【課題】 摩擦抵抗及びピストン２次運動を低減した往復動ピストン型内燃機関を提供する。
【解決手段】 ピストン１１上部側面にトップリング溝１３を設けて前記トップリング溝１３にトップリング１２を設置し、前記トップリング溝１３の下方における前記ピストン１１上部側面にセカンドリング溝１５を設けてセカンドリング１４を設置し、前記トップリング１２と前記セカンドリング１４との間のランド部１６に、前記トップリング１２と前記セカンドリング１４との間の空間をスラスト側と反スラスト側とに区分けすると共に、前記ピストン１１の半径方向に動作可能に付勢された仕切り部材を設け、前記トップリング１２と前記セカンドリング１４との間のスラスト側の空間に燃焼室１７から燃焼ガスを導入する燃焼ガス通路２２を設けた。 （もっと読む）

【課題】リング溝内にオイル排出孔が形成される内燃機関のピストンにおいて、オイル吹き付けによるオイル排出孔内のオイルの逆流を防止し、オイル消費量の低減を図る。
【解決手段】ピストン１０は円盤状のランド部２１の外周に沿って下方に延出されるスカート部２２とサイドウォール部２３とで構成される筒状部とを備えており、ランド部２１外周のサポートリング溝１２及びオイルリング溝１３の溝内に、筒状部外側（オイル吹き付けが実施されない領域）のランド部２１の下面側と連通するオイル排出孔２８，２９が形成される。 （もっと読む）

【課題】オイル消費量の低減を図ることのできるピストン及び内燃機関を提供する。
【解決手段】内燃機関のピストン１４には、トップリングとしてコンプレッションリング２１が設けられるとともに、セカンドリング及びサードリングとしてオイルリング３１，４１がそれぞれ設けられる。それらオイルリング３１，４１に対応して、ピストン１４の外部と内部とを連通する排出孔３２，４２が各別に形成される。これら排出孔３２，４２を通じて各オイルリング３１，４１によって掻き落とされるオイルが排出される。 （もっと読む）

【課題】 リング本体が傾いてもシール効果あるいはオイルの掻き落とし効果を十分に確保することができるピストンリングを提供する。
【解決手段】 シリンダ壁２に接触可能な上下一対の環状摺動部１３を有するピストンリング１Ａのリング本体１０に、複数の環状溝１４をリング軸線方向に間隔を空けて設ける。各環状溝１４には、シリンダ壁２に接触可能かつリング本体１０に対して摺動可能な状態でサイドレール１５を装着し、リング本体１０に内周側から当接してリング本体１０を半径方向外方に付勢する環状のエキスパンダ１１を装着する。 （もっと読む）

【課題】 組合せリングのスペーサエキスパンダの母材として単純形状の平板材４０を用いながら、上壁部３４と下壁部３５とを径方向にオフセットさせる。
【解決手段】 帯状の平板材４０を、長手方向に直交する横断線４５に対して傾斜する折線４２に沿って折曲することにより、上壁部３４と下壁部３５とを側壁部３６を介して交互かつ連続的に形成する。 （もっと読む）

【課題】 往復動型機関にて発生する圧力を利用してピストンリングに適切なリング張力を与えることができ、しかも、リング張力を得るために利用した圧力、あるいはガスの漏れに対する防止効果も高く維持できる往復動型機関のピストン装置を提供する。
【解決手段】 シリンダ２内に摺動自在に挿入され、外周にはピストンリング溝８が設けられたピストン本体３と、ピストンリング溝８に配置されてシリンダ壁２ａに接触可能なセカンドリング１２とを具備するピストン装置１Ａにおいて、ピストン本体３には、ピストンリング溝８の溝底面からピストン本体３を貫くように延びてクランク室Ｃ２に開口する通路１５を設ける。通路１５の溝底面側の端部には、当該通路１５とピストンリング溝８との間を閉鎖するように膜状部材１６を設ける。 （もっと読む）

【課題】 エンジンの高速回転域においてブローバイガスを効果的に低減する。
【解決手段】 外周摺動面の上下端に曲面状の面取部と、上面内側端に切り落とされた内側欠損部を有し、上記内側欠損部によるねじれ作用から、燃焼ガスの漏洩を防止するピストンリングにおいて、外周摺動面は、ピストンリングの燃焼室側の面である上面に向けてピストンリングの径方向内方に曲面状に傾斜する第１摺動面と、ピストンリングのクランク室側の面である下面に向けてピストンリングの径方向内方に曲面状に傾斜する第２摺動面とを有し、バレル頂点は、上記外周摺動面の摺動方向における幅に対して、上記ピストンリングの上面側から５／１００〜３３／１００の範囲内に設けられ、上記第１摺動面の、ピストンリング径方向における幅は、１〜２０μｍの範囲内であり、上記ピストンリングのねじれ角は、０°１０’〜１０°の範囲内であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ブローバイガス及びオイル消費の低減に効果のあるピストンを提供する。
【解決手段】ピストン２の外周に複数のピストンリング溝３，４，５を有するピストンにおいて、隣接する二つの圧力リング溝３，４の間のセカンドランド１０に周方向に間隔をおいて複数の凹部１１を形成する。各凹部１１は隔壁で互いに周方向に隔てられており、凹部１１と二つの圧力リング溝３，４との間にはランド部が残されて存在している。凹部は、圧力リング溝４とオイルリング溝５との間のサードランド１２に形成するのも好ましい。 （もっと読む）

【課題】 鋳造型によるウォータジャケット部の形成が容易となるようにシリンダブロックを分割した構成とし、当該分割部分におけるウォータジャケットのシール性能を確保することができるシリンダブロック及びシリンダブロックの製造方法を提供する。
【解決手段】 シリンダボア２１とウォータジャケット１１のシリンダ側壁体とを備えた内周ブロック２０及びウォータジャケット１１の外側壁体を備えた外周ブロック３０に形成された対向面に、第１樹脂シート４０及び第２樹脂シート４１をそれぞれ接合して挟持させる。そして、内周ブロック２０と外周ブロック３０とを締結することによってウォータジャケット１１からの水漏れを抑制する。 （もっと読む）

【課題】 長期の使用後においても解放側油圧室からのリークを低減し、もって経年変化による変速ショック増大を効果的に抑制することができる自動変速機のバンドブレーキ装置を提供する。
【解決手段】 回転ドラム２０ａの外周に周設されたバンドブレーキ２０と、シリンダ室１０に設けられたサーボピストン３１及びそのピストンステム３と、変速機ケース５７のステム摺動部５７ａと、サーボピストン３１を解放側に移動させる解放側油圧室１５とを備えた自動変速機のバンドブレーキ装置７０であって、解放側油圧室１５に作用する油圧の上昇によってサーボピストン３１を解放側に移動させた状態のとき、ステム摺動部５７ａを経由する解放側油圧室１５のリーク油路をシールするシール機構４を備えるように構成する。 （もっと読む）

【課題】 シリンダ内面への追従性が良く、ピストンリングの気密性能やオイル掻き取り性能を向上することが可能なピストンリングを提供する。
【解決手段】 オイルリング１は、シリンダ内面と接して摺動する金属製のアウタリング１０と、アウタリング１０を背面４１からシリンダ内面に向けて付勢するエキスパンダ３０とを備える。エキスパンダ３０は、３枚の形状記憶合金製のプレートエキスパンダ３１から構成される。各プレートエキスパンダ３１は、同径であり、アウタリング１０の摺動方向に沿って同軸状に配置されている。 （もっと読む）

【課題】 張力分布の円周方向への最適化が可能なピストンリングを提供する。
【解決手段】 ピストンリング本体２と、前記ピストンリング本体の内周側に配置され、前記ピストンリング本体を外周方向に付勢するコイルエキスパンダ３と、を備えたピストンリング１において、前記コイルエキスパンダは、前記ピストンリング本体の内周面２ａと接触するように線材がコイル状に形成された大径部８、７０と、前記コイルエキスパンダの外径が前記大径部の巻き径よりも細くなるように形成された小径部９、７１と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】新規且つ非自明のシリンダライナの冷却を向上させる交換可能なシリンダライナ装置及び方法を提供すること。
【解決手段】内燃機関用の交換可能なシリンダライナ２０が提供される。ブロック２２内のライナ２０の位置が中間ストップ３６により確定される。該中間ストップ３６下方での締まり嵌めによりライナ２０の周りに伸長する冷却通路４４の底部端がシールされる。冷却通路４４の頂部端が０リング７０によりシールされ、エンジンが暖機されると締まり嵌めによってもシールされる。冷却通路４４の頂部はトップピストンリング２８の上死点位置の近傍にあり、該トップピストンリング２８の温度を低下させる。 （もっと読む）

【課題】 減衰発生機能に影響を与えずに有効ストローク長を長く設定することができるモノチューブ式ショックアブソーバのフリーピストンシール構造を提供する。
【解決手段】 フリーピストン１０の外周面に環状の装着凹部１８を形成し、この装着凹部１８に環状のシール部材１６を装着する。そして、フリーピストン１０内に、ガス室Ｓ３と装着凹部１８内を連通し、ガス室Ｓ３のガスをシール部材１８の内周面２６ｂに向けて導入する連通孔２４を設けた。 （もっと読む）

【課題】 リップリングのリップ部に生じる摩耗を全周に分散することにより、リップリングの寿命を延ばす。
【解決手段】 リップリング２２をピストン１６に対して周方向に回転自在に取付けると共に、ピストン１６のリング取付溝２１とリップリング２２の取付部２２Ａとの間にはシール部２３を設ける構成とした。従って、吸入行程では、リップリング２２をピストン１６の周方向に回転させることができ、摩耗する部位をリップ部２２Ｂの全周に分散させることができる。また、圧縮行程では、ピストン１６とリップリング２２との間に設けたシール部２３により、圧縮室１７内の空気の漏れを防止することができる。これにより、圧縮漏れのない確実な圧縮動作を行いつつ、リップリング２２の寿命を延ばすことができる。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関用ピストンにおいて、リング溝間のランドの強度低下を抑えるとともに、オイル消費を防ぐこと。
【解決手段】
内燃機関のシリンダ２に往復動自在に設けられ、前記シリンダ２との間で燃焼室を形成する内燃機関のピストン1であって、リング５、６を挿入するために前記ピストン１の外周に形成された少なくとの二つのリング溝３、４と、前記リング溝間に形成された環状のランド７とを備える内燃機関用ピストンにおいて、前記環状のランド７に周方向において部分的に凹部８を形成した。 （もっと読む）

【課題】高速運転と停止を繰り返す運転条件、見かけ上オイル消費が少ない状況、さらにガソリンが特にエンジンオイルに混入しやすい筒内噴射方式のガソリンエンジンにおいても、優れたオイルスラッジ付着・堆積防止機能を有する組合せオイルリングを提供する。
【解決手段】一対のサイドレールと、前記サイドレールを支持するスペーサエキスパンダとからなる組合せオイルコントロールリングにおいて、少なくとも前記スペーサエキスパンダ又は前記サイドレールの前記スペーサエキスパンダと対向する側面の最表面に、親水性皮膜を設けたことを特徴とする組合せオイルコントロールリング。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、外周面に環状の溝を有するピストンリングにおいて、シール性の低下や潤滑油の保持能力低下を抑制することを課題とする。
【解決手段】 本発明は、外径及び内径が同一な２つの環状体１０、１１を、それら環状体１０、１１より小さな外径を有する環状の弾性材１２により弾性連結することにより、ピストン３がボア壁面４０に対して傾斜するような場合であっても弾性材１２の弾性変形によってピストンリング１とボア壁面４０との偏当たりを抑制し、以てシール性の低下を抑制するとともに摺動抵抗を低減するようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 密着性に優れ、かつ膜厚が均一であり、優れたスラッジ付着／堆積防止機能を有する薄膜が形成された組合せオイルコントロールリングを提供する。
【解決手段】 軸方向上下に形成された一対のレール部11及びレール部11を連結するウェブ部12から構成されるオイルリング本体１と、オイルリング本体１の内周溝部14に装着されてオイルリング本体１を半径方向外方に押圧するコイルエキスパンダ２とからなり、少なくともコイルエキスパンダ２及び／又はオイルリング本体１のコイルエキスパンダ２と対向する部分の最表面に、気相法によりフッ素系有機薄膜３が形成された組合せオイルコントロールリング。
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【課題】複雑な作業を行うことなくシリンダライナ及び外壁間を確実にシールする。
【解決手段】シリンダライナ２１と外壁１４との間の空間を、ウォータジャケット用空間２６と、クランク室２７側に開口する空隙部２８とに仕切る。空隙部２８にてシリンダライナ２１及び外壁１４間をシールするシール部２９を形成する。この形成に際しては、シール用治具３１の閉鎖部３３を空隙部２８に挿入して開口を閉鎖することにより、液状シール剤を封入するための封入用空間を形成する。シール用治具３１の注入部３５を通じて液状シール剤を封入用空間に注入し、空気を同シール用治具３１の排出部３６から排出させる。空気の排出後、開閉弁３７を閉弁させて排出部３６を閉鎖させる一方、液状シール剤の注入を継続する。液状シール剤が加圧状態となったところで注入を停止し、液状シール剤を硬化させる。この硬化によりシール部２９が形成される。 （もっと読む）