【課題】本体ゴム部と一体で形成されたストッパゴム部の耐久性の向上が図られてなるアッパーサポートを提供する。
【解決手段】ピストンロッド５４に取り付けられる有底テーパ筒状のベース部材１２のテーパ筒部１６に、テーパ筒状の本体ゴム部２４を配設すると共に、かかる本体ゴム部２４に対して、ベース部材１２の底部１８の上面に配置される筒状部４８と、この筒状部４８の上端部から軸直角方向外方に屈曲して延びる複数のフランジ部５０とを有するストッパゴム部４６を一体形成した。そして、複数のフランジ部５０が、ピストンロッド５４に取り付けられるストッパプレート８４に接触した状態で、車体側取付部７６と対向位置せしめられるように構成した。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、制振性に優れた制振材を提供する。
【解決手段】 本発明の制振材Ａは、有機化合物層Ｂの一面に二層の粘弾性層C1、C2が順次、積層一体化されており、内側の粘弾性層における損失弾性率と貯蔵弾性率との比[tan(δ1)]と、外側の粘弾性層における損失弾性率と貯蔵弾性率との比[(tan(δ2))]とが所定の関係を有しているので、優れた制振性能を発揮させつつ、粘弾性層全体の厚みを薄くすることができ、よって、自動車部品や電気製品のように狭い空間部においても好適に用いることができる。 （もっと読む）

【課題】減衰力を損なうような変形を抑制することができる間柱型の減衰装置を提供する。
【解決手段】減衰装置１００は、上梁１２ａと下梁１２ｂとの間に設けられる。この減衰装置１００は、外力が作用した際に移動する上梁１２ａと下梁１２ｂの、水平方向への相対移動を減衰させるために設けられている。減衰装置１００は、下梁１２ｂに取り付けられた下方固定板１２０と、直列に接続された粘弾性ダンパーユニット３００及び摩擦ダンパーユニット４００とを備える。粘弾性ダンパーユニット３００は、上梁１２ａに取り付けられた上方部材連動板３１０と、上方部材連動板３１０に対向する第１粘弾性体保持部材３２０とを備える。粘弾性ダンパーユニット３００においては、上方部材連動板３１０と第１粘弾性体保持部材３２０との間に、粘弾性体３３１が設けられている。摩擦ダンパーユニット４００においては、下方固定板１２０と第１粘弾性体保持部材３２０との間に、摩擦板４１０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】組み立てが容易な制振間柱及びその施工方法を提供する。
【解決手段】第１床構造体Ｙ１とその上方に位置する第２床構造体Ｙ２とを互いに連結して床振動を低減する制振間柱１であって、第２床構造体Ｙ２に固定された第１支持部材１０と、第１支持部材１０に固定され、上下にスライド可能なカバー部材２０と、第１床構造体Ｙ１に固定され、カバー部材２０に挿入された第２支持部材３０と、カバー部材２０の第２支持部材３０側の内部に固定された板状部材４０と、板状部材４０の鉛直面４１に一面５１側が固定され、第２支持部材３０の鉛直面３２ａに他面５２側が固定された粘弾性体５０と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ばね特性の設計自由度が大きく確保されると共に、製造や自動車への装着作業が容易となる、新規な構造の自動車用筒形防振装置を提供する。
【解決手段】アウタ筒部材１４のテーパ内周面３４，３６に本体ゴム弾性体１６を加硫接着すると共に、本体ゴム弾性体１６におけるテーパ内周面３４，３６からの突出高さを小さくした部分でばね調節用の対向凹所４２ａ，４２ｂを構成し、アウタ筒部材１４の軸方向両側から一対のインナ分割体１８，２０をそれぞれ差し入れて相互に連結固定することでインナ軸部材１２を構成すると共に、インナ分割体１８，２０のテーパ外周面２４，３０を本体ゴム弾性体１６の内周面に当接して、インナ軸部材１２とアウタ筒部材１４を本体ゴム弾性体１６を介して弾性連結する。 （もっと読む）

支持体（１）は、２つの端面（１１，１２）を有する可撓性材料のブロック（１０）と、端面（１１，１２）のそれぞれに接続された、第１の固定部材（２０）および第２の固定部材（３０）と、を有し、第１および第２の固定部材（２０，３０）の間に、少なくとも１つの回転減衰装置（４０）が配置されており、したがって、この支持体によって、建物、橋、高架道路、および機械装置（機械類）などの構造体の構造部品間での高減衰が実現される。
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【課題】木造建築物において施工性及び信頼性に優れる制震ダンパーを提供する。
【解決手段】制震ダンパー５は、外管８と、その外管８に同軸で部分的に遊挿される内管９と、両管の重合部間にあって両管との対向面が夫々接着される粘弾性体１０とからなるダンパー部６を有し、ダンパー部６の両端となる外管８及び内管９の端部に設けた接合部１６，１９に、軸状の延長木材７Ａ，７Ｂを同軸で夫々差し込み接合して、両端の延長木材７Ａ，７Ｂを介して軸組内に架設可能としている。 （もっと読む）

【課題】水平力に対する減衰性能および上部構造物の上下回転変位に対する回転吸収性能を向上させるとともに、コンパクト化を可能にしたゴム支承装置を提供する。
【解決手段】ゴム積層体２と上部ゴム支承体４とを中間プレート３を介して一体化し、上部ゴム支承体４を上下に貫通する貫通孔７にせん断キー８を配置し、せん断キー８を上部ゴム支承体４の上面に固設した上沓７および中間プレート３に係合させてゴム支承装置１を構成し、ゴム積層体２のゴム層２ａに、せん断ひずみ１７５％におけるせん断弾性係数が１．０Ｎ／ｍｍ^２以上、かつ、等価減衰定数が０．１３以上のゴムを使用し、上部ゴム支承体４に、せん断ひずみ１７５％におけるせん断弾性係数が、ゴム層２ａを形成するゴムよりも小さいゴムを使用する。 （もっと読む）

【課題】建物における柱や梁等の間に装着されて、地震等の振動を減衰させて建物の制震を簡易に行うことができる木製部材の制震機能付接合構造及び接合装置を提供する。
【解決手段】接合構造は、鉛直方向に立設された桁材１１と、その一側面にＴ字状に重ね合わされた梁材１６とを、パイプ部材２１と、その中に挿入された取付板２７及びコイルばね２８と、ピン部材２９と、ボルト部材３１とからなる接合装置２０により接合させたものである。コイルばね２８と取付板２７が挿嵌されたパイプ部材２１が、梁材１６の挿通孔１７内に摺動可能に挿入され、ピン部材２９により梁材１６に固定される。ボルト部材３１が、桁材１１の取付孔１２に反対面１１ｂ側から挿通され、先端ねじ部３３が取付板２７のねじ孔２７ａに螺着される。コイルばね２８が圧縮状態になってパイプ部材２１が引っ張れて、その一端側が収容孔部１３内に収容される。 （もっと読む）

【課題】簡単なコンパクト構造で軽量性、経済性、耐久性及び制振性能に優れ、薄型の電子機器収容ケースに好適に適用できる電子機器の制振装置を提供する。
【解決手段】本発明による電子機器の制振装置は、電子機器収容ケース内の制振装置であって、電子機器２０の左右両側面の外面横に水平部３１ａが張出すように屈曲された一対又は二対の帯板状の電子機器支持部材３１と、中空形状のダンパー部材３２ｓと、ダンパー部材の中空部に遊嵌挿通されるねじ部材３３ａとを備え、ねじ部材に挿通され、電子機器支持部材の水平部の下面に衝撃吸収部材ワッシャー３５を介して取付けられたダンパー部材が、電子機器収容ケース内の底面への当接支持部となって電子機器を電子機器収容ケース１０ｃに対して非接触状態で弾発支持する。 （もっと読む）

【課題】ブレースダンパーの長さの調整に柔軟に対応することが可能なブレースダンパーを提供する。
【解決手段】奇数枚の複数の鋼板６、７、８を平行に且つ間隔をあけて積層するとともに、鋼板６、７、８の座屈を防止するための一対の補剛部材１０、１１を最外方の一対の最外鋼板６、８の外側にそれぞれ間隔をあけて積層し、隣り合う鋼板６、７、８の間及び最外鋼板６、８と補剛部材１０、１１の間に粘弾性体９を介装してなるダンパー本体部１と、ブレースダンパーＡの軸線Ｏ１方向両端部側にそれぞれ設けられ、ブレースダンパーＡを建物の架構に接合するための一対の接合部２、３とを備え、一対の接合部２、３をＨ形鋼もしくはＩ形鋼を用いて形成する。 （もっと読む）

【課題】座屈強度が高く、かつ高い制震効果を発揮することができるとともに、意匠性にも優れる制震ダンパを提供する。
【解決手段】構造物の骨組みの一方の部位に取り付けられる内側部材１０が、多角形の管状部１４を有し、他方の部位に取り付けられる外側部材１１が、管状部１４の外周面１４ａ毎に独立して対向配置された複数の帯板１５と、これら内側部材１０および帯板１５を外面側から覆う管体１６と、この管体１６の内面に沿って注入固化されることにより管体１６および帯板１５を一体化させる充填材１７とを有し、内側部材１０の管状部１４の外周面１４ａと外側部材１１の帯板１５と間に、シート状の粘弾性体１２が、両面を当該外周面と帯板とに密着させて介装されてなる。 （もっと読む）

【課題】ブレースダンパーの製造効率を高め、製造コストの低減を図ることが可能になるとともに、長さの調整や交換に柔軟に対応することが可能なブレースダンパーを提供する。
【解決手段】奇数枚の複数の鋼板５〜９を平行に且つ間隔をあけて積層し、隣り合う鋼板５〜９の間に粘弾性体１０を介装してなるダンパー本体部１と、鋼板５〜９の座屈を防止するための補剛部２と、ブレースダンパーＡの軸線Ｏ１方向両端部側にそれぞれ設けられ、ブレースダンパーＡを建物の架構に接合するための一対の接合部３、４とを備え、補剛部２を、ダンパー本体部１の最外方に配された一対の最外鋼板５、９の外面１ａ、１ｂにそれぞれ接触してダンパー本体部１を挟み込むように対向配置された一対の補剛部材１１、１２と、一対の補剛部材１１、１２に連設された一対のカバー部材とを備えて筒状に形成する。 （もっと読む）

【課題】設計の自由度が高いうえに、大きな制震性能を発揮する制震建物を提供する。
【解決手段】４本の柱５，・・・と８本の梁６，・・・とを剛接合し、８つの剛接合部Ｇ１〜Ｇ８を有する建物ユニット１〜４を組み付けて成るユニット建物Ａにおいて、建物ユニット１の柱梁架構内に、追加柱７を剛接合して、剛接合部Ｓ１，Ｓ２が設けられ、追加柱７を含む柱梁架構Ｋ１内に制震装置としての油圧ダンパー１０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】建物の変形が小さくても粘弾性体を効果的に機能させることができ、制振効率の高い制振構造及び制振パネルを提供する。
【解決手段】下梁（土台）５に固定され、下梁から上梁８に向かって鉛直方向に突出する第１部材１２と、第１部材と１点で回動可能に結合されるとともに、弾性体又は粘弾性体１６を挟んで重合される第２部材１３と、各々の一端が第２部材に回動可能に結合される２本の筋かい４とを備え、下梁が上梁に対して相対移動すると、２本の筋かいを介して第１部材と第２部材とが相対回転移動し、弾性体又は粘弾性体が２つの鉛直面を作用面とするせん断力を受ける制振構造１等。この制振構造を有する建物等に地震等の外力が加わると、第１部材に対して第２部材が相対回転移動するため、筋かいの端部の変形を増幅させることができ、建物の変形が小さくとも粘弾性体等を効果的に機能させ、木造軸組工法等で、低コストで、効率的な制振が可能となる。 （もっと読む）

【課題】振動が大か小かにかかわらず、振動エネルギーを有効、効果的に吸収できる摩擦ダンパー、及び、粘弾性体ダンパーの温度依存性によるエネルギー吸収性能の変化を抑制して、温度変化にかかわらず、大小いずれの振動時にも振動エネルギーを有効、効果的に吸収できるハイブリッドダンパーを提供する。
【解決手段】摩擦ダンパー１０は、間柱３側の摩擦係数が、プレート４側の摩擦係数より大きい摩擦材８を備え、摩擦材と間柱とが摩擦で相対変位を阻止された状態で、摩擦材とプレートが摩擦に抗して相対変位をし、摩擦材とプレートとの変位量が一定量に達すると、ストッパー９で、摩擦材とプレートとの変位が阻止され、摩擦材と間柱との相対変位が開始する構成である。該摩擦ダンパー１０と粘弾性体ダンパー７とが組み合わされハイブリッドダンパーを構成している。 （もっと読む）

【課題】低温から高温まで有効な制振性能を有する拘束型制振シートを提供すること。
【解決手段】（Ａ）ブチルゴムの水系乳化分散液と、（Ｂ）２−エチル−ヘキシルアクリレートを主成分とする、Ｔｇが−５０℃以下のアクリル系ポリマーを含むアクリルエマルジョンと、（Ｃ）平均粒子径３０μｍ以下の（ｃ−１）粒径成分、及び平均粒子径５０〜２００μｍの（ｃ−２）粒径成分を含むマイカとからなる制振材層を有し、（Ａ）ブチルゴムの水系乳化分散液の（ａ）固形分と、（Ｂ）アクリルエマルジョンの（ｂ）固形分の質量比（（ａ）／（ｂ））が３０／７０〜７０／３０、（ｃ−１）粒径成分と（ｃ−２）粒径成分の質量比（（ｃ−１）／（ｃ−２））が２０／８０〜８０／２０、及び（ａ）固形分と（ｂ）固形分の合計１００質量部に対する、（ｃ−１）粒径成分と（ｃ−２）粒径成分の総量が、８０〜２００質量部である拘束型制振シート。 （もっと読む）

【課題】従来の複合素材を利用した住宅用耐制震装置は、耐震素材の剛性伸び率に拘束されるため、地震の揺れエネルギー吸収を最大限出来なかった。
【解決手段】中程度以上の地震の揺れ応力が加わった場合に、耐震用弾性体を破断するように設計し、破断ご耐震用剛性伸び率の低い弾性体に拘束されず、粘弾性体が揺れエネルギーを最大限変移し吸収する。 （もっと読む）

【課題】
自動車の車体部品のうち、車輪の緩衝懸架装置の占める重量割合は少なくない。その理由は地表から受ける衝撃を受けるため大きな強度を要することと、地表から跳ね揚げられる泥土から部品を保護する装置のたね部品点数が多くなることにある。この部分の重量軽減を図り、もって、車両の重量軽減を図ることにある。
【解決手段】
車体側に取り付けられる車体連結部材と、車輪側に取り付けられる車輪連結部材、および、前記両連結部材に連結される剛性の高い板状の揺動リンクを有し、前記揺動リンクの一方の端部を車体連結部材と他方の端部を車輪連結部材とに合成樹脂製の弾性変形部材を介して連結したものである。 （もっと読む）

【課題】各種構造体（たとえば建物の床や梁等）の振動を簡単な機構で効果的に低減させることができる有効適切な制振機構を提供する。
【解決手段】互いに離接する方向に相対振動する２つの構造体（床１，２）間に介装されてそれら構造体間に生じる離接方向の相対振動を低減させるための制振機構Ａであって、いずれか一方の構造体に対して接続される回転慣性質量ダンパー３と、回転慣性質量ダンパーに対して直列に接続されかつ他方の構造体に対して接続されるばね要素としての板材４により構成され、板材の中央部を回転慣性質量ダンパーに対して接続し、板材の両端部を他方の構造体に対して接続する。板材の両端部の接続点の位置を可変として両接続点間の距離の調整により板材の剛性を調整する。板材に減衰要素１４としての粘弾性体を一体に積層する。 （もっと読む）