【課題】チェーンの幅を小さくし占有スペースを低減し、摩耗や振動、騒音を低減するとともに、部品点数を低減して組み立てを容易にし、軽量化して速度変化への追従性を向上したサイレントチェーン伝動装置を提供すること。
【解決手段】プレート歯１３４、１４４が設けられたリンクプレート１３２、１４２が連結ピン１２１により交互に屈曲可能に連結編成されたチェーン１２０と、外周面にスプロケット歯１１１が設けられたスプロケット１１０が噛み合うことで回転を伝動するサイレントチェーン伝動装置において、チェーン１２０の幅方向最外列に位置するリンクプレート１３２にプレート歯１３４が設けられ、スプロケット１１０がスプロケット歯１３４の両外側にチェーン１２０をガイドするフランジ１１２とを有していること。 （もっと読む）

【課題】 チェーンテンショナまたはチェーンガイドにおいて、チェーン走行時にブラケットに作用する曲げ応力を低減する。
【解決手段】 チェーンテンショナ１のブラケット２を、好ましくは板厚が１ｍｍ以下の１枚の薄板状シートメタルを折り曲げて左右対称の横断面形状を有するようにする。横断面形状を、それぞれシートメタルの２層構造からなるシュー取付部２３およびその背面側に突出する立壁部２２から構成し、立壁部において２枚のシートメタルを例えばスポット溶接などにより固着する。横断面形状としては、概略Ｉ字形状、Ｔ字形状または三角形状を含む。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のタイミングチェーンの揺動を防止するため、あるいはチェーンにテンションを付与するために使用する樹脂一体型のチェーンガイド及びチェーンテンショナアームであって、軽量化とコスト低減化を図ると同時に、機械的強度と耐熱性、摺動性及び耐油性に優れている樹脂一体型のチェーンガイド及びチェーンテンショナアームを提供する。
【解決手段】フェノール樹脂を主成分とした樹脂組成物で一体成形してチェーンガイド１及びチェーンテンショナアームを製造する。具体的には、フェノール樹脂が３０〜５５重量％、ガラス繊維が３０〜５５重量％、ガラスビーズが５〜２５重量％であり、全体が１００％となるように調製した樹脂組成物を用いる。更に、樹脂組成物にアルミナ粒子を０．５〜２０重量％添加することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】画像の色ずれやバンディングに有利な特性を活かす一方、ギア歯をもたない摩擦力を利用した駆動伝達性能の低さを改善し、部品点数も少なく低コスト化が可能で高性能な駆動装置を提供する。
【解決手段】駆動プーリ５１は、被駆動プーリ５２との間に捲回された伝達ベルト５３の内面に接触し、回転摩擦力でもって回転駆動源からの回転動力を目標の被回転体である感光体ドラム１１（像担持体）に伝達して回転駆動させる。また、駆動補助ローラ７１が設けられ、駆動プーリ５１に接触して回転動力を受ける受動部位Ａを有し、伝達ベルト５３の外面に圧接して回転動力の伝達を補助する補助部位Ｂを有している。ギア歯をもたない摩擦力を利用した駆動伝達性能の低さが駆動補助ローラ７１を設けるだけで回転動力伝達を補助して改善される。 （もっと読む）

【課題】チェーンシステムに用いられ、潤滑油や作動油などの潤滑剤の存在下で優れた摩擦特性及び耐摩耗性を併有するチェーンシステム用摺動部材、これを用いたチェーンガイド、チェーンテンショナー及びチェーンシステムを提供すること。
【解決手段】チェーンシステムに用いられ、樹脂組成物から成るチェーンシステム用摺動部材。樹脂組成物は、母材樹脂とフッ素樹脂とを含有し、フッ素樹脂の含有量が当該樹脂組成物の全量を基準として５〜４０％である。母材樹脂は数平均分子量が２００００以上の熱可塑性樹脂であり、フッ素樹脂はその表面エネルギーが２００〜４００μＮ／ｃｍであり且つ波長６００ｎｍにおける可視光透過率が１０％以上である。摺動部材を少なくともシュー材摺動部位に備えたチェーンガイド及びチェーンテンショナー。摺動部材とチェーンとを備え、摺動部材とチェーンとが潤滑剤の存在下で摺動するチェーンシステム。 （もっと読む）

【課題】 無端帯ガイドの機能を確保しつつタイミングカバーの振動を抑制し、さらに、エンジンの支持性能を確保することが出来るエンジンの前部構造を提供する。
【解決手段】 本発明は、クランク軸１４の出力によりシリンダヘッド６に配設されたカム軸１６、１７を駆動するための無端帯４６と、この無端帯を案内する無端帯ガイド７６と、これらの無端帯及び無端帯ガイドを覆うタイミングカバー４０とを備え、このタイミングカバーの外周端部及び中間部がそれぞれボルト１０４によりエンジン前面部に締結されたエンジンの前部構造であって、無端帯ガイドは、その無端帯ガイドをエンジン前後方向に貫通する開口部７６ｅを有し、タイミングカバーの中間部のボルトは、無端帯ガイドの開口部内を通ってエンジン前面部に締結されている。 （もっと読む）

【課題】車輌走行試験機等に備えられ、車輪などの回転体を支持し走行させるベルト駆動装置であって、ベルトの横ズレや局部的なヨレを防止し、更に、ローラ間でのベルトの落ち込みをも防止し得る構造を提案する。
【解決手段】駆動ローラ１１と従動ローラ１２と複数の補助ローラ１３・１３・・・に無端ベルト２０を巻き掛けて構成したベルト駆動装置１０において、ローラに単数又は複数の無端ワイヤ１５・１５・・・を、ベルトの幅方向の少なくともベルト上を車輪が走行する位置に巻き掛け、ローラ１１・１２・１３の外周面とベルト２０の内周面との間にワイヤ１５を介挿するとともに、前記各ローラ１１・１２・１３の外周面にワイヤ１５の断面形状内周側略半分を嵌入する周状の溝１１ａ・１２ａ・１３ａを形成し、前記ベルト２０の内周面に、ワイヤ１５の断面形状外周側略半分を嵌入する周状の溝２１を形成した。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、部品点数が少なくて済み、且つ取付け作業を簡便に行うことができるチェーンガイド装置を提供することを課題とする。
【解決手段】 メインフレームから後方へ延ばしたリヤスイングアーム２１からステー３９を延ばし、このステー３９に断面凹字状のプレート部材４４を締結部材４１〜４３で締結し、このプレート部材４４にチェーンガイド孔４６を備えたチェーンガイド部材４５を取付け、チェーンガイド孔にチェーンを通過させることでチェーンを案内するようにしたチェーンガイド装置３０において、チェーンガイド部材４５は、断面凹字状のプレート部材４４で下面及び左右側面を押さえると共にステー３９で上部５２を押さえることで、固定することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ベルトの縁部が、規制部材を乗り越えたり、破損したりすることがないようにする。
【解決手段】複数のローラと、各ローラ間に張設されたベルト３４と、各ローラのうちの少なくとも一つと連結され、ローラを回転させることによってベルト３４を走行させる駆動部と、各ローラのうちの所定のローラの少なくとも一方の端部に配設され、ベルト３４が軸方向に偏るのを規制するとともに、ベルト３４の縁部が径方向外方に膨らむのを規制する規制部材とを有する。この場合、各ローラのうちの所定のローラの少なくとも一方の端部に規制部材が配設され、ベルト３４が軸方向に偏るのを規制するとともに、ベルト３４の縁部が径方向外方に膨らむのを規制するので、ベルト３４の縁部が、規制部材を乗り越えたり、破損したりすることがなくなる。 （もっと読む）

【課題】変速操作によりチェーンがテンションプーリから外れた場合にも、外れたチェーンがテンションプーリとの係合状態に復帰するのを容易にして、変速スプロケットが停止している場合を含む変速スプロケットが正回転していない回転状態においても変速操作が可能な変速装置を提供する。
【解決手段】変速装置のディレイラは、テンションプーリを支持すると共に変速操作により軸方向に移動するアームを備える。アームには、テンションプーリの軌道面から外れたチェーンＣの離脱部Ｃ12，Ｃ14をテンションプーリに係合させる係合復帰案内部110 ，130 が設けられる。係合復帰案内部110 ，130 は、離脱部Ｃ12，Ｃ14全体をテンションプーリの回転軌跡よりも径方向で外方に位置させると共に、離脱部Ｃ12，Ｃ14がチェーンの張力により軌道面に向けて移動した後にテンションプーリと係合するように案内する。 （もっと読む）

【課題】 実使用中における耐久性の低下を効果的に防止できる伝動装置用サンドイッチ成形部品を提供する。
【解決手段】 チェーンが摺接して走行するスライドレール体１１とレール支持体１２とで構成される伝動装置用サンドイッチ成形部品において、表層を構成する第１の樹脂がナイロン６６を主成分とする材料からなり、該第１の樹脂の３００℃での溶融粘性が、せん断速度１０００ｓ^-1で５００Ｐａ・ｓ以上２０００Ｐａ・ｓ以下であり、コア層を構成する第２の樹脂が前記第１の樹脂よりも高い強度を有し、スライドレール体１１の摺動部１１ａの表層の肉厚が１．０ｍｍ以上であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、搬送ベルトと補強テープの段差に蓄積した不要なトナーを良好に除去し、該不要なトナーに起因する画像汚れの発生を防止することである。
【解決手段】複数のローラによって張架され所定方向に循環移動する搬送ベルト１１において、前記搬送ベルト１１の前記ローラ側の面に設けられ、前記ローラの軸方向端部に接触して、前記ローラに対する前記搬送ベルト１１の軸方向の位置を規制するリブ１５３と、前記搬送ベルト１１の前記リブ１５３が設けられた面とは反対側の面に設けられた補強テープ１５４と、を有し、前記補強テープ１５４は、前記所定方向に延設されたリブ１５３のつなぎ目Ｒ付近にのみ設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】伝動ベルト３の蛇行を防止すると共に、ベルトの走行位置を切り換え可能にする。
【解決手段】プーリ本体５をプーリ軸Ｃ１周りに回転自在にかつ、プーリ本体５の回転方向前側に傾倒角αで傾倒した枢軸Ｃ２周りに揺動自在に支持する。軸荷重が枢軸Ｃ２の位置に対してずれたときに、プーリ本体５を少なくとも軸荷重の方向において高低差を生ずるように傾斜させ、軸荷重が枢軸Ｃ２の位置となるように伝動ベルト３を戻す力を発生させる。移動機構６によって、枢軸Ｃ２を構成するピン１７をプーリ軸Ｃ１方向に往復動させ、それによって伝動ベルト３に作用する力によって、伝動ベルト３の走行位置を移動させる。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂ガイド本体と補強板とを簡便に組付けるとともに、合成樹脂ガイド本体のエンジン躯体取付孔と補強板の取付具用挿通孔とを確実に位置決めして取付具を簡便に挿入でき、組付けによって生じる隙間に起因する振動騒音を解消できる伝動装置用合成樹脂ガイドを提供すること。
【解決手段】伝動媒体が接触摺動するシュー部分１１１とこのシュー部分１１１の裏側に開口する一対のスリット壁１１２ａ，１１２ａと該スリット壁１１２ａに配置するエンジン躯体取付孔１１２ｂを備えたボス部１１２ｃとからなる垂直壁状部分１１２とを一体成型した合成樹脂ガイド本体１１０と、取付具用挿通孔１２２を備えた補強板１２０とで構成され、この補強板１２０を押圧挟持する押圧片１１３が、ボス部１１２ｃに隣接して一体成型されているとともに補強板１２０の位置決め孔１２１を均等に押圧する球面状押圧頭部１１３ａを備えている伝動装置用合成樹脂ガイド１００。 （もっと読む）