【課題】補機駆動装置からクランクプーリに加わるベルト荷重の向きをシリンダ軸線と異ならせて打音の発生を抑制する。
【解決手段】クランクプーリ１０を起点として張り側へ順に、コンプレッサプーリ１１、オルタネータプーリ１２、テンションプーリ１４、ポンププーリ１３の順にＶベルト１５を巻き掛け、コンプレッサプーリ１１をクランクプーリ１０の側方に配置し、ポンププーリ１３をＶベルト１５の外側に配置する。ポンププーリ１３の中心１３ｘが、クランクプーリ１０、コンプレッサプーリ１１およびオルタネータプーリ１２の各中心を結んだ三角形３０の中に位置し、第１仮想点３５が第１仮想線３１と第２仮想線３２との間に位置し、第２仮想点３６が第３仮想線３３と第４仮想線３４との間に位置するように、各プーリ１０〜１４を配置する。 （もっと読む）

【課題】ベルトの張力を増大調整する際の作業性を向上させること。
【解決手段】電動パワーステアリング装置１００では、電動モータの回転軸２１と同軸上に結合した駆動プーリ３１の回転力を、ステアリング装置の回転部材と同軸上に結合した従動プーリ３２に、ベルト３３を介して伝達することによって、操舵アシストを行うように構成されている。電動パワーステアリング装置１００には、ベルト３３の張力を調整するベルト張力調整機構Ａが設けられている。ベルト張力調整機構Ａは、ステアリング装置のハウジング１４に設けられた円形の支持部１４ａと、電動モータのケーシング２２に回転軸２１に対して偏心して設けられて支持部１４ａに対して回転可能に組付けられる連結部２２ａを備えるとともに、支持部１４ａに対する連結部２２ａの相対回転をベルト３３の張力が増大する回転方向に許容し逆回転を規制する回転方向規制手段Ａ１を備えている。 （もっと読む）

【課題】２つ以上の動力源と補機との少なくとも三者間で何れかの動力源の駆動力を補機に伝達する際のベルトの張力を、低コストで簡単な構成で適正な引張り力で保持すること。
【解決手段】エンジンの回転軸に着脱自在に取り付けられたクランクプーリ２１と、ＭＧ２２の回転軸に取り付けられたＭＧプーリ２２ｐと、補機プーリ２３とをベルト２４で接続する。ＭＧ２２の上部が一本のＭＧ本体取付軸２２ｂで支えられてＭＧ２２が振子状に吊り下げられ、ＭＧ２２下端にストッパ２２ｃを備え、ＭＧ２２が振子状に移動する軌跡上でストッパ２２ｃと当接してＭＧ２２を静止状態とするストッパ２６をＭＧ２２と切離して固定状態に備える。ＭＧ２２が回転駆動時に働くトルクｔの反作用力によりＭＧ２２が振子状に移動し、この移動によりＭＧプーリ２２ｐから回転方向に送り出されるベルト２４の緩みが引っ張られるようにする。 （もっと読む）

【課題】回転軸に傾きが発生するのを防止し、回転軸上に設定されている軸装着部品の耐久性を向上させること。
【解決手段】ハイブリッド駆動力伝達装置は、変速機入力軸５と、チェーン駆動機構と、ステータシャフト54と、第１アダプタ56と、を備えている。変速機入力軸５は、変速機ハウジング41に回転可能に支持され、エンジンEngとモータ/ジェネレータ９の少なくとも一方からの回転駆動によるトルクを軸装着部品に伝達する。チェーン駆動機構は、変速機入力軸５の回転駆動に伴って回転する駆動側スプロケット51と、オイルポンプO/Pのポンプ軸57を回転駆動させる被動側スプロケット52と、両スプロケット51,52に掛け渡されたチェーン53と、を有する。ステータシャフト54は、変速機ハウジング41に固定され、チェーン53によって駆動側スプロケット51に加わる荷重を支持する。第１アダプタ56は、変速機入力軸５の回転駆動によるトルクを駆動側スプロケット51に伝達する。 （もっと読む）

【課題】エンジン、トランスミッション、遊星歯車装置、および電気機械を有する駆動系を提供する。
【解決手段】エンジン４と、トランスミッション１６と、ロータ３０およびステータ３２を有し、発電機モードおよびスタータモードで動作できる電気機械２６と、遊星歯車装置３８とを含む自動車用の駆動系に関し、遊星歯車装置３８の発電機モード及びスタータモードを形成する第１の要素４２は、エンジンシャフト８と回転駆動可能に連結され、第２の要素４４は、ロータ３０と回転駆動可能に連結され、第３の要素４６は、スタータモードで第１の作動装置７０を用いて静止ハウジング６に固定でき、発電機モードで遊星歯車装置３８がブロック回転するように要素４２、４４、４６の少なくとも１つと相互作用する第２の作動装置７２も設けられる。遊星歯車装置３８は、エンジン４の前に配置され、トランスミッション１６は、エンジン４の後ろに配置される。 （もっと読む）

【課題】クランク軸およびクランク軸受の面圧を抑えることができる、補機ベルトのレイアウト構造を提供すること。
【解決手段】本レイアウト構造は、クランクプーリ１２、オートテンショナプーリ１４、複数の補機プーリ１６，１８，２０、および各プーリ１４，１６，１８，２０にクランクプーリ１２の回転力を伝達する無端状の補機ベルト２２を含み、クランク軸２４にクランクプーリ１２と共にチェーンテンショナ２６のクランクスプロケット２８が固定されている、補機駆動装置１０に適用されるものであって、クランクプーリ１２への押圧荷重ベクトル３４Ａの向きがチェーンテンショナ２６のチェーン荷重ベクトル３４Ｂの向きとほぼ逆向きになるように、補機ベルト２２がクランクプーリ１２および各プーリ１４，１６，１８，２０間に蛇行して巻き回されている。 （もっと読む）

【課題】チャックテーブルを回転させるモータの発熱による影響を受けず、簡易な構造で容易にベルトの張力を調整可能なチャックテーブル機構を提供する。
【解決手段】チャックテーブル支持基台２０の外周に固定されたブラケット８８と、該ブラケット８８に装着されてモータ８０と駆動プーリ８２とを水平方向に摺動可能とするモータ装着部とを含み、該モータ８０及び該駆動プーリ８２を水平方向に移動することで無端状ベルトの張力を調整可能とする。 （もっと読む）

【課題】高速かつ高出力で直動可能であると共に従来よりコンパクトなスライド駆動装置を提供する。
【解決手段】本発明に係るスライド駆動装置２０では、駆動装置支持テーブル１４に直動可能に支持されたスライダ２１にラック２２を固定する一方、ピニオン３１と減速機３２とサーボモータ３３とを同軸上に配置して連結したピニオン駆動ユニット３０をスライダ２１の直動方向に複数並べて配置した。そして、複数のピニオン駆動ユニット３０の各ピニオン３１をラック２２に噛合させ、複数のピニオン駆動ユニット３０に含まれる全てのサーボモータ３３の出力回転軸３３Ｓを互いにタイミングベルト４１で連結した。 （もっと読む）

【課題】耐久性を向上させることができるとともに、停止時の振動を抑制することができる倍速直動装置を提供する。
【解決手段】直動装置１０は、第１の送りねじ１１の回転に伴う第１のナット部材１４の移動方向と、タイミングベルト１７により第１の送りねじ１１と連動して回転する第２の送りねじ１８の回転に伴う第２のナット部材２０の移動方向と、が互いに逆方向になるように構成されており、第１のナット部材１４、及び第２のナット部材２０のいずれか一方が固定部材に固定され、他方に移動部材２１が取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】角度検出軸に対する偏心を無くし、回転角度を正確に検出できるようにする。
【解決手段】駆動回転軸２Ａを介して回転駆動力を出力するモータ２と、モータ２からの回転駆動力を伝達する駆動ベルト２５と、モータ２の駆動回転軸と並列に配置され、駆動ベルト２５の引張力を受け止めながら回転駆動力により回転するアイドルプーリ８０と、アイドルプーリ８０のアイドルプーリ軸８１とモータ２の駆動回転軸２Ａとの間で当該駆動回転軸２Ａと並列に配置された受動回転軸３Ａを有し、駆動ベルト２５の引張力が受動回転軸３Ａに対して加えられることなく、受動回転軸３Ａに対して伝達される回転駆動力によりその回転角度を検出するロータリーエンコーダ３とを設けるようにする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、タイミングチェーン着脱時、テンションアジャスタのプランジャの突出を防止し、着脱作業の作業性を向上させることを第１の目的とする。また、エンジンを車両に搭載した状態での作業性を向上させることを第２の目的とする。
【解決手段】このため、タイミングチェーン緩み側に設けたチェーンケースの長手方向の一端側を回転軸でエンジンに回動自在に支持し、他端側をテンションアジャスタのプランジャで揺動させタイミングチェーンに張力を付与するエンジンのチェーンテンショナ構造において、チェーンガイドの一端側で回転軸用の貫通孔外周に径方向に突出する突出部を設け、チェーンケースには突出部の揺動方向に位置するチェーンケース側壁にサービスホールを形成し、タイミングチェーンを着脱する際に、サービスホールに突出部押圧用のアジャスタボルトを装着し、アジャスタボルトでチェーンガイドの揺動位置を規制する。 （もっと読む）

【課題】特性の異なる複数種類の心線材を利用してベルト１の振動低減効果を高める。
【解決手段】エラストマよりなるベルト本体２に心線５がベルト幅方向に並んで埋設されている動力伝導用ベルト１であって、心線５は、複数種類の撚糸６，７が撚り合わされてなり、上記撚糸６，７各々は、互いの伸び率が異なることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
本発明は複数個の原動機で一個の回転軸を歯車機構で回転しながらもスムースな回転が得られるアクチエーターを提供することである。
【解決手段】
従来原動機で一個の回転軸を歯車機構で回転するアクチエーターで大きな力を必要とするとき、大きい原動機を使うか、狭い場所では小さな複数個の物を使っていた。しかし複数個の原動機を使う場合、その原動機間にどうしても回転等のばらつきがありスムースな回転を得ることが出来なかった。本発明は複数個の原動機で一個の回転軸を歯車機構で回転する場合、各原動機間にタイミング機構を設け、その間の回転のばらつき等を互いに打ち消しあうようにしてスムースな回転を得られるようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】２つの回転駆動源の配置スペースのコンパクト化を図りつつ、ベルトの着脱作業を容易に行うことが可能な動力伝達ユニットの取付構造の提供。
【解決手段】発電機１１の回転軸１２と電動機１３の回転軸１４とが対向配置され、回転軸１２と回転軸１４との間にはベルトの掛け渡しが可能な動力伝達部材１５が配置されている。電動機１３は、固定部材２０及び固定部材２１に固定され、固定部材２０及び固定部材２１は、回転軸１２及び回転軸１４の軸心を一致させた状態で、電動機１３をスライド移動させることができる。固定部材２０及び固定部材２１を第１位置に設定した場合には、ベルトの掛け渡し可能な動力伝達部材１５を回転軸１２と回転軸１４とに跨った所定位置に配置することが可能である。一方、支持板を第１位置から第２位置に移動させて第２駆動源が第１駆動源から離間した場合には、ベルトをプーリの外周面に対して脱着可能な隙間が形成される。 （もっと読む）

【課題】高さ及び幅寸法を共に抑制して小型化を図ると共に、変位部材に対して外力が付与された場合にも前記変位部材を確実且つ円滑に変位させる。
【解決手段】フレーム１２のボア部３０に中空状のヨーク１００が挿通され、該フレーム１２のスリット３２を介して前記ヨーク１００がスライダ２０と連結される。このヨーク１００のベルト孔１１４には、タイミングベルト２４が挿通されると共に、該ヨーク１００の両側面には一組のガイド部材３６ａ、３６ｂが設けられ、前記フレーム１２のガイド溝３４ａ、３４ｂに係合されている。そして、駆動部１８の駆動作用下にタイミングベルト２４を介してヨーク１００がガイド溝３４ａ、３４ｂに沿って変位することにより、スライダ２０がフレーム１２に沿って軸線方向に変位する。 （もっと読む）

【課題】 駆動源のトルクが急激に変化しても、従動プーリが駆動プーリ側へ移動するのを抑制することができる駆動伝達装置、原稿搬送装置を提供する。
【解決手段】 本体カバー５２に設けられた駆動モータの軸１３１ａに駆動プーリ１３３が固定されており、本体カバー５２に対して上下方向に遊動可能に取り付けられた搬送ユニット５４の回転体の軸端部に従動プーリ１３４が固定されている。従動プーリ１３４と駆動プーリ１３３とには、タイミングベルト１３２が張架されている。駆動プーリ１３３の中心と従動プーリ１３４の中心とを結んだ線上に沿うように、アーム部材１３５が搬送ユニット５４と本体カバー５２とに連結されている。 （もっと読む）

【課題】エンジン補機が設置される揺動台の位置調整を容易且つ確実に行うことができ、駆動プーリに対する従動プーリの軸線の傾きと軸線方向のずれとをなくすことができ、ベルトの寿命延長を図り得るエンジン補機駆動装置を提供する。
【解決手段】駆動プーリとしてのクランクプーリ２に対する従動プーリとしてのアイドラプーリ７のアライメント調整が行えるよう、揺動台８を位置調整可能に配設する。 （もっと読む）

【課題】 全高を最少化すると共に、生産原価を節減することができるハイブリッド自動車の動力システムを提供する。
【解決手段】 本発明の実施形態によるハイブリッド自動車の動力システムは、エンジンの回転動力の伝達を受ける第１入力軸上に第１遊星ギヤセット及びジェネレーターが配置され、第１入力軸と平行な軸線上にモータが配置され、第１遊星ギヤセットからの出力がカウンター軸上の第２遊星ギヤセットによって減速された後、ディファレンシャルを通じて駆動ホイールに伝達されるように構成される。
また、前記モータの回転動力を第１遊星ギヤセットの出力要素として伝達するために、第１入力軸と同一軸線上に第１遊星ギヤセットの出力要素と連結される第２入力軸を配置して、所定の電動手段で連結する。 （もっと読む）

【課題】 クラッチ・ダンパープーリ等の特殊部品を使用せずに振動低減を達成する車両用交流発電機を提供する。
【解決手段】 車両用交流発電機の減衰比を他の補機並のζ＝０．５以上に向上することで、駆動系として振動を抑制する事ができる。ζ＝０．５以上にする手段としては、数式５より減衰比に寄与する６つの要因を組み合わせる事により達成できる。 （もっと読む）

【課題】鶏卵１１を連続的に搬送する無端コンベヤにおいて、水平移動時の搬送卵座９の取り付け間隔を密にしても、鶏卵の鋭端を下に向けたまま、折り返し部で回動する過程での衝突を回避するための空間を確保することによって、コンベヤの長大化と搬送チェーン４の高速化を抑制し、鶏卵の安全な搬送を実現する。
【解決手段】搬送卵座９が折り返し部で回動する時に、搬送卵座９の支点（衛星スプロケット７の回転軸）を搬送チェーン４に取り付けた変位板５と１３を介して搬送チェーン４の外周側に回転自在に取り付けると共に、変位板５上には姿勢を維持する公転スプロケット１２を回転自在に取り付ける。公転スプロケット１２の姿勢を維持するために、搬送チェーン４の内周に搬送チェーン４と同一速度で移動する姿勢チェーン１５を設け、公転スプロケット１２の姿勢を別に設けた１組の回転伝達手段によって搬送卵座９の姿勢に反映させる。 （もっと読む）