【課題】作業車両の乾式のディスクブレーキ装置の、ディスクロータとキャリパの部分に岩石、土砂などの異物が噛込むのを防止し、ディスクブレーキの寿命延長およびブレーキ性能の低下防止ができるようにする。
【解決手段】ディスクブレーキ装置が、タイヤのリムが装着されるハブに取付けられたディスクロータと、ディスクロータを制動する、アクスルハウジングに取付けられたブレーキキャリパと、ディスクロータおよびブレーキキャリパの半径方向の外縁を周方向において部分的に覆う、アクスルハウジングに取付けられたカバーを備え、カバーが、アクスルの軸線を中心にした半径を有して軸線の方向に延び一端がリムに隣接して位置づけられた円弧板と、円弧板に一体的に接合されアクスルハウジングに取付けられた側板を備える。 （もっと読む）

【課題】ディスクホイール内側のブレーキ装置を保護する。
【解決手段】ディスクホイール１４は、タイヤ２０を装着して保持するリム部１８と、車軸２８に取り付けられてリム部１８を保持するディスク部１６と、ディスク部１６の周方向に並んで配設された複数の開口部３４と、複数の開口部３４のそれぞれに設けられた、開口部３４を開閉可能な複数のカバー３６と、複数のカバー３６をそれぞれ独立して開閉させる電磁石４８とを備える。車輪速センサ３２は、ディスクホイール１４の回転位置を検出する検出する。ＥＣＵ１００は、車輪速センサ３２の検出値に基づいて、電磁石４８を操作してカバー３６の開閉状態を制御する。 （もっと読む）

【課題】従来の問題点に鑑み成されたものであり、ブレーキドラム内に進入する水を適切に排水可能なブレーキドラムを提供することを目的とする。
【解決手段】ブレーキドラムの摩擦面に設ける回転軸方向に溝深さが傾斜する排水溝と、排水溝の溝深さが最も深い最深部に、摩擦面側から外周面側へとブレーキドラムを貫通する貫通孔とを備え、貫通孔に挿通する貫通孔の長さより長い軸部と、軸部の摩擦面側に備える第一の鍔部と、軸部の外周面側に備える第二の鍔部と、を有する遠心方向に可動な排水調整可動栓を備え、第一の鍔部は、排水調整可動栓が遠心方向外側に位置する場合に、排水溝から貫通孔へと排水可能な開口部を有し、第二の鍔部は、排水調整可動栓が遠心方向内側に位置する場合に、外周面から貫通孔への入水を防ぐように、貫通孔を封止するブレーキドラムとする。 （もっと読む）

【課題】溜まった水分を排出しやすい構造を有するディスクロータおよびディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】ディスクロータ１０は、環状の摺動部材１２、１４と、摺動部材１２の内側に設けられており取付面を有する取付部２０と、摺動部材１２および取付部２０を連結する筒部１８とを備える。筒部１８には、取付部２０から摺動部材１２に向かって溝が深くなるように変化するテーパ形状を呈するテーパ状溝２４が複数形成される。 （もっと読む）

【課題】車両停止中においても速やかにドラム内の水分除去が可能なドラムブレーキ装置を実現することを目的とする。
【解決手段】ドラム内に設けるブレーキシューと、ブレーキシューをドラムの内周面に押圧してドラムの回転を抑制する制動用アクチュエータと、を備えるドラムブレーキ装置であって、ブレーキシューを駆動する摺動用アクチュエータを備え、制動用アクチュエータが、ブレーキシューをドラムの内周面に押圧する状態において、摺動用アクチュエータが、ブレーキシューをドラムに対して摺動させるドラムブレ−キ装置とする。 （もっと読む）

【課題】外部からブレーキドラム内への水や異物の侵入を抑制しつつ、ブレーキドラムの放熱性を向上する。
【解決手段】一端が開かれているとともに他端に底面が形成されている円筒状のブレーキドラム４１２において、貫通孔１８ｂは、円筒部１８の外周面１８ａに形成される開閉手段４３２は、円筒部１８の外周面１８ａに設けられ、ブレーキドラム４１２の非回転時には貫通孔１８ｂを閉じるように構成されている。開閉手段４３２は、ブレーキドラム４１２が回転している場合、貫通孔１８ｂに対してブレーキドラム回転方向の下流側から流れてくる外気を遮蔽しつつブレーキドラム４１２の回転軸方向から貫通孔１８ｂに導入される外気が増加するように遠心力によりブレーキドラム４１２の径方向外側に向かって変形し、ブレーキドラム４１２の回転軸方向と交差する開口部４８を形成する。 （もっと読む）

本発明は、シール装置（６０，６２）であって、該シール装置（６０，６２）が、偏心軸（４）を支承するハウジング（１４）と、偏心軸（４）の、ハウジング（１４）から進出している少なくとも１つの端部側の偏心ピン（６，８）との間に配置されており、該偏心ピン（６，８）が、偏心軸（４）の回転によってハウジング（１４）に対して偏心的に運動し、これによって少なくとも１つの部材（１６，１８）を移動させるようになっており、該部材（１６，１８）に偏心ピン（６，８）が回転可能に支承されており、少なくとも１つのシール部材（６４）が設けられている形式のものに関する。このような形式のシール装置において本発明では、シール部材が気密のシール部材であり、一側においてハウジング（１４）にかつ他側において前記部材（１８）に保持されていて少なくとも部分的に弾性的な少なくとも１つのベローズ（６４）を有している。 （もっと読む）

【課題】アーマチュアが設けられるモータ軸を有するとともに摩擦パッドをディスクロータ側に押圧する動力を発揮するようにしてキャリパボディに取付けられる電動モータと、該電動モータの回転角を検出するためのホールＩＣとを備える車両用ディスクブレーキにおいて、特別のシール対策を不要として部品点数を低減する。
【解決手段】モータ軸に設けられるパルサーの外側方に位置するようにして電動モータ内に配置されるホールＩＣ１２２が、電動モータのモータケース５６と、該モータケース５６に着脱可能に取付けられる合成樹脂製のセンサカバー１２７とで保持される。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキの摩耗粉によるタイヤホイールのデザイン部分の汚染を防止する。
【解決手段】車両の車体側に取り付けられ、ブレーキディスク１を回転自在に収容すると共にブレーキパッド２を収容するカバー本体３と、ブレーキディスク１の冷却手段４と、カバー本体３の外周面３ａ又は内側面３ｂに設けられた摩耗粉排出口を備えている。 （もっと読む）

【課題】より簡易な構造で水や土砂等による制動力の低下を防止すると共に、摩耗粉の飛散を抑制するディスクブレーキ装置のダストカバーを提供すること。
【解決手段】キャリパ１２及びディスクロータ３０の車体内側の全面を覆う略環状の第１のダストカバー部材５０と、キャリパ１２及びディスクロータ３０のリム２６ａ側の面及びディスクホイール２６ｂ側の面を覆う、第１のダストカバー部材５０と非接触の第２のダストカバー部材６０と、を有し、第１及び第２のダストカバー部材によりキャリパ１２及びディスクロータ３０を遮蔽するディスクブレーキ装置９のダストカバー２０であって、第１及び第２のダストカバー部材が形成する領域からディスクブレーキ装置９の摩耗粉の排出を抑制する摩耗粉排出抑制手段８０、６２、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】作業効率やメンテナンス性の低下及び耐久性の低下を招くことのない車輪構造を提供すること。
【解決手段】本発明によるブ車輪構造１は、ハブ６とブレーキディスクロータ５とホイール２とから構成される車輪構造であって、ハブ６のディスク部６ａとブレーキディスクロータ５との間の隙間に介在部材１１を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】冷却風路内の錆の発生を抑制することができるブレーキディスクロータを提供すること。
【解決手段】本発明によるブレーキディスクロータ１は、ベンチレーテッド部６を備えるブレーキディスクロータであって、
ベンチレーテッド部６の内壁の錆の発生を抑制する錆発生抑制手段８を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ブレーキドラムのライニング摺動部域への水等の浸入を確実に防止することができるブレーキドラムの防水構造を提供すること。
【解決手段】ブレーキドラム１１の内周面にブレーキシュー２３の摩擦ライニング２３ｂを押圧することにより、ブレーキドラム１１が摩擦ライニング２３ｂに対して摩擦摺動して制動されるドラム式ブレーキにおいて、ブレーキドラム１１が摩擦摺動するライニング摺動部域Ａに水が浸入することを防止するブレーキドラムの防水構造であって、ブレーキドラム内周面の開口端面１１ａ側に摩擦ライニング２３ｂが摩擦摺動しない非摺動部域Ｂを設け、この非摺動部域Ｂに円周方向の内周溝１１ｂを形成すること。 （もっと読む）

本発明は、ディスクブレーキ、特に運送用車両用のディスクブレーキに関し、このディスクブレーキは、パッド支持板（４）とそれに固定された摩擦パッド（５）とからなるブレーキパッド（２）に連接可能なブレーキディスク（３）に跨るブレーキキャリパ（１）と、このブレーキキャリパ（１）を閉鎖する、ボルト７によってブレーキキャリパに固定された少なくとも１枚の閉鎖カバー６とを具備する。本発明は、閉鎖カバー（６）とパッド支持板（４）とが、形状および配置が互いに符号する少なくとも１個の突起部とその受け部（１０）とを備えていることを特徴とする。
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【課題】制動操作の有無に拘わらずディスクロータとブレーキパッドとの間に侵入した水分を積極的に排除する構造を有するディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】ディスクブレーキ装置は、ブレーキパッド２０のパッド裏金２６にベンチュリ部３８を含む通気管３６と、一端がベンチュリ部３８に接続され他端がディスクロータ１４の摩擦摺動面に向かって開口している吸引管４０を含んでいる。通気管３６に車両走行時に受ける走行風Ｗが流れ込むと、流れ込んだ空気はベンチュリ部３８で加速される。その結果、ベンチュリ部３８に接続された吸引管４０に負圧が発生し、ディスクロータ１４とブレーキパッド２０の間に侵入した水分を吸引し通気管３６の排出側から排出する。つまり、車両走行中にディスクロータ１４とブレーキパッド２０の間に侵入した水分の排除が実施できる。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータユニットに高度な防水性、防塵性を必要とせずかつ静粛性に優れた電動パーキングブレーキ装置を提供する。
【解決手段】車両の車輪を制動するパーキングブレーキ１０と、パーキングブレーキ１０を駆動するアクチュエータユニット２０とを備える電動パーキングブレーキ装置を、アクチュエータユニット２０は、車両のフロアパネル１１０の上面と、フロアパネル１１０の上側に配置されるスペアタイヤＴとの間に形成される空間部内にその少なくとも一部が配置されるとともに、車両の車幅方向における略中心部に配置される構成とする。 （もっと読む）

【課題】屋外でも使用でき、簡便な操作でブレーキを手動解放することができる無励磁作動形電磁ブレーキの手動解放機構を提供すること。
【解決手段】ブレーキ解放用ねじ１０が、無励磁作動形電磁ブレーキＢを覆うブレーキカバー２０に設けられたねじ孔２０ａに、ゴムブッシュ３０を介してねじ込まれていて、ストッパ３２が、ブレーキ解放用ねじ１０の弛め可能位置を設定している。すなわち、ストッパ３２の装着位置を調整し、ブレーキの作動状態と解放状態のどちらにおいても、ゴムブッシュ３０が弾性変形した状態であるようにしておくことにより、ブレーキ解放用ねじ１０の頭部とゴムブッシュ３０とブレーキカバー２０とが密着し、ブレーキカバー２０内の密閉性が確保され、また、ねじや部品の取外しをすることなくブレーキ解放状態・作動状態の変更ができるようにした。 （もっと読む）

【課題】 偏り摩耗に対する追従性が高く且つ防水性に優れたドラムブレーキを提供する。
【解決手段】 Ｔ字ロッド７４がスライドカム７６に軸心回りの相対回動不能且つその軸心に垂直で押圧面１１０に交差する方向の相対移動可能に係合させられるため、Ｔ字ロッド７４を回動させるとスライドカム７６が同方向Ｒに回動させられブレーキシュー１４，１６を拡開方向に押圧する。ブレーキシュー１４，１６のシュー間隙が相違すると、シュー間隙が小さい一方が回転ドラムに押し当てられた後、スライドカム７６がＴ字ロッド７４に対してブレーキシュー１４，１６の一方から離隔するＳ方向に相対移動させられる。また、Ｔ字ロッド７４をその軸心回りに回動させるためのモータ１２６の回転軸１２８の回転は、２つの減速機構から成る減速機９０を介して複数回減速して伝達されるため、レバー４２等を用いる場合に比較して駆動機構が小型になる。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造でピンブーツの蛇腹部がキャリパブラケット又はキャリパボディに当接して磨耗や劣化することを防止する。キャリパボディが移動してピンブーツの基端取付部と先端取付部とが近づく際には、蛇腹部を確実に折り畳む。
【解決手段】 ピンブーツ６，７の蛇腹部６ａ，７ａのキャリパブラケット３と隣接する外周面に、ピンブーツ６，７の基端取付部６ｂ，７ｂと先端取付部６ｃ，７ｃとが最も接近して蛇腹部６ａ，７ａが縮んだときに、蛇腹部６ａ，７ａよりも先にキャリパブラケット３に当接する突起６ｆ，７ｆを形成する。蛇腹部６ａ，７ａの谷折り部となる大径角部６ｇ，７ｇの内周面と小径角部６ｈ，７ｈの外周面とに、環状の肉抜き部６ｉ，７ｉを形成する。 （もっと読む）

【課題】 偏り摩耗に対する追従性が高く且つ防水性に優れたドラムブレーキを提供する。
【解決手段】 Ｔ字ロッド７４がスライドカム７６に軸心回りの相対回動不能且つその軸心に垂直で押圧面１１０に交差する方向の相対移動可能に係合させられるため、Ｔ字ロッド７４を回動させるとスライドカム７６が同方向Ｒに回動させられブレーキシュー１４，１６を拡開方向に押圧する。ブレーキシュー１４，１６のシュー間隙が相違すると、シュー間隙が小さい一方が回転ドラムに押し当てられた後、スライドカム７６がＴ字ロッド７４に対してブレーキシュー１４，１６の一方から離隔するＳ方向に相対移動させられる。また、Ｔ字ロッド７４をその軸心回りに回動させるためのモータ１４８の回転軸１５０の回転は、バッキングプレート３２の裏面に取り付けられた減速機９０を介して伝達されるため、レバー４２等を用いる場合に比較して駆動機構が小型になる。 （もっと読む）