【課題】より容易に且つ確実に第２ゴム弾性体を仮保持することができるサスペンションサポート装置を提供する。
【解決手段】本体ゴム弾性体５０とゴムインシュレータ２０とが別体成形される。そして、本体ゴム弾性体５０の外周ゴム部５１は、ゴムインシュレータ２０の内周面との間に間隙を形成する間隙形成部６１と、間隙形成部６１の下端に位置し、間隙形成部６１の下端部の外周面よりも径方向外方に突出し、且つ、ゴムインシュレータ２０の内周面のうち最小内径部位よりも大きな外径からなる外突部６２と、外突部６２の下端に位置し、外突部６２の外径より小さな外径からなり、且つ、間隙形成部６１の下端部の外周面よりも大きな外径からなり、コイルスプリング４の径方向内方に配置される挿入部６３とを備える。 （もっと読む）

【課題】ブラケットの取付部に圧入嵌合させて筒形マウントを取付ける場合であって、外方筒体で支持されているブラケットに軸方向回転荷重が発生したときにおいても、ゴム状弾性体の応力が不均一となることがなく、耐久性が不足しない筒型マウントを提供する。
【解決手段】ブラケットの取付部２の内周に圧入嵌合される円筒状の外方筒体４と、外方筒体４と同心で配置され内周面５２に自動車の車体に固定する固定冶具の挿通部５４が形成されている円筒状の内方筒体５と、両筒体（４，５）の間に介装されるゴム状弾性体６とを備える筒形マウント１であって、内方筒体５の外周面５１にＲ形状の凸部５３若しくは凹部を形成し、内方筒体５の外周面５１と接着するゴム状弾性体６の内周面６１に凸部５３若しくは凹部に対応したＲ形状の凹部６３若しくは凸部を形成した。 （もっと読む）

【課題】 除振マウントの除振・制振性能を維持する。
【解決手段】 コイルばね２と、制振コート３と、ストッパ５との組合せを有している。コイルばね２は、専ら除振、防振すべきテーブルの荷重を支持する機能を受け持たせるものであり、制振コート３は、粘弾性体の皮膜であり、コイルばね２の線材表面に盛り付けられてコイルばね２の全長に渡り線材表面を被覆し、コイルばね２に作用する荷重に対して抵抗とならず、専らテーブルもしくは床の振動に伴ってコイルばね２の一端から他端に伝播する振動エネルギーを熱エネルギーに変換して振動エネルギーを減衰させる機能を受け持たせるものであり、ストッパ５は、コイルばね２の少なくとも一部と接触して水平方向の変位を阻止するものである。 （もっと読む）

【課題】地震発生時に、内キャビネットの内部機器に伝わる振動を効率的に減衰させることができる電気電子機器用キャビネットの制振構造を提供する。
【解決手段】外キャビネット１の内部に、上側粘弾性体３と下側弾性体４により支持された内キャビネット２を設ける。そして外キャビネット１のばね定数を内キャビネット２のばね定数以上とし、内キャビネット２の減衰定数を外キャビネット１の減衰定数以上とし、下側粘弾性体４の変位量を上側粘弾性体３の変位量の好ましくは１．４倍以上とし、最大地震力が加わったときの下側粘弾性体４の減衰定数を外キャビネット１の減衰定数より大きくすることにより、最も優れた制振性能を発揮させることができる。 （もっと読む）

【課題】弾性体の耐久性に影響を与えることなく、軸直方向の弾性体のバネ定数を低くしつつ軸方向のバネ定数を上昇させて剛性比を高め得る防振装置を得る。
【解決手段】外筒金具１２の内側に内筒金具１６が配置され、外筒金具１２と内筒金具１６との間に、ゴム製の弾性体１４が配置される。金属製でリング状に形成されたストッパ部材２２が、内筒金具１６に嵌合して圧入されることで、外筒金具１２と内筒金具１６との間の弾性体１４の端部と対向する部分に配置される。弾性体１４の端部の内の凸部１４Ｂと対向するストッパ部材２２の部分に、ゴム材により弾性変形可能に形成された一対の押圧部材２４が設けられる。 （もっと読む）

【課題】組み付け時の作業性に優れるとともに、こじれ方向での初期荷重に対する柔らかいバネ特性を発揮し、こじれ変位時における耐久性に優れる防振装置を提供する。
【解決手段】車体側部材２と、その開口部３を貫通するスタビライザリンク１とを、弾性的に結合するための防振装置１０であって、スタビライザリンク１が挿通される中空部１２を有するとともに車体側部材２の上下に相対させて配される一対の環状のゴム部材１４と、その上下に配される上下一対の板部材１６とを備える防振装置１０において、ゴム部材１４の軸方向Ｚ中央部の外周面３１に周方向の全周にわたって延びる凹部３２を設けてゴム部材１４をくびれ状に形成されるとともに、該くびれ部３４の内周面４０に点状の突起４２を周方向の２箇所に設ける。 （もっと読む）

【課題】ＳＰＲ型の積層ゴム支承装置のせん断変形時の減衰作用を向上させ、一層改善された総合性能に優れる積層ゴム支承装置を実現し、提供する。
【解決手段】複数枚の弾性ゴム層と剛性板とを交互に積層して成る積層体と、積層体の中央部に形成される積層方向に貫通する孔に挿入される柱状の鉛芯材と、積層体のせん断変形に伴う鉛芯材のせん断変形を拘束すべく鉛芯材の外周面と貫通孔の内周面との間の環状空間部に介装される筒形拘束体１０と、を有するとともに、筒形拘束体１０は、筒状の拘束部材１３と、これの内外に配置される高減衰ゴム製で筒状の母材層１４，１５とから構成されている積層ゴム支承装置。 （もっと読む）

【課題】プラグピンを不要にして製造工程の簡略化を図るだけでなく、ゴムシートと薄肉金属板との接着安定性を向上させたり、せん断変形時に鉛支柱の一部がゴムシートと薄肉金属板との間に押出されるのを防止したりすることで面圧依存性を向上させ、より優れた減衰性能を備えた積層ゴム支承体の提供を目的とする。
【解決手段】ゴムシート３と薄肉鋼板４とを交互に積層した積層体２の上下両端にフランジ６・７をそれぞれ配設し、積層体２内の中心軸線ｓ回りに鉛プラグ５を周方向に間隔をあけて上下方向に沿って配置するとともに、各鉛プラグ５を積層体２の高さよりも低く形成し、かつ各鉛プラグの少なくとも一端を積層体２内に臨ませる。 （もっと読む）

【課題】 安定な免震特性を得ることができ、加えて弾性体の弾性材料層及び柱状鉛の疲労、損壊を回避することができ、耐久性及び免震効果並びに製造性に優れた免震装置を提供すること。
【解決手段】 弾性材料層及び剛性材料層が交互に積層されてなる弾性体３と、弾性体３の内周面９で規定される中空部１２に配された柱状鉛４とを具備した免震装置５であって、柱状鉛４の剪断面の総面積ａｐと弾性体３の荷重面の面積Ａｒとの比ａｐ／Ａｒが０．０１〜０．１２であり、中空部１２に配された柱状鉛４の体積Ｖｐと、柱状鉛が未挿入であって、弾性体３に荷重が加えられた状態での中空部１２の容積Ｖｅとの比Ｖｐ／Ｖｅが１．０２〜１．１２である免震装置。 （もっと読む）

【課題】製造コストを抑制しつつ、 環境に負荷を与えずに従来と同等以上の制振特性を有する免震装置を得る。
【解決手段】弾性変形し得るゴム円板１８と、剛性を維持する為の金属円板２０とが、交互に複数枚ずつ配置されて積層体１６が形成される。ゴム円板１８に設けられた空間内にリングバネ２２が配置される。リングバネ２２の表側に固定ピン２２Ａが設けられ、裏側であって表側の固定ピン２２Ａから見て１８０°反対の位置に固定ピン２２Ｂが設けられる。固定ピン２２Ａ、２２Ｂが配置される位置に対応する金属円板２０の位置に、それぞれ穴部２０Ａが設けられる。リングバネ２２の表側の固定ピン２２Ａは、直上の金属円板２０の穴部２０Ａと嵌合し、リングバネ２２の裏側の固定ピン２２Ｂは、直下の金属円板２０の穴部２０Ａと嵌合する。 （もっと読む）

【課題】拘束材を埋設した防振ゴムにあって、冷蔵庫や空調機のコンプレッサ−の脚、スタ−リングエンジン、リニア駆動のコンプレッサ−の支持等に好適な上下方向の支持剛性を確保した上で、水平方向のバネ定数を低減させた耐久性の高い防振ゴムを提供する。
【解決手段】環状の外周縁１ａが防振ゴムの外縁を画定する環状平板拘束材１と、この拘束材に対し交互に加硫接着により積層されてなるゴム層２と、前記拘束材１及びゴム層２を貫いて形成した中央空域６と、からなる防振ゴム基体と、この防振ゴム基体の上端に、前記中央空域６に連なる空域を有する、振動源側に固定される環状首部４が形成された防振ゴムであって、前記拘束材１の内縁は前記ゴム層内に埋設されると共に拘束材１の外縁１ａはゴム層の外縁２とほぼ一致し、かつ、拘束材１の外縁１ａの上下のゴム層２に窪み５を形成した積層防振ゴム。 （もっと読む）

【課題】車両の運転中における内筒の倒れを十分に抑制することができて操縦安定性を向上させることができるとともに、製造性に優れる防振装置を提供する。
【解決手段】上端部１６がボディ側部材２に取り付けられる内筒１０と、メンバー部材３に形成された嵌合穴４ａに圧入内嵌する外筒１２と、両筒を結合するゴム弾性体からなる防振基体１４を備えた防振装置において、内筒１０の上端部１６にボディ側部材２に当接する当接部材４２を取付け、該当接部材４２は、ボディ側部材２に当接する上面４８が内筒１０の上端面１６ａよりも外周形状を大であって、内筒の上端部１６の外周に嵌合する環状壁４６を備えて、該環状壁により内筒の上端部１６に外嵌されており、環状壁４６の内周面４６ａに軸方向Ｚに延びるリブ５０が周方向Ｐ１に複数設けられている。 （もっと読む）

【課題】制振合金の疲労を短時間で回復して余震の揺れを確実に減衰する免震装置を得る。
【解決手段】弾性変形し得るゴムリング１８と、剛性を維持する為の金属リング２０とが、交互に複数枚ずつ配置されて外側積層体１６が形成される。外側積層体１６の中心部分に、スズ或いはアルミニウムによって円筒状に形成された制振合金２２が嵌まり込むように、配置される。制振合金２２の上下端は、配線２６を介して加熱用電源２４にそれぞれ繋がっている。 （もっと読む）

【課題】制振金属の疲労を短時間で回復して余震の揺れを確実に減衰する免震装置を得る。
【解決手段】弾性変形し得るゴムリング１８と、剛性を維持する為の金属リング２０とが、交互に複数枚ずつ配置されて外側積層体１６が形成される。外側積層体１６の中心部分に、アルミニウムによって円筒状に形成された制振金属２２が嵌まり込むように配置されていて、この制振金属２２を形成するアルミニウムの純度を９９．９９５％以上としている。 （もっと読む）

【課題】制振金属の疲労を短時間で回復して余震の揺れを確実に減衰する免震装置を得る。
【解決手段】弾性変形し得るゴムリング１８と、剛性を維持する為の金属リング２０とが、交互に複数枚ずつ配置されて外側積層体１６が形成される。外側積層体１６の中心部分に、アルミニウムによって円筒状に形成された制振金属２２が嵌まり込むように配置されていて、この制振金属２２を形成するアルミニウムの純度を９９．９９５％以上としている。 （もっと読む）

【課題】軸方向における乗り心地特性と軸直角方向における操縦安定特性の両特性を同時に良好することができるストラットマウントを提供する。
【解決手段】車体に組付けられる外方部材２と、外方部材２と同心で配置されショックアブソーバに組付けられる内方部材３と、両部材（２，３）に接合するゴム状弾性体４とを備えるストラットマウント１において、外方部材２の内周側面に接合する第一樹脂材５と内方部材３の外周側面に接合する第二樹脂材６とを軸方向に摺動可能な状態で当接させた。 （もっと読む）

【課題】環境に負荷を与えずに履歴依存性や温度依存性が良好で高い制振特性を有する免震装置を得る。
【解決手段】弾性変形し得るゴムリング１８と剛性を維持する為の金属リング２０とが、交互に複数枚ずつ配置されて外側積層体１６が形成される。ゴムリング１８を構成するゴム材が、天然ゴムのみの通常のゴム材と比較して減衰性の高いゴム材となっている。外側積層体１６の中心に存在する円筒形の中空部２４内に、双晶の金属材料により線材２２Ａを弾性変形可能な螺旋状のコイルスプリングの形に形成した制振合金であるコイルバネ２２が嵌まり込むように、配置される。 （もっと読む）

【課題】改良型であるＳＰＲ型の積層ゴム支承装置に更に改良を加えることにより、本来の利点を損なうことなく減衰率をＬＲＢ型の積層ゴム支承装置並みの水準に引き上げるようにする。
【解決手段】複数枚の弾性ゴム層１と剛性板２とを交互に積層して成る積層体３の中央部に積層方向に貫通する孔７が形成され、その貫通孔７に柱状の鉛芯材８を挿入するとともに、その柱状鉛芯材８の外周面と貫通孔７の内周面との間の環状空間部９に、積層体３のせん断変形に伴う柱状鉛芯材８のせん断変形を拘束する筒形拘束体１０を介装して構成される積層ゴム支承装置において、筒形拘束体１０は、これの積層方向で弾性ゴム層１に相当する部分が弾性ゴム層１に食い込む状態に膨出された略蛇腹状のものに形成される。 （もっと読む）

【課題】被覆ゴムとフランジ板とが接する部分の構造を見直すことにより、被覆ゴムの端部がフランジ板から剥がれる「接着剥がれ」の不都合を防止し、不良品の発生を解消させる。
【解決手段】複数枚の弾性ゴム層２と剛性板１とが交互に積層された積層体３の外周部の全域を覆う被覆ゴム４が設けられ、積層体３の積層方向両端部にフランジ板５，６が接着固定されて成る免震用積層ゴムにおいて、被覆ゴム４におけるフランジ板５，６と接する端部４Ａが、積層方向でフランジ板５，６に近付く程径が大となる先拡がり状端部に形成されるとともに、先拡がり状端部４Ａの外径側端部４ａが、フランジ板５，６に形成された環状凹入溝７に嵌り込んで接着されている。 （もっと読む）

【課題】製作コストを低廉化できるストラットマウントを提供する。
【解決手段】内筒金具１と外筒金具２とゴム状弾性体とリバウンドストッパ７と取付けフランジ１１とを備え、ロッドの嵌合部を嵌合させる内筒金具１の嵌合孔３０の内周部４９に、嵌合部に形成された直線状の嵌合面を嵌合させる直線状の被嵌合面３２が形成され、車体側のストラットマウント挿通孔に挿通案内される搭載コーン２５を搭載する搭載部５７がリバウンドストッパ７に設けられ、リバウンドストッパ７に、搭載コーン２５の複数の係合部を各別に係合させる複数の係合孔２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃが形成され、平面視において、被嵌合面３２と一つの係合孔２６Ａとが被嵌合面３２と直交する方向Ｔに並んで位置し、前記一つの係合孔２６Ａの内周面２７に凹部２８が形成されている。 （もっと読む）