【課題】外装体に対する中核体の変位に依存し、かつ調整が可能な剛性挙動を有し、低コストで製造可能なブッシュを提供する。
【解決手段】中核体１と、これを取り囲む少なくとも１つの外装体２と、少なくとも１つの弾性結合層３と、を備え、前記弾性結合層３が前記外装体２と前記中核体１とを互いに結合しかつ相互に離間しており、前記中核体１と前記外装体２が互いに相対的に移動可能であるブシュにおいて、結合層３から構造上分離されまたは結合層３とは別途製造可能な少なくとも１つのストッパ４が、前記中核体１および／または前記外装体２に設けられ、前記中核体と前記外装体との相対運動を制限することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】測定精度に優れた荷重検知機能を備えた積層ゴム及びその製造方法を提供する。
【解決手段】厚肉の上下部鋼板１３，１４及び薄肉の複数の中間部鋼板１５からなる鋼板とゴム層１６とを交互に積層してなる積層ゴム６であって、上下部鋼板１３，１４のいずれか一方にその厚み方向に貫通して、隣接するゴム層１６内部に達する複数の測定孔２１を互いに間隔を置いて設け、各測定孔２１に粘性流体を充填するとともに、各測定孔２１の鋼板側部分に圧力センサー２４を取り付けて該測定孔２１を閉鎖したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ゴム部材に対する保持力を犠牲にすることなく十分な予圧縮をゴム部材に付与してゴム部材の耐久性を高めることのできるストラットマウントを提供する。
【解決手段】内筒部材１の内周面に予圧縮用部材４を圧入するとともに、この予圧縮用部材４の外径を、先端側で小さく基端側で大きく構成する。 （もっと読む）

【課題】内筒や弾性体の形状設計上の制約を減らすとともに、部品点数も減少させることにある。
【解決手段】内筒１２と外筒１３との間に弾性体１６を介装されて形成された防振装置１１であって、前記外筒１３がその軸線Ｃ方向に延長されるとともに、その延長部分の少なくとも一部が半径方向内方へ延出されて、前記外筒１３に対する前記内筒１２のその軸線方向の両方向の変位を規制するストッパー壁部２１が形成されてなる防振装置である。 （もっと読む）

【課題】十分な減衰性能、変位追従性等を有する免震構造体用プラグを提供することが可能な免震構造体のプラグ用組成物を提供する。
【解決手段】エラストマー成分に補強性充填剤を配合してなるエラストマー組成物と、粉体とを含有することを特徴とする免震構造体のプラグ用組成物である。前記エラストマー成分は、少なくとも一部が未架橋であることが好ましく、前記補強性充填剤としては、カーボンブラック及びシリカが好ましく、前記粉体としては、金属粉及び金属化合物粉が好ましく、鉄粉が特に好ましい。 （もっと読む）

【課題】塑性流動材料と硬質充填材の混合物を加圧して混合物中の気体を除去することで、気体含有率が低い成型品を得ることを課題とする。
【解決手段】シリンダ４２の加圧室４２Ｒに塑性流動材料と硬質充填材の混合物片５６Ａを投入し、加圧室４２Ｒの混合物片５６Ａを加圧する。これにより、混合物片５６Ａに含有された気体及び、加圧室４２Ｒに投入された塑性流動材料と硬質充填材の混合物片５６Ａの間の空気が、加圧室４２Ｒから連通孔５０を通って外部へ押し出され、結果として気体が除去された、すなわち気体含有率が低減された複数の混合物片５６Ａからなる成型品５６が得られる。 （もっと読む）

【課題】限られた空間で、より大きな入力変位を受けることが可能なマウント装置を提供する。
【解決手段】振動部側連結部７と固定部側連結部１０とを支持弾性体１１によって連結する。また、その支持弾性体１１の弾性変形に伴い引っ張り力が入力されるシート材１５を備える。そのシート材１５の下面側に積層した粘着材からなる粘弾性層１６に接触する第２弾性体２０を設ける。その第２弾性体２０を、固定部側連結部１０に支持させる。 （もっと読む）

【課題】建物下部における免震支承部の夫々に免震装置を設置した後に、資材や作業を特に追加することなく、耐震建物を簡便に構築できるようにする。
【解決手段】積層ゴム支承方式の免震装置Ｃとして、建物外周側に沿って複数の外側免震装置Ｃ１，Ｃ２と、外側免震装置よりも内側の内側免震装置Ｃ３とを設けてある免震建物であって、外側免震装置のうちで、少なくとも出隅部の外側免震装置を、内側免震装置よりも鉛直方向の剛性が大きい免震装置で構成してある。 （もっと読む）

【課題】積層ゴム体に用いられるフランジプレート又は厚肉鋼板の板厚を特に厚くしなくとも、弾塑性金属材料プラグの球頭化現象を防止することなどが可能な積層ゴム支承体を提供する。
【解決手段】ゴム層４と補強板５とを交互に積層した積層ゴム部６の上下端面に各々フランジプレート７、８が接合されて形成され、上下方向に貫通する貫通孔９を有する積層ゴム体１６と、フランジプレートの少なくともいずれか一方のフランジプレート７の、積層ゴム部と相対向する面の反対側の面に形成された凹部７ｂに嵌合され、積層ゴム体の貫通孔に面する側に、貫通孔と略々同一径の有底凹部１１ａを有するキャッププレート１１と、積層ゴム体の貫通孔及びキャッププレートの有底凹部に封入され、全長にわたって略々同一の外径を有する円柱状の弾塑性金属材料プラグ１０とを備える積層ゴム支承体１等。 （もっと読む）

【課題】振動発生時の運動エネルギーの一部を金属製ストッパが作用する前に吸収して衝撃加速度を低減することができる防振装置を提供する。
【解決手段】外筒体１１のフランジ部１２の外周縁部から上方に立設部１３を立設させ、立設部１３の先端周縁部から外周方向に水平部１４を張り出し、水平部１４の上面に、肉厚方向の頂面が内筒体１５の上端面よりも低い位置に設定されたゴムストッパ部１６を設ける。 （もっと読む）

【課題】十分な減衰性能、変位追従性等を有する免震構造体用プラグの作製に用いられる、加工性が良好なエラストマー組成物を提供する。
【解決手段】エラストマー成分と１種以上の充填剤とを含む免震構造体のプラグ用エラストマー組成物であって、温度80℃、荷重100 kgfでの流動粘度が1×10⁵〜1×10⁸ Pであることを特徴とする免震構造体のプラグ用エラストマー組成物である。前記エラストマー成分としては、天然ゴム及び合成ゴムが好ましく、前記充填剤の１種以上は、補強性充填剤であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】十分な減衰性能、変位追従性等を有する免震構造体用プラグの作製に用いられる、加工性が良好なエラストマー組成物を提供する。
【解決手段】エラストマー成分と１種以上の充填剤とを含む免震構造体のプラグ用エラストマー組成物であって、127℃でのムーニー粘度［ＭＬ(1+4)127℃］が20〜170であることを特徴とする免震構造体のプラグ用エラストマー組成物である。前記エラストマー成分としては、天然ゴム及び合成ゴムが好ましく、前記充填剤の１種以上は、補強性充填剤であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】免震装置の取付構造を簡単なものにできながら、引抜力が作用しても免震装置への負担を減らすことができ、且つ、正常な免震機能を発揮させ易くする。
【解決手段】建物下部構造部Ｂａと建物上部構造部Ｂｂとの間に、複数の第１免震装置Ｍ１が設置してあると共に、第１免震装置Ｍ１に対する引抜力に対して抵抗を与える引抜抵抗手段Ｈが設けられている免震建物であって、引抜抵抗手段Ｈは、第１免震装置Ｍ１に作用する引抜力を、圧縮力として受けるように設置された第２免震装置Ｍ２で構成してある。 （もっと読む）

【課題】方向ごとに、バネ特性を変化させることができ、しかも、これを低コストで実現することのできるる筒型防振マウントを提供する。
【解決手段】筒型防振マウントのゴム部材３は、少なくとも筒状部材２に対向する棒状部材１の長さ方向位置において、前記棒状部材１の周りの、複数の方位の尽くなくとも２方位に、互いに異なる種類のゴム４、５を配置して構成される。 （もっと読む）

【課題】内筒の軸方向両端部とストッパゴム部との連結状態を良好にして、前記ストッパゴム部が安定した機能を発揮できる防振ブッシュを提供する。
【解決手段】ショックアブソーバのピストンロッドに外挿されて取り付け固定される内筒１２と、外筒１４と、ゴム状弾性体１６とを備え、内筒１２の軸方向両外方側に配置された車体側のストッパ受け部に対するストッパゴム部２４Ａ，２４Ｂを内筒１２の軸方向の両端部に取り付け、ストッパゴム部２４Ａ，２４Ｂを内筒１２の軸方向の端部に、互いに係合する係合部２４ｂと被係合部１６ａとからなる係合機構Ｂを介して取り付けてある。 （もっと読む）

【課題】同心円状の積層ゴム構造を有して軸箱と台車枠とに亘って架設される配置構造を主とする軸ばねにおいて、下向き荷重に対するバネ定数特性が変わることなく又は少なくしながら、制動時の減速ショックの緩和が図れるように進化したものとする。
【解決手段】主軸１とこれと互いに同一又はほぼ同一の軸心Ｐを有する外筒２との間に、複数のゴム層４と硬質隔壁５とを軸心Ｐと同心又はほぼ同心状態で径内外方向で交互に積層する積層ゴム構造の弾性部３が介装されて成る鉄道車両用軸ばねにおいて、弾性部３における軸心Ｐに関して車両前進方向で下手側の箇所に、ゴム層４を部分的に欠如させて成る肉抜き部１６を形成する。 （もっと読む）

【課題】アイドリング時等パワーユニットから入力する小振幅の振動を効果的に吸収でき、また、車両の急発進時や急停車時等のパワーユニットから大荷重が入力した場合にも、パワーユニットの過大な変位を防止しつつ、この衝撃的な大荷重の車体側への伝達を効果的に遮断する。
【解決手段】第１の外筒３と、第２の外筒４と、第１の外筒と第２の外筒と連結する連結ロッド２とを備え、連結ロッドの中間部分に減衰力発生部３３が設けられる。減衰力発生部は、第１の外筒に連結されるシリンダ１５、シリンダに嵌挿されるピストン１９を有するピストンロッド１６、シリンダ及びピストンによって形成される圧力室２０に充填される磁気粘性流体２４、圧力室に連通される連通路２３に設けられ磁気粘性流体に磁場を印加する粘度可変手段３０を有する。 （もっと読む）

【課題】機械加工による仕上げ工程を必要とせずに、実質的に鋳造のみで、例えば、鉛、錫、錫合金などからなる寸法精度の高いプラグを作製することを可能にして、信頼性の高い積層ゴム支承体を効率よく製造できるようにする。
【解決手段】金型Ａ内のプラグ原料２０を、下部から上部に向かって徐々に凝固させて所定の高さまで凝固させた後、上部フランジを取り外して上蓋２５をセットし、上蓋の余剰原料逃がし用貫通孔２５ａに入り込んだ溶融プラグ原料が凝固しないように、余剰原料逃がし用貫通孔内のプラグ原料を加熱しつつ、本体胴２１を冷却して金型Ａ内のプラグ原料のうちプラグとなる部分を凝固させた後、余剰原料逃がし用貫通孔内の溶融プラグ原料の加熱を停止し、余剰原料逃がし用貫通孔内の溶融プラグ原料を凝固させ、上蓋を取り外して、余剰原料逃がし用貫通孔に入り込んでいたプラグ原料の余剰部分２０ａを除去する。 （もっと読む）

【課題】 防振台の構成を簡素化し低コストにすると共に、環状弾性体の半径方向の全周に渡って防振効果を均一化し、モータの振動の伝達を抑えることにより低騒音の防振台を得る。
【解決手段】 防振台２は底部２Ｉと壁部２Ｊからなる盆状の弾性体から成り立っており、その壁部２Ｊの外周には嵌合溝２Ａがあり、そこに、取付枠３の嵌合穴３Ａが嵌合されるようになっている。また、底部２Ｉにはカラーホィールモータユニット１等の振動体が取付られる。 （もっと読む）

【課題】プラグ体内に含まれる空隙を大幅に減少させることのできる積層免震ベアリングの製造方法およびそれに用いられるプラグ体成形装置を提供する。
【解決手段】塑性変形材料を金型に収容したあとこれを加圧成形してプラグ体４を形成する工程と、中空部５にこのプラグ体４を挿入する工程とを経て積層免震ベアリング１０を製造する。 （もっと読む）