【課題】プラグの形状や積層体への圧入時期を制限することなく圧入時の損傷発生を防止できる、十分な減衰性能、変位追従性等を有する免震構造体用プラグを提供する。
【解決手段】エラストマー成分に補強性充填剤を配合してなるエラストマー組成物と、粉体とを含有するプラグ用組成物から製造されるプラグ材と、そのプラグ材の少なくとも外周面をコーティングする、摩擦係数が該プラグ材より小さいコーティング層とを具えてなる、免震構造体用プラグである。 （もっと読む）

【課題】制振構造体の寿命を向上させることができる構造の提案
【解決手段】制振構造体１００は、対向するプレート１１１、１１２と、対向するプレート１１１、１１２の間に配置され、対向するプレート１１１、１１２にそれぞれ接着された第１ゴム１２１と、第１ゴム１２１の外周に配設された第２ゴム１２２とを備えている。この制振構造体１００は、第２ゴム１２２の１００％モジュラスが、第１ゴム１２１の１００％モジュラスの４０％以上７５％以下である。また、対向するプレート１１１、１１２と平行をなす横断面において、第２ゴム１２２の面積は、第１ゴム１２１および第２ゴム１２２の総面積の５％以上３０％以下である。 （もっと読む）

【課題】プラグとしての性能を十分に発揮し得る、均一に崩れるプラグを具える免震構造体を提供する。
【解決手段】剛性を有する剛性板と弾性を有する弾性板とを交互に積層した、該積層方向に延びる貫通孔を有して積層方向両端部が弾性板よりなる積層体と、積層体の貫通孔に圧入された、積層体の厚みより長い免震構造体用のプラグと、積層体およびプラグの積層方向両端面に取り付けられ、該プラグの一部が内部に位置するフランジとを具える免震構造体において、該プラグが、エラストマー成分に補強性充填剤を配合してなるエラストマー組成物と、粉体とを含有するプラグ用組成物から製造される、少なくとも２種類のプラグ材を３層以上積層してなり、該プラグの両端部の層を構成する端部プラグ材の硬度が、他の層を構成するプラグ材の硬度より高く、該端部プラグ材が、前記フランジに直近の前記剛性板まで達するような厚みを有する免震構造体。 （もっと読む）

【課題】プラグとしての性能を十分に発揮し得る、均一に崩れるプラグを提供する。
【解決手段】異なる組成を有する少なくとも２種類のプラグ材を３層以上積層してなる免震構造体用プラグであって、該プラグ材は、エラストマー成分に補強性充填剤を配合してなるエラストマー組成物と、粉体とを含有するプラグ用組成物から製造される、免震構造体用プラグ。また、該免震構造体用プラグを用いた免震構造体。 （もっと読む）

【課題】積層ゴム支承体のゴム材料と補強板とが弾塑性金属材料と接する境界部分における応力集中を回避し、ゴム層と補強板境界部の損傷を防止する。
【解決手段】ゴム層４と補強板５とを交互に積層した積層ゴム部６の上下端面に各々フランジプレート７、８が接合されて形成され、積層ゴム部に上下方向に貫通する貫通孔９を有する積層ゴム体と、貫通孔に封入された円柱状の弾塑性金属材料プラグ１０とを備える積層ゴム支承体１において、各々のフランジプレートの近傍の補強板５ａ、５ｂに穿設された弾塑性金属材料プラグ挿入用孔の径Ｄ’を、中間部の補強板に穿設された弾塑性金属材料プラグ挿入用孔の径Ｄよりも大きく形成した。応力が集中する各々のフランジプレートの近傍の弾塑性金属材料プラグ挿入用孔の内周面と、弾塑性金属材料プラグの外周面との間の領域にゴム層を配したため、応力集中による該領域の損傷を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】比較的小型の低荷重の軽重量物に適した免震構造体とその製造方法を提供すること。
【解決手段】上下の面板の間に金属板などの剛性板と、ポリウレタン樹脂組成物などの弾性層とが交互に積層された積層弾性体の積層方向に空洞部が形成されており、前記弾性層には、ガラス、セラミックス、金属、樹脂などの硬質粒子が含有されていることを特徴とする免震構造体。この免震構造体は、剛性板の上に硬質粒子とを交互に積層し、剛性板の間に介在する硬質粒子に弾性層形成原料を充填して積層方向に空洞部が形成された積層弾性体を用意し、積層弾性体に上下の面板を取り付けるて製造される。 （もっと読む）

【課題】芯部材からの取付筒部の脱落を好適に回避することができると共に、組み付け性を向上させること。
【解決手段】車両のサブフレーム１２に取り付けられる芯部材３２と、前記芯部材３２を外嵌しロアアーム１４に連結された取付筒部３４とを有する防振ブッシュ１６において、前記芯部材３２の軸方向に沿った両端側に配置され、前記取付筒部３４の軸方向への移動を規制する一対の抜け止め部を備え、前記一対の抜け止め部は、取付筒部３４が入り込むサブフレーム１２の凹部２６内に設けられて取付筒部３４の軸方向に沿った一端部３４ａと係合するストッパブラケット３８と、前記芯部材３２の外周面に一体的に膨出形成されたストッパフランジ４０とから構成される。 （もっと読む）

【課題】復元力特性の同定精度を向上させる復元力特性の同定方法を提供することを目的とする。
【解決手段】積層ゴム１０に水平２方向の力が加えられて変位したときの積層ゴム１０の復元力特性を同定するときに、各時刻における部材の変位位置Ｕの復元力Ｆを静止原点Ｏへ向う復元力成分Ｆ_Ｏと、静止原点Ｏ以外の移動原点Ｓへ向う復元力成分Ｆ_Ｓとに分離する。これらの復元力成分Ｆ_Ｏ、Ｆ_Ｓを別々に同定してモデル化した後に、復元力成分Ｆ_Ｏと復元力成分Ｆ_Ｓとを合成して積層ゴム１０の復元力特性を同定する。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図りつつ、外筒からの内筒の抜脱防止効果を向上する。
【解決手段】内筒１２と外筒１４とをゴム状弾性体からなる防振基体１６を介して結合した防振ブッシュ１０において、内筒１２の軸方向Ｘの一端部に径方向外方Ｋｏに張り出す拡径部１８を設ける。外筒１４は、金属板の絞り加工により軸方向Ｘの一端部１４Ａから他端部１４Ｂにかけて肉厚が漸減する筒状に形成されたものを用いて、厚肉側の一端部１４Ａを径方向内方Ｋｉに屈曲させて、拡径部１８の外径φ２よりも小さい内径φ１を持つ内曲げ部２２に形成し、内曲げ部２２と拡径部１８との間に径方向Ｋの重なり代２６を設ける。 （もっと読む）

【課題】変速機を車体に防振支持させる防振装置において、部品点数等の増大を抑えつつ三方向で所望のバネ特性を得、変速機の脱落を抑えてフェールセーフを達成する。
【解決手段】下側及び上側取付金具３，５と支持ゴム弾性体７，７とを備えた防振装置１である。下側取付金具３は、クロスメンバに取り付けられる下側水平部３ａと、下側水平部３ａから斜め上方に延びる下側傾斜部３ｂ，３ｂとを有し、上側取付金具５は、上側水平部５ａと、上側水平部５ａから斜め上方に延びる上側傾斜部５ｂ，５ｂと、上側傾斜部５ｂ，５ｂから外側に延びトランスミッションに取り付けられる上側取付部５ｃ，５ｃとを有している。各支持ゴム弾性体７，７は、上側傾斜部５ｂ，５ｂと各下側傾斜部３ｂ，３ｂとを連結し、各下側傾斜部３ｂ，３ｂには断面逆Ｖ字状の下側補強部３５が、各上側傾斜部５ｂ，５ｂには支持ゴム弾性体７，７を挟む上側補強部３７が設けられている。 （もっと読む）

【課題】部品数を低減させることができるとともに、ダイナミックダンパを容易に組み付けることができる防振装置を提供することを目的とする。
【解決手段】振動発生部および振動受部のいずれか一方に連結される外筒６、及び他方に連結される内筒７と、外筒６と内筒７とを弾性的に連結する第一ゴム弾性体と、質量体５０を第二ゴム弾性体５１で支持した構成からなるダイナミックダンパ５と、を備える防振装置１において、ダイナミックダンパ５は、環状に形成され、外筒６の径方向外側に外装されている。 （もっと読む）

【課題】ゴムストッパの軸部材に対する優れた組付性と、ゴムストッパの軸部材からの脱落防止とが、より有利に図られ得る筒型防振組付体を提供する。
【解決手段】外筒部材１６に対して、内挿状態で、本体ゴム弾性体１８にて連結された軸部材１４の一端部に、筒状又はリング状のゴムストッパ１２を外挿すると共に、該軸部材１４の一端部への該ゴムストッパ１２の外挿部位の内周面に対して、該軸部材１４の一端部とは反対側の他端部の側から該一端部の側に向かって傾斜して突出する返り凸部３６を一体形成し、そして、かかる返り凸部３６を、該ゴムストッパ１２の内周面と該軸部材１４の一端部の外周面との間に、圧縮変形状態で位置せしめて、構成した。 （もっと読む）

【課題】スタビライザブッシュの滑りを防止してスタビライザ支持装置の耐久性を向上させると共に、スタビライザブッシュ等の形状を簡素化して、加工コストを節減する。
【解決手段】半円筒形に形成され向い合わせに配置されて中心にスタビライザバーＳの保持孔１２を形成する一対のゴム弾性体からなる弾性ブッシュ２０と、該ゴム弾性体を夫々内嵌する凹部３２ａを備えた一対のブラケット３０とを備え、保持孔１２にスタビライザバーＳを挿通させた状態で車体ｆに固定するスタビライザ支持装置において、ゴム弾性体の軸直角方向断面の中間部に、剛性の中間板２２を保持孔１２を取り巻くように軸方向に埋設した弾性ブッシュ２０を備えると共に、ゴム弾性体のばね定数が車体前後方向より車体上下方向で大となるように、中間板２２の内側ゴム弾性体２４及び外側ゴム弾性体２６の硬度と、内側ゴム弾性体２４及び外側ゴム弾性体２６の径方向断面厚さとを設定してなる。 （もっと読む）

【課題】積層弾性体の適正化を図ることにより、空気ばね装置の変位量を低下させることなく耐久性の向上した空気ばね装置を提供する。
【解決手段】この空気ばね装置１は、上面板４と下面板５との間に可撓性膜体６を気密に狭持してなる空気ばね２と、複数の弾性部材８ａ〜８ｇを、該弾性部材の層間に剛性部材９を挟み込んで直列に積層してなり、空気ばね２の上面板４及び下面板５の少なくともに一方にその一端が接続された積層弾性体３と、積層弾性体３の他端に取り付けられた支持部材１１と、を具える。積層弾性体の複数の弾性部材８ａ〜８ｇのうち、支持部材に取り付けられた弾性部材８ａの厚さは、他の弾性部材８ｂ〜８ｇの厚さよりも大きい。 （もっと読む）

【課題】ゴム部材１３の端面１３ａをストッパ１６に当てることによってインナー部材１１と、アウター部材１５との相対変位を制限する際のゴム部材１３の耐久性を向上させることのできるアッパーサポート１０を提供する。
【解決手段】ゴム部材１３の端面１３ａには、円板面２１の外周を軸方向に移動させてできる無限円筒の外周面２２と全周にわたって交差するスグリ２３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ゴム弾性体による振動の減衰特性に影響を与えずに、本体ゴムがブラケットから外れることを防止することを目的とする。
【解決手段】ブラケット２と、取付部材４及びゴム弾性体５を有する本体ゴム３と、が備えられ、ゴム弾性体５の脚部５３の先端に設けられた圧入部５４をブラケット２の被圧入溝２３に圧入させることでブラケット２に本体ゴム３が組み付けられた防振装置１において、圧入部５４の外周面に、被圧入溝２３の長さ方向に直交する方向に延在する係合溝５５が形成され、被圧入溝２３の内周面が、被圧入溝２３の長さ方向の一端に向かうに従い被圧入溝２３が漸次拡径されるように傾斜した第一傾斜面２８ａと、被圧入溝２３の長さ方向の他端に向かうに従い被圧入溝２３が漸次拡径されるように傾斜した第二傾斜面２８ｂと、により断面視山形に形成され、第一傾斜面２８ａと第二傾斜面２８ｂとの間の稜線状の頂部２５が係合溝５５に係合されている。 （もっと読む）

【課題】十分な減衰性能、変位追従性等を有し、高歪領域での減衰性能に優れた免震構造体用プラグの作製に用いられるエラストマー組成物を提供する。
【解決手段】エラストマー成分と軟化点が80〜170℃の樹脂とを含む免震構造体のプラグ用エラストマー組成物である。該エラストマー組成物は、異なる軟化点を有する樹脂を２種以上含むことが好ましく、前記樹脂の配合量が、前記エラストマー成分100質量部に対して20〜100質量部であることが好ましい。また、該エラストマー組成物は、更に、補強性充填剤を含むことが好ましく、前記補強性充填剤の配合量が、前記エラストマー成分100質量部に対して60〜150質量部であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】免震装置から遠く離れた位置にソフトランディング機構を設ける必要がなく、かつ、地震による水平変形が大きい場合であってもフェールセーフ機能を果たすことができる免震装置の安全装置およびその安全装置を有する積層ゴム型免震装置を提供する。
【解決手段】上部構造体１２と下部構造体１４との間に介装される積層ゴム型免震装置２０に用いられる積層ゴム破断時の安全装置１００であって、免震装置２０の周囲の上部構造体下面１２ａに設けられる上部滑り部材３０と、免震装置２０の周囲の下部構造体上面１４ａに設けられる下部滑り部材３２とを備え、下部構造体１４が所定水平距離だけ変位した際に上部滑り部材３０と下部滑り部材３２とが当接するように構成する。 （もっと読む）

【課題】静的バネ定数を維持しながら、発泡樹脂成形体からなる弾性部材の予備圧縮率を下げて、高減衰特性を発揮する。
【解決手段】内側部材１２と外側部材１４との間に介在する発泡ウレタン成形体からなる環状の弾性部材１６を備えるサスペンションサポート１０であって、内側部材１２はフランジ部２０を備え、外側部材１４は、筒部２２と、その軸方向両端部において弾性部材１６を軸方向Ｘにて挟圧する上側壁部２４及び下側壁部２６とを備え、弾性部材１６は、フランジ部の上面２０Ａと上側壁部の下面２４Ａとの間で挟圧保持される上側弾性部４２と、フランジ部の下面２０Ｂと下側壁部の上面２６Ａとの間で挟圧保持される下側弾性部４４とを備えてなり、下側弾性部４４が、フランジ部２０と下側壁部２６との間で挟圧されるゴム弾性部４６と、発泡樹脂成形体からなる発泡樹脂弾性部７２とで構成されている。 （もっと読む）

【課題】動倍率を抑えながら減衰性能を向上する。
【解決手段】内側部材１２と外側部材１４との間に介在する環状の弾性部材１６を備えるサスペンションサポート１０であって、内側部材１２はフランジ部２０を備え、外側部材１４は、筒部２２と、その軸方向両端部において弾性部材１６を軸方向Ｘにて挟圧する上側壁部２４及び下側壁部２６とを備え、弾性部材１６は、フランジ部の上面２０Ａと上側壁部の下面２４Ａとの間で挟圧保持される上側弾性部４２と、フランジ部の下面２０Ｂと下側壁部の上面２６Ａとの間で挟圧保持される下側弾性部４４とを備えてなり、上側弾性部４２と下側弾性部４４の内部に空気室５２，５６が設けられ、該空気室が絞り通路５４，５８により外気に連通して形成されている。 （もっと読む）