【課題】簡易に製造することの可能なストラットマウントを提供する。
【解決手段】取付部材２２は、外筒部２３と取付部２４を有している。外筒部２３は、円筒状とされ、筒軸が軸方向Ｓと同方向となるように配置されている。取付部２４は、外筒部２３の上側端から径方向外側に延出されたフランジ状とされている。ストッパ面部材２５の嵌合筒部２７は、外筒部２３の内径とほぼ同径の外径を有する円筒状とされ、外筒部２３の筒内に嵌め込まれて固定されている。第１ストッパ部２６は、嵌合筒部２７の上側端から径方向外側に屈曲された円環状とされており、取付部２４の上面に当接されている。 （もっと読む）

【課題】高い弾性率と高い減衰特性とを両立する免震構造体用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ゴム成分中、１，４−トランス結合含有量が９０％以上のポリブタジエンを２質量％以上且つ５０質量％未満含むことを特徴とする免震構造体用ゴム組成物である。 （もっと読む）

【課題】免震装置用プラグ及びその製造方法、並びに該プラグを用いた免震装置を提供する。
【解決手段】免震装置１は、エラストマー成分に補強性充填剤を配合してなるエラストマー組成物と、粉体とを含有するプラグ材５を複数積層してなり、該プラグ材５は、厚さｈ（ｍｍ）と、該厚さ方向と直交する断面の直径Ｄ（ｍｍ）との比ｈ／Ｄが：０．０２〜０．７を満足することを特徴とする免震装置用プラグ８を、積層体の中空部分に圧入してなる。前記厚さｈは５ｍｍ以上であることが好ましい。また、前記プラグ材５は、エラストマー成分に補強性充填剤を配合してなるエラストマー組成物と、粉体とを加圧することによって成型し、前記厚さｈ（ｍｍ）と、該厚さ方向と直交する断面の直径Ｄ（ｍｍ）との比ｈ／Ｄが：０．０２〜０．７を満足する。 （もっと読む）

【課題】弾性ストッパのすぐり部からの抜け出しを抑制することのできる防振装置を提供する。
【解決手段】弾性ストッパ２０は、挿入方向Ｐ（軸方向Ｓ）からみて全体として弧状に湾曲されており、すぐり部１８への挿入前の先端部２２の先端側の半径がｒ１、後端部２６の端部側の半径がｒ１とは異なる半径のｒ２とされている。本実施形態では、（Ｒ１＋Ｒ２）／２ ≒ ｒ１、ｒ２≧Ｒ２、とされている。したがって、先端部２２は、すぐり部１８に沿った形状とされてすぐり部１８への挿入が容易となっており、後端部２６は、すぐり部１８への挿入時にｒ２≦Ｒ２となるように弾性変形されるため、中間部２４の後端部２６側が、挿入後に復元力によってすぐり部１８の径方向外側面に当接される。 （もっと読む）

【課題】鉛を使用することなしに、免震プラグの空隙率を減少させてなお、免震装置の減衰性能を向上させることができる免震プラグの製造方法を提供する。
【解決手段】免震装置に挿入する柱状免震プラグ５を製造するに当り、粉粒状物の予備成形を経て、塊状プラグ素材１５を形成し、この塊状プラグ素材１５をプレス成形して柱状免震プラグ５とすることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】十分な減衰性能、変位追従性を有する免震構造体、或いは十分な減衰性能、変位追従性に加えて優れた繰り返し特性を有する免震構造体を提供する。
【解決手段】剛性材料からなる第１板と、弾性材料からなる第２板とが交互に積層されてなり、該積層方向に伸びる中空部を有する積層体と、該積層体の中空部に充填されたプラグとを具える免震構造体において、減衰性能を発揮する粉体と、該粉体間に存在するエラストマー組成物とを圧縮成形してプラグを形成し、前記プラグと前記積層体の少なくとも第２板との間に、該第２板よりも高硬度の硬質材料を介在させる。 （もっと読む）

【課題】揺れによる振動吸収部材の破壊を抑制することができる制振構造、及びこれに用いられる振動吸収部材。
【解決手段】地震の揺れが大きい場合は、間柱２０は、構造用合板３４の動きに追従し、間柱２０と構造用合板３４の釘３２は抜けることなく締結は維持され、構造用合板３４の動きが間柱２０によって規制される。これにより、構造用合板３４と柱１６及び梁１８の変位差が抑えられ、ゴム部材２４の破断が抑制される。すなわち、剛性が低く構造用合板３４の動きに追従する間柱２０と構造用合板３４を結合させることで、大きな揺れを受けても、間柱２０が構造用合板３４の動きに追従し、構造用合板３４と間柱２０の結合は維持され、構造用合板３４の動が抑制される。これにより、構造用合板３４と柱１６及び梁１８の変位差が抑えられ、ゴム部材２４の破断が抑制される。 （もっと読む）

【課題】免震層により免震支承されるべき構造物の最下部をなすコンクリート部分のコンクリート型枠の設置作業負荷を軽減する。
【解決手段】免震層１０を介して整地面Ｇ上に支承された構造物１の構築方法である。可撓性を有する複数のブロック状の免震支承部材１１を前記整地面Ｇ上に敷き詰めて並列配置することにより前記免震層１０を形成する免震層形成工程と、形成された前記免震層１０の上面をコンクリート型枠３０として用いて、コンクリート４０を打設することにより前記構造物１の最下部のコンクリート部分を形成する最下部形成工程と、を備える。 （もっと読む）

【課題】軸線と直交する方向の入力に対して耐久性を確保することのできる筒型防振マウントを提供する。
【解決手段】筒状部材１２の、ゴム部材１３との接着面下端より上の部分は、軸線Ｃと平行な内周面１２ａと外周面１２ｂとを有する直円筒部２１と、その上端に繋がり、内周面２２ａが滑らかに拡径する拡径部２２とを具え、ブラケット１４は、拡径部２２の最大径より大きい内径を有するガイド部２３と、ガイド部２３より上に位置し筒状部材１２を支持した姿勢において、直円筒部２１と嵌合する一定内径部２４とを有し、ゴム部材１３の上側面１３ａは、軸線Ｃを通る断面において、筒状部材１２の拡径部２２の内周面上の点を始端１３ｃとして、始端１３ｃから半径方向内側に向かいつつ、滑らかに上向きに傾斜角度を増加させる部分を有する。 （もっと読む）

【課題】建物等の構造物を免震支承する免震支承部材でありながらも振動減衰作用を奏し得て、振動減衰装置の設置数の削減を通じて建設費を低減する。
【解決手段】構造物とその下方の整地面Ｇとの間に介装されて前記構造物を免震支承する免震支承部材１１である。前記免震支承部材１１は可撓性を有するとともに、その内部に鉛直方向に沿って形成された複数のスリット部１３を有する。前記スリット部１３は、前記構造物と前記整地面Ｇとの間の水平振動を減衰する減衰機能を有する。 （もっと読む）

【解決手段】ブレーキ制御弁のマニホールドを強固に取り付けるための衝撃および振動絶縁システムは、ブレーキ制御弁のマニホールド取付脚内に組み付け可能である衝撃および振動絶縁器を備える。衝撃および振動絶縁器は、衝撃および振動からブレーキ制御弁の構成要素を保護するように作用する予め選択され定められた固有振動数を有する。衝撃および振動絶縁器はそれぞれ、半径方向内側の全体的に糸巻き形の堅固な挿入部と、半径方向外側の全体的に糸巻き形の振動絶縁シース部とを備える。 （もっと読む）

【課題】成型性を確保しながら、接着耐久性を向上することができる筒型の防振装置を提供する。
【解決手段】軸方向中央部に膨出部１８を有する内筒部材１２と、軸方向一端部にフランジ部２０を有する外筒部材１４と、両部材を連結するゴム弾性体からなる防振基体１６とを備え、軸方向Ｘを主たる荷重入力方向とする防振装置１０において、フランジ部２０の軸方向外側面２０Ａにストッパゴム部２４を防振基体から連なるゴム弾性体で形成し、防振基体におけるフランジ部側の軸方向端面１６Ａにゴム材料の注入口部２６を設け、該注入口部をストッパゴム部の径方向内側面２４Ｂから径方向内方Ｋｉ側に離間した位置であって、かつ内筒部材の膨出部１８よりも径方向外方Ｋｏ側の位置に設定する。 （もっと読む）

【課題】免震構造体本体の外周に、内部の保護性能に優れた外皮を短時間かつ高生産性にて形成することができる免震構造体の外皮形成方法を提供する。
【解決手段】硬質層２ａと未加硫の軟質層とを交互に積層させて積層体とし、加硫して、免震構造体本体２とする。この免震構造体本体２が加硫による余熱を有している間に、その外周面にゴム含有液を塗布する。これにより、ゴム含有液がこの余熱によって乾燥され、免震構造体本体２の外周面に外皮３が形成され、免震構造体１となる。ゴム含有液は、ブチルゴム及びハロゲン化ブチルゴムの少なくとも一方を含有したものであり、層状粘土鉱物フィラーを含有していることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】大幅なコストアップを抑制しつつ、小地震時から大地震時まで免震性能を有効に発揮することができる免震装置を提供すること。
【解決手段】積層ゴム１６を水平面で切った断面に主エネルギ減衰体２０のみを有する第１の積層ゴム部１６Ａが形成されている。また、積層ゴム１６を水平面で切った断面に主エネルギ減衰体２０と４本の下側エネルギ減衰体２２Ａの双方を含む積層ゴム部分と、主エネルギ減衰体２０と４本の上側エネルギ減衰体２２Ｂの双方を含む積層ゴム部分との第２の積層ゴム部１６Ｂが形成されている。したがって、積層ゴム１６を水平面で切った断面においてエネルギ減衰体の面積は、第１の積層ゴム部１６Ａと第２の積層ゴム部１６Ｂとにより、鉛直方向において２段階に変化している。 （もっと読む）

【課題】車両のサスペンションメンバに固定される外筒の内周側に防振部材を介して配される内筒に単一のボルトを用いてデフキャリヤを組み付けるにあたり、ボルトに対する内筒の共廻りが簡単且つ確実に防止されるデフマウント構造を提供すること。
【解決手段】車両のサスペンションメンバに固定される外筒の内周側に防振用のゴム状弾性体を介して配される内筒１２に単一の六角ボルト１ｂを用いてデフキャリヤ３を組み付けるためのデフマウント構造である。内筒１２に一対のリング状部材１３ａ，１３ｂが互いに圧入係合されてなる円環状部材１３を回転可能に保持させるとともに、当該円環状部材１３を介して六角ボルト１ｂをデフキャリヤ３に締付固定している。 （もっと読む）

【課題】軸方向と直交する面内で互いに交差する２方向の独立した加振力が作用した場合、それによる局部剪断歪みを抑え耐久性を向上することのできる免震装置を提供する。
【解決手段】免震装置において、積層体４の半径方向外側に、ゴム層１より高い弾性係数を有するゴム強化層１１を部分的に貼り付けることにより、軸方向と直行する面内で互いに交差する２方向の独立した加振力が作用しても局部剪断歪を抑え耐久性を向上させる。 （もっと読む）

【課題】マウント本体を備えた防振装置において、部品点数を減らすとともに、Ｐ方向のばね定数に対するＱ方向のばね定数の比の設計自由度を向上させる。
【解決手段】マウント本体３は、上方に延びる第１取付ボルト７が配設される上側プレート１１と、外側斜め下方に延びる第２取付ボルト９が配設される下側プレート１５と、両者を連結するゴム弾性体１７とを有する。上側プレート１１は、第１取付ボルト７の軸心と直交するプレート頂壁部１１ｃと、プレート頂壁部１１ｃの内側端部から下方に延びるプレート竪壁部１１ｂと、プレート竪壁部１１ｂの下端から内側斜め下方に延びるプレート傾斜壁部１１ａとを有している。ゴム弾性体１７は、下側プレート１５からプレート傾斜壁部１１ａの位置まで延びる略直方体状の下側部分１７ａと、下側部分１７ａとプレート竪壁部１１ｂ及び頂壁部１１ｃとで囲まれた略楔状の上側部分１７ｂとを有している。 （もっと読む）

【課題】防振装置への剪断外力の入力に対し、剛性フランジに接合させた弾性層および、その弾性層に剛性板を介して隣接する弾性層への局部的な歪の集中を有効に防止するとともに、防振装置への伸縮方向の外力の入力に対し、それぞれの弾性層の歪を十分均等なものとして、防振装置、より直接的には積層構造体の耐久性を大きく向上させた防振装置用の積層構造体を提供する。
【解決手段】八枚の剛性板３のそれぞれと、九層の弾性層４のそれぞれとを交互に接合させてなるものであり、最上層および最下層のそれぞれの弾性層４の平面外輪郭寸法を最大とする一方で、中央部に位置する弾性層４の平面外輪郭寸法を最小とし、最上層および最下層のそれぞれの弾性層４の厚みを最も厚く、中央部に位置する弾性層４の厚みを最も薄くしてなる。 （もっと読む）

【課題】ゴム足部とカラー嵌合部との結合部の摩耗、剥離による破損を抑制するマウント構造を提供する。
【解決手段】マウント構造１１は、第１の部材（車体固定用ブラケット３７）に取付けられる円筒状のインナーカラー（大端カラー７２）と、インナーカラー（大端カラー７２）の半径方向外方に配置されたアウターリング（大端アウターリング７１）と、アウターリング（大端アウターリング７１）とインナーカラー（大端カラー７２）を複数の部位で結合しているラバー（大端弾性体７４）と、突出させたストッパ９３と、を備える。ラバー（大端弾性体７４）は、ゴム足部１０２と、ゴム足部１０２とカラー嵌合部１０１との結合部１０３近傍のカラー嵌合部１０１に形成した突起部１０４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】従来に無い新規の防振ゴム組成物を形成し、低い静摩擦抵抗及び動摩擦抵抗によりスタビライザーバーがスムーズに軸回転することができるスタビライザーブッシュを提供する。
【解決手段】スタビライザー３０に用いるブッシュ１０の防振ゴム組成物は、ブタジエンゴムとスチレンブタジエンゴムとを含み且つ天然ゴムを含まないブレンドゴムを原料ゴムとする。 （もっと読む）