【課題】連結ロッド３０内で、二個の弾性ブッシュ１０、２０の相互間に、アクティブ制御の振動相殺手段４０を配設してなるトルクロッド１において、大きな引張荷重もしくは圧縮荷重の作用や、シャフト４１の熱膨張に起因する、振動相殺手段４０への負荷を軽減して、常に有効な制振特性を発揮してなお、耐久性を向上させたトルクロッド１を提供する。
【解決手段】振動相殺手段４０のシャフト４１の各端部４１ａ、４１ｂを、連結ロッド３０の、相互に対向する、弾性ブッシュへの隣接側壁３２ａ、３２ｂのそれぞれに取り付けるとともに、シャフト４１のいずれか一端部４１ａの、連結ロッドへ３０の取付け姿勢を、連結ロッド３０に対して、シャフト４１の中心軸線方向へ相対変位可能としてなる。 （もっと読む）

【課題】上下方向の振動を滑らかにして免震効果を高めることを可能にするとともに、水平力の伝達メカニズムを明確にすることを可能にした３次元免震装置を提供する。
【解決手段】上部構造体５と下部構造体２の間に介設して、上部構造体５の水平方向Ｔ１と上下方向Ｔ２の双方の振動に対してそれぞれ免震効果を発揮する３次元免震装置Ａを、下部構造体２上に設置されて水平方向Ｔ１の振動を吸収する水平免震装置１１と、水平免震装置１１上に設置され、上下方向Ｔ２に延設された側壁部１２ｂを備える架台１２と、架台１２上に設置されて上下方向Ｔ２の振動を吸収する第１上下免震装置１３と、第１上下免震装置１３と上部構造体５の間に介設された介設部材１４と、介設部材１４の水平方向Ｔ１両側端部と架台１２の側壁部１２ｂの間に介設されて上下方向Ｔ２の振動を吸収する第２上下免震装置１５とを備えて構成する。 （もっと読む）

【課題】エンジン側からの種々の入力振動に応じて所要の防振機能を常に有効に発揮して、入力振動の、車体側への伝達をより効果的に防止できるエンジンマウントシステムを提供する。
【解決手段】トルクロッド１０の連結ロッド４０内に、二種類のそれぞれの弾性ブッシュ２０、３０方向に延びるシャフト５１の周りで、マス部材５２を往復動させるアクティブ制御の振動相殺手段５０を設け、二種類の弾性ブッシュ２０、３０のうち、ばね定数が小さい弾性ブッシュ２０をエンジン側部材に取り付けるとともに、ばね定数が大きい弾性ブッシュ３０を車体側部材に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】ストッパー及び防振ブッシュにおいて、防振ブッシュの耐久性を向上させる。
【解決手段】防振ブッシュ１のストッパー６は、内筒体２の軸方向端面に配置され、内筒体２の中空部２０に対応する部分に厚み方向に貫通する貫通孔６０ａが形成された円盤状の円盤部６０と、この円盤部６０の底面の外周側に設けられ、内筒体２の軸方向端部の周囲に配置される環状のゴム製リング部６１とを備える。このリング部６１に、底面及び外周面にて開口して該底面側と該外周面側とを互いに連通する通気孔６２を形成する。この通気孔６２は、リング部６１の内周面にて開口している。 （もっと読む）

【課題】積層ゴムとストッパー部材からなる支承装置であって、設計地震動以上の地震動が加わったときに、積層ゴムがストッパーに衝突する際の衝撃により、支承装置が破損することを防ぎ、また、衝突時の建物に及ぶ衝撃が大きいことにより、建物内部に設置された物品が破損することを防ぐ。
【解決手段】積層ゴム３と、そのストッパー部材４からなる支承装置であって、ストッパー部材４の下端は、積層ゴム３の下端と接し、積層ゴム３に面するストッパー部材４の支え面５は、下端から上端に向けて積層ゴム３から遠ざかると共に、鉛直断面視において積層ゴム３の側に凸状であることにより、設計地震動以上の地震動が加わっても、積層ゴム３は水平剛性を徐々に増しながら、支え面５の上側の凸状の支え面５ｂに面着することにより、積層ゴム３がストッパー部材４に衝突する際の衝撃力を緩和する支承装置。 （もっと読む）

【課題】軸方向と軸直角方向の何れもばね定数を充分に大きく確保することが可能であると共に、本体ゴム弾性体の形成材料の選択自由度を大きくすることが出来る、新規な構造の防振装置を提供すること。
【解決手段】第一の取付部材１２及び第二の取付部材１４と本体ゴム弾性体１６が非接着で組み付けられており、第一の取付部材１２の中央突部２６が本体ゴム弾性体１６の一方の端部に挿し入れられていると共に、本体ゴム弾性体１６の他方の端部が第二の取付部材１４に設けられた凹状部４２に嵌め込まれている一方、本体ゴム弾性体１６には凹状部４２に向かって開口する中央凹所５６が形成されており、防振連結対象部材１８，２０への装着状態で作用する静荷重によって、第一の取付部材１２と第二の取付部材１４がそれらの対向方向と直交する方向での投影において本体ゴム弾性体１６を挟んで重なり合っている。 （もっと読む）

【課題】孔が開設されている部材の前記孔に嵌入することにより取付けることができるとともに、位置ずれを防ぐことができる緩衝具、該緩衝具により音鳴りを低減することができる光源装置及びこれを備える表示装置を提供する。
【解決手段】離隔して対向する二つの部材の一方に開設されている孔１１に嵌入されるべき取付部２１及び該取付部２１に連なり、筒形をなす保持部２２を有する保持体２と、保持部２２の内部に嵌合により保持された緩衝体３とを備え、前記孔１１に取付部２１を嵌入することにより、緩衝具Ａを位置ずれなく取付けることができ、経年劣化による位置ずれをなくすることができ、長期間に亘って振動を抑制でき、振動による音鳴りをなくすることができるようにした。 （もっと読む）

【課題】質量体の質量が変化しても、質量変化の前後の期間を通じて十分な防振効果を発揮しつつ、防振ゴムの耐久性を維持可能な防振装置を提供することを目的とする。
【解決手段】設置面２上に設置され、質量体を載置する載置台１と、載置台１と設置面２との間に介装される防振ゴム３と、防振ゴム３の上端面と下端面とを水平方向に相対的に変位させる変位機構４とを備え、載置台にかかる荷重の変化にしたがって、防振ゴムの上端面と下端面との相対的変位量を調整する。 （もっと読む）

【課題】耐久性を確保しつつ耐座屈性能を向上させた免震構造体を提供する。
【解決手段】内部鋼板１６とゴム板１８とを交互に積層した積層ゴム本体２０の上下面に一定厚さのフランジ部材２４を接着し、積層ゴム本体２０の外周を覆う被覆材２２の端部をフランジ部材２４に形成した環状溝２６に接着する。地震等で積層ゴム本体２０が大きく剪断変形すると、被覆材２２の一部分が、基礎側のフランジ部材２４の上面に接触して荷重支持面積を増大させ、フランジ部材２４に近い内部鋼板１６の端部と基礎側のフランジ部材２４との間にゴム板１８、及び被覆材２２が挟持されて、該端部を下側から支持するので、内部鋼板１６の端部が上方から作用する荷重によって曲げ変形すること、即ち、免震構造体１０の座屈が抑えられる。 （もっと読む）

【課題】建築物等への地震等の振動入力に対する所要の強度を確保してなお、特に重量を有効に低減させたゴム支承体を提供する。
【解決手段】ゴム板２と剛性板とを交互に積層し、前記剛性板の少なくとも一部を、比重および強度の異なる二種以上の硬質部材の組み合わせにより構成してなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】積層ゴムの温度上昇を抑制することの可能な免震装置を提供する。
【解決手段】金属板２０には、流体が流通可能な流体流路２２が構成されている。流体流路２２は、金属板２０の一方側と他方側に各々１箇所で開口されており、流体Ｃが流体供給部３０から供給され、流体排出部３２から排出される。流体Ｃは、流体供給部３０、流体流路２２、流体排出部３２を順に経て循環され、積層ゴム体１２内の熱が外部へ放出されて温度上昇が抑制される。 （もっと読む）

【課題】ストッパゴム部材の脱落を防止する。
【解決手段】第１取付部材１２と第２取付部材１４を本体ゴム部１６で結合してなる防振装置本体１８と、第１取付部材の軸状部２４の外周に装着されるストッパゴム部材２０とを備えた防振装置１０において、ストッパゴム部材２０に開口穴３０を設けて、該開口穴３０に軸状部２４を内嵌させることによりストッパゴム部材２０を軸状部２４の外周に係止させるとともに、ストッパゴム部材２０の開口穴３０の周縁部に突起３８を立設し、この突起３８を防振装置本体１８に設けた嵌合凹部４０，４２に差し込む。 （もっと読む）

【課題】剪断方向に沿って振幅が大きい振動が入力して複合積層材にこじり変形が発生した場合にも、複合積層材の破壊を効果的に防止する。
【解決手段】ゴム板１４の一端側１６Ｆと他端側１６Ｂとの距離Ｓ１は、他の端部間の距離、すなわち、硬質板１２の直径Ａよりも短くなっている。これにより、剪断方向Ｗにおいて、ゴム板１４が硬質板１２に拘束されている面積は狭くなっているため、積層ゴム１６にこじり変形が発生した場合（図３参照）に、一端側１６Ｆ及び他端側１６Ｂのゴム板１４に作用する引張り荷重に対する静水圧応力は、低減されている。 （もっと読む）

【課題】発泡ウレタンなどの発泡樹脂成形体からなる弾性部材を用いたサスペンションサポートにおいて、弾性部材の軸方向における予圧縮率を下げつつ、弾性部材と内側部材との間での滑りを防止して耐久性を向上する。
【解決手段】内側部材１２のフランジ部２０に、外側部材１４の上側壁部２４及び下側壁部２６との間でそれぞれ上側弾性部４２及び下側弾性部４４を軸方向Ｘに予圧縮する横壁部４６を設けるとともに、横壁部４６の内周側に軸方向Ｘに立設された縦壁部４８を形成して、該縦壁部４８により上側弾性部４２と下側弾性部４４を拡径状態に保持することで当該弾性部４２，４４を軸直角方向Ｙに予圧縮する。 （もっと読む）

【課題】地震時に、水平方向に間隔を置かれた、それぞれが上下方向に伸びる第１部材及び第２部材が水平力を受けて、これらに振動エネルギーが作用したとき、前記第１部材及び前記第２部材のそれぞれが曲げ変形したか、せん断変形したかに拘わらず、前記振動エネルギーを確実に低減させることができるようにすること。
【解決手段】建物は、水平方向に間隔を置かれた、それぞれが上下方向に伸びる第１部材及び第２部材と、前記第１部材と前記第２部材との間に配置され、一端部が前記第１部材に固定されたダンパーと、一端部が前記ダンパーの他端部に固定され、他端部が前記第２部材に取り付けられた斜材とを含む。 （もっと読む）

【課題】外筒の軸方向過大変位を規制するとともに組み立てが容易な防振ブッシュ及び防振ブッシュの製造方法を提供する。
【解決手段】ストッパ２５ａ，２６が、シャフト２１の両端部に一体にあるいは移動不能に設けられ、ストッパ２５ａ，２６の少なくとも一方が、周方向の他の部分よりも半径方向外側に突出する外方突出部２６ｃ，２６ｃを有し、外筒２２に周方向の他の部分よりも半径方向内側に突出する内方突出部２２ｄ，２２ｄを有し、シャフト２１の外方突出部２６ｃ，２６ｃの外径が、外筒２２の内方突出部２２ｄ，２２ｄの内径よりも大きく形成され、防振ブッシュ１１の車体側への取付状態では、外方突出部２６ｃ，２６ｃと内方突出部２２ｄ，２２ｄとは軸方向に重なるように配置される。 （もっと読む）

【課題】免震装置の減衰性能を能動的に変化させ、多様な入力振動に対して効果的な免震を行うことができる免震装置を提供することを目的としている。
【解決手段】せん断変形可能な積層体４の内側に、入力振動を減衰させる減衰材５が積層体４の積層方向に貫設されている免震装置１において、減衰材５に対して可変的に圧力を加える加圧手段６が備えられている。 （もっと読む）

【課題】積層体の内部温度の上昇を抑え、積層体の力学的特性の低下を抑制することができる免震装置を提供することを目的とする。
【解決手段】軟質板４０と硬質板４１を交互に積層したせん断変形可能な積層体４が、その積層方向の両側にそれぞれ配設された一対の端板２、３の間に介在されている免震装置１において、積層体４に、複数の軟質板４０及び硬質板４１をそれぞれ貫通して積層方向に延在する孔部４３が形成されており、孔部４３の少なくとも一端部が、積層体４の積層方向の一端面において開口されており、孔部４３の内側に、流動性を有する熱媒体５が充填されている。 （もっと読む）

【課題】商品毎に緒元が異なりゴム原料の種類が増える一方となり、管理業務が煩雑になって誤設定されるおそれを抑制し、より少ない原材料でありながら少量多種生産にも適合できるようしにて、所望するバネ定数のゴム材料を持ちながらも管理工数が増え難くて誤設定のおそれも減少するように改善される鉄道車両用軸ばねの製造方法を提供する。
【解決手段】主軸とこれと互いに同一軸心を有する外筒との間に、複数のゴム層と硬質隔壁とを軸心と同心状態で径内外方向で交互に積層する積層ゴム構造の弾性部が介装されて成る鉄道車両用軸ばねの製造方法において、第１ゴムＧ１の未加硫状態のものである第１未加硫ゴムｇ１と、第１ゴムＧ１の持つバネ定数Ｋ１よりも小さいバネ定数Ｋ２を持つ第２ゴムＧ２の未加硫状態のものである第２未加硫ゴムｇ２と、を所定の比率で配合した未加硫ブレンドゴムｂｇを用いてゴム層４を作成する。 （もっと読む）

【課題】型成形時に未加硫ゴムが注入ポット内で加硫され始める不都合のおそれを極力回避し、成形型に充填されてから加硫が開始されるようにして、不良率が減少されるとともに製品としての品質の安定化も図れるように改善された鉄道車両用軸ばねを提供する。
【解決手段】主軸１とこれと互いに同一又はほぼ同一の軸心Ｐを有する外筒２との間に、複数のゴム層４と一以上の硬質隔壁５とを軸心Ｐと同心又はほぼ同心状態で径内外方向で交互に積層する積層ゴム構造の弾性部３が介装されて成る鉄道車両用軸ばねにおいて、ゴム層４に用いられるゴムが、これの型成形時における注入ポットの温度よりも高い臨界温度を有する加硫促進剤の配合されたものに設定されている。 （もっと読む）