【課題】長期に渡りキャップの着脱を繰り返し行っても、軸筒を保持する薄板金属からなる装着補助部材が、軸筒の表面を傷つけ難い構造の筆記具用キャップの装着補助部材を得ることである。
【解決手段】薄板金属からなり前方円筒部１ａと後方円筒部１ｂとの間を短冊状で内方に膨出する弾性部１ｄを介して連接した筆記具用キャップの装着補助部材１であって、前記装着補助部材１の表面に、四フッ化エチレン樹脂と変性エポキシ樹脂からなる塗膜を設ける。 （もっと読む）

【課題】積層ゴム支承体の外径を変更することなく、また、免震建物の固有周期については４秒以上を維持し、二次形状係数は５以上として、さらに高面圧化によって座屈特性等が低下しない積層ゴム支承体を提供する。
【解決手段】複数のゴム板１と鋼板のような金属材からなる硬質板２とを交互に積層し加硫接着してなる免震積層体９と、連結鋼板３ａ、３ｂの上下両側にそれぞれ重ねられ、ボルト５ａ、５ｂを介して連結鋼板３ａ、３ｂ取付けられるフランジ４ａ、４ｂとを備えている。硬質板２およびゴム板１の中央に設けられる中心孔６にはゴム板１と同一のゴム材Ｒが充填されている。積層ゴム支承体の二次形状係数をＳ_２、ゴム板１のせん断弾性率をＧ〔Ｎ／ｍｍ^２〕としたときに、（ａ）Ｓ_２≧５、（ｂ）Ｇ≧０．５の条件を満足する。 （もっと読む）

【課題】容易に実施することができ、かつ従来よりも高い防錆力を長期間維持することができる積層ゴム支承の防錆処理方法を提供する。
【解決手段】少なくとも上部プレート５及び下部プレート６の露出部を、ブチルゴムを含有するホットメルトで被覆する。 （もっと読む）

【課題】特に大変形状態での耐オゾン性に優れる上、ゴム強度や伸び、あるいは減衰性能等にも優れた新規な被覆ゴム組成物と、それを用いた免震・制震装置とを提供する。
【解決手段】被覆ゴム組成物は、ゴム分として、ハロゲン化ブチルゴム、およびエチレン・プロピレン・ジエン共重合ゴムの２種のゴムを併用し、かつ表面処理炭酸カルシウムを配合した。免震・制震装置１は、例えばジエン系高減衰ゴムからなるゴム部材４の露出した表面を、前記被覆ゴム組成物からなる被覆ゴム層５で被覆した。 （もっと読む）

【課題】積層弾性体の変形測定時に変形量の測定が容易な積層支持体と、この積層支持体を用いた変形測定方法を得る。
【解決手段】積層支持体１２の積層弾性体１６は、金属板１８とゴム板２０とが積層方向Ｓに交互に積層されて構成されており、これらの外側端面を周囲から被覆する被覆ゴム２２を有する。被覆ゴム２２の外周面は、変形測定用に粗面化処理され、測定用マーキング２６が施されている。 （もっと読む）

【課題】耐久性を確保しつつ耐座屈性能を向上させた免震構造体を提供する。
【解決手段】内部鋼板１６とゴム板１８とを交互に積層した積層ゴム本体２０の上下面に一定厚さのフランジ部材２４を接着し、積層ゴム本体２０の外周を覆う被覆材２２の端部をフランジ部材２４に形成した環状溝２６に接着する。地震等で積層ゴム本体２０が大きく剪断変形すると、被覆材２２の一部分が、基礎側のフランジ部材２４の上面に接触して荷重支持面積を増大させ、フランジ部材２４に近い内部鋼板１６の端部と基礎側のフランジ部材２４との間にゴム板１８、及び被覆材２２が挟持されて、該端部を下側から支持するので、内部鋼板１６の端部が上方から作用する荷重によって曲げ変形すること、即ち、免震構造体１０の座屈が抑えられる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、少なくとも１つの曲率を有する少なくとも１つの金属ガラス製一体型薄帯を含む時計用ぜんまいの製造方法に関する。
【解決手段】この方法は、前記曲率の少なくとも一部を得るために、前記一体型薄帯の塑性変形による成形ステップを含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】低コストで、エア混入によるダンパー性能の低下が生じず、長期にわたり安定した性能を発揮可能なオートテンショナを提供する。
【解決手段】一端が開放し、他端が閉じたシリンダ９と、そのシリンダ９内に軸方向に摺動可能に挿入されたプランジャ１０と、シリンダ９内に組み込まれ、プランジャ１０をシリンダ９から突出する方向に付勢するリターンスプリングとを有し、プランジャ１０の軸方向移動によってタイミングチェーン６の張力変化を吸収するオートテンショナ１において、リターンスプリングとして、内輪１４と外輪１６を積み重ねた輪ばね１１を用い、内輪１４の円周の一部を切り離すスリット１７を設け、プランジャ１０のシリンダ９内に押し込まれる方向への移動範囲を規制する段部１９をシリンダ９の内周に設ける。 （もっと読む）

【課題】低コストで、エア混入によるダンパー性能の低下が生じないオートテンショナを提供する。
【解決手段】一端が開放し、他端が閉じたシリンダ９と、そのシリンダ９内に軸方向に移動可能に挿入されたプランジャ１０と、そのプランジャ１０をシリンダ９から突出する方向に付勢するリターンスプリングとを有し、プランジャ１０の移動によってタイミングチェーン６の張力変化を吸収するオートテンショナ１において、リターンスプリングとして、摩擦抵抗によりダンパー作用を生じる輪ばね１１を用いる。 （もっと読む）

【課題】免震構造体本体の外周に、内部の保護性能に優れた外皮を短時間かつ高生産性にて形成することができる免震構造体の外皮形成方法を提供する。
【解決手段】硬質層２ａと未加硫の軟質層とを交互に積層させて積層体とし、加硫して、免震構造体本体２とする。この免震構造体本体２が加硫による余熱を有している間に、その外周面にゴム含有液を塗布する。これにより、ゴム含有液がこの余熱によって乾燥され、免震構造体本体２の外周面に外皮３が形成され、免震構造体１となる。ゴム含有液は、ブチルゴム及びハロゲン化ブチルゴムの少なくとも一方を含有したものであり、層状粘土鉱物フィラーを含有していることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】 低コストで、耐震性や耐風圧性を十分に備えるとともに、建築物の骨組部材への設置に制約がかからない建築物の制振装置を提供する。
【解決手段】 第１の骨組部材２と、第１の骨組部材２と接合された第２の骨組部材３とからなる建築物の骨組部材に設けられ、第１の骨組部材２に取り付けられる第１の固定部材１１と、第２の骨組部材３に取り付けられる第２の固定部材１２と、第１の固定部材１１及び第２の固定部材１２と連結され、第１及び第２の固定部材１１、１２にかかる外力による振動を制振する制振部材１３とを備える。そして、制振部材１３は、弾性力を有する長尺部材が少なくとも１回転巻回された巻回部１３ａと、長尺部材の両端において第１及び第２の固定部材１１、１２と連結される連結部１３ｂ、１３ｃとからなる。 （もっと読む）

【課題】剪断力発生時の凹部と弾性体との界面に生じる引張り力を抑制して、該界面における凹部と弾性体との接着耐久性を向上する支承を提供すること。
【解決手段】上側連結鋼板２２と、下側連結鋼板２４との間にゴム層２６と内部鋼板２８とが積層された積層体１６と、上側連結鋼板２２の上面縁部に設けられた凹部３０と、積層体１６の側面全体に被覆されると共に凹部３０に充填される外皮ゴム１８と、上側連結鋼板２２の上に設けられて凹部３０との間で外皮ゴム１８を挟み込んで圧縮する補強鋼板２０と、を橋脚１２の上に配置されて橋桁１４を支える滑りゴム支承１０が備えたことで、剪断力発生時の凹部３０と外皮ゴム１８との界面に生じる引張り力が抑制されて、該界面における凹部３０と外皮ゴム１８との接着耐久性が向上する。 （もっと読む）

【課題】複数の皿ばねを互いに位置決めすると共に、その外面を保護して所定の機能を維持することのできる圧縮ばねの提供。
【解決手段】皿ばね２の凹面同士及び凸面同士を交互に対向させて、複数の皿ばね２を重ね、筒状ばね本体３を構成する。筒状ばね本体３よりも外端側に押圧リング９を装着する。筒状ばね本体３の外面側に未加硫ゴムシート１１を巻き付ける。一体化した筒状ばね本体３、押圧リング９及び未加硫ゴムシート１１を金型１２の成型穴１３に挿入する。未加硫ゴムシート１１を加熱する。押圧リング９を中心軸方向内向きに押圧する。筒状ばね本体３を中心軸方向に圧縮しながら未加硫ゴムシート１１を加圧する。未加硫ゴムシート１１が筒状ばね本体３のＶ溝６に侵入する。筒状ばね本体３の外面を被覆する被覆ゴム４に加硫成形されて圧縮ばね１を得る。 （もっと読む）

【課題】サスペンション用コイルスプリングの２層塗装による塗膜をできる限り安価に形成し得るようにする。
【解決手段】サスペンション用コイルスプリングのスプリング本体４４の、使用時の応力が他の部分に比較して高いことと、飛び石による塗膜損傷の確率が他の部分に比較して高いこととの少なくとも一方の条件を満たす部分において、その部分に隣接する部分におけるより塗膜を厚くする。例えば、スプリング本体４４を回転させ、その回転に同期して粉体塗装ガン７０を上下に移動させることにより、粉体塗装ガン７０を常時素線４２に対向させるとともに、塗膜を厚くすべき部分では回転速度を小さくする。 （もっと読む）

【課題】樹脂成形体（樹脂ブラケット）が水分や塩化カルシウム等に接触しても所望の強度を発揮することができる防振装置を提供する。
【解決手段】防振機能を持つゴム弾性体３と、それを支持した状態で基体に固定する樹脂ブラケット２とが一体化された防振装置であって、上記樹脂ブラケット２は、ポリアミド樹脂を主成分とするコア層２ａが、変性ポリオレフィン樹脂および変性フッ素樹脂の少なくとも一方を主成分とするスキン層２ｂにより被覆された被覆成形体からなるという構成をとる。 （もっと読む）

【課題】被覆ゴムとフランジ板とが接する部分の構造を見直すことにより、被覆ゴムの端部がフランジ板から剥がれる「接着剥がれ」の不都合を防止し、不良品の発生を解消させる。
【解決手段】複数枚の弾性ゴム層２と剛性板１とが交互に積層された積層体３の外周部の全域を覆う被覆ゴム４が設けられ、積層体３の積層方向両端部にフランジ板５，６が接着固定されて成る免震用積層ゴムにおいて、被覆ゴム４におけるフランジ板５，６と接する端部４Ａが、積層方向でフランジ板５，６に近付く程径が大となる先拡がり状端部に形成されるとともに、先拡がり状端部４Ａの外径側端部４ａが、フランジ板５，６に形成された環状凹入溝７に嵌り込んで接着されている。 （もっと読む）

本発明は、サスペンションスプリング（１）、サスペンションスプリング（１）の少なくともエンドコイル（２）の一部の上に位置する被覆部材（３）、及びサスペンションスプリング（１）の前記の覆われた端部が配置されるセンタリングカップ（７）、センタリングカップ（７）に対する被覆部材（３）の角度位置の指標となるのに適切な手段（６）、及び被覆部材（３）に対するサスペンションスプリング（１）の角度位置の指標となるのに適切な手段（８）を備える自動車のサスペンションスプリングに関する。
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【課題】防振性および防錆性に優れるとともに、支持部材に強固に固定することができ、その使用の際の抜け防止性に優れた防振ゴムブッシュを提供する。
【解決手段】内筒金具１と外筒金具２との間にゴム弾性体３を介し一体的に形成された防振ゴムブッシュ７であって、上記内筒金具１および外筒金具２のうちの少なくとも外筒金具２の外周面に、アミノ変性エポキシ樹脂を結合剤として含有する水系塗料による塗膜（防錆塗膜４）が形成されている。 （もっと読む）