【課題】高圧高温の所での容積形流体モータ又はロータリエンジンではバネスペースが限られているいるのでらせんバネだとバネスペースよりバネの方が大きくなるのでバネの形を変える事バネは熱に弱いから熱に強い形のバネにする。
【解決手段】板の見付形が任意の形の円盤プレートバネを何枚かそして何組か設け中心部に小柱を１組置毎に設け小柱を設けた隣りの組に１組置毎に任意の形で中空の外輪スペーサを設けて応力部側の円盤プレートバネと反力部側の円盤プレートバネに小柱を設けて各各の小柱と応力部そして反力部を押す。円盤プレートバネの反発力を増すには円盤プレートバネを加えてやれば良い必要により円盤プレートバネに冷却手段を設けて冷やしてやれば良い。 （もっと読む）

【課題】ゴム部材に接着剤を塗布することなく容易に製造することができ、ゴム部材の耐久性を大きく高めることができる防振装置およびその製造方法を提供する。
【解決手段】中心部材２を、それの周りを囲繞するゴム部材３および接合中間層４を順次に介して、樹脂製の外筒部材５に固着させ、接合中間層４は、ポリフェニレンエーテル樹脂またはポリフェニレンエーテルエラストマーにより構成し、ゴム部材３は少なくとも二種の積層構造のゴム層相互に加硫接着させた内外二層以上のゴムからなり、このゴム部材３の外側ゴム部材３ａをスチレン−ブタジエン系ゴムにより、内側ゴム部材３ｂを天然ゴムによりそれぞれ構成してなることを特徴とする防振装置。 （もっと読む）

【課題】低コストで、エア混入によるダンパー性能の低下が生じず、プランジャの位置によらずばね荷重が安定したオートテンショナを提供する。
【解決手段】一端が開放し、他端が閉じたシリンダ９と、そのシリンダ９内に軸方向に摺動可能に挿入されたプランジャ１０と、シリンダ９内に組み込まれ、プランジャ１０をシリンダ９から突出する方向に付勢するリターンスプリングとを有し、プランジャ１０の軸方向移動によってタイミングチェーン６の張力変化を吸収するオートテンショナ１において、外周にテーパ面１５を有する内輪１６と、内周にテーパ面１７を有する外輪１８とを積み重ねた輪ばね１１をリターンスプリングとして用い、この輪ばね１１を貫通して配置されるコイルばね１２を設け、そのコイルばね１２の一端をシリンダ９の閉端で支持し、他端でプランジャ１０を押圧するようにする。 （もっと読む）

【課題】強度を確保しつつさらなる軽量化を実現することのできる防振装置を提供する。
【解決手段】中心軸線Ｃ１、Ｃ２を有する中心部材１Ａ、１Ｂとその半径方向外側にこれを囲むように配置された外筒部材と、これら部材を連結する弾性部材２とよりなる防振装置において、中心部材１Ａ、１Ｂもしくは外筒部材の少なくとも一方は、周囲を樹脂よりなる樹脂本体部１１によって取り囲まれた中空部８を有するとともに、樹脂本体部１１には軸方向に延在するリブ５Ａが設けられている。 （もっと読む）

【課題】軸線と直交する方向の入力に対して耐久性を確保することのできる筒型防振マウントを提供する。
【解決手段】筒状部材１２の、ゴム部材１３との接着面下端より上の部分は、軸線Ｃと平行な内周面１２ａと外周面１２ｂとを有する直円筒部２１と、その上端に繋がり、内周面２２ａが滑らかに拡径する拡径部２２とを具え、ブラケット１４は、拡径部２２の最大径より大きい内径を有するガイド部２３と、ガイド部２３より上に位置し筒状部材１２を支持した姿勢において、直円筒部２１と嵌合する一定内径部２４とを有し、ゴム部材１３の上側面１３ａは、軸線Ｃを通る断面において、筒状部材１２の拡径部２２の内周面上の点を始端１３ｃとして、始端１３ｃから半径方向内側に向かいつつ、滑らかに上向きに傾斜角度を増加させる部分を有する。 （もっと読む）

【課題】低コストで、エア混入によるダンパー性能の低下が生じないオートテンショナを提供する。
【解決手段】一端が開放し、他端が閉じたシリンダ９と、そのシリンダ９内に軸方向に移動可能に挿入されたプランジャ１０と、そのプランジャ１０をシリンダ９から突出する方向に付勢するリターンスプリングとを有し、プランジャ１０の移動によってタイミングチェーン６の張力変化を吸収するオートテンショナ１において、リターンスプリングとして、摩擦抵抗によりダンパー作用を生じる輪ばね１１を用いる。 （もっと読む）

【課題】低コストで、エア混入によるダンパー性能の低下が生じず、長期にわたり安定した性能を発揮可能なオートテンショナを提供する。
【解決手段】一端が開放し、他端が閉じたシリンダ９と、そのシリンダ９内に軸方向に摺動可能に挿入されたプランジャ１０と、シリンダ９内に組み込まれ、プランジャ１０をシリンダ９から突出する方向に付勢するリターンスプリングとを有し、プランジャ１０の軸方向移動によってタイミングチェーン６の張力変化を吸収するオートテンショナ１において、リターンスプリングとして、内輪１４と外輪１６を積み重ねた輪ばね１１を用い、内輪１４の円周の一部を切り離すスリット１７を設け、プランジャ１０のシリンダ９内に押し込まれる方向への移動範囲を規制する段部１９をシリンダ９の内周に設ける。 （もっと読む）

【課題】エンジンマウント本体とブラケットとをボルトにて締結するに際してボルトの移動を抑制できるエンジンマウントを得る。
【解決手段】本エンジンマウント１０では、第２のブラケット５０に形成された規制片９０がナット６８に設けられた延出部８２に干渉することでナット６８の共回りを規制する。ここで、規制片９０の形成位置は、フランジ部８０からの延出部８２の延出方向が連結片５８に形成された長孔６２の長手方向と略同一方向になった場合に、規制片９０が延出部８２に当接するように設定されている。このため、規制片９０が延出部８２に干渉した際に延出部８２に付与する押圧反力が、長孔６２の長手方向へのボルト６６の移動に寄与しない。これにより、ボルト６６とナット６８とで第２のブラケット５０とエンジンマウント本体１２とを締結する際に、長孔６２の長手方向へボルト６６が移動することを防止又は抑制できる。 （もっと読む）

【課題】窒化処理後に高い疲労強度と靭性とを兼備したオイルテンパー線とその製造方法並びにそのオイルテンパー線を用いたばねを提供する。
【解決手段】焼戻しマルテンサイト組織を有するオイルテンパー線である。このオイルテンパー線に450℃で2時間のガス軟窒化処理を行った場合、線表面部に形成される窒化層の格子定数が2.881Å以上、2.890Å以下となり、450℃で2時間の加熱を行った場合、引張強度が1975MPa以上、降伏応力が1769MPa以上、絞り値が40％超、となる。このオイルテンパー線は、伸線加工後の鋼線に焼入れ工程と2段階の焼戻し工程とを行うことにより得られる。 （もっと読む）

【課題】荷重特性でのヒステリシスの発生を防止することができることはもちろんのこと、発生荷重を増大させることができるばねを提供する。
【解決手段】ばね１の本体部１０では、第１角部１３の本体部１０側の接線Ｕが、本体部１０の内周部と外周部とを結ぶ直線Ｈに対して所定の角度θ_１を有している。これにより、ばね１では、第１角部１３における荷重の垂直成分が、本体部の内周部と外周部とが直線状に接続されている従来のばねの垂直成分と比較して、小さくなる。したがって、第１角部１３において反時計回りに発生する曲げモーメントを小さくすることができるので、そこで発生する応力を低減することができる。その結果、本体部１０における第１角部１３に近傍する部分の局所変形を抑制することができる。このような効果は、第２角部１４でも同様に得ることができる。 （もっと読む）

【課題】良好な減衰性能を得ることができるとともに、作業機本体を安定した姿勢で支持することができる背負い式作業機を提供すること。
【解決手段】作業機本体２に固定された軸部材４２と、フレーム３の架台部３２に固定された筒部材４１とが弾性部材４３によって連結されているので、作業機本体２の上下振動、ひいては軸部材４２の上下振動を弾性部材４３がせん断変形することで減衰することができ、背当て部および作業機本体２間にせん断式の防振ゴムを設けた場合と同等の良好な減衰性能を得ることができる。また、弾性部材４３がせん断変形し、軸部材４２が上下に振動することにより作業機本体２の上下振動を減衰するので、架台部３２および作業機本体２間に圧縮式の防振ゴムを設けた場合と同様に、作業機本体２を安定した姿勢で支持しながら作業機本体２の上下振動を減衰することができる。 （もっと読む）

【課題】中心部材１の先端１ａが、ゴム部材３と外筒部材２との接着面１１の上端より下方に位置し、ゴム部材３の上面１２および下面１３はともに、中心部材側１で高く、外筒部材２側で低く、上面１２の水平面に対する傾斜角度α１が、下面１３の傾斜角度α２より大きくした防振装置１０のゴム部材３の耐久性を大幅に向上させることのできる防振装置を提供する。
【解決手段】防振装置１０において、中心部材１のゴム部材３との接着面１８の、軸線によって区切られた半部は、水平面に対する傾斜角度が、上から下に向かって単調に減少するよう構成されるとともに、直線もしくは単一の曲率半径を有する円弧よりなる第一曲線部分１５および第二曲線部分１６と、合計のペリフェリ長がこれらの曲線部分のいずれよりも短い他の曲線部分とよりなり、第一曲線部分１５および第二の曲線部分１６の相互に近い側の端Ｅ２、Ｅ３を結んだ線分の中点を折曲点Ｑは、無負荷状態で前記外筒基点Ｐ１より上方に位置する。 （もっと読む）

【課題】部品数を低減させることができるとともに、ダイナミックダンパを容易に組み付けることができる防振装置を提供することを目的とする。
【解決手段】振動発生部および振動受部のいずれか一方に連結される外筒６、及び他方に連結される内筒７と、外筒６と内筒７とを弾性的に連結する第一ゴム弾性体と、質量体５０を第二ゴム弾性体５１で支持した構成からなるダイナミックダンパ５と、を備える防振装置１において、ダイナミックダンパ５は、環状に形成され、外筒６の径方向外側に外装されている。 （もっと読む）

【課題】高減衰特性と低動ばね特性の両立を図りつつ、耐久性に優れ、チューニングを有利に行うことができる液体封入式筒型防振装置を提供する。
【解決手段】主軸部材１０の外周側に離間して同軸状に配設された外筒部材は、液室７１、７２内の圧力調整機構として機能する、金属板ばね４０を有する。金属板ばね４０は、支持部４１と、液室７１、７２を区画する薄肉弾性膜５０に近接するように配置され、各液室７１、７２内の圧力変動により支持部４１に対して撓み変形可能となるように支持部４１に支持される作動部４２、４３とからなる。 （もっと読む）

【課題】 部品の軸方向大型化を招くことなく高い減衰効果及び振動伝達率低減を図ることが可能な液体封入式トルクロッドを提供すること。
【解決手段】 エンジン側ブッシュと車体側ブッシュを接続するプレート状の接続部材に配置され、上面視において接続部材の外周形状に沿った二つの壁面を有する副液室と、屈曲形状を有するオリフィス通路と、副液室に形成され二つの壁面の中心を含みオリフィス通路が接続される連通部とを備えた。 （もっと読む）

【課題】軸受押さえの製造が容易で、軸受押さえに高いガタつき防止性と耐久性とを同時に保有させることができる、エンジンの軸受装置を提供する。
【解決手段】軸受押さえ８が取り付け基部９と係止部１１とを備え、取り付け基部９が取り付け手段１０で軸受支持壁１に取り付けられ、この軸受支持壁１に対して取り付け基部９を介して位置合わせされた係止部１１が転がり軸受３のアウターレース４の前端面４ａに圧接され、この係止部１１の圧接力１４で、溝５の後向き面５ａが止め輪６に受け止められ、止め輪６が軸受取り付け孔２の周肉壁７の前端面７ａに受け止められることにより、転がり軸受３が軸受支持壁１に支持され、この転がり軸受３で回転作動軸１３が軸受けされた、エンジンの軸受装置において、軸受押さえ８の取り付け基部９と係止部１１とが別部品で構成され、係止部１１の素材に弾性素材が用いられている。 （もっと読む）

【課題】介在物の平均的な組成を厳密に制御せずとも優れた疲労特性を発揮するばね等を得るためのばね鋼、およびこうしたばね鋼から得られる疲労特性に優れたばねを提供する。
【解決手段】本発明のばね鋼は、Ｃ：１．２％以下、Ｍｎ：０．１〜２％、Ｓｉ：０．２〜３％、Ａｌ：０．０００３〜０．００５％、Ｌｉ：０．０３〜８ｐｐｍ、Ｃａ：３０ｐｐｍ以下およびＭｇ：１０ｐｐｍ以下を夫々含有するばね鋼であって、下記（１）〜（３）の要件を満足する酸化物系介在物が、１×１０^-4個／ｍｍ²以上存在するものである。
（１）Ｌｉ₂Ｏを除く介在物組成を１００質量％としたとき、Ａｌ₂Ｏ₃とＳｉＯ₂の合計が８０質量％以上
（２）Ａｌ₂Ｏ₃：ＳｉＯ₂＝１：４〜２：３（質量比）
（３）介在物中にＬｉを含有する （もっと読む）

【課題】高周波振動の伝達を抑制することができ、ばねの設置時に手間がからない防振装置を提供する。
【解決手段】 防振装置１００は、たとえば２個のばね１を備え、図の上側のばね１は、ボルト１０４の大径部１０４Ａと車体１０２との間に配置され、図の下側のばね１は、ブラケット１０１と車体１０２との間に配置されている。ブラケット１０１は、ボルト１０４により車体１０２に固定されている。ブラケット１０１には、振動源１０３が固定されている。ばね１は相手部材に対して摺動しなく、荷重曲線に摩擦によるヒステリシスが発生しないので、ばね１の使用範囲Ａを小さくしたときも、動的ばね定数は大きくならない。これにより、系の固有振動数を小さくすることができ、高周波振動の振動伝達率を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】自動車のエンジンルーム等の高温環境下で使用される場合においても、優れた破壊特性及び防振性能（低動倍率）を有するだけでなく、耐熱性及び耐久性にも優れるゴム硬化物が得られる耐熱防振ゴム組成物、及び該ゴム組成物を硬化させてなる耐熱防振ゴムを提供する。
【解決手段】ゴム成分として天然ゴム（ＮＲ）とエチレン・プロピレン・ジエンゴム（ＥＰＤＭ）を、質量比でＮＲ／ＥＰＤＭ＝７０／３０〜４５／５５の割合で含むと共に、加硫剤として過酸化物のみを含み、かつ共架橋剤として下記構造式（１）に示したアクリル酸亜鉛を含むことを特徴とする耐熱防振ゴム組成物。
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【課題】筒部の両端に大きなフランジを有するとともに筒部の剛性を部分的に高くする筒型金具を深絞り成形でプレス成形する。
【解決手段】筒部を軸方向に第１の分割体１０と第２の分割体２０に分割し、それぞれはフランジ３と分割筒部１１及び２１を一体にした通常の深絞り成形でプレス成形する。分割筒部１１及び２１にはラップ代１２及び２２を設け、この部分を内外に嵌合して一体化すると筒部が形成され、かつラップ代１２と２２の重ね合わせにより筒部の剛性を高めることができる。しかも十分に大きなフランジ３を一体に形成できる。 （もっと読む）