【課題】エンジン等の回転変動に起因して発生するトルク変動による伝動ベルトの張力変動を減少させ、ベルト騒音の低減とオルタネータやクーラコンプレッサ等の補機部品の耐久性を向上させた伝動ベルトの多軸駆動装置を提供する。
【解決手段】駆動軸と、少なくとも１つの従動軸に取付けた各プーリに伝動ベルトを装着した伝動ベルトの多軸駆動装置１００であり、上記従動軸の１つが大きな回転慣性を有する回転体を備えた軸であり、上記従動軸と駆動軸の少なくとも１つにプーリ構造体１を装着し、上記プーリ構造体１が、ベルトを巻回可能にする第１回転体２と、第１回転体２に対し相対回転可能な第２回転体３と、前記第１回転体２と前記第２回転体３との間に形成されるバネ収容室６と、前記バネ収容室６に収容されるとともに、一端を前記第１回転体に、他端を前記第２回転体に固定したコイルスプリング７からなっている。 （もっと読む）

【課題】ばねの効率に優れ、長寿命であり、低コストな自動車用複式減衰弾み車用トーションダンパーを提供する。
【解決手段】コイル状に巻かれたワイヤ１２を備え、その終巻き１４は、終巻きの直前の縮径巻き１６を介して、終巻きから２つ手前の巻き１８に接続され、かつ、コイルばねの軸線とほぼ直交する面内に延在する。 （もっと読む）

【課題】全体の強度に優れた防振装置を提供する。
【解決手段】防振機能を持つゴム弾性体３と、それを支持した状態で基体に固定する樹脂ブラケット２とが一体化された防振装置であって、上記樹脂ブラケット２は、エラストマーが分散したポリアミド樹脂を用いてなるコア層２ａが、繊維状充填材を含有するポリアミド樹脂を用いてなるスキン層２ｂにより被覆された断面サンドイッチ形状の被覆成形体からなるという構成をとる。 （もっと読む）

【課題】ブッシングの疲労寿命を長くし、性能を高める。
【解決手段】本発明は、半径方向に柔軟性をもつブッシングを提供し、外側の環状要素と、外側の要素によって囲まれる内側の剛体要素と、内側の剛体要素と外側の要素を粘着で取り付けるエラストマ体とを備える。エラストマ体は、内側の剛体要素から外側の要素まで半径方向に及ぶ、複数の離間したアームを備える。エラストマ体はさらに、内側の剛体要素の半径方向における変位を制限するための、少なくとも１つの半径方向の阻止部を備える。半径方向の阻止部は、アーム間で外側の要素に配置され、外側の要素に結合される端部及び剛体要素に向いた頂部を有するアーチを備える。このアーチが外側の要素とともに管状中空部を規定する。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、パワートレインを車体に搭載してからインシュレータ組立体を組み付ける場合、パワートレインの保持ブラケットとインシュレータ組立体との相互の位置決めを従来よりも簡単に行えるほか、連結ボルトに対するブラケット部からの集中荷重を回避することができる車両用パワートレインの支持構造の提供にある。
【解決手段】パワートレイン２設けた保持ブラケット５は一対のフランジ部５ｂ、５ｃを有し、一方のフランジ部５ｂは、連結ボルト８の軸径より大径であって、かつ、ボルト８の頭部８ａの径より小径の貫通孔６を備える。他方のフランジ部５ｃは、連結ボルト８の挿入用のボルト挿入孔を備え、貫通孔６と前記挿入孔は互いに同軸である。連結ボルト８が挿通されるボルト用通孔１７を有し、貫通孔６に挿入される筒状スペーサ１６を設け、 筒状スペーサ１６と内筒９が相互に嵌合する嵌合機構が備えられる。 （もっと読む）

【課題】剛性を上げることができる構造でありながら、重量化や製作コストのアップを抑制できる連結ロッドを提供する。
【解決手段】ロッド本体５と、第１筒部１０と、第２筒部２０と、第１防振ゴムブッシュ３０と、第２防振ゴムブッシュ４０とから成り、ロッド本体５は、第１金属板５０と第２金属板６０をかしめ固定して構成され、第１金属板５０の外周部５５と第２金属板６０の外周部６５とのいずれか一方の外周部５５で他方の外周部６５を覆った状態に両外周部５５，６５同士をかしめ固定し、第１金属板５０側の第１貫通孔部分６の内周部５６と、第２金属板６０側の第２貫通孔部分７の内周部６６とのいずれか一方の内周部５６で他方の内周部６６を覆った状態に両内周部５６，６６同士をかしめ固定してある。 （もっと読む）

【課題】バネ定数を確保した上でバネの巻数を増やして、インホイールモータを弾性支持する緩衝機構に用いられるバネ部材の耐久性を確保し、インホイールモータシステムの耐久性を向上させる。
【解決手段】インホイールモータ３を、車輌の足回り部品であるナックル５に対して、直動ガイド１２Ａと上、下のバネ部材１２Ｂ，１２Ｃとを一体に構成したバネ付き直動ガイド１２を備えた緩衝機構を介して支持した構成のインホイールモータシステムにおいて、ナックル側プレート１１に設けられた上記直動ガイド１２Ａを固定する固定部材１１ｍの上側に配置される上側のバネ部材１２Ｂの断面形状を角型として、その断面積を増加させることにより、上記上側のバネ部材１２Ｂのバネ定数を確保した上で巻数を増加させることができるようにした。 （もっと読む）

【課題】 窒化処理後に高い疲労強度と靭性とを兼備したオイルテンパー線とその製造方法並びにそのオイルテンパー線を用いたばねを提供する。
【解決手段】 焼戻しマルテンサイト組織を有するオイルテンパー線である。このオイルテンパー線に窒化処理を行った場合、線表面部に形成される窒化層の格子定数が2.870Å以上、2.890Å以下となる。このオイルテンパー線は、伸線加工後の鋼線に焼入れ工程と焼戻し工程とを行うことにより得られる。その際、焼入れ工程は、雰囲気加熱で温度を850〜950℃、時間を30sec超〜150secとして加熱した後に行い、焼戻し工程は、400〜600℃で行う。 （もっと読む）

【課題】温度に関連したばねエレメントにおける弾性係数の低下を可能な限り小さく抑えることができる、電気作動式の弁を提供する。
【解決手段】特に自動車のトランスミッションのための圧力調整弁であって、液圧部分２０と磁石部分１０とが設けられており、該磁石部分が少なくとも１つのマグネットコイル１２と、可動に支承されていて弁の操作エレメント２１に対して作用するマグネット可動子１１とを有しており、該マグネット可動子が少なくとも１つのばねエレメント３３を介して磁石部分１０に支持されている形式のものにおいて、前記少なくとも１つのばねエレメント３３が、１.５重量パーセントを上回るチタン成分、有利には２重量パーセントを上回るチタン成分を有するチタン含有合金から製造されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンブロック側から偏荷重が負荷されるのを防止することができる球形部およびリターンスプリングのばね力が負荷されるばね座を有する油圧式オートテンショナのロッドの製作の容易化を図ることである。
【解決手段】シリンダ１１内に挿入されたロッド１３の先端にエンジンブロック４０側の球形内面で支持される球形部１６を設け、その球形部１６の下方に設けられてリターンスプリング１４のばね力を受けるばね座１７を設ける。ばね座１７をロッド１３と別体とし、そのばね座１７の中心に形成されたテーパ孔１８のテーパ内面とロッド１３の外径面間に二つ割りのコレット１９を組込み、そのコレット１９によりロッド１３にばね座１７を固定して、ばね座付きロッドの製作の容易化を図る。 （もっと読む）

【課題】トルク変動による伝動ベルトの張力変動を減少させ、ベルト騒音の低減とオルタネータ等の補機部品の耐久性を向上させた伝動ベルトの多軸駆動装置を提供する。
【解決手段】駆動軸１１と、少なくとも従動軸の一つに大きな回転慣性を有する回転体を備え、これらの駆動軸と従動軸に装着した各プーリに伝動ベルトを巻き掛けた伝動ベルトの多軸駆動装置１０である。駆動軸１１に装着したプーリ構造体３１が、コイルスプリング３７を第１回転体３２と第２回転体３３との間に形成されるバネ収容室３６に収容し、一端を第１回転体３２に、他端を第２回転体３３に固定している。第１回転体３２及び第２回転体３３が、コイルスプリング３７に対して間隙なく嵌合するクランプ部４１を有し、このクランプ部４１の端部からコイルスプリングの反対側の端部に近づくにつれて、コイルスプリング３７と収容溝３２ｂ,３３ｂとの間隙４２をゼロから漸増させている。 （もっと読む）

【課題】振動トルクを小さくでき、かつ、伝達トルクを大きくできるメッシュバネ式弾性継手を提供する
【解決手段】メッシュバネ３１が回転部材１から外側ケース２へ回転トルクを伝達する。メッシュバネ３１は低負荷時にバネ定数が小さい一方、高負荷時にバネ定数が大きくなる非線形の負荷特性を有することによって、低負荷時にはバネ定数が小さくなるから、振動トルクを小さくできる。また、メッシュバネ３１は上記非線形の負荷特性を有することによって、高負荷時にはバネ定数が大きくなるから、伝達トルクを大きくできる。 （もっと読む）

【課題】 環状ばねの劣化や破損を防ぐことができる回転機のベアリング支持構造を提供する。
【解決手段】 回転軸を回転自在に支持するベアリングの半径方向外周面を、ハウジング部内周面に支持させるとともに、前記ベアリングの軸方向片側端面を、軸方向に付勢力を有する環状ばねを介して上記ハウジング部奥行き端面に支持させるようにした回転機のベアリング支持構造において、前記環状ばね６と前記ハウジング部４ａ奥行き端面との間に、複数の軸方向の突起部７を板面に設けた環状部材５を配設した構造。 （もっと読む）

【課題】 親子ばねを用いたスプリング組立体において、内側コイルスプリングの外側面と外側コイルスプリングの内側面との摺動抵抗を減らすとともに、コイルスプリングの性能を安定して発揮できるようにする。
【解決手段】 スプリング組立体１４は、捩り振動を吸収・減衰するためのものであり、大コイルスプリング２１と、１対のスプリングシート２２と、小コイルスプリング２３と、覆い部材２４とを備えている。小コイルスプリング２３は、大コイルスプリング２１の内側に配置されており、大コイルスプリング２１より自由長が短い。覆い部材２４は、小コイルスプリング２３のコイルの外側面を覆うとともにコイルの内部に充填されており１対のスプリングシート２２の一方に固定されている。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、従来の高強度コイルばねよりもさらに高い強度と耐疲労性とを有する安価な高強度コイルばねとその製造方法を提供することである。
【解決手段】化学成分と機械的性質とを制御したオイルテンパー線を素材として、
窒化処理により形成される白層の厚さが４μｍ以下で、かつ表層部（表面から０．０２ｍｍ付近）の硬さがＨｖ７００〜９００、および表面から０．３ｍｍの内部硬さがＨｖ５８０以上であるコイルばねとする。 （もっと読む）