【課題】 容易に製作でき、しかも周方向のすべり（座屈）を防止して良好な耐荷重性能を維持できる波形コイルばねを提供する。
【解決手段】 帯状のばね材料を山部Ａと谷部Ｂとを有する波形形状に加工するとともに螺旋状に巻回して構成されたばね本体１からなる。山部Ａの頂部付近には、谷部Ｂより幅の狭い凹部１２が形成してある。そして、ばね本体１が圧縮荷重を受けて軸方向へ縮んだとき、ｎ巻目（ｎは自然数）の段に形成された凹部１２に、ｎ＋１巻目の段にある谷部Ｂの対向する底部１０が入り込んで当接するよう構成してある。 （もっと読む）

【課題】搬送中にコイルばねどうしの絡み合いが生じにくい圧縮コイルばねを提供することである。
【解決手段】圧縮コイルばね１の両端の複数巻の部分を、初張力を有する密着巻きとするとともに、その密着巻き部分のコイル中心線方向の幅Ａを、その他の部分のコイル中心線方向で隣り合う部位どうしの隙間Ｂよりも広くすることにより、搬送中に他のコイルばねと重なった状態になっても、密着巻きの部分が簡単には拡がらず、また密着巻きでない部分にも他のコイルばねの密着巻き部分が入り込みにくいようにして、コイルばねどうしの絡み合いを従来よりも確実に防止できるようにしたのである。 （もっと読む）

【課題】シート本体に対するばね取付部材の取付性を向上しながらも、コイルばねに対する取付性を向上しかつ取付後の脱落を防止する。
【解決手段】ばねシート部材２０は、コイルばね１２の座巻部１４に取付けられるもので、コイルばね１２の座巻部１４の端面１４ａに当接される座部２３を有するシート本体２２と、シート本体２２に係合により取付けられかつコイルばね１２の座巻部１４内に弾性を利用して係合されるクリップ部材３０とを備える。クリップ部材３０が、シート本体２２に設けられた取付軸部２４の係合溝部２９に弾性を利用して係合可能な弾性係止片３２の係止部３４、及び、コイルばね１２の座巻部１４内に弾性を利用して係合可能な弾性係止片３２を備える。 （もっと読む）

【課題】 容易に製作でき、しかも周方向のすべり（座屈）を防止して良好な耐荷重性能を維持できる波形コイルばねを提供する。
【解決手段】 本発明の波形コイルばねは、帯状のばね材料を波形に加工するとともに螺旋状に巻回して構成されたばね本体１からなり、当該ばね本体１の互いに対向する面を複数箇所にて当接させた状態で用いられる。この波形コイルばねの互いに対向する面の当接部は、圧縮荷重の作用に伴いばね本体１を螺旋状に巻き込む方向へ滑らせようとする分力が生じる第１当接部１ａと、ばね本体１を螺旋状に開く方向へ滑らせようとする分力が生じる第２当接部１ｂを含むように構成される。 （もっと読む）

【課題】 直線状のコイルスプリングからアーク状コイルスプリングを容易に成形する。
【解決手段】 直線状のコイルスプリングをアーク状に成形する方法において、コイル内径側にアーク状の芯金を挿入することによってばねを湾曲した状態に保ち熱処理する。 （もっと読む）

【課題】 製造コストを低減することができる皿ばねの製造方法および皿ばねを備えたクラッチ装置を提供する。
【解決手段】 クラッチ装置は、クラッチドラムを内部に有する２つのクラッチ機構を備えている。各クラッチ機構のクラッチドラムの内部における従動プレートとピストンとの間に、リング状の親皿ばねおよび子皿ばねのそれぞれが設けられている。親皿ばねおよび子皿ばねは、同一の板厚を有している。子皿ばねでは、内周部に複数のスリットが形成され、弾性変形における平坦時発生荷重が所望値に調整されている。このような親皿ばねおよび子皿ばねのそれぞれのブランク１Ａ，２Ａは、プレス加工によって同一の板厚を有する板材から得る。特に子皿ばねが、親皿ばねの内側に収まる大きさを有する場合、子皿ばねのブランク２Ａを親皿ばねのブランク１Ａの内側領域から打ち抜く。 （もっと読む）

【課題】ＳｉおよびＣｒを多く含むばね用鋼線材において、Ｍｏなどの合金成分を必須成分として添加しなくても、酸洗い性に優れたばね用鋼線材を提供する。
【解決手段】Ｃ：０．３５〜０．７％（質量％の意味。以下、同じ）、Ｓｉ：１．４〜２．５％、Ｍｎ：０．０５〜１．０％、Ｃｒ：０．５〜１．９％、Ｐ：０．０２％以下（０％を含まない）、Ｓ：０．０２％以下（０％を含まない）、残部：Ｆｅおよび不可避不純物を満足するばね用鋼線材であって、表層のＣｒ濃度と鋼中のＣｒ濃度との差が２．５０％以下であるばね用鋼線材である。 （もっと読む）

【課題】 トルクコンバータにおけるクラッチプレート及びタービンの間に伸縮可能に介挿されるダンパースプリングであって、ロックアップ時におけるダンパースプリング保持部内での周辺の部材との接触に起因する摩擦を抑制でき、これによりバネ伸縮によるヒステリシスを低減させることができ、それだけ振動吸収能力を向上させることができるダンパースプリングを提供する。
【解決手段】
トルクコンバータにおけるクラッチプレート及びタービンの間に伸縮可能に介挿されるダンパースプリング１００は、クラッチプレートに係合される第１端部領域１０と、タービンに係合される第２端部領域２０と、第１及び第２端部領域１０，２０の間に位置する中間領域３０とを有し、中間領域３０は、第１及び第２端部領域１０，２０より縮径されている。 （もっと読む）

【課題】 高耐久性を有することができる回転防止用の歯を外周に備えた皿ばねおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】 歯１１の根元部に、ショットピーニング加工を行うことによってショットピーニング被加工面１２を形成する。ショットピーニング被加工面１２には、残留応力が付与され、皿ばね１をクラッチ機構の従動プレートとピストンとの間に配置した場合、高疲労強度を発揮することができる。また、歯１１の根元部のシャープエッジが除去されているので、歯１１の根元部に発生する応力集中を緩和することができる。さらに従動プレートに支持される本体１０と歯１１の外周縁部およびピストンに支持される本体１０の内周縁部のシャープエッジが除去されないので、本体１０の外周縁部における従動プレートの支持位置および本体１０の内周縁部におけるピストンの支持位置のそれぞれが所定の設計位置から半径方向にずれない。 （もっと読む）

【課題】 高耐久性を有することができる回転防止用の歯を外周に備えた皿ばねを提供する。
【解決手段】 本体１０の外周部には、略矩形状をなすとともに半径方向外側に突出する複数の歯１１が円周方向に等間隔に形成されている。歯１１の根元部には、円周方向に略円弧状に切欠かれてなる応力緩和部１２が形成されている。歯１１の根元部は、略円弧状に切欠かれてなる応力緩和部１２を有するので、半径方向外側に突出することなく大きな曲率半径Ｒを有することができる。これにより、皿ばね１を輸送機械のクラッチ機構に適用した場合、応力緩和部１２によって、クラッチ締結時に歯の根元部に発生する応力が低減される。また、クラッチドラムのスプライン溝の形状がシャープである場合でも、クラッチドラムの回転時における歯１１とスプライン溝との干渉が防止されるので、歯１１によるスプライン溝の摩耗が低減される。 （もっと読む）

【課題】 回転軸を中心とする円の半径方向における省スペース化を図ることが可能なサブダンパーユニットおよびこれを備えたクラッチディスク組立体を提供する。
【解決手段】 クラッチディスク組立体１は、作動プレート３０と、固定プレート９と、トーションスプリング７と、第３ヒステリシストルク発生機構６１とを備えている。第３ヒステリシストルク発生機構６１が有するコイルドウェーブスプリング３６は、複数の波形状の環状ばね素材を回転軸の方向に互いに連結して構成されている。 （もっと読む）

【課題】長寿命な一方向クラッチ及び一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置を提供する。
【解決手段】ローラクラッチ内蔵型プーリ装置１は、スリーブ２，プーリ３，転がり軸受４，ローラクラッチ５を備えている。ローラクラッチ５は、クラッチ内輪６と、クラッチ外輪９と、クラッチ内輪６の外周面とクラッチ外輪９の内周面との間に配されたローラ１０と、を備え、プーリ３とスリーブ２とを接続することにより、プーリ３をスリーブ２に対して所定方向に相対回転させる回転力のみを、プーリ３からスリーブ２へ伝達する一方向クラッチである。そして、ローラ１０は、オーステナイト系ステンレス鋼又は析出硬化系ステンレス鋼で構成され、時効処理が施されて硬さがＨｖ５００以上６００未満とされているバネ１３によって、クラッチ内輪６の外周面とクラッチ外輪９の内周面とにローラ１０を係合させる方向に押圧されている。 （もっと読む）