【課題】安価な構成で支持筒部の剛性を高くすることができ、出力軸を強固に支持することができるモータのギヤハウジングを提供すること。
【解決手段】モータのギヤハウジング１１は、回転軸を回転駆動するモータ本体に固定され、回転軸と連結されるウォーム及びウォームホイール１２を収容し、ウォームホイール１２と一体回転する出力軸１３を支持するための円筒状の支持筒部１１ｊを有する。支持筒部１１ｊは、膨出端壁部１１ｉから外部に突出した外筒部１１ｋと、膨出端壁部１１ｉから内部に突出して外筒部１１ｋと連通した内筒部１１ｌとからなる。 （もっと読む）

【課題】シール構造の簡素化を図りつつシール性能を向上させる。
【解決手段】カバー本体８０とシール部材９０とを二色成形により一体化し、シール構造を計２つの部材を有するボトムカバー４３から形成した。よって、組み付け作業を廃止して簡素化が図れる。シール部材９０を、平板本体部９１，第１リップ部９２，第２リップ部９３とから形成し、平板本体部９１にゲート部９４を設け、平板本体部９１の溶融ゴムＭＲ同士がぶつかる衝突部位ＣＰに、カバー本体８０の一側面から他側面に延びるオーバーフロー部９５を設けた。よって、衝突部位ＣＰにおいて、第２リップ部９３を越えてカバー本体８０の他側面に溶融ゴムＭＲを導くことができ、第２リップ部９３周辺の衝突部位ＣＰでウェルドが発生するのを抑制し、シール部材９０のシール性能を向上できる。 （もっと読む）

【課題】小型化の要請や組立工数の削減の要請に応えることができる回転軸の支持構造及び回転軸の支持構造を有する電動工具を提供する。
【解決手段】歯車２０が圧入された回転軸１０をボールベアリング３０によって回転自在に支持する回転軸の支持構造１であって、歯車の歯部を除く歯車の周面上にボールベアリングを配置し、ボールベアリングの内輪３１を歯車と一体に設けた。また、歯車の端部をボールベアリングの内輪よりも長く回転軸の軸方向に延長させた延長部を設け、延長部の周面に稼働部品を装着可能とした。 （もっと読む）

【課題】異物を効果的に除去するフィルタによりオイルシールを保護しつつ、フィルタと軸の摩耗も防ぐことのできる歯車減速機の軸封部構造を提供すること。
【解決手段】歯車減速機の軸封部構造であって、出力軸４０を支持する軸受４２と、ギヤケース３４の軸受支持部３４ａ及び／又は軸受支持部材３８と、オイルシール４６と、油孔５０と、フィルタ５２とからなり、軸受４２は少なくともギヤケース内部側に遮蔽手段４４を具え、油孔５０は軸受とオイルシール間の空隙部及びギヤケース内部空間とを連通させ潤滑油をオイルシールに誘導するように、出力軸の下方で、軸受支持部及び／又は軸受支持部材に少なくとも１つ形成されてなり、フィルタ５２は油孔５０の開口部を覆うように軸受支持部３４ａ及び／又は軸受支持部材３８に装着されている。これにより、軸受の遮蔽手段とフィルタによる効果的な異物の除去とオイルシールの保護を実現しながら、適度な潤滑と軸・フィルタを含めた各部材の長寿命化も図られる。 （もっと読む）

【課題】優れた防水性を備えた通気構造および通気部材を提供する。
【解決手段】通気構造５０は、通気用の開口部２１を有する筐体２０と、開口部２１に取り付けられた通気部材１０とを備えている。開口部２１には、筐体２０の内部空間２２側から外部空間側２４に向かうにつれて開口径が拡大するようにテーパ２３が形成されている。通気部材１０は、通気膜２、通気膜２を支持している支持体４、支持体４の脚部２６の根元に設けられたシールリング８とを備えている。シールリング８は、支持体４と筐体２０との間に挟まれることでテーパ２３に沿って変形している。支持体４の下面１１ｑと筐体２０の表面２０ｐとの間には、開口部２１から突出したシールリング８の一部が面している隙間３０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ハブにおける座面の陥没の発生を抑制して締め付け力の低下を抑制し、部品点数を低減するとともに風車への取り付けの際の取り付け工数を低減する。
【解決手段】ケース１２は、筒状に形成されるとともに外周においてハブ１８がフランジ状に一体に形成され、減速機構１１が内側に配置される。座金１４は、ハブ１８よりも硬度が高い材料で形成されるとともにハブ１８に当接するように配置され、ハブ１８を貫通してケース１２を風車１０１に対して固定するボルト１０８における頭部１０８ａと当接する。座金１４は、ケース１２の周方向に沿って配置される複数の座金部材２０として設けられ、座金部材２０には、複数のボルト１０８がそれぞれ貫通する複数のボルト貫通孔２０ａが形成されるとともに複数のボルト１０８が当接する。 （もっと読む）

【課題】携帯型の丸鋸において、電動モータの出力をはす歯ギヤを用いて二段階に減速してスピンドルに出力する減速機構を備える場合に、はす歯ギヤのバックラッシュの範囲で中間軸にスラスト荷重及びラジアル荷重が付加され、これが中間軸の振動ひいては当該減速機構の騒音の原因となる問題がある。本発明では、はす歯ギヤを用いた二段減速機構を備える携帯丸鋸において、中間軸の振動ひいては騒音をより一層確実に抑制することを目的とする。
【解決手段】中間軸３１を回転支持する軸受け３２を保持孔５０ａに対してラジアル方向に僅かに変位可能に支持するとともに、この保持孔５０ａと軸受け３２の外輪との間に第２緩衝部材４１を介装して、はす歯ギヤ３４，３５の噛み合いにより中間軸３１に付加されるラジアル方向の振動をこの第２緩衝部材４１で受けて吸収する構成とする。 （もっと読む）

【課題】スクリュードライバ等の電動工具において、電動モータの出力軸にはす歯ギヤが形成されている場合には、ギヤ室のグリスが掻き寄せられてボールベアリングから洩れ出すおそれがある。本発明は、このような場合におけるシール性を高めることを目的とする。
【解決手段】ギヤ室１０内において電動モータ１１の出力軸１２にシール部材２１を取り付け、このシール部材２１にグリス返し部２１ａを設けておくことにより、はす歯ギヤ１２ａで掻き寄せられたグリスを遠心力により放射方向斜め前方へ吹き飛ばすことにより、ボールベアリング２０からのグリス洩れを防止する。 （もっと読む）

【課題】同じ大きさ，形状の筐体を使用しながら、変速用の複数の歯車の組み合わせにかかわらず、潤滑剤の油面高さが所要の高さとするためのこの潤滑剤の使用量を低減可能とする。
【解決手段】変速機３の筐体４の内部空間５内では、電動機２からの入力軸６が変速機構としての歯車８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄを介して出力軸７に連結されており、歯車８ａ，８ｂ，８ｃを浸す程度に潤滑剤が注入されている。変速比率に応じて、歯車８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄの大きさが異なるが、シリーズものなど変速比率が異なる変速機３に対して、筐体４の形状や大きさを共通にする場合、シャフト９に設けられて歯車８ａ，８ｄ管を連結する歯車８ｃが小型であると、この歯車８ｃの下側に余剰空間１３が生ずることになり、この余剰空間１３内に部材１４を固定して配置することにより、この部材１４の容量分潤滑剤の使用量が低減する。 （もっと読む）

【課題】駆動力伝達用のギヤ列を構成する中間ギヤを高精度に保持可能で、かつコンパクトでスペース効率に優れるギヤ支持構造を提供する。
【解決手段】２つのギヤに噛合して回転伝達を行う中間ギヤの支持構造において、中間ギヤのギヤ軸を支持するギヤ軸支持部材と、このギヤ軸支持部材と中間ギヤの間に挿入されるばね部材とを備え、ばね部材が、中間ギヤに当接するギヤ当接部と、該ギヤ当接部を中心とする放射方向に延出されてギヤ軸形成部材に当接する弾性変形可能な複数の弾性支持脚とを備えており、該弾性支持脚を弾性変形させて中間ギヤをギヤ軸の軸線方向に付勢し、さらに中間ギヤが噛合する２つのギヤのそれぞれの少なくとも一部が、ギヤ軸の軸線に沿う方向から見て、ばね部材の隣り合う弾性支持脚に挟まれた脚間空間に位置していることを特徴とするギヤ支持構造。 （もっと読む）

【課題】出力軸の高さの異なるギヤドモータを含む製品グループを低コストで得る。
【解決手段】ギヤドモータの製品グループにおいて、共通の継カバー１３６と、脚部付きの第１、第２の減速機ケーシング１０２、１０６と、を備える。第２減速機ケーシング１０６は、各軸の軸支持部１４２Ｔ、１４４Ｔが第１減速機ケーシング１０２での軸支持部１４２、１４４と比較してその全部がモータ軸１１８を中心として相互に点対称に上下反転している。継カバー１３６及び減速機構１１０が、モータ軸１１８を中心として点対称に上下反転することにより、前記第１及び第２の減速機ケーシング１０２、１０６のいずれにも連結可能とされ、共通のモータ１１２、継カバー１３６（１３６Ｔ）、減速機構１１０（１１０Ｔ）に対し、異なる２つの脚付きの第１、第２減速機ケーシング１０２、１０６を連結可能である。 （もっと読む）

【課題】 モータ式動力装置の電動モータ収納室およびミッション収納室のオイルレベルを適切に保って潤滑性能を確保しながらオイルの攪拌抵抗を最小限に抑える。
【解決手段】 自動車の旋回による車幅方向の遠心力が作用すると、電動モータ１１を収納する電動モータ収納室７４のオイルと、減速機およびディファレンシャルギヤ１３を収納するミッション収納室７５のオイルとが、隔壁１６を貫通するオイル連通路１４ｄ，１６ｈを介して行き来するが、前記オイル連通路１４ｄ，１６ｈはミッション収納室７５側の開口１４ｅが前隔壁１６から離間して設けられているので、ミッション収納室７５側から電動モータ収納室７４側にオイルが移動するときに、ミッション収納室７５側に一定量のオイルを保持して減速機やディファレンシャルギヤ１３の潤滑性能を確保しながら、電動モータ収納室７４側のオイル量が過剰に増加することを防止し、電動モータ１１のロータによるオイルの攪拌抵抗が増加するのを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】潤滑流通路を有するフライホイールを提供する。
【解決手段】フライホイールは、フライホイールの中心の周りに同心状に規定されたハブ部分を含む。ハブ部分の周囲に位置する本体部分は、駆動側面および被駆動側面を有する。本体部分の複数の通路は、フライホイールを通って延在し、駆動側面と被駆動側面を流体連結させる。複数の通路はそれぞれは、フライホイールが回転している時に本体部分の駆動側にこぼれる潤滑油の流れを受け、本体部分の被駆動側面から潤滑油を排出するように構成される。 （もっと読む）

【課題】一対のカウンタギヤの各小径ギヤと出力ギヤの内歯の伝達強度の向上を図ることができる小型の減速機構付モータを提供する。
【解決手段】ギヤケース１１内に配置されねじの捩れ方向を互いに逆向きにして形成された一対のウォーム１３，１３′を露出したモータ軸１２と、モータ軸を挟んで配置され一対のウォームとそれぞれ噛合する大径ギヤ４１と大径ギヤに一体形成された小径ギヤ４５を有した一対のカウンタギヤ４０、４０と、この一対のカウンタギヤの各小径ギヤに噛合される円筒状の内歯５２を有し出力軸５０が形成された出力ギヤと、ギヤケースを覆うギヤケースカバー３０と、ギヤケース２０の底部２３ａに設けた軸受２６とを備えた減速機構付のモータ１０において、ギヤケースカバーに出力ギヤの内歯の外側への変形を防ぐ凸状の外側変形阻止部３４を形成した。 （もっと読む）

【課題】ベベルギヤへのグリース供給を改善し、発熱を抑制してギヤボックスからのグリース漏れを防止すると共に、ギヤの摩耗や焼付き等を防止して、長期間に亘って安定して使用することができるギヤボックスを提供する。
【解決手段】ギヤボックス２３は、駆動軸２１に固定された主動ベベルギヤ３４と、主動ベベルギヤ３４と噛合し出力軸３８に固定された従動ベベルギヤ３７と、主動ベベルギヤ３４及び従動ベベルギヤ３７を収容するボックス本体３０と、主動ベベルギヤ３４を回転自在に支持する第１転がり軸受３３と、出力軸３８の両端を回転自在に支持する第２及び第３転がり軸受３５、３６と、を備える。ボックス本体３０と第１、第２、及び第３転がり軸受３３、３５、３６とによって囲まれ、潤滑剤が封入される空間容積Ｓは、出力軸３８の大径部４４によって小さくなるように調節される。 （もっと読む）

【課題】 出力軸にラジアル荷重が負荷されることによる出力軸の変形を防止するギヤードモータおよびモータを提供すること。
【解決手段】 ステッピングモータ１４の駆動力が伝達される従動ラジアル出力軸１６の周囲には、従動ラジアル出力軸１６を補強する補強筒８０が設けられると共に、ギヤードケース１８の上面には従動ラジアル出力軸１６の軸方向に突出する段差状の補強部７６が設けられ、この補強部１６と補強筒８０とが一体的に形成されているギヤードモータ１０とした。 （もっと読む）

【課題】ジェット潤滑に際し、潤滑油の漏れ量を抑えることで最適な速度で適量の潤滑油を軸受内部に吐出することが可能な軸受潤滑機構を提供する。
【解決手段】外輪間座を介して複列に配置された軸受4,6をジェット潤滑する軸受潤滑機構であって、軸受に向けて形成された複数の潤滑油供給口Ｍと、当該潤滑油供給口に所定圧で供給された潤滑油を軸受内部に向けて所定速度で吐出する複数のノズル孔Ｎとを備えており、複数の潤滑油供給口相互の位置関係、及び、複数のノズル孔相互の位置関係、並びに、潤滑油供給口とノズル孔との位置関係は、共に、軸受に沿って周方向に等間隔に位置決めされている。 （もっと読む）

【課題】ヘリカルピニオン付モータを直交ギアドモータのモータとしてそのまま利用することができ、無駄を防止した有用且つ設計の自由度の高いギアドモータを得ることができると共に、歯打ち音を一層低減する。
【解決手段】雄ヘリカルピニオン２２が直切りされたモータ軸２０を有するモータと、減速機とが連結されたギアドモータであって、前記減速機を、雄ヘリカルピニオン２２と噛合する雌ヘリカルピニオン２４Ｈ及び該雌ヘリカルピニオン２４Ｈと同一の軸心とされたハイポイドピニオン２８が一体的に形成された継軸２４と、継軸２４を回転可能に支持する一対の軸受４６、４８と、雄ヘリカルピニオン２２と雌ヘリカルピニオン２４Ｈとの軸方向の相対移動を抑制する抑制手段とが備わるように構成する。 （もっと読む）

【課題】小型化を実現できるバルブ装置を提供すること。
【解決手段】本発明のバルブ装置においては、モータ１２とプーリギア（太陽歯車）９とリードスクリュー（シャフト）４０とが同軸上に配置されるとともに、モータ軸１２ａがプーリギア９を貫通して延びているため、バルブ装置１の構成要素を軸方向にコンパクトに収めることができるとともに、バルブ装置１が遊星歯車機構Ｇの幅方向で大型化することを回避でき、装置全体の小型化及び構成の簡略化を実現することができる。 （もっと読む）

【課題】歯車列の各歯車の相互の噛合の円滑性及び各歯車間の消音効果を損なうことなく歯車の歯部に潤滑油を一定の量で塗布することができるアクチュエータを提供する。
【解決手段】出力軸２６に固定された最終段ギア２３の上面２３ｂに、第三段ギア２２との噛合を円滑にするための潤滑油が注入される凹部３６を最終段ギア２３の回転方向に沿って形成し、上方ハウジング部１１に、凹部３６内に向けて伸び、該凹部内に注入された潤滑油を凹部３６内から最終段ギア２３の回転に伴ってかき出すためのかき出し部３７と、該かき出し部によりかき出された潤滑油を最終段ギア２３の歯部２３ａに案内する案内部３８とを形成する。 （もっと読む）