【課題】接点におけるトラクション油の油膜内温度の推定精度を向上させること。
【解決手段】互いに押し付け合いながら別々の回転軸を中心に回転する第１動力伝達要素としての入力ディスク２Ａ及び出力ディスク３Ａと第２動力伝達要素としてのパワーローラ４Ａとを備え、その第１及び第２の動力伝達要素の間の動力伝達を互いの接点に介在させたトラクション油の油膜を介して行うトラクションドライブ方式の無段変速機１の制御装置ＥＣＵにおいて、無段変速機１の所定箇所の温度を温度検出部８で検出し、その検出温度と第１及び第２の動力伝達要素の夫々の熱容量とを考慮して前記接点におけるトラクション油の油膜内温度を推定すること。 （もっと読む）

【課題】高温になった潤滑油が、入力、出力各ディスク或はパワーローラ３ａに触れる事を防止して、耐久性の向上を図ると共に、トラクション部での伝達効率が低下してしまう事の防止を図れる構造を実現する。
【解決手段】
転動体配置空間１８の径方向外端開口を塞ぐシールリング２１を設ける。又、外輪７ｂの径方向外端寄り部分に、この外輪７ｂの内側面から外側面に貫通した状態で、外輪側排油路２４ａを設ける。更に、トラニオン４ｂに、これら各外輪側排油路２４ａとの間で、潤滑油の受け渡しが可能なトラニオン側排油路２５を設ける。 （もっと読む）

【課題】トラニオン側からトラクション面を潤滑油により効率的に且つ効果的に潤滑して冷却できるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機は、トラニオン１５側からパワーローラ１１とディスク２，３との間の動力伝達を成すトラクション面２ａ，３ａ，１１ａヘ向けて潤滑油を吐出させるための潤滑油吐出手段１３０，１３０ａ，１５０と、トラクション面２ａ，３ａ，１１ａへと向かう方向から逸れる潤滑油を受けてこれをトラクション面２ａ，３ａ，１１ａへと反射させる反射手段２００とを具備する。 （もっと読む）

【課題】各部で必要とされるトラクションオイルの供給手段を簡略化する事により、コスト低減を図れる構造を実現する。
【解決手段】潤滑油として機能するトラクションオイルをケーシング内に、運転中の状態で、少なくとも各ディスクの軸方向側面と各パワーローラ１３ａ、１３ａの周面との転がり接触部であるトラクション部の少なくとも一部を浸漬する位置にまで貯溜する。これら各トラクション部にトラクションオイルを吹き付ける為のノズルや、入力回転軸６ａや各トラニオン１７ｃ、１７ｃ内に加工が面倒な給油通路を設ける必要がなくなり、前記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】パワーローラの回転による潤滑油の飛散を防止しつつ、パワーローラのトラクション面およびベアリング部への潤滑油供給路の構造を簡素化できる、冷却性能が高い低コストなトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】本発明の一実施形態に係るトロイダル型無段変速機では、トラニオン１５から潤滑油ガイドカバー３００Ａに至る潤滑油供給路２９ａ、４００，４０７，４０８を有し、潤滑油ガイドカバー３００Ａから直接パワーローラ１１のトラクション面（周面１１ａ）に潤滑油を吹き付けて潤滑油を供給するので、潤滑油が潤滑油ガイドカバー３００Ａの切欠部３２１から飛散するのを抑制し、効率的にパワーローラ１１を冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】トラニオン７ｂに対してパワーローラを回転自在に支持する為の転がり軸受に、十分量の潤滑油を送り込み易い構造を実現する。
【解決手段】前記トラニオン７ｂを構成する支持梁部２３にパワーローラを回転自在に支持する為の外輪１６ｂ及び支持軸１２ａを、揺動可能に支持する。又、前記支持梁部２３側に設けたキー２７ａと、前記外輪１６ｂ側に設けたアンカ溝２８ａとの係合により、この外輪１６ｂが前記支持梁部２３の軸方向に変位する事を阻止する。前記キー２７ａと前記アンカ溝２８ａとを、前記外輪１６ｂ及び支持軸１２ａの中心から外れた部分に設ける事で、上流側潤滑油流路２９ａと下流側潤滑油流路３０ａとの間で、潤滑油の受け渡しが円滑に行われる様にする。 （もっと読む）

【課題】パワーローラの強度を維持しつつ簡単な構成でトラクション面に対して確実に潤滑油を供給することができるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】支軸２３の先端には、油路１４０通じて供給される潤滑油を入出力側ディスクのトラクション面へ向け噴出させる凸状部材４５０が油路１４０に対し、圧入することで取り付けられている。凸状部材４５０は、潤滑油を入出力側ディスクのトラクション面へ向けさせる潤滑溝４５３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】カウンタ軸に対して適切に潤滑油を供給できるトロイダル式無段変速機を提供すること。
【解決手段】トロイダル式の無段変速機構の変速比を制御するピストンを収納する油圧室が形成されたシリンダボディ７５と、無段変速機構の出力ギアと噛合うカウンターギア４１を有するカウンタ軸４２と、カウンタ軸に形成され、カウンタ軸における軸方向の一方の端面４２ａに形成された開口部４５を有する油路４４と、シリンダボディに形成され、開口部に向けて潤滑油を射出する射出孔１３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】最小限の潤滑油供給量で効果的にトラクション面の潤滑を行なうことができる優れた潤滑油供給構造を備えるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機のポスト６４（６８）には、パワーローラ１５とディスク２，３との間の界面であるトラクション面２ａ，３ａへ向けて潤滑油を供給するための複数の油供給路１１０ａ，１１０ｂ，１１０ｃ（１１０ａ’，１１０ｂ’，１１０ｃ’）が設けられ、これらの油供給路の油噴出穴１２０，１２１，１２２が全て同一のディスク２（３）のトラクション面２ａ（３ａ）へと方向付けられている。 （もっと読む）

【課題】伝達すべきトルクの大小や、運転速度の高低に拘らず、トラクション部や回転支持部等に供給する潤滑油の量を適正に調整して、信頼性確保と伝達効率の向上とを両立できる構造を実現する。
【解決手段】潤滑油供給路４９の一部で潤滑すべき各部分５０〜５２よりも上流側部分に、これら各部分５０〜５２に供給する潤滑油の量を調整する為の流量調整弁５６を設ける。この流量調整弁５６の潤滑油流量調整用パイロット室６１内に、押圧装置５の油圧室と同じ油圧を導入し、前記潤滑油供給路４９内の油圧を、この押圧装置５が発生する押圧力に応じて昇降させる。前記各部分５０〜５２に供給する潤滑油の量を、伝達すべきトルクに応じて多くする反面、運転速度の高低に拘らずほぼ一定とする。 （もっと読む）

【課題】トラニオンの強度を損なうことなく低コストで安全にパワーローラの軸受部であるスラスト玉軸受へ潤滑油を供給することができるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機では、枢軸１４のラジアルニードル軸受３０が取り付けられる傾転軸受取付部１４１に潤滑油供給部材２０３を通す切欠部２０４を設け、潤滑油供給部材２０３をラジアルニードル軸受３０の内側を通す構成とすることで、潤滑油供給部材２０３をヨーク２３Ａの支持孔１８を通すようにしている。切欠部２０４は、枢軸１４のラジアルニードル軸受３０が取り付けられる傾転軸受取付部１４１の枢軸１４の中心部分もしくはその近傍からパワーローラ１１の先端側に設けられている。 （もっと読む）

【課題】無段変速機のオイルおよび歯車機構のオイルへの水分の混入が防止できる駆動システムを提供すること。
【解決手段】この駆動システムでは、無段変速機と歯車機構とが伝達軸を介してトルク伝達可能に連結された構成において、無段変速機を収納する第一収納室１１と歯車機構を収納する第二収納室１２とが分離壁１３を介して仕切られ、伝達軸１０が分離壁１３に形成された軸孔１４に挿通されて無段変速機と歯車機構とを連結し、伝達軸１０と軸孔１４との隙間が伝達軸１０の軸方向に配列された一対のオイルシール１５、１５により封止されている。そして、分離壁１３が、一対のオイルシール１５、１５に区画されて成る軸孔１４内の空気室１６と、第一収納室１１あるいは第二収納室１２とを連通させる連通部１７を有している。 （もっと読む）

【課題】動力源の始動前にトラクション油を確実に供給することができ、しかもトラクション油の無駄な供給を極力なくすことができるトロイダル型無段変速機の給油装置を提供する。
【解決手段】制御手段２は、まず、検出手段１による予備操作の検出を待ち、そして検出手段１が予備操作を検出したときには、直ちに供給機構３を作動させて、トロイダル型無段変速機１２に対するトラクション油の供給を開始させる。制御装置２は、その後から一定時間経過するまでの間に動力源としてのエンジン１１が始動されないときに供給機構３の作動を停止させる。 （もっと読む）

【課題】押圧装置の押付力に基づくスラスト荷重をコッタで支持する構造において、コッタの薄型化を図ることができるトロイダル型無段変速を提供する。
【解決手段】トロイダル型無段変速機は、入力軸１と、入力軸１に支持されて回転する入力側ディスク２と、入力側ディスク２との間に挟持されるパワーローラ１１を介して入力側ディスク２から回転トルクが伝達される出力側ディスクとを備える。入力側ディスク、出力側ディスクおよびパワーローラに押し付け力を付与する押圧装置を備える。押圧装置１２により発生するスラスト荷重を入力軸１に設けられたコッタ溝１ｆに係止された複数の円弧状のコッタ１１０により支持する。コッタ１１０には、押圧装置１２の反対側となる側面のコッタ溝１ｆより外周側に入力軸１の外周面に接触した状態の凸部１１２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】トロイダル型無段変速機と、遊星歯車式変速機とを同軸上に備え、入力側ディスクとキャリアとを低コストで一体に回転可能にできる無段変速装置を提供する。
【解決手段】無段変速装置は同軸上に配置されるトロイダル型無段変速機１と遊星歯車式変速機２０とからなる。トロイダル型無段変速機１の後ろ側の入力側ディスク３と、遊星歯車式変速機２０の第１キャリア２１とが一体に回転する。入力側ディスク３の内周側に同心的に嵌合凹部４１が形成され、前側支持板７１に同心的に嵌合凸部４２が形成されている。これら嵌合凹部４１と嵌合凸部４２とを嵌合させることで、入力側ディスク３と前側支持板７１とが同軸上に配置される。この状態で入力側ディスク３と第１キャリア２１の前側支持板７１とが外周部で溶接されている。 （もっと読む）

【課題】押圧装置の押付力の低下を補完するために押圧装置で過押付をしなくとも運転が可能なトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】それぞれの内周面同士を互いに対向させた状態で互いに同心的に且つ回転自在に支持された入力側ディスクおよび出力側ディスクと、前記入力側ディスクと前記出力側ディスクとの間に挟持されたパワーローラと、前記入力側ディスクを前記出力側ディスクに向けて押圧する押圧装置を備え、前記パワーローラと前記入力側ディスクおよび前記出力側ディスクとの間の界面であるトラクション面に形成される潤滑油膜を介したトラクション力により、動力が伝達されるトロイダル型無段変速機において、前記トラクション面の油膜温度が、押圧装置側＞反押圧装置側である。 （もっと読む）

【課題】装置の運転状態に応じて液体の流れを調節することができる接触面加工物、液体循環装置及び液体熱交換装置を提供する。
【解決手段】液体を用いる装置の当該液体との接触面２であって液体との接触角θが装置の運転温度に応じて変化すると共に、接触角θが９０度となる所定温度が運転温度の範囲内に設定される接触面２を有することを特徴とする。したがって、装置の運転温度に応じて接触面２の撥水性（撥油性）と親水性（親油性）とが切り替わることから、接触面２に接触して流れる液体の流れを装置の運転状態に応じて適正に調整することができる。 （もっと読む）

【課題】入力側ディスクと出力側ディスクとの間に複数のパワーローラを備えるトロイダル型無段変速機において、これらディスクの潤滑油による冷却を効率化する。
【解決手段】入力側ディスク２と出力側ディスク３との間には、周方向に沿って２つのパワーローラ１１が並んで配置されている。そして、これら２つのパワーローラ１１の間に、上側のヨーク２３Ａを支持する球面ポスト６４と、下側のヨーク２３Ｂを支持する球面ポスト６８が上下に配置されている。そして、２つの球面ポスト６４，６８のそれぞれに、潤滑ポスト６４ｃ，６８ｃが設けられている。各潤滑ポスト６４ｃ，６８ｃには、入力側ディスク２の内側面２ａに潤滑油を供給する給油ノズル６４ａ，６８ａが設けられている。各潤滑ポスト６４ｃ，６８ｃには、出力側ディスク３の内側面３ａに潤滑油を供給する給油ノズル６４ｂ，６８ｂが設けられている。 （もっと読む）

【課題】インプットシャフトの支持構造において、３つの軸受でインプットシャフトを３点支持した場合に軸受同士のこじりの発生を防止すること。
【解決手段】本インプットシャフトの支持構造は、クラッチ５００の接続状態においてクランクシャフト５０２の回転をギヤボックス５０４内のギヤ５０６，５０８に伝達するインプットシャフトを支持するためのものであって、インプットシャフト５１０の一方端部５１２を、間隔を隔てて配置された第１および第２の軸受５１４，５１６を介してギヤボックス５０４のケース５１８に回転自在に支持し、インプットシャフト５１０の他方端部５２０を、第３の軸受５２２を介してクランクシャフト５０２の端部内周面に回転自在に支持し、第３の軸受５２２を、第１および第２の軸受５１４，５１６に比して、インプットシャフト５１０にルーズに嵌め合わせる。 （もっと読む）

本発明は、共通のバリエータ軸を軸に回転するようにハウジング（６）に取り付けられた半トロイド形の凹みを有する一対のレース（１１、１２）を有するバリエータ（２）に関する。これらのレース間には、これらのレース間で駆動力を可変の駆動比で伝達するためにローラ（１４）が取り付けられている。これらのレース間には、太陽歯車（２５）および輪（歯車２６）が取り付けられている。リングギアは、太陽歯車の半径方向外側に位置する。太陽歯車とリングギアの間には、太陽歯車とリングギアの両方とかみ合ったキャリヤ歯車（３３）が取り付けられており、キャリヤ歯車（３３）には、レースによって回転されたときにローラがローラ自体の軸を軸に回転し、さらに駆動比を変化させるためにローラがレースに対して傾くことを可能にする方式で、ローラが取り付けられている。太陽歯車とリングギアの間にはさらに、太陽歯車とリングギアの両方とかみ合った制御ピニオン（２７）が配置されている。この制御ピニオンは、制御ピニオン自体の軸を軸に自由に回転することができるが、このピニオン軸はハウジングに対して固定されている。
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