【課題】複雑な形状のフランジ体を必要とせず、低コストで設計変更に対する柔軟性があり、且つ、長期使用によってボルトの締め付け力が若干低下したとしても、がたつき等の生じない遊星回転体の支持構造を得る。
【解決手段】遊星歯車（遊星回転体）５６の軸方向両側に連結体７０を介して連結される一対の第１、第２フランジ体６６、６８が配置され、少なくとも一方の（第１）フランジ体６６と連結体７０との間の円周方向のトルクが、摩擦力によって伝達される。遊星歯車５６は、その軸方向手両側から突出された一対の第１、第２支持ピン６２、６４を有し、この一対の支持ピン６６、６８のうちの少なくとも一方が第１フランジ体６６に対して、締め代を有する嵌合構造によって固定されている （もっと読む）

【課題】入力軸の外周とケーシングの内周との間にシーリングを構成しつつ、太陽歯車の歯先の立ち上がり部のスペースを有効に活用して軸方向のサイズを短縮でき、且つ、太陽歯車との軸ズレを低減できると共に入力軸と太陽歯車との接合部の耐久性を向上できる、歯車装置の構成を提供することを目的とする。
【解決手段】入力軸２の軸方向端部から延出するように入力軸２と一体に太陽歯車３を形成し、太陽歯車３の軸部に、一端側が太陽歯車３の歯先の切り上がり部を覆うように、筒状のカラー２６を圧入して備え、カラー２６の外周と第二ケーシング１０の内周との間に、シーリング部材３１を備えている。 （もっと読む）

特に自動車における可動部分（５８）を調節するための伝動装置・駆動装置ユニット（１０）であって、出力エレメント（４０）を介して、スピンドル（１６）に支承された駆動車（１８）を駆動する駆動ユニット（４２）が設けられており、駆動車（１８）が、支持管（１４）内に回転可能に支承されており、該支持管（１４）が、クラッシュ力を導出するために固定装置（５４）のための収容部を有している形式のものにおいて、支持管（１４）の軸方向の端部（６０）と、前記収容部（５２）との間に、支持管（１４）を機械的に補強するための、あとから別個に組付け可能な少なくとも１つの円形またはリング形の支持エレメント（６２）が取付け可能であることを特徴とする伝動装置・駆動装置ユニット。
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【課題】遊星歯車減速機において、径方向のサイズを小さくできると共に、ケーシングに対するキャリアの回動支持部の耐久性を向上できるキャリアの回動支持構造を提供することを目的とする。
【解決手段】キャリア７には、遊星歯車５を収納する開口部７ｂが備えられて、開口部７ｂの軸方向の一方の周壁７ｆに、キャリア７の軸方向に沿って連結ピン８が挿通される貫通孔７ｋが備えられ、且つ、連結ピン８よりも軸方向の外方において、周壁７ｋの外径が貫通孔７ｋの位置よりも内側に縮径されて、この縮径部７ｓの外周には少なくとも貫通孔７ｋの断面を含む凹溝７ｈが形成され、縮径部７ｓを覆う筒状体２５と、筒状体２５の外周に係合し、筒状体２５を介してキャリア７を支持する軸受２１とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 船外機の外殻を構成するケースの鋳造作業が容易にできるようにし、かつ、船外機の組立作業が容易にできるようにする。
【解決手段】 船外機５は、船体３側に支持可能とされるケース１０と、ケース１０下端部の内部空間１２に収容され、ほぼ水平な第１軸心１３回りに回転可能とされるプロペラ軸１６と、ほぼ垂直な第２軸心３１回りに回転可能とされるドライブ軸３４と、ドライブ軸３４の下端部に支持される駆動ギヤ３７と、プロペラ軸１６に連結されて駆動ギヤ３７に噛合する従動ギヤ３９とを備える。ケース１０を上、下ケース４２，４３に分断し、これら上、下ケース４２，４３を互いに着脱可能に結合する。上ケース４２、ドライブ軸３４、および駆動ギヤ３７を一体的に組み合わせた組み合わせ体７３とし、この組み合わせ体７３における上ケース４２と、下ケース４３とを互いに着脱可能とする。 （もっと読む）

駆動装置１は、駆動源３と、これに接続される自動マニュアルギアボックス５を有する。駆動源とギアボックスの間にはフリクションクラッチ７が存在する。駆動装置は、また、ギア輪１３でギアボックスアウトプットシャフト１５上の第１ギア輪１７と係合するデファレンシャル１１と共に、駆動装置を邪魔することなくギアを変化させるギアモジュール１９を有する。ギアモジュール１９は、ブレーキ２５及び３つの回転体２９，３１，３３を備えるバイパストランスミッション２７を有し、第１回転体２９は、第１のクラッチ部分７ａに接続され、第２回転体３１は、第１ギア輪１７に係合する接続ギア輪３５に接続され、第３回転体３３はブレーキ２５に接続される。ここでは、回転体２９，３１，３３の、駆動装置における言及した部位７ａ，３５，２５への接続は、それぞれ、スプラインｓ１、ｓ２、ｓ３で実現される。

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車両の走行方向ないしは長手方向に対して横向きに延びるクランクシャフトを有するエンジン、変速機、切り離されている状態とつながっている状態とをとることができる、前記つながっている状態において前記クランクシャフトから前記変速機へのトルク伝達を可能とするクラッチを有する車両、特にオートバイ。前記クラッチが、前記クランクシャフトに対して共軸で配置される。
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【課題】 複列構成で軸心方向寸法を小型とした場合において組付け作業性のよい車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】 入力回転部材１４の回転中心である第１軸心ＣＬ１上に伝達部材１８が配置され、その第１軸心ＣＬ１に平行な第２軸心ＣＬ２上に自動変速部２０と終減速機３６を回転駆動するためのデフドライブギヤ８４とが配置され、自動変速部２０の出力回転部材２２はデフドライブギヤ８４とスプライン嵌合されていることから、デフドライブギヤ８４を回転可能に支持するためのケース部１２ａおよびケース部１２ｂを、そのデフドライブギヤ８４を回転可能に支持した状態で相互に組合わせ後に、スプライン嵌合により自動変速部２０の出力回転部材２２をデフドライブギヤ８４と相対回転不能に連結することができるので、組付が容易となる。デフドライブギヤ８４とは独立に自動変速部２０を予め或いは後に容易に組付けできる。 （もっと読む）

【課題】クラッチ等のドラムとプラネタリギヤの所定回転要素（リングギヤ）を溶接により連結すると、熱影響により精度が低下する。
【解決手段】ドラム部材２５の鍔部２５ｃとベース部材２６の外径部２６ｂとを圧入により固着する。嵌合面２６は、軸方向両端部２６ｄ_１，２６ｄ_３圧入寸法で中央部が小径の凹部２６ｄ_２となる。ベース部材の連結部２６ｅとリングギヤＲ１とをスプライン係合すると共にスナップリング２８で抜止めする。環状部分６２の切欠き部から、外径方向に延びているスナップリングの爪を操作する。 （もっと読む）

【課題】ディファレンシャルケース２の外周に嵌装した脱落防止用リング１８によってピニオンギヤ４Ａの抜け止めを行う。
【解決手段】ディファレンシャルケース２内に回転自在に保持された複数のピニオンギヤと、これらピニオンギヤに噛み合うとともに、左右の車軸にそれぞれ連結された左右一対のサイドギヤ６Ｌ、６Ｒとを備え、前記各ピニオンギヤの周囲に嵌装したリング１８Ａによってピニオンギヤの脱落防止を行う。このリングの内周面には、サイドギヤの回転軸とピニオンギヤの回転軸との交点を中心とする球面状の凹部１８ａが形成され、ピニオンギヤの外周面の端部には、前記リングの凹部と同様の曲率を有する球面状の凸部４Ａｃが形成されている。 （もっと読む）

本発明は、工作機械変速機（１）、特にはスピンドル変速機、に関している。そこでは、トルクが、変速機の出力軸（３）から直接にスピンドル（６）に伝達される。また、それは、出力軸（３）またはエンジンとスピンドル（６）との間の、冷却流体、エマルジョン、オイル、空気などの伝達装置として、回転伝達貫通案内部を備えている。当該回転伝達貫通案内部（１４）は、スピンドル（６）内に一体化されている。
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【課題】サイドギヤ又はデファレンシャルケースとスラストワッシャーの摺動面で発生するジャダーの防止とスラストワッシャーの誤組を防止する。
【解決手段】一対の車軸を回転可能に支持するデファレンシャルケースと、各車軸にスプライン結合されそれぞれデファレンシャルピニオンに噛合する一対のサイドギヤと、各サイドギヤとデファレンシャルケースとの間に介装された一対の環状スラストワッシャーとを有するデファレンシャル装置において、前記各環状スラストワッシャーの前記サイドギヤと対向する面にはコーティングが施されており、外周には少なくとも３個の凸部が形成され、前記デファレンシャルケースの内面には前記各凸部が嵌合する複数の凹部が形成されており、前記凸部の少なくとも３個は隣接する凸部で挟む中心角が互いに異なる角度となるように離間して配置されており、前記環状スラストワッシャーを各凸部が前記各凹部に嵌合して組付ける。 （もっと読む）

【課題】ボルトなどの組付用部品が不要で、組付工具を使用せずに嵌め込むだけの組付作業でよく、潤滑油の漏出を確実に阻止でき、材料費及び組付作業費を含む総合経済性に優れた、油漏れ防止構造をもつ変速機を提供する。
【解決手段】本発明の変速機１は、回転部を潤滑するための潤滑油を封入したケース２と、該ケース２に収納された動力伝達軸及び変速歯車からなる変速機構と、該ケース２の上部に形成され該ケース内部と外部とを連通する連通室３と、該連通室３と外部との間に設けられ該ケース内圧の変化に伴い呼吸するエアブリーザ４と、該連通室３の開口部３１に設けられ該変速歯車が掻き上げた該潤滑油の漏出を阻止する遮蔽板５と、を備える変速機であって、該ケース２は該連通室３を区画する内壁面に溝２６を有し、該遮蔽板５は該溝２６に嵌着されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく、組立作業が容易であり、組立精度の良い遊星歯車装置を実現すること。
【解決手段】遊星歯車装置２０は、前段遊星歯車機構２２と、後段遊星歯車機構２３からなり、前段遊星歯車機構２２の遊星軸３６ａは、後段側のピニオン軸３２に同軸状態で締結された前段側キャリア３７に、片持ち状態で取付けられている。この遊星軸３６ａの先端には、締まりばめとなるように脱落防止用のリング状部材６１を圧入固定してある。脱落防止機構として止め輪を使用する場合に比べて、部品加工の手間が無くなる等の利点が得られる。 （もっと読む）

【課題】組立及び減速比の組替えが容易な直交型モータ付きヘリカルウォーム減速機及びその組合せシリーズを提供すること。
【解決手段】ウォーム軸１１が突出したウォームギヤユニット１０と、出力軸２７が突出したモータ付き多段ヘリカルギヤユニット２０が、前記軸同士の一方を他方に挿入することにより連結されるとともに、互いのケース４１，４０がフランジＡ，Ｂでインロー結合されるようにした。減速比を変更するときは、それぞれ別個に組立てたギヤユニット１０，２０を交換すればよく、従来特別な技術を要した減速比の変更を、熟練作業者なしに一般作業者によって行うことが出来るようになった。また、この作業において、ギヤボックスの分解、改造作業に付随する「油の抜取り、注入作業」を行なう必要もない。 （もっと読む）

【課題】ねじ止めを廃止して工数の減少を図ることができるとともに、小型化が可能となるアクチュエータを提供する。
【解決手段】一方の面に出力軸２６を回動可能に支持する出力軸用軸受部２３ｂが形成されるとともに、他方の面にアイドラ３９を回転可能に支持するアイドラ用軸受部２３ｃが形成されたベース部材２３と、それぞれ独立した複数のベース部材受け部２１ａ１，２１ｃ１が形成されたケース２１と、それぞれ独立した複数のベース部材押さえ部２２ｄ１，２２ｅ１が形成されたカバー２２とを備え、ベース部材２３は、ケース２１に形成された各ベース部材受け部２１ａ１，２１ｃ１とカバー２２に形成された各ベース部材押さえ部２２ｄ１，２２ｅ１とにより挟まれて固定されるアクチュエータ２０。 （もっと読む）

【課題】車両に対する複数のケーシングの搭載性を向上させ、かつ、異なる仕様や型式に対してケーシングの汎用性を向上させ、かつ、ケーシング側の第１の接続部と車体側の第２の接続部とを接続する場合の接続作業性を向上させることのできる車両用の機能装置を提供する。
【解決手段】車両に搭載される複数のケーシング６０，６１と、複数のケーシング６０，６１に設けられる複数の機能部品９，２と、複数の機能部品９，２にれぞれ接続される複数の電気配線６９，７２と、複数の電気配線６９，７２をケーシング６０，６１の外部に取り回した複数の第１の接続部７０，７３とを有し、複数の第１の接続部７０，７３と、車体６４に設けられている第２の接続部６７，６８とを接続する車両用の駆動装置８０において、複数の第１の接続部７０，７３が所定基準Ａ１を中心とする円周方向で同じ位置に配置されている。 （もっと読む）

【目的】 差動機構に設けられた差動制限装置の支持精度がよい車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】 エンジンの出力を第１電動機および伝達部材へ分配する差動機構としての第１遊星歯車装置２４と、その第１遊星歯車装置２４を差動状態とロック状態とに選択的に切り換えるための差動制限装置としての切換クラッチＣ０とを有する動力分配機構１６を備えた車両用駆動装置において、切換クラッチＣ０の一部材であるクラッチシリンダ１３０を第１遊星歯車装置２４のサンギヤＳ１と一体的に構成し、第１電動機のロータ支持軸８６を第１ケース１２ａに回転可能に支持し、エンジンからの出力を第１遊星歯車装置２４に入力するための入力軸１４をロータ支持軸８６の内径側においてそのロータ支持軸８６に回転可能に支持し、第１サンギヤＳ１をその入力軸１４に回転可能に支持する。 （もっと読む）

【課題】 軸方向に延びる複数の中空管の組付性を向上させ、中空管の間における油路を確保する。
【解決手段】 ベルト式無段変速機ＴＭにおける変速機カウンタシャフト１２を軸端部から軸方向に延びて形成された軸方向穴１３内に外側管１４および外側管１４よりも径の小さい内側管１８が入れ子式に挿入され、変速機カウンタシャフト１２が、内側管１８の外周面と外側管１４の内周面とに囲まれて延びる第１軸方向油路２１と、内側管１８内を延びる第２軸方向油路２２とを有し、外側管１４の内周面に複数箇所設けられ外側管１４の径方向内側にほぼ同じ長さに突出した状態で内側管１８の外周面に当接し外側管１４および内側管１８の同心状態を維持する突起部４１，４２，４３，４４が形成されている。 （もっと読む）

機械的要因によるばらつきを排除して優れた動作信頼性に優れた機電一体型のコントローラ付き電動モータユニットを提供すること。
歯車ケース６側の歯車１３にマグネット部材８が取り付けられ、コントローラケース５６内にマグネット部材８を感知して歯車１３の回転角度を検出するセンサ３が取り付けられ、歯車ケース６には歯車１３の回転中心と同心の円筒状開口５７を設け、コントローラケース５６には円筒状開口５７に嵌合する円筒部５８を設け、円筒部５８と円筒状開口５７との嵌め合いによってコントローラケース５６を歯車ケース６に位置決め装着する。
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