【課題】径方向サイズの大型化を抑制し、軸方向サイズを小型化することができ、車両への搭載性を向上させることができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】第１軸３と、第２軸５と、リングギヤ７と、ピニオン９と、リングギヤ７とピニオン９とからなり第１軸３と第２軸５との間で駆動力を方向変換して伝達可能な傘歯車組１１と、第１軸３と第２軸５と傘歯車組１１とを収容するケーシング１３とを備え、ケーシング１３が、ケーシング本体１５と、カバー体１７と、ベアリング支持体１９とからなる動力伝達装置１において、リングギヤ７のギヤの背面側に環状の凹部２１を形成し、この凹部２１の外径側にケーシング本体１５とカバー体１７との嵌合部２３を位置した。 （もっと読む）

【課題】アルミニウム系またはマグネシウム系の材料からなる変速機のケースの筒状部に転がり軸受を圧入する場合において、変速機の生産性を良好に維持しつつ、前記圧入により転がり軸受にかかる締め付け力を温度に関わらず適切に維持する。
【解決手段】所定の軸心を中心として回転可能に設けられた回転部材２２と、該回転部材２２の外周面を囲むように配置される筒状部６，８を有し且つアルミニウム系材料またはマグネシウム系材料からなるケース４と、前記回転部材２２の外周面と前記筒状部６，８の内周面との間に介装された転がり軸受４０，４２とを備え、該転がり軸受４０，４２は、インナレース４４とアウタレース４６との間に複数の転動体４８が介装されて構成され、前記アウタレース４６が鉄系材料からなる変速機２０において、前記筒状部６，８に、鉄系材料からなる外側環状部材６０，６２を外嵌する。 （もっと読む）

【課題】押圧装置の押付力に基づくスラスト荷重をコッタで支持する構造において、コッタの薄型化を図ることができるトロイダル型無段変速を提供する。
【解決手段】トロイダル型無段変速機は、入力軸１と、入力軸１に支持されて回転する入力側ディスク２と、入力側ディスク２との間に挟持されるパワーローラ１１を介して入力側ディスク２から回転トルクが伝達される出力側ディスクとを備える。入力側ディスク、出力側ディスクおよびパワーローラに押し付け力を付与する押圧装置を備える。押圧装置１２により発生するスラスト荷重を入力軸１に設けられたコッタ溝１ｆに係止された複数の円弧状のコッタ１１０により支持する。コッタ１１０には、押圧装置１２の反対側となる側面のコッタ溝１ｆより外周側に入力軸１の外周面に接触した状態の凸部１１２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ケース内に貯留された油の飛散に伴う、外部装置をコイルに接続するための外部接続端子台の腐食を防止できる回転電機の提供。
【解決手段】電動モータ３は、外部接続端子台３４と、端子箱３５と、コイル配線部材３６と、ケース連通孔密封部材３７とを備えている。端子箱３５には、モータケース３０の内部と連通するケース連通孔３５３が形成されている。端子箱３５の内部には、外部接続端子台３４が固定されている。コイル配線部材３６には、ケース連通孔密封部材３７が固定されている。コイル配線部材３６は、ケース連通孔３５３を挿通し、外部接続端子台３４に接続される。その際、ケース連通孔密封部材３７が、ケース連通孔３５３に嵌合してケース連通孔３５３を密封する。そのため、モータケース３０の内部に貯留された作動油９が飛散しても、端子箱３５の内部への作動油９の浸入を抑えることができる。従って、外部接続端子台３４の腐食を防止できる。 （もっと読む）

【課題】ケーシングに軸受を嵌合させる際、ケーシングに対する軸受の位置ズレを矯正できるようにして、変速機の組立効率を向上させる。
【解決手段】変速機１内に設置される回転軸１０と、回転軸１０を支持する軸受１５と、軸受１５を嵌合させて取り付ける取付穴３６を有するケーシング３５とを備え、回転軸１０の端部１０ａにケーシング３５を被せて組み付ける際、回転軸１０に取り付けた軸受１５を取付穴３６に嵌合させて取り付ける変速機の軸受取付構造であって、取付穴３６の周囲に設けた軸方向に突出する突起状のリブ３８を備え、当該リブ３８によって軸受１５の取付穴３６への挿入がガイドされるように構成した。 （もっと読む）

本発明は、伝動装置駆動ユニット（１０；４０；５０；７０）に関する。本発明に係る伝動装置駆動ユニット（１０；４０；５０；７０）では、トルクを入力エレメント（２９）から導入する、プラスチックからなるアダプタエレメント（２２；２２ａ；５３；７３）と、トルクを伝達するための、金属からなる被動エレメント（１２；１２ａ；５１；７２）とを備え、アダプタエレメント（２２；２２ａ；５３；７３）と被動エレメント（１２；１２ａ；５１；７２）とが、直接互いに連結されており、かつ不動に結合されており、アダプタエレメント（２２；２２ａ；５３；７３）が、射出成形により形成されて被動エレメント（１２；１２ａ；５１；７２）に少なくとも部分的に被着されている射出成形部材であり、かつ被動エレメント（１２；１２ａ；５１；７２）が、支承エレメントとして機能するようにした。
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【課題】許容する旋回範囲の変更が容易であるとともに、高強度のストッパ構造を備える旋回装置を実現する。
【解決手段】旋回装置１１０は、ケース２と、ケース２に対して相対回転する回転部材と、ケース２に対する回転部材の旋回範囲を制限するストッパ部材１０８を備える。回転部材の軸線１０２方向に延びる複数の溝３６が、回転部材の軸線１０２と同心の円弧に沿って並ぶように形成されている。ケース２を固定するためのボルトを通すボルト孔３２が、隣接する２つの溝３６を画定する突条部３４の夫々に形成されている。ストッパ部材１０８は、その一部が溝３６に嵌合するとともにケース２を固定するためのボルトによってケース２に固定されている。 （もっと読む）

【課題】 自動車用変速機などにおいて、回転軸３のシール構造を改良し、雨天走行時の泥水対策を施す。
【解決手段】 ハウジング出口部を構成するリテーナ４の内周面と回転軸の出力端を構成するコンパニオンフランジ６の外周面との間に、オイルシール１１を介装する。オイルシール１１より軸方向外側の位置には、オイルシール１１をダストから保護するダストスリンガー１２を設ける。そして、ダストスリンガー１２より軸方向外側の位置では、リテーナ１１の内周面とコンパニオンフランジ６の外周面とをテーパ面として対向させ、コンパニオンフランジ６側のテーパ面に、回転軸３の回転に伴って軸方向外側へのポンプ作用を奏するネジ溝１３を設ける。 （もっと読む）

【課題】ミッションケースに対する取付け作業性を向上させることができる潤滑オイル収集案内具を提供する。
【解決手段】当該潤滑オイル収集案内具としてのオイルパス９が、長尺な樋形状の本体９Ａと、圧入ピン部２１と、挿入ピン部２４とを備えるようにする。そして、圧入ピン部２１については、ミッションケース４の開口側端面４ａに形成された圧入孔２２に押し込むものとし、挿入ピン部２４については、ミッションケース４の底部側に形成された挿入孔２５に挿入するものとする。これにより、両ピン部２１，２４を利用することによりオイルパス９をミッションケース４に取付けるに際し、そのうちのミッションケース４の底部側における取付けに関しては、挿入孔２５に挿入ピン部２４を挿入する作業とすることにより、作業者が、作業のために手をミッションケース４内の奥まで入れる必要性をなくす。 （もっと読む）

【課題】成形対象であるクラッチ部品（クラッチドラム又はクラッチハブ）の歯形精度を安定化することが可能なスナップリング溝成形方法を提供する。
【解決手段】円筒状に形成され、かつ、径方向内向きに突出する歯山部１４・１４・・・及び径方向外向きに突出する歯底部１５・１５・・・から成る歯形が形成される周壁部１３を有するクラッチドラム１０に、スナップリングを嵌め込むスナップリング溝１１・１１・・・を成形するスナップリング溝成形方法であって、歯山部１４・１４・・・に予備孔１４ｃ・１４ｃ・・・を予め形成しておき、予備孔１４ｃ・１４ｃ・・・における周壁部１３の周方向側の周縁部を周壁部１３の径方向外向きに加圧することによりスナップリング溝１１・１１・・・を成形する。 （もっと読む）

【課題】封止部材への加工等を要せず、簡単な方法で、封止部材の抜け止めを実現することができる、減速機の封止部材抜け止め構造を提供すること。
【解決手段】減速機のハウジング６２に溝１４が設けられる。溝１４の内周部には、弾性接着剤１２が塗布される。オイルシール１０を圧入すると、溝１４におけるオイルシール１０の外周部分は、圧力から解放されるため、弾性復元力により、溝１４内で弾性接着剤１２に接触するように膨らむ。これにより、オイルシール１０が溝１４の部分で固定されることになり、オイルシール１０とハウジング６２との固定が強化される。オイルシール１０の加工は不要であり、弾性接着剤１２も市販されているシリコーン系液状ガスケットを使用できるため、工数及びコストがかからない簡単な方法で、封止部材の抜け止めを実現することができる。 （もっと読む）

【課題】歯の噛み合い部分における局部的な温度上昇を抑制して、流体潤滑を維持する。
【解決手段】歯車からの放熱を促進して歯車を冷却する歯車の冷却構造において、前記歯車の少なくとも一方の側面に、歯の端面に熱伝達可能に接触させられた放熱板３が配置され、かつその放熱板３と歯の端面とが円周方向に一体化するように係合していることを特徴とする。これにより、放熱を促進するとともに、噛み合い進行長さを短くして発熱を抑制し、その結果、油膜の粘度の低下を防止して流体潤滑状態を維持する効果を奏する。 （もっと読む）

【課題】組み立て性を低下させることなく製造コストの低減が可能な変速機を提供する。
【解決手段】変速機１は、第１ケース２２と、第２ケース２１と、入力シャフトユニット８と、カウンタシャフトユニット４と、リバースアイドラユニット６と、シフトフォーク５２と、を備えている。リバースアイドラユニット６は、リバースアイドラギヤＧ１８と、リバースアイドラシャフト６１と、支持部材６２と、を有している。支持部材６２は、第１ケース２１に対して取り外し可能に装着されており、リバースアイドラギヤＧ１８を回転可能に支持している。シフトフォーク５２は、組み付け時にリバースアイドラユニット６を仮置きできるように支持部材６２と隙間Ｓを空けて軸方向に対向するように配置されている。 （もっと読む）

【課題】組付け性を向上することができるデファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】入力ギヤ３と、入力部材５と、差動部材７と、出力部材９，１１とを備えたデファレンシャル装置１において、入力部材５が、分割された分割部材１３，１５からなり、これらの分割部材１３，１５が、それぞれ入力ギヤ３が一体的に連結固定される固定部１７，１９を有し、入力ギヤ３が、固定部１７との間に固定部１９を挟み込む狭持部２１を有し、入力ギヤ３と固定部１７に、入力ギヤ３と分割部材１３とを一体的に固定する溶接部２３を設け、入力ギヤ３と入力部材５を、狭持部２１と溶接部２３とで一体回転可能に設けた。 （もっと読む）

【課題】異なるエンジンにトランスミッションを載せた場合に、差動歯車装置のセンタ位置が異なる場合でも新たなデファレンシャルケースを作成することなく、また、ドライブシャフトの種類を増加させることなく、同じデファレンシャルケースを利用することができる構成を備える差動歯車装置を提供する。
【解決手段】デファレンシャルケースフランジ部１０２ｆおよびリングギヤフランジ部１２１のそれぞれの当接面において、デファレンシャルケースフランジ部１０２ｆの当接面には、スプライン状の凹凸溝１０２ａ，１０２ｂ，１０２ｃ（凸面部１０２ａ，凹面部１０２ｂ，傾斜面部１０２ｃ）が設けられている。同様に、リングギヤフランジ部１２１の当接面には、スプライン状の凹凸溝１２１ａ，１２１ｂ，１２１ｃ（凸面部１２１ａ，凹面部１２１ｂ，傾斜面部１２１ｃ）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】風力発電システムの出力ピニオン付き減速装置の出力軸を両持ち支持し、且つ出力ピニオンの大半を被覆・保護することができる構成としながら、その組付けを簡易に行う。
【解決手段】風力発電システムの出力ピニオン付き減速装置Ｇ１であって、出力軸３２が、自動調心ころ軸受７０及びころ軸受７２の一対の軸受で両持ち支持され、該一対の軸受７０、７２の双方が、出力軸３２の反駆動源側のカバー部７４Ａを含めて単一の部材にて一体成形された出力側ケーシング７４に収容される。自動調心ころ軸受７０が、出力側ケーシング７４とは別体の軸受ハウジング７６を介して該出力側ケーシング７４に支持され、且つ該出力側ケーシング７４は、電動モータ側に出力ピニオン２４の外径ｄ１より大きく形成された開口７４Ｃを有すると共に、出力ピニオン２４と旋回内歯歯車（リング歯車）との噛合窓７４Ｄを有する。 （もっと読む）

【課題】ＦＦ車両への搭載に適した車両の駆動装置を提供する。
【解決手段】駆動装置１は、内燃機関３から離れる側に向かって、カウンタドライブギア４１、変速機構７、動力分割機構５及び第１モータ・ジェネレータ４の順番でこれらが共通の第１軸線Ａｘ１上に配置されるとともに、第２モータ・ジェネレータ８が第１軸線Ａｘ１と平行な第２軸線Ａｘ２上に配置されており、変速機構７を両側から挟むようにしてケース１７から延びている２つの回転支持壁５１、５２が設けられるとともに、カウンタドライブギア４１が第１回転支持壁５１と、その反対側に設けられたカバー５３とによって両側から挟まれた状態で回転自在に支持されている。 （もっと読む）

【課題】トランスミッション側に変更があっても対応を容易にすることを可能とする。
【解決手段】分配ケース５に回転自在に支持された連結中空軸３９の軸心部に同軸に配置された車軸中間軸３と、連結中空軸３９に直交配置された後輪側出力軸４９と、トルク伝達を行うヘリカル・ギヤ４１，４５、リング・ギヤ４７、ピニオン・ギヤ５１からなるギヤ機構とを備えた動力伝達装置１であって、分配ケース５に、アダプタ１０５を着脱可能に取り付け、このアダプタ１０５を介してトランスミッション７のベル・ハウジング９へ分配ケース９を締結固定することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】軸部材を嵌合する際に応力を緩和でき、かつ、生産効率を向上することができる機械部品、機械部品の製造方法、機械部品組立体および時計を提供する。
【解決手段】電鋳により形成され、軸部材１２６ｆを嵌合可能な貫通孔１２６ｋを有する機械部品１２６ｇにおいて、貫通孔の内周面に山部１２６ｍが形成され、山部の頂部１２６ｎが軸部材に当接可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、複数のギヤボックス部を有する筐体を嵌め合い部を介してハウジングに装着することにより、ハウジングのリンク機構との位置合わせを所定通りとすることを目的とする。
【解決手段】本発明によるレバー装置構造は、複数のギヤボックス部(11)及び回動レバー(25)を有する筐体(10)の両側外面(41)に第１嵌め合い部(43)を設け、前記筐体(10)をその両側部(2,3)に設けられた第２嵌め合い部(45)を有するハウジング(1)に取付ける場合、第１、第２嵌め合い部(43,45)を嵌め合わせ、ハウジング(1)に対する筐体(10)の位置決めを容易化する構成である。 （もっと読む）