【課題】遊星歯車式でかつプラネタリギヤをスパイダで片持ち支持する構造を前提として、稼動中、プラネタリギヤが潤滑油を掻き分けることによる攪拌抵抗を小さくしてエネルギーロスを低減する。
【解決手段】遊星歯車機構２２のスパイダ２６のギヤ取付面におけるプラネタリギヤ２８…に挟まれるギヤ間部分を、ギヤ取付部分に対して相対的に軸方向に突出にさせることによって凸部３４を形成する。この凸部３４は、外周面がスパイダ本体３５の外周面と一致する円弧状で、プラネタリギヤ２８…の軸方向寸法とほぼ同等の高さをもって軸方向に突出し、プラネタリギヤ２８…及びサンギヤ２４に対向する面がギヤ外周に沿う円弧状であって、かつ、ギヤ外周との間にギヤ回転の妨げとならない隙間βが形成される状態で設けた。 （もっと読む）

【課題】変速機ケースに内歯ギアを安定して強固に接合する。
【解決手段】太陽ギア３１や遊星ギア３２の周囲を囲む第１ケース部材１０と、太陽ギア３１と回転軸Ａを一致させた状態で第１ケース部材１０の内側に固定される円筒状の内歯ギア３３とを含む。内歯ギア３３の一端に、歯の先端よりも内側に張り出す環状のリング板が設けられている。内歯ギア３３の外周面には凸凹な滑止部が設けられている。第１ケース部材１０はダイカスト成形されていて、内歯ギア３３が第１ケース部材１０にインサート成形されている。 （もっと読む）

【課題】アルミニウム合金製歯車箱による高速鉄道用歯車装置は、小歯車軸と歯車箱の材質の違いにより、低温時に軸受の軸方向遊隙が減少し、焼付きが発生しやすいため、軸受が低温時の遊隙減少によって焼付かない構造を提供すること
【解決手段】、アルミニウム合金製歯車箱の小歯車軸受蓋を固定するボルトを締結する部分に鋼製の棒状部を構成することにより、小歯車軸受蓋締結部と小歯車軸との低温時の熱収縮量の差が無くなり、軸受の軸方向遊隙の減少が低減して軸受の焼付きの防止がはかられる。また、高温時においても、熱膨張率の相違によって温度差による小歯車軸受の軸方向遊隙変化が低減され、がたつき等に起因する振動や騒音抑制に効果がある。 （もっと読む）

【課題】熱膨張に起因する軸受手段の予圧の低下や軸受手段の外周部と支持手段の内周との間に隙間が生じることを抑制し、回転円滑性や耐久性の高い軸受装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１８の支持部１８ａ，１８ｂの外周に圧入され、熱膨張率が同支持部１８ａ，１８ｂよりも小さい抑制リング２６ａ，２６ｂを有するため、高温時に起こる支持部１８ａ，１８ｂの径方向への熱膨張が抑制リング２６ａ，２６ｂにより抑制される。その結果、円錐ころ軸受２４ａ，２４ｂにかかる径方向の与圧の低下や支持部１８ａ，１８ｂと円錐ころ軸受２４ａ，２４ｂの外輪２４ｅ，２４ｆとの間に隙間が生じることを抑制し、回転円滑性や耐久性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】接合が容易であると共に、接合強度を高く維持することができる異種材料部品の接合品、その製造方法及びその製造装置を提供すること。
【解決手段】異種材料部品の接合品は、内周側部品２の外周端部２１と外周側部品３の内周端部３１とを接合してなる。外周端部（固定用端部）２１の全周には、内周端部（変形用端部）３１に対して径方向内方Ｒ２に隣接して配置された部位に、内周端部３１を外周端部２１に重ねた軸方向一方側Ｌ１へ突出する円環状段部２２が形成してある。円環状段部２２は、内周端部３１に対向する面に、軸方向Ｌに対して凹凸を形成する抜止用凹凸２３と、周方向に対して凹凸を形成する回止用凹凸２４とを有している。異種材料部品の接合品は、内周端部３１における素材部分が、抜止用凹凸２３及び回止用凹凸２４における各各凹部２３１、２４１内に塑性流動していることにより、内周側部品２と外周側部品３とを接合してなる。 （もっと読む）

【課題】加熱器により潤滑油の温度を上げることにより粘度を下げてエンジン始動とともにオイルポンプに過大圧力が発生せず、潤滑油に含まれるコンタミを容易に捕集することができるトロイダル型無段変速機のオイルポンプを提供する。
【解決手段】オイルポンプによって汲み上げられて変速機の制御もしくは潤滑に使用されるオイルを加熱昇温する変速機用オイルの昇温装置において、前記オイルが貯留されかつ前記オイルポンプの吸入口が臨まされているオイルパンから前記吸入口に向けた前記オイルの流通領域のいずれかの箇所に、前記オイルを加熱する加熱器が設けられている。 （もっと読む）

【課題】バックラッシの変動を抑制することができる歯車装置および当該歯車装置を備えた電動パワーステアリング装置を提供すること。
【解決手段】電動パワーステアリング装置は、互いに噛み合うピニオン軸およびリダクションギヤ２３を有する歯車装置としての減速装置を備えている。ピニオン軸は鉄製であり、リダクションギヤ２３は、鉄製の芯金３４と、この芯金３４に射出成形により一体に融着された合成樹脂製の合成樹脂部材３５とを含む副歯車２３ｂを有している。芯金３４の外周部には歯形形状の複数の突起３８が形成されている。副歯車２３ｂの各歯部３７の内部には対応する突起３８が進入しており、これによって、合成樹脂部材３５が適度に減肉されている。 （もっと読む）

【課題】外輪がハウジングの内周面端部に内嵌される転がり軸受を、軸受固定プレートなしで固定でき、ハウジングがアルミニウムダイキャスト製のものであっても、嵌合部に弛みやクリープが生じないようにすることである。
【解決手段】外輪３の両方の外周面コーナ端部に、他の部分よりも軟化させた軟化部３ａを形成し、この軟化部３ａを形成した外周面コーナ端部に、これよりも圧縮降伏強度が高いハウジングの内周面端部の材料を加締め込むことにより、外輪３がハウジングの内周面端部に内嵌される深溝玉軸受１を、軸受固定プレートなしで固定できるようにするとともに、嵌合部に弛みやクリープが生じないようにした。 （もっと読む）

【課題】リターンスプリングの配置穴を設ける摩擦係合用ピストンの耐久性を向上させ、スプリングシートについては他の部材との干渉を回避して配置できるようにする。
【解決手段】ピストン22はカウンタドリブンギヤとの干渉回避のために欠如部36aが存在する部分切除領域Dを設けている。この部分切除領域Dの内で隣接領域X1,X2及び中央領域Yから配置穴50を外すことにより、部分切除領域Dの基部34が配置穴50により薄肉となってもピストン22のクラック防止効果を高めピストン22の耐久性を向上できる。スプリングシートにてもピストン22の部分切除領域Dに対向する領域以外の領域には折り曲げ部を形成している。このためスプリングシート全体の剛性を維持でき、自身の欠如部の存在によりカウンタドリブンギヤとの干渉防止を確実にし、ピストン22と組み合わせても軸方向でのサイズを小さくして自動変速機の小型化・軽量化に貢献できる。 （もっと読む）

【課題】
トランスミッションの軸受用の固定装置の形成を改善する。
【解決手段】
軸受（８）が、ケース（９）内に位置決めされた外輪（１０）とトランスミッション軸（６）に配設された内輪（１１）を備え、ケース（９）と外輪（１０）が、異なった材料から製造され、軸受（８）の軸方向の固定をするために、ケース（９）に結合される固定装置（７）が設けられている、多数のトランスミッション軸（２，３，５，６）と、これらトランスミッション軸（２，３，５，６）の１つに軸受（８）用の固定装置（７）を有するトランスミッション（１）において、外輪（１０）に切欠き（１２）を設け、固定装置（７）の取付けにより突出部（１３）を外輪（１０）の切欠き（１２）に入れ、これによりケース（９）内での軸受（８）の周方向の捩れを防止するように、固定装置（７）に突出部（１３）を形成する。 （もっと読む）

【課題】車両における動力伝達装置において、組み付けを容易にし、部品点数の増加を防止し、軽量化し、低コストにする。
【解決手段】動力伝達装置１は、互いに異なった材料で作られた円筒部材３(構成部材の一つ)とデフキャリア本体５(構成部材の他の一つ)を有するデフキャリア７(収容部材)と、デフキャリア７に収容されたリヤデフ９(動力伝達機構)とを備え、円筒部材３とデフキャリア本体５を溶接部１１で溶接してデフキャリア７を形成する。 （もっと読む）

【課題】ピニオンシャフト全体の強度を落とさずに軽量化でき、しかも製造コストの低減化が図れる遊星歯車装置を得ることを目的とする。
【解決手段】キャリア６に固着されたピニオンシャフト４に、ピニオンギア３が針状ころ５を介して回転自在に支持されている遊星歯車装置において、前記キャリア６はアルミ合金製であり、前記ピニオンシャフト４は、鋼製の中空シャフト１１と、該中空シャフト１１の中空部に挿着されるアルミ合金製の芯シャフト１２とで構成され、該芯シャフト１２の両端部がそれぞれ前記キャリア６の通孔６ａにカシメ止めされているものである。 （もっと読む）

【課題】ディファレンシャル装置ではピニオンシャフトの脱落を防止するために、ピニオンシャフトとデフケースに凹部を加工する上に、係止部材が必要であり、それだけコスト高になっている。部材と部材を固定するためのに、従来接合困難であったトルク伝達部材を接合する。
【解決手段】 鉄系材料からなる第１のトルク伝達部材３とアルミニューム合金で鋳造された第２のトルク伝達部材５を、それぞれに緊密な親和性を持つアルミ系の溶接材料である他の部材７を介して溶接により接合する。 （もっと読む）

【課題】十分な剛性，耐摩耗性，高温強度及び低熱膨張性を備えたデフケースを安価に提供する。
【解決手段】Ｓｉ：１２.０〜１４.０質量％，Ｃｕ：３.５〜４.５質量％，Ｍｇ：０.３〜０.５質量％，Ｍｎ：０.２〜０.３質量％，Ｔｉ：０.１〜０.２質量％，Ｐ：０.００３〜０.０１５質量％を含み、残部がＡｌ及び不可避的不純物からなる組成を有するアルミニウム合金を溶解し、保持炉内の溶湯ガス量が０.１ｃｃ／１００ｇＡｌ中以下になるまで脱ガス処理を行った後、溶湯を鋳込温度：６８０〜７３０℃にて金型に供給し、成型圧力：５０〜１００ＭＰａの条件で溶湯鍛造し、得られた溶湯鍛造品を５００〜５２０℃で溶体化処理した後、１６０〜１９０℃×１〜１０時間の時効処理を施して、最大初晶Ｓｉ粒径：２０μｍ以下及び最大共晶Ｓｉ長さ：１０μｍ以下の組織を有するアルミニウム合金からなるデフケースを得る。 （もっと読む）

【課題】デファレンシャルギヤ及びデファレンシャルハウジングを備えるデファレンシャル装置を極力軽量なものとしつつ、その騒音・振動の発生を抑制するとともに耐久性を向上させることのできるデファレンシャルハウジングを提供する。
【解決手段】デファレンシャルギヤを収容かつ支持するデファレンシャルハウジング１１を、線膨張係数の異なる複数の構造体１２，１３で構成する。 （もっと読む）

【課題】製作及び取付けが簡単な、ギヤーハウジング又はステアリングギヤーハウジングに取付けるためのハウジングカバーを提供する。
【解決手段】カバーハウジングは：パーツを形成されたメタルシートとして形成されていることと；複数の締付け手段用貫通孔（１０８）と、エラストマー材料からなるシールビード（１１６）とを備えていることと；ハウジングに締付けるのに先立って、ハウジングカバー（１００）が置かれた状態になっている場合、ハウジングカバー（１００）の内面の少なくとも一つの接触領域部分（１２２）は、二つの締付け手段用貫通孔（１０８）の内面周縁をおおって突出しており、接触領域部分（１２２）は二つの締付け手段用貫通孔（１０８）の間に位置し、そしてシールビード（１１６）を支持していることと；を特徴とする。 （もっと読む）

【課題】スプロケット取り付けガタを抑制しながら、スプロケットの回転によるフリクションを減少させることができる自動変速機のオイルポンプ駆動機構を提供すること。
【解決手段】トルクコンバータの回転中心軸から径方向に離間した位置に配置されたオイルポンプを駆動する自動変速機のオイルポンプ駆動機構において、第１スプロケット３４が、トルクコンバータハウジング４１にラジアル方向の荷重を受ける第１軸受５１とスラスト方向の荷重を受ける第２軸受５２とで回転自在に支持され、第１スプロケット３４とカバー４２との間を液密にする第１シール５３が設けられ、カバー４２と第１スプロケット３４との間に形成された油室内に供給された油圧により第１スプロケット３４に第２軸受５２へ向けたスラストを付与するようにした。 （もっと読む）