【課題】デフケース内の潤滑不足を抑制することができる車両用差動歯車装置を提供する。
【解決手段】ピニオンシャフト９３は、内周側の端面１２６が軸心Ｃ１に対して所定の空間Ａを隔てた状態で外周側端部１３０が第２デフケース９８に固定され、端面１２６に開口する油貯溜穴１３４を有していることから、デフケース８０が回転しているときにオイルポンプ１３８から所定の空間Ａへ供給されて遠心力により外周側へ飛ばされる潤滑油は、その一部が油貯溜穴１３４内に供給されて溜められる。そして、上記油貯溜穴１３４内に溜められた潤滑油は、電気自動車１２の停止時にも油貯溜穴１３４内に保持され、電気自動車１２の発進時にデフケース８０が半回転するまでの時間以内に直ちに各サイドギヤ９２およびピニオン９４等へ供給される。 （もっと読む）

【課題】潤滑油が低温状態にあるときは潤滑油を攪拌して潤滑油の温度を上昇させ、潤滑油が高温状態にあるときは潤滑油の攪拌を停止することで、伝達されるトルクの損失を低減することができる終減速装置を提供すること。
【解決手段】リングギア１４と噛み合うドライブピニオン１５と、ドライブピニオン１５を支持する第１円錐ころ軸受１８、第２円錐ころ軸受１９とにより構成され、第１円錐ころ軸受１８の第１アウタレース６１および第１インナレース６２との間に挿入された第１フランジ部８１と、第２円錐ころ軸受１９の第２アウタレース７１および第２インナレース７２との間に挿入された第２フランジ部８２と、連結部８３を有するスリーブ２２を備え、スリーブ２２が、半径方向の外方に突出するとともに、軸線方向に延在するフィン８４を有し、温度変化に応じて膨張および収縮自在な材料で形成される。 （もっと読む）

【課題】減速機のホロー出力軸と被駆動軸のフレッティングの発生を効果的に防止する。
【解決手段】中空部４２を有するホロー出力軸３６を備えた減速機３０における当該ホロー出力軸３６と、該ホロー出力軸３６の前記中空部４２に挿入される相手機械４４の被駆動軸４６との連結構造であって、ホロー出力軸３６内の中空部４２と減速機３０の内部空間５８とを連通する連通路６０を備え、且つ、ホロー出力軸３６と被駆動軸４６との間の隙間Ｓ２を含む共通空間Ｐｃ１が、閉じた空間とされている。 （もっと読む）

【課題】流体を掻き上げてキャッチタンクに供給する回転部材が相対的に低回転数の場合に、相対的に高回転数にされる第２の回転部材によってキャッチタンクに流体を供給する潤滑装置を提供する。
【解決手段】所定のケーシング２の内部に配置された第１の回転部材１９によって、ケーシング２の内部に貯留している流体を掻き上げることにより、その流体を所定の箇所に供給するように構成された潤滑装置において、第１の回転部材１９の回転数が低回転数の場合に高回転数となりかつ流体が供給される第２の回転部材２９がケーシング２の内部に配置されるとともに、第１の回転部材１９から飛散させられた流体を流入させかつ第２の回転部材２９の回転数が高回転数の場合にその第２の回転部材２９から飛散した流体を流入させるキャッチタンク３２が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】大量生産可能な合成樹脂製歯車を使用する場合であっても、潤滑油を低コストでかつ簡単な構造で供給可能な回転伝達ギヤを提供する。
【解決手段】本発明の回転伝達ギヤは、モータ２と被駆動装置に接続されかつモータ２の回転による駆動を被駆動装置に伝達する出力軸８と、モータ２と出力軸の間に存在しかつ固定シャフト７を中心にして回転されしかも外周に歯６ｇを有する合成樹脂製ギヤからなる。
合成樹脂製ギヤには、固定シャフト７が延びる方向少なくとも一平端面６ａに、潤滑油含有物質を充填するための環状凹処６ｃが固定シャフト７を包囲するようにして形成されている。潤滑油を環状凹処６ｃから歯６ｇに向かって供給するスリット形状溝１０が環状凹処から歯６ｇの歯底面６ｈに向かって放射状に延びるようにして形成されている。 （もっと読む）

【課題】ケーシングの加工数を少なく抑えた簡単な構造でありながら、軸受の効果的な潤滑と取付工具による係止具の取り付けとの両方を可能とする。
【解決手段】ＴＣケース１１の外側面１１ａに形成した環状の突起からなる支持リブ５１と、支持リブ５１の内周に設置した軸受５４と、軸受５４で回転自在に支持されたポンプ駆動軸４１と、ポンプ駆動軸４１に固定されたスプロケット３１と、支持リブ５１の内周側に画成された油溜り５５と、支持リブ５１の上端に形成した切欠溝５７とを備えた軸支持構造５０であって、切欠溝５７は、スプロケット３１の回転に伴って掻き上げられた潤滑油を油溜り５５に導く潤滑油導入路であると共に、支持リブ５１の内周と軸受５４の外周との間にサークリップ（係止具）５９を取り付ける際、支持リブ５１の内周側に取付工具６０を挿入するための工具挿入部でもある。 （もっと読む）

【課題】駆動歯車と第１の従動歯車との噛合部、及び駆動歯車と第２の従動歯車との噛合部をギヤハウジング内に貯留された潤滑油によって適正に潤滑できる油圧ポンプ装置を提供する。
【解決手段】ポンプハウジングに取付けられたギヤハウジングと、ギヤハウジング内に位置して主回転軸に取り付けられた駆動歯車と、第１，第２の従動回転軸に取付けられ駆動歯車を挟んで当該駆動歯車に第１，第２の噛合部においてそれぞれ噛合する第１，第２の従動歯車とを備え、ギヤハウジング内に貯溜された潤滑油によって駆動歯車と第１，第２の従動歯車に対する潤滑を行う油圧ポンプ装置において、第１，第２の従動歯車及び駆動歯車は、駆動歯車の中心が、第１，第２の従動歯車の中心より下方に位置するように配置し、ギヤハウジングの上面には、第１，第２の噛合部のいずれか一方の噛合部によってかきあげられた潤滑油の油滴を他方の噛合部に誘導する傾斜面が設けられた。 （もっと読む）

【課題】リングギアにより掻き上げられた潤滑油が、簡単な構造で確実に案内され、ディファレンシャル内部の各潤滑要素に確実に到達し、各潤滑要素を充分に潤滑することができる差動装置を提供すること。
【解決手段】ディファレンシャルケース１１と、ディファレンシャルキャリヤ２１およびキャリヤカバー２２と、ディファレンシャルケース１１とともに回転するリングギア１４とを備え、ディファレンシャルケース１１が、その内部と外部とを連通する連通孔を有し、ディファレンシャルキャリヤ２１が、ディファレンシャルケース１１の下部に位置し、潤滑油を貯留する潤滑油貯留部２８を有するとともに、リングギア１４の回転により掻き上げられた潤滑油の流動を、連通孔を通ってディファレンシャルケース１１内の差動機構１２の中心部へ向かう方向に案内する潤滑油流動案内部６４を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】オイル受け部に潤滑油を送る能力の向上を図ることができる潤滑油供給装置を提供すること。
【解決手段】オイル受け部８から被潤滑部に潤滑油が供給される車両の動力伝達装置１に設けられ、オイル受け部に潤滑油を供給する潤滑油供給装置１−１であって、オイル受け部よりも鉛直方向下方に配置されて互いに噛み合っており、潤滑油の供給を受ける一対のギア５，７と、一対のギアの噛合い部４０とオイル受け部とを連通する誘導通路１７と、を備え、誘導通路は、噛合い部における一対のギアに形成された歯が引き込まれる側に接続されている。 （もっと読む）

【課題】タンクから複数の部位に供給される潤滑油量の割合を調節可能で、かつ、タンクに送られる潤滑油の必要量を抑制できる潤滑油供給装置を提供すること。
【解決手段】第一回転電機ＭＧ１と、第二回転電機ＭＧ２と、潤滑油のタンク８と、ケース２と、潤滑油をタンクに供給する供給手段７と、を有する車両の動力伝達装置１に設けられ、第一回転電機および第二回転電機に潤滑油を供給する潤滑油供給装置１−１であって、タンクに形成された第一開口部８ｃおよび第二開口部ｂｃと、第一開口部を介して第一回転電機に供給される潤滑油の量と第二開口部を介して第二回転電機に供給される潤滑油の量との割合を坂路走行時と平坦路走行時とで異ならせる供給割合可変機構３０とを備える。供給割合可変機構は、坂路および平坦路のうち、第二回転電機の負荷が高くなる走路の走行時において、他方の走路の走行時よりも第二回転電機に供給される潤滑油の量を増加させる。 （もっと読む）

【課題】機器を分解したりすることなく電極間に捕捉された導体異物を確実に除去してリセットすることができ、機器の故障や破損につながる摩耗を早期のうちに確実且つ継続的に検出し得る導体異物検出装置を提供する。
【解決手段】機器に供給される潤滑油のドレン排出管路途中に配置した管状ケーシング３内部に、潤滑油中に含まれる導体異物を捕捉可能で該導体異物を捕捉した際に短絡して導通するよう第一の電極４ａと第二の電極４ｂとを網状に組み付けてなる電極フィルタユニット４を、反転軸５を中心に回動可能に配設し、電極フィルタユニット４の第一の電極４ａと第二の電極４ｂとの導通時に反転手段７により電極フィルタユニット４を潤滑油のドレン流通方向と直交する捕捉ポジションＰから反転軸５を中心に１８０°回動させると共に、警報手段から警報を発するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】別部品と摺動させる際に、摺動部に確実に潤滑油を供給することができるとともに、摩擦力を低減することができ、かつ、歩留りを向上することができる機械部品、機械部品の製造方法および時計を提供する。
【解決手段】電鋳により形成され、軸部を中心に回動し隣接する別部品と摺動可能に構成された機械部品において、少なくとも３つの層が積層され、前記別部品と当接する摺動面に凹部が形成され、前記凹部に対して凸となる少なくとも一つの層に山部が形成され、山部が別部品に当接可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】第１歯車と噛み合うように配置された第２歯車の歯底部に対して潤滑油を確実に供給する。
【解決手段】歯車伝達潤滑機器１００は、支持軸２に回転可能に支持され、複数の第１歯部１１を有する第１歯車１と、この第１歯車１と噛み合うように配置され、複数の第２歯部１１１を有する第２歯車１０１と、第１歯車１に形成され、支持軸２内の潤滑油の流路から第１歯部１１間に形成された第１歯底部１２に向かって延在した給油径路１３とを備え、給油径路１３は、第１歯底部１２に対して潤滑油を供給する。 （もっと読む）

【課題】モータ室とギヤ室間で優先的に潤滑油を配分することができるハイブリッド車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】エンジン６と、モータ７と、該エンジン６と該モータ７に連結される変速機２０と、モータ７を収容するモータ室８５と、変速機２０を収容するギヤ室８６と、モータ室８５とギヤ室８６を隔てる隔壁８７とを有するケース８０と、を備えるハイブリッド車両用駆動装置１であって、ギヤ室８６に貯留する潤滑油を少なくともモータ室８５とギヤ室８６間で循環させるオイルポンプ６８と、潤滑油の油温を検出する油温センサー９４と、を備え、隔壁８７には、モータ室８５とギヤ室８６間を連通する連通孔８９にソレノイドバルブ９０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】簡単に処理剤が供給され得る構造を有する搬送装置及びこの搬送装置に用いられるシャフトユニットを提供すること。
【解決手段】シャフトユニット１１Ａ（及び１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄ）のベアリングホルダ２２０は、その軸方向の周りにフランジ部２２１を有し、そのフランジ部２２１が外部に露出するように設けられている。つまり、フランジ部２２１の一部である平面部２２３に、グリースの注入口２２４、２２５及び２２６が形成され、これらが露出するようにシャフトユニット１１Ａ（及び１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄ）が駆動ユニット５０及びアーム部を連結している。これにより、作業者は、シャフトユニット１１Ａからアーム部を取り外すことなく、簡単にグリースを注入口２２４、２２５及び２２６から注入できる。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ安価な構成でありながら、歯底部に潤滑油供給通路等の通路が開口された歯車のその開口部への応力集中を抑制して強度（疲労限度など）を向上させることができ、延いては歯底部に潤滑油供給通路等の通路が開口された歯車の耐久性、寿命を向上させる。
【解決手段】 本発明に係る歯車１００は、歯１０１と歯１０１の間の歯底部分１０２に開口される潤滑油供給通路１１０が設けられる歯車１００であって、歯底部分１０２の周方向端部に、歯形を形成している歯面１０３から退避する逃げ部１０２Ａを設け、潤滑油供給通路１１０の開口端１１１と前記歯面１０３とを交差させないようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】排出口から排出される潤滑油の流速を増大させることにより、被潤滑部の冷却効率を向上することのできるキャッチタンクを備えた潤滑装置を提供する。
【解決手段】中空のケーシングと、その内部に掻き上げられた潤滑油の少なくとも一部を流入させる流入口２と、その貯留された潤滑油を排出させる排出口３とが設けられているキャッチタンク１を備えた潤滑装置において、排出口３から排出される潤滑油の流速を増大させる排出速度増大手段が設けられていることを特徴とする。その結果、排出口３から排出される潤滑油の流速を増大させることができる。そして、キャッチタンク１の排出口３から排出された潤滑油が供給される被潤滑部においては、単位時間当たりに供給される潤滑油量が増大させられるから、被潤滑部における潤滑効率および冷却効率を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】電動機が配置された領域とギヤ機構が配置された領域とを区分する区分部材に両側を連通する連通孔が形成されているものにおいて、ギヤ機構側から電動機側に異物が侵入するのをより制限する。
【解決手段】区分部材４０に形成された連通孔４２に、モータ領域Ｔｍとギヤ領域Ｔｇとの間での冷却オイルや空気などの流体の移動を許容すると共に鉄くずなどの固体の異物の移動を制限するフィルタ部材６０を取り付ける。これにより、ギヤ領域Ｔｇ内の鉄くずなどの異物がモータ領域Ｔｍに進入するのをより制限することができる。 （もっと読む）

【課題】高速で回転する歯車を有する歯車装置の風損を低減し、伝達効率の高い歯車装置を提供する。
【解決手段】互いにかみ合う二個の歯車で構成された歯車対と、前記歯車対の歯面に給油するための給油ノズルと、前記歯車対を収納する歯車対収納部を有する歯車容器と、給油用の潤滑油を貯蔵するオイルタンクと、前記オイルタンクから前記歯車対収納部に空気を供給するための空気流路と、前記歯車容器の内部で発生するオイルミストを前記オイルタンクに還流させるオイルミスト還流流路と、前記オイルミストから前記潤滑油を分離するためのミストコレクタとを含み、前記空気流路は、前記歯車対収納部に接続部を有し、前記歯車と前記歯車対収納部の内壁面部との隙間が最も狭くなる部位は、前記接続部に隣接して設けてある。 （もっと読む）

【課題】 ベルト式無段変速機のプーリおよび金属ベルトの係合部に潤滑油を効率的に供給して潤滑効果を高める。
【解決手段】 潤滑油供給パイプ９５にパイプ本体９６よりも径方向外側に膨出するノズル部材９８を設け、ノズル部材９８の内部にパイプ本体９６の内部に連通する潤滑油溜まり９９ａを形成するとともに、ノズル部材９８の周壁にノズル孔９９ｄ〜９９ｇを形成したので、潤滑油供給源からパイプ本体９６の内部に供給された潤滑油を潤滑油溜まり９９ａからノズル孔９９ｄ〜９９ｇを経て噴出させ、プーリおよび金属ベルトの係合部を潤滑することができる。このとき、ノズル孔９９ｄ〜９９ｇの長さｂはパイプ本体９６の肉厚ｔよりも大きいので、ノズル孔９９ｄ〜９９ｇの形状をオリフィス状ではなくチョーク状にして噴出した潤滑油の拡散を防止し、潤滑油を目的とする係合部に集中的に供給して潤滑効果を高めることができる。 （もっと読む）