【課題】２輪駆動状態にあるときに回転停止する回転部材の偏磨耗を抑制して耐久性を向上する。
【解決手段】２輪駆動状態での走行に関わる計数値ＣＮＴが所定値ＣＮＴ’以上となったときには、噛合クラッチ３８を切断状態としたままシンクロ機構５４を接続状態としてトランスファ２４における駆動状態が４輪駆動状態へ一時的に切り替えられるので、２輪駆動状態にあるときに回転停止する第２出力軸６０などの回転部材が一時的に回転駆動される為、その回転部材における一定箇所での接触が抑制される。また、４輪駆動状態での走行の為に元々設けられているシンクロ機構とは別に第２出力軸６０などの回転部材を一時的に回転駆動する為の機構を設ける必要はないので、コストアップやスペース効率悪化などの背反を伴うことなく、耐久性を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】歯車潤滑装置において、装置の大型化や製品コストの増加を抑制しながら歯車への十分な潤滑を可能とする。
【解決手段】水平方向に沿う回転軸心をもつ第１回転軸１０１に第１歯車１０２を固定し、この第１回転軸１０１の鉛直方向における下方にて、水平方向に沿う回転軸心をもつ第２回転軸２０１に第２歯車２０２を固定し、第１歯車１０２と第２歯車２０２を噛み合い可能とすると共に、第２歯車２０２の歯幅を第１歯車１０２との噛み合い幅より長く設定し、第２歯車２０２における第１歯車１０２と噛み合わない歯部２０６の鉛直方向の上方に対向して潤滑油を離脱させる潤滑油離脱部としてのボス部（凸部）１０３を設ける。 （もっと読む）

【課題】遊星歯車装置を構成する主要な回転要素に供給される潤滑油を効率的に排出することにより、動力損失の小さい遊星歯車装置を提供する。
【解決手段】外歯を有するサンギヤ（５）と、外歯を有して前記サンギヤに噛合する複数のプラネットギヤ（７）と、内歯を有して前記プラネットギヤに噛合するリングギヤ（９）と、隣接する前記プラネットギヤの間に配置されて側面（３７Ｆ，３７Ｒ）が該プラネットギヤに近接するバッフルユニット（３５）とを備える遊星歯車装置（１）において、前記バッフルユニット（３５）に、前記サンギヤ（５）の外周に対向する先端部（４１）に設けられて前記サンギヤとプラネットギヤ間の噛み合い部（４３，４５）に向けて潤滑油（ＯＬ）を噴射する給油孔（４７）と、前記側面に設けられて噴射された前記潤滑油（ＯＬ）をバッフルユニット（３５）内に回収する回収口（５５）とを設ける。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関の可変動弁機構のアクチュエータの内部でのオイルの滞留を防止するとともに、前記アクチュエータの支持剛性を高めて振動や騒音の発生を抑制する。
【解決手段】 内燃機関のシリンダヘッド１１はロアヘッド１３とアッパーヘッド１４とに分割されており、可変動弁機構のアクチュエータ３０をロアヘッド１３の壁部３２およびアッパーヘッド１４の壁部２９に跨がってボルト４６で締結したので、アクチュエータ３０の支持剛性を高めて振動や騒音の発生を抑制することができる。またアクチュエータ３０の内部とシリンダヘッド１１の内部とを、アッパーヘッド１４の壁部２９に形成したオイル供給孔２９ｂとロアヘッド１３の壁部３２に形成したオイル排出孔３２ａとで連通させたので、オイル排出孔３２ａをアクチュエータの底部に近い位置に形成することが可能となり、アクチュエータ３０の内部に常に新鮮なオイルを循環させて異物の堆積や過熱の発生を未然に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 作動油の使用態様の厳しさの度合いを評価することに従って、車両の使われ方によって車両毎に異なりうる適切なオイル交換タイミングを通知する。
【解決手段】 車両の走行に応じて発生し作動油の劣化を進めうる多様な劣化要因に関連した複数の劣化要素を取得することで車両の使われ方をモニタリングし、前記複数の劣化要素に基づいて算出したオイル劣化推定値に従って、当該車両に搭載された変速機の作動油の使用態様の厳しさの度合いを判定する。そして、前記作動油の使用態様の厳しさの度合いに応じて作動油の交換タイミングを決定しこれを通知する。このように、作動油の劣化を促進しうる多様な劣化要因に基づく作動油の使用態様の厳しさの度合いを評価することによって将来的な作動油の劣化の進み具合を推定でき、これに従って車両の使われ方によって車両毎に異なりうる適切なオイル交換タイミングを決定し各車両に前もって通知することができるようになる。 （もっと読む）

【課題】エンジン用変速機構のオイル供給構造において、変速機の変速段に応じて特にオイル供給が必要なギヤに集中的にオイルを供給可能とする。
【解決手段】シフトドラム３０内の中空部がオイル溜まりとされ、シフトドラム３０には前記中空部からシフトドラム３０の外周に開口する複数のオイル供給孔Ｈ１〜Ｈ４が形成され、これら各オイル供給孔Ｈ１〜Ｈ４の内の対応するものが、変速機の変速段に応じたシフトドラム３０の回動位置にて、シフトドラム３０の軸方向で異なる位置で下方に向けて開口する。 （もっと読む）

【課題】掻き上げられた潤滑油が供給されて回転し、その回転によって前記潤滑油を軸線方向に飛散させるはすば歯車のいわゆるポンプ作用によって、はすば歯車に供給された潤滑油の一部を予め定められた必要箇所に対して供給することのできる歯車機構の潤滑装置を提供すること。
【解決手段】潤滑油が供給されて回転するとともに前記潤滑油を外周方向に飛散させるはすば歯車１９を有する歯車機構の潤滑装置において、前記はすば歯車１９から飛散した潤滑油の一部を受け止めるとともに、前記潤滑油が有する前記はすば歯車１９の軸線方向に向けた運動成分による流動を継続させる方向に前記潤滑油を導く受け部２５が、前記はすば歯車１９の外周側に配置され、さらにその受け部２５から前記潤滑油を予め定められた必要箇所に向けて供給する管路３７，４７が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】回路内の油圧の上昇を防止しつつ、モータジェネレータを効率良く冷却するとともに、オイルポンプの効率を向上させることができる車両用駆動装置を提供すること。
【解決手段】モータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２を冷却するためのモータ冷却回路２３と、プラネタリギヤユニット１２，１３を潤滑するための潤滑回路２４と、オイルクーラ２１が配設されるクーラ回路２２と、各回路２２〜２４にオイルを供給するオイルポンプ２０とを備える駆動装置１１において、モータ冷却回路２３は、クーラ回路２２に対して下流側で直列に配置され、潤滑回路２４は、オイルポンプ２０に対してクーラ回路２２と並列に配置されている。 （もっと読む）

【課題】燃料や電力の消費を増加させることなく、潤滑可能なトルクリミッタを提供する。
【解決手段】トルクリミッタＴは、少なくとも一対の摩擦部材と７０、当該一対の摩擦部材７０を圧着方向に付勢する付勢部材７２と、一対の摩擦部材７０の一方を径方向外側から支持する外側支持部材７４と、一対の摩擦部材の他方を径方向内側から支持する内側支持部材７６と、を有し、潤滑液が封入された液密空間内にギヤ機構と共に配置され、外側支持部材７４の径方向内側に、一対の摩擦部材７０の少なくとも一部が浸かる液面高さの潤滑液を貯留可能な液溜部９１を備える。 （もっと読む）

【課題】燃料や電力の消費を増加させることなく湿式トルクリミッタを潤滑することが可能な車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】車両用駆動装置は、一対の摩擦部材７０、当該一対の摩擦部材７０を圧着方向に付勢する付勢部材７２、一対の摩擦部材７０の一方を径方向外側から支持する外側支持部材７４、及び一対の摩擦部材７０の他方を径方向内側から支持する内側支持部材７６と、第一回転電機ＭＧ１と同軸上に隣接して配置された湿式のトルクリミッタＴと、第一回転電機ＭＧ１、ギヤ機構、及びトルクリミッタＴを液密状空間に収容するケース２と、第一回転電機ＭＧ１に供給された潤滑冷却液を溜める液溜部８１と、を備え、外側支持部材７４が第一回転電機ＭＧ１側に開口する外側円筒部７４Ｂを有し、液溜部８１は外側円筒部７４Ｂよりも径方向内側で外側円筒部７４Ｂ側へ連通する液供給部８２を有する。 （もっと読む）

【課題】予めチェーンにチェーンガイドを取り付けてから、二組の円錐型ディスク及びチェーンガイドをトランスミッションケースに組み付ける際に、容易に組み付けできるチェーン式無段変速装置を提供すること。
【解決手段】プライマリプーリ１１,セカンダリプーリ１２に巻き付けるチェーン１３は、チェーン断面を全周囲む環状ガイド部２１を有すると共に、チェーンガイド支持部３０に支持されるチェーンガイド２０Ａを有し、チェーンガイド支持部３０は、トランスミッションケース２に固定した潤滑油チューブ３１と、潤滑油チューブ３１に連結する潤滑側キャップガイド３２と、を有する。 （もっと読む）

【課題】冷却用液体と潤滑油とが混合された混合液体から冷却用液体と潤滑油とを分けて、それぞれを必要とする各部材ＭＧ２，３，４，５，６に供給することのできる潤滑装置を提供する。
【解決手段】冷却を必要とする電動機ＭＧ２と、潤滑油を必要とするギヤトレーン部３，４，５，６とに冷却用液体および潤滑油を供給する潤滑装置において、前記潤滑油と、該潤滑油とは密度の異なった冷却用液体と、前記潤滑油と前記冷却用液体とを溜めるオイル溜め７と、該オイル溜め７で密度の差により分離された前記冷却用液体を、前記電動機ＭＧ２に供給する冷却用液体供給手段８と、前記オイル溜め７で密度の差により分離された前記潤滑油９を、前記ギヤトレーン部３，４，５，６に供給する潤滑油供給手段９とを備えている。 （もっと読む）

【課題】攪拌損失を小さくして動力伝達効率を向上させることができ、かつブレーキ装置の潤滑、冷却も効率よくできる駆動装置を提供すること。
【解決手段】ケース１９およびカバー１１で覆われた内部には、外部からの動力によって駆動されるドリブンギヤ１３、ドリブンギヤ１３の出力を駆動輪に伝達するシャフト１７、および制動力を生じさせるブレーキ装置３０の押圧用可動ディスク３１が収容されているとともに、潤滑油が充填されている駆動装置１０であって、ブレーキ装置３０の押圧用可動ディスク３１は、カバー１１に対して近接離間する方向に進退自在に設けられ、カバー１１と押圧用可動ディスク３１との間の空間は、ドリブンギヤ１３で掻き上げられた潤滑油が入り込む油貯留部４２になっており、押圧用可動ディスク３１には、進退方向に貫通して該押圧用可動ディスク３１の表裏両側を連通させる連通部が設けられている。 （もっと読む）

【課題】デフケース内の高負荷で摺動する部位の焼き付きや摩耗を防止する。
【解決手段】差動装置１のデフケース２と一体に回転するシャフト５に、軸方向に貫通する貫通路５１と、貫通路５１の軸方向における一方側の第１大径部５１１内に配置されて貫通路５１の内外の連通を遮断すると共に、第１大径部５１１内で軸方向に移動可能とされたピストン５２と、ピストン５２を軸方向における他方側に付勢するスプリング５３と、貫通路５１の軸方向における他方側の第２大径部５１２に設けられて、貫通路５１の内外の圧力差に応じて、貫通路５１の第２大径部５１２の内外を連通または遮断する開閉弁３０と、シャフト５の外周面５ｃと、ピニオンギア６Ａ、６Ｂの内周面６１との接合面と、貫通路５１とを連通する連通孔５６、５７とを設けた。 （もっと読む）

【課題】ギヤによって掻き上げられた潤滑油を、他のギヤとの噛み合い部分によらずに回転軸の軸方向に逃がすことができる駆動装置を提供すること。
【解決手段】ケース１９およびカバー１１で覆われた内部には、外部からの動力によって駆動されるドリブンギヤ１３、およびドリブンギヤ１３の出力を駆動輪に伝達するシャフト１７が収容されているとともに、潤滑油が充填されている駆動装置１０であって、ケース１１内部のドリブンギヤ１３の外周側近傍に対応した位置には、当該ドリブンギヤ１３で掻き上げられた潤滑油を、ドリブンギヤ１３の回転軸の軸方向に導く油切り部５５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】従来のような受熱・放熱用のリブを設けることなく、潤滑油の熱のケースへの熱伝達を円滑に行え、潤滑油を効率的に冷却できる駆動装置を提供すること。
【解決手段】ケース１９およびカバー１１で覆われた内部には、外部からの動力によって駆動されるドリブンギヤ１３を含む歯車装置、およびドリブンギヤ１３の出力を駆動輪に伝達するシャフト１７を含む出力軸が収容されているとともに、潤滑油が充填されている駆動装置１０であって、ケース１９内部には、ドリブンギヤ１３側に向けて開口した開口部５３を有するとともに、ケース１９の外周部１９Ａとシャフト１７を支持する出力軸支持壁とに囲まれた油溜室５０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】歯車を、長期間にわたって、振動を生じさせず、ムラがなく安定して回転させる。
【解決手段】歯車１に複数の貫通孔１２を形成し、歯車１の一方面に、貫通孔１２から歯車１の半径方向外方に向かって第１溝部１４を形成する。第１溝部１４の第１側壁１４ａは、歯車１の中心と貫通孔１２の中心とを結ぶ直線Ｌに対して回転方向下流方向に角度α傾斜している。また、歯車１の他方面に、貫通孔１２から歯車１の半径方向外方に向かって第２溝部１５を形成する。第２溝部１５の第２側壁１５ａは、歯車１の中心と貫通孔１２の中心とを結ぶ直線Ｌに対して回転方向上流方向に角度β傾斜している。歯車１が回転すると、不図示の潤滑剤が、第１溝部１４の第１側壁１４ａに沿って歯部１３へ移動し、さらに歯部１３から第２溝部１５の第２側壁１５ａに沿って貫通孔１２に移動し、貫通孔１２を通って第１溝部１４へ移動して循環する。 （もっと読む）

【課題】より長期間にわたって駆動伝達部に潤滑剤を供給し、駆動伝達部材の磨耗や破損等を防ぐことができる駆動伝達装置及びこれを備えた画像形成装置を提供する。
【解決手段】互いに当接する駆動伝達部としての円周面８５ａ、８６ａによって駆動を伝達し、これらの円周面８５ａ、８６ａが潤滑剤により潤滑された複数の駆動伝達部材としての駆動軸８６とホイール８５とを有している。ホイール８５の円周面８５ａ以外の部分である両側面に付着した潤滑剤９４を円周面８５ａへガイドする潤滑剤ガイド手段としての潤滑剤ガイド部材２８ａ，ｂを設けた。この潤滑剤ガイド部材２８ａ，ｂがホイール８５の両側面に付着した潤滑剤を円周面８５ａへガイドし、潤滑剤９４を円周面８５ａの潤滑に使用されるようにする。また、両側面に付着している潤滑剤９４を減らせるので、両側面から飛散して潤滑に使用できなくなってしまう潤滑剤９４を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】変速操作時のオイル撹拌によるエネルギロスを減少しつつ、滑らかに変速操作が可能な円錐摩擦車リング式無段変速装置を提供する。
【解決手段】送りねじ軸６１の回転により、移動部材６３がガイドレール６２に案内されて軸方向に移動し、リング２５を傾動して両摩擦車２２，２３との接触位置を変更することにより変速する。送りねじ軸６１及びナット部６５はオイルレベル６５ａの上方に位置し、ガイドレール６２及びスライド部６６はオイル溜り５９に浸っている。 （もっと読む）

【課題】他の液圧作動機器や電動機の作動状態に影響されずに電動機を冷却でき、その冷却のためのエネルギ損失を十分に抑え得る冷却油路構造の簡素な駆動装置を提供する。
【解決手段】ケース１０の内部で隔壁部１１の一面側に位置する発電電動機２０と、隔壁部１１の他面側に位置する歯車伝動機構３０と、発電電動機２０を冷却する冷却機構５０とを備え、歯車伝動機構３０が、リングギヤ３１と、サンギヤ３２と、両ギヤ３１、３２に噛合するピニオン３３と、ピニオン３３を自転および公転させるキャリア３４とを有する駆動装置であって、冷却機構５０が、発電電動機２０のステータ２１の近傍のキャリア３４から発電電動機２０側に向かってオイルを噴出させるオイル噴出口６３ａと、隔壁部１１に形成され、オイル噴出口６３ａから噴出したオイルが発電電動機２０のステータ２１に向かって通過するのを許容するオイル通過穴６６と、を有する。 （もっと読む）