【課題】振動音を抑制しつつフリクションを安定させることができるシリンダ装置の提供。
【解決手段】リバウンドスプリング４３の自由端に、リバウンドスプリング４３を受けるバネ受４４と、バネ受４４の内周に設けられてピストンロッド１３を摺動するスリーブ６０とを備えており、バネ受４４の内周とスリーブ６０の外周との間に径方向の隙間６１を設けた。 （もっと読む）

【課題】横向きで使用する液圧緩衝器において、シリンダの内部からリザーバへ排出された気泡をシリンダ内に戻り難くする。
【解決手段】作動液が満たされたシリンダ２内に、ピストンロッドが連結されたピストンを挿入し、シリンダ室２Ｂと、作動液及びガスが封入されたリザーバ４とを仕切る。ピストンロッドの縮み行程時に、少量の作動液をガス抜き凹部２７、内周溝２６及び排出口２８を通してリザーバ４内の作動液中に流すことにより、シリンダ室２Ｂの最上部に滞留した気泡をリザーバ４へ排出する。ピストンロッドの伸び行程時に、逆止弁１１及び溝２３を介して、リザーバ４からシリンダ室２Ｂへ作動液を吸込む。リザーバ４内の作動液中において、排出口２８を溝２３の開口よりも上方に配置することにより、排出口２８から排出された気泡が上昇してガス中に達する過程で、溝２３に吸込まれ難くする。 （もっと読む）

【課題】縮み工程から伸び工程に切り替わる際にはすぐに開弁し、微小ストローク時における減衰応答性を安定させ大ストローク時における減衰持続性を確保した流体圧緩衝器を提供する。
【解決手段】バルブボディ１６のシリンダ下室７側に、サクションバルブ２３に対して対向配置したバルブリフト制御部材３２を設け、該バルブリフト制御部材３２のサクションバルブ２３側に、サクションバルブ２３の周方向へ複数個の突起３７を設け、突起３７とサクションバルブ２３との間には所定の隙間を有するようにした。これにより、縮み工程から伸び工程への切り替わりは即座に開弁し、微小ストローク時におけるサクションバルブ２３の剛性が実質的に向上し、微小ストローク時におけるサクションバルブ２３の減衰力応答性を安定させることができる。また、大ストローク時には、サクションバルブ２３の両端が突起３７により支持された間の部分が大きく撓む（リフトする）ので、大ストローク時における減衰力持続性を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】装置全体を小型化でき車両への取付の際に制約が少ないサスペンション装置を提供することである。
【解決手段】本発明の課題解決手段は、ダンパ本体２に対してダンパロッド３が出入りする伸縮作動を呈すると所定の減衰力を発揮するダンパＤ１と、ダンパ本体２に連結される本体側スプリングシート４とダンパロッド３に連結されるロッド側スプリングシート５との間に介装される懸架スプリングＳ１とを備えたサスペンション装置１において、懸架スプリングＳ１は、直列配置される二つのスプリング６，７と、スプリング６，７間に介装される中間スプリングシート８とを備え、中間スプリングシート８の本体側スプリングシート４或いはロッド側スプリングシート５への接近の可不可を選択的に切換可能な切換手段９を設けた。 （もっと読む）

【課題】シリンダ装置において、液圧の上昇によるシリンダ及びセパレータチューブの変形を防止し、耐圧性を高める。
【解決手段】シリンダ２内にピストンロッド６を連結したピストン５を挿入し、シリンダ２の外周に外筒３を設けてリザーバ４を形成する。シリンダ２にセパレータチューブ１５を外嵌して環状通路１７を形成する。ピストン５の移動に対して、電磁開閉弁２２によって環状通路１７とリザーバ４との間の流路を開閉して、ピストンロッド６をロック及びロック解除する。セパレータチューブ１５の板厚を厚くし、シリンダ２との間をＯリング１６によってシールする。セパレータチューブ１５をベースバルブ１０及びロッドガイド８と重なる位置まで延ばして、シリンダ２の両端部を押える。これにより、液圧の上昇によるシリンダ２及びセパレータチューブ１５の変形を防止し、耐圧性を高める。 （もっと読む）

【課題】伸び切り時における異音が抑制されるシリンダ装置を提供する。
【解決手段】引張りばねからなるリバウンドスプリング２１（伸び切り抑制部材）の一端をシリンダ２の底部に設けられたホルダ２３により保持すると共に他端をピストンロッド８に設けられたホルダ２２により保持してシリンダ装置１を構成した。これにより、したがって、従来のシリンダ装置において問題であった点、すなわち、伸び切り時に、リバウンドスプリング（圧縮ばね）が密着して線材が外側または内側へ横滑りし、その結果、横滑りした線材がシリンダ２またはピストンロッド８に接触して異音が発生することを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】横置きに設定されても不利を招かずに全長の短縮化を実現することができる複筒型液圧緩衝器を提供することである。
【解決手段】本発明の課題解決手段は、シリンダ１と、シリンダ１内に摺動自在に挿入されてシリンダ１内を二つの作動室Ｒ１，Ｒ２に区画するピストン２と、シリンダ１内に移動自在に挿入されてピストン２に連結されるロッド３と、シリンダ１を覆ってシリンダ１との間にリザーバ５を形成する外筒４とを備えて横置きに設定される複筒型液圧緩衝器Ｄにおいて、外筒４の上部にリザーバ５に連通されるサブリザーバ６を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 圧側の位置依存の減衰作用を発現するのはもちろんのこと、伸側の減衰作用の発現も期待でき、車両における乗り心地の好ましい状態への改善を可能にする。
【解決手段】 作動流体を収容するシリンダ体１がピストン側室Ｒ１のリザーバＲへの連通を許容する複数の連通孔１ｃ，１ｄ，１ｅ，…をこのシリンダ体１における軸線方向に沿って適宜の間隔で有し、ピストン体３が容積を不変にする容室Ｒ３を挟んで上方ピストン体３１と下方ピストン体３２とを有し、複数の連通孔１ｃ，１ｄ，１ｅ，…の中でシリンダ体１におけるヘッド端寄りに位置決められる先頭の連通孔１ｃがロッド体２に作用するロッド荷重が１Ｇ領域にあるときにシリンダ体１内を摺動する下方ピストン体３２で閉塞されない位置に開穿されてなる。 （もっと読む）

【課題】 シリンダ体の外に外筒を有する倒立状態のシリンダ組立体にロッド組立体を挿通して組立てる際に、シリンダ組立体に配設のメインシールやブッシュにおける所定の機能を低下させることなく作業性を向上させる。
【解決手段】 外筒２におけるヘッド端部２ａに治具の利用下に同芯にロッドガイド１１を連結し、この外筒２におけるボトム端部２ｂ内にロッド組立体を挿通し、このロッド組立体におけるロッド体３の先端部がロッドガイド１１の軸芯部を貫通した状態で、外筒２のボトム端部２ｂ内にシリンダ体１を挿通すると共に、このシリンダ体１内にロッド組立体におけるピストン体５を導入させてこのシリンダ体１における外筒２に対する同芯性を保障し、シリンダ組立体に対してロッド体３が最下降してこのロッド体３における基端側をシリンダ組立体の外に突出させる伸び切り状態時にシリンダ組立体におけるボトム端をロアキャップ２３で閉塞する。 （もっと読む）

【課題】 ストラットダンパにおいて、樹脂ベアリングが破断したときの車両の走行不能を回避すること。
【解決手段】 ストラットダンパ１０において、樹脂ベアリング４０が、ピストンロッド１２の周囲に配置される軸受部５１と、軸受部５１の周囲に配置されて懸架ばね１３を支持するばね受部５２とを有し、ベアリング保持プレート３２が樹脂ベアリング４０の上部を覆うように設けられ、樹脂ベアリング４０は、ばね受部５２の上面にベアリング保持プレート３２の側に突出する突起５２Ａを設け、破断によって軸受部５１から分離したばね受部５２の上面の突起５２Ａをベアリング保持プレート３２の下面に当接させて支持可能にするもの。 （もっと読む）

【課題】ホルダをピストンロッドへ装着させる際の擦れ屑の発生を阻止して、緩衝器の機能劣化を防止できるホルダを提供する。
【解決手段】緩衝器のシリンダ１０内に収容されるとともに緩衝器の伸長を抑制するコイルスプリング２をピストンロッド１３の外周に固定する筒状のホルダ１において、コイルスプリング２の端部２ａ内周に嵌合する嵌合部１ａと、嵌合部１ａより大外径とされコイルスプリング２の端部２ａに当接する環状の鍔部１ｂと、内周であって同一円周上に設けられてピストンロッド１３を把持する複数の突起４とを備え、突起４の鍔部１ｂ側への変形を促す変形促進手段を設けた。 （もっと読む）

【課題】減衰力発生機構本来の性能が確保される減衰力調整式流体圧緩衝器および該減衰力調整式流体圧緩衝器の製造方法を提供する。
【解決手段】セパレータチューブ１１の開口１４をベースシェル３の取付孔１７におおよそ位置合わせし、通路部材２０を開口１４に嵌合し、減衰力発生機構１６を、通路部材２０のガイド部２３に押し当てながら取付孔１７に取付ける。これにより、開口１４が自動調心されてセパレータチューブ１１がシリンダ２に対して正規位置に位置決めされる。したがって、シールが傷つくことが防止されて開口１４と減衰力発生機構１６との間のシール性が確保されるので、減衰力調整式油圧緩衝器１本来の性能を発揮することができる。 （もっと読む）

３重チューブショックアブソーバーは、圧力チューブと、予備チューブと、中間チューブとを含む。中間チューブは、圧力チューブと中間チューブとの間に配置されている。チューブリングは、中間チャンバーを予備チャンバーから分離するために、圧力チューブと中間チューブとの間に配置されている。中間チューブの端部をベースバルブアセンブリから離間して位置付けることにより、流体の流れに悪影響を与えることなく、中間チューブの直径を縮小することが可能となる。
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【課題】 重量の軽減に寄与する部品点数の削減を可能にする。
【解決手段】 車体側チューブ１内に車輪側チューブ２が出没可能に挿通されるフォーク本体内に油面Ｏを境にするリザーバ内気室Ａを有すると共に上記の車体側チューブ１に結合されるシリンダ体３内に上記の車輪側チューブ２に結合されるロッド体４を出没可能に挿通させるダンパを有してなるフロントフォークにおいて、上記のフォーク本体が最伸長状態にあるときに上記のリザーバ内気室Ａに大気圧以上の気圧を封入して反力を具有させると共に、このフォーク本体が最伸長状態から収縮する所定のストローク領域内における反力を抑制する抑制手段Ｓを有し、この抑制手段Ｓが上記のダンパにおけるシリンダ体３内に配設されてなる。 （もっと読む）

【課題】ピストン速度が低速領域における減衰特性のみを調節可能であって、かつ、構成が複雑とならない緩衝器を提供することである。
【解決手段】上記目的を達成するために、本発明の課題解決手段における緩衝器Ｄは、シリンダ１と、シリンダ１内に移動自在に挿入されるロッド２と、ロッド２の中間部に設けられるとともにシリンダ１内に摺動自在に挿入されて二つの圧力室Ｒ１，Ｒ２を隔成するピストン３とを備えて両ロッド型に設定される緩衝器において、一方の圧力室Ｒ１と他方の圧力室Ｒ２を連通するとともに一方の圧力室Ｒ１から他方の圧力室Ｒ２へ向かう流れのみを許容する一方通路４と、他方の圧力室Ｒ２と一方の圧力室Ｒ１を連通するとともに他方の圧力室Ｒ２から一方の圧力室Ｒ１へ向かう流れのみを許容する他方通路５と、一方通路４の途中に設けた可変オリフィス６と、他方通路５の途中に設けた可変オリフィス７とを備えた。 （もっと読む）

【課題】減衰力の調整機構が外部に配置され、サブタンクが不要な緩衝装置を提供する。
【解決手段】隔壁チューブ２３は、アンダーチューブ２２の内部で上下に延び、アンダーチューブ２２の内部を内側油室４２と外側油室４３とに区画する。ロッド２６は、アッパーチューブ２１に固定され、アッパーチューブ２１から隔壁チューブ２３の内部に至るように上下に延びている。ピストン２５には貫通孔５２が形成され、このピストン２５は、ロッド２６の下端部２６ｂに取り付けられている。ロッド２６の内側の空間２６ａは、ピストン２５の貫通孔５２を通じて内側油室４２に連通している。 （もっと読む）

【課題】ベースシェルの端部の加工が容易な油圧シリンダおよび油圧シリンダの製造方法を提供する。
【解決手段】テーパ部２１ａと平行部２１ｂとを有するマンドレル２１を使用して素管の端部を絞り加工し、加工の前半でテーパ部２１ａにより成形された絞り加工部１７と加工の後半で平行部２１ｂにより成形されたシール部１８とからなる小径部１５を有するベースシェル３を形成したので、加工時の荷重を、加工の前半において従来技術と比較して小さい値から逓増させることができる。これにより、従来技術のマンドレル２１を使用した場合と比較して加工に必要なエネルギーを減少させることができ、ひいては、ベースシェル３の端部（小径部１５）の加工を容易にすることができる。 （もっと読む）

【課題】ショックアブソーバのシリンダの液室内に収容された水を主成分とする作動液の減少を抑制して、ショックアブソーバの減衰性能の低下を抑制すること
【解決手段】ショックアブソーバＳＡは、水を主成分とする作動液ＷＡが収容されたシリンダ１０と、このシリンダ１０の液室（上方液室Ｒ１および下方液室Ｒ２）に上下方向に移動可能に組付けたピストン３０と、ピストン３０に下端にて連結されるピストンロッド２０と、ピストン３０の上下動時に作動液ＷＡの流れに抵抗を付与して減衰力を発生させるピストンバルブＰＶと、シリンダ１０に組付けられてピストンロッド２０が摺動可能に貫通するメインシールリップ部１５ｂ，サブシールリップ部１５ｃを有するシール部材１５を備える。シール部材１５の上方には、作動液ＷＡが貯留されていてメインシールリップ部１５ｂおよびサブシールリップ部１５ｃに作動液ＷＡを常に供給可能な貯留槽ＷＴが設けられる。 （もっと読む）

【課題】コストの削減およびメンテナンスの容易化が可能な液圧緩衝器を提供する。
【解決手段】ピストンロッド３の伸縮に連動してスライド部材１５が移動し、該スライド部材１５の移動距離が規定値以上となった場合に、スライド部材１５の操作により錘１１が落下し、ワイヤ１３を介して外部スイッチ１０が操作される。これにより、シャットオフ弁９が開弁して、油圧緩衝器１の減衰力が低い側の設定から高い側の設定へ切替えられるので、電磁弁ならびに加速度センサ等の電力の供給を必要とする部品を使用することなく、油圧緩衝器１を構成することができる。これにより、免震システムに使用される油圧緩衝器１の製造コストを大幅に削減することができる。また、電力の供給を必要とする部品を使用していないので、従来の油圧緩衝器と比較して定期的なメンテナンスに関わるコストダウンが容易である。 （もっと読む）

【課題】シール機能を損なうことなく軽量化と経済性を向上することが可能なシール部材を提供する事である。
【解決手段】上記した目的を解決するために、本発明における課題解決手段は、容器２の開口端に嵌合する環状のロッドガイド４に積層されて、上記ロッドガイド４に軸支されて容器２内に進退されるロッド３の外周をシールするシール部材Ｓにおいて、環状であって外径が容器２内径より小径に設定されて内側へのロッド３の挿通を許容するインサートメタル１２と環状であってロッド３の外周に摺接するとともにインサートメタル１２に保持されるシールリップ１３とを有するシール本体１０と、ロッドガイド４に積層されて容器２に固定されるとともに内周にシール本体１０が嵌合される環状のシールホルダ１１とを備えたこと特徴とする。 （もっと読む）