【課題】切削加工を不要として、製品コストを抑制しつつ、内側部材の外周縁部の板厚寸法を大きくできる防振装置を提供すること。
【解決手段】内側部材１０は、円板状に形成される円板部材１２に対し、かしめ部材１２の軸Ｏ方向両端を円板部材１１の上面側および下面側へそれぞれ折り曲げることで、円板部材１２の外周縁部にかしめ部材１２をかしめ固定する。これにより、切削加工を不要として、製品コストを抑制しつつ、内側部材１０の外周縁部の板厚寸法を大きくできる。 （もっと読む）

【課題】量産性を向上でき、製造コストを低減することが可能な圧電アクチュエータを提供する。
【解決手段】電圧印加により変形する圧電素子４を備えた圧電アクチュエータにおいて、筒状であって複数の湾曲部２，３を有して軸方向に伸縮可能なベロー１と、ベロー１の湾曲部２，３に設けた圧電素子４とを備える。圧電素子４は、一端面と他端面にそれぞれ電極４ａ，４ｂを備えており、湾曲部２の凸側面２ａと湾曲部３の凹側面３ｂに貼付されている。 （もっと読む）

【課題】段部を有する棒状体に良好に環状シール部材を挿入することを可能とする挿入治具、および挿入治具を用いた緩衝器の製造方法の提供。
【解決手段】段部３７を有する棒状体１５に、段部３７を通過させて環状シール部材を挿入する際に用いられる挿入治具１０であって、棒状体１５の一端に当接する芯部４７と、芯部４７の外周側を覆い段部３７を越えて延びるカバー部４８とからなる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で低コストで製造が可能であり、且つ、地震時の全方向の変位に対応可能な制振ダンパーの取付構造を提供することを目的とする。
【解決手段】制振ダンパーにおいて、相対変位可能な一方の構造部に連結される第１部材と、前記第１部材に対して軸方向に移動可能に配置され、他方の構造部に連結される第２部材を有する制振ダンパーにおいて、前記第１部材の端部に固定される第１継手部と、前記第２部材の端部に固定される第２継手部と、を備え、前記第１継手部、前記第２継手部の内の少なくとも一方の継手部を、前記制振ダンパーの軸方向と交差する曲線方向に延びるＵ字形状の曲線部材とし、構造部に固定された継手部が前記Ｕ字形状の曲線部材に、回動可能、且つ前記Ｕ字形状の曲線部材に沿って移動可能に連結されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】磁気粘性流体の漏れを防止する。
【解決手段】本施形態の洗濯機用のダンパは、シリンダ２２と、このシリンダ２２内に収容され磁場を発生するコイル４０、４３が巻回されたボビン４１、４４と、シリンダ２２内に収容されボビン４１、４４の端部に設けられたヨーク３９、４２、４５とを備える。上記ダンパは、ボビン４１、４４およびヨーク３９、４２、４５を相対的に軸方向往復動可能に貫通してシリンダ２２に挿通されたシャフト２３と、このシャフト２３とボビン４１、４４およびヨーク３９、４２、４５との間に充填された磁気粘性流体６４とを備える。更に、ヨーク３９、４５とシャフト２３との間から磁気粘性流体６４の漏れを防止するシール部材５０、５４を備え、ヨーク３９、４５に設けた凹部４９、５３内にシール部材５０、５４を圧入する。 （もっと読む）

【課題】クッションユニットに備えられたコイルスプリングの共振振動を効果的に抑制することができ、コイルスプリングの異音の発生を効果的に防止できる振動吸収特性に優れたスプリングガイド及びクッションユニットを提供する。
【解決手段】筒状の外軸部材１１に内軸部材１２を軸方向に摺動自在に嵌合させたダンパセット８の軸部分を収納し、且つ外軸部材１１と内軸部材１２との間に介装されるコイルスプリング１３と外軸部材１１との間に本体胴部の両端部において、突起部２ｆをもつ略筒形状のスプリングガイド１を設ける。スプリングガイド１は両端部において、突起部２ｆにより支えられた構造となり、一定の領域が外側部材から常時離間した状態になるので外側のコイルスプリング１３による衝撃等で本体胴部が径方向に変位することができ、コイルスプリングの衝突エネルギーを緩衝して異音低減効果、振動吸収効果を高められる。 （もっと読む）

【課題】クッションユニットに備えられたコイルスプリングの異音の発生を効果的に防止でき、組立作業にも優れたスプリングガイド及びクッションユニットを提供する。
【解決手段】筒状の外軸部材１１に内軸部材１２を軸方向に摺動自在に嵌合させたダンパセット８の軸部分を収納し、且つ外軸部材１１と内軸部材１２との間に介装されるコイルスプリング１３と外軸部材１１との間に横断面形状が多角形のスプリングガイド１を設ける。スプリングガイド１は、その横断面形状が多角形に構成されているため、振動などの外力が加えられたときにスプリングガイド１と外側のコイルスプリング１３の接触位置が多角形の角部であり、スプリングガイド１と内側のダンパセット８との接触位置は角部とは周方向に離れた位置となるためスプリングガイド１の変形が容易にでき異音を軽減できる。 （もっと読む）

【課題】車体におけるバネ下重量の増加を抑制する小型軽量化した車高調整装置を提供する。
【解決手段】車体とバネ下部材との間に介挿されるスプリングを当該スプリングの一端側から伸縮させて車体の車高を調整する車高調整装置であって、車高調整装置は、車体又はバネ下部材に固定され、ステータを保持するステータ保持部材と、ステータ保持部材の外周に沿って回転可能に設けられ、スプリングの外径よりも大径のロータを保持する円筒形状のロータ保持部材と、ロータ保持部材の内周面とボールネジ機構を構成する外周面とスプリングと当接するスプリングシートとを有するロアーリングとを備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂製の上、下部ケースと上、下部ケース間に配される合成樹脂製のスラスト滑り軸受片とからなるスラスト滑り軸受であって、低摩擦性を長期間にわたって維持し得ると共に、摺動時のスティックスリップ現象の発生を防止し得、スティックスリップ現象に起因する異常摩擦音の発生を防止し得る合成樹脂製スラスト滑り軸受を提供すること。
【解決手段】合成樹脂製スラスト滑り軸受１は、合成樹脂製の上部ケース１００と、合成樹脂製の下部ケース２００と、上部ケース１００及び下部ケース２００間に配される合成樹脂製のスラスト滑り軸受片３００とを具備している。 （もっと読む）

衝撃エネルギーアブソーバーは、ある例では、閉塞端部および開放端部を有するシリンダーと、このシリンダーの開放端部の周囲に固定されたスリーブと、シリンダー内の超高分子量ポリエチレン物質の形態の減衰物質とを含む。プランジャは、スリーブを介して、減衰物質内へと押し込まれるよう配置される。プランジャが衝撃を受けて、減衰物質内へと押し込まれるとき、減衰物質は、固体から粘性流体状態へと変化し、これによって、かなりの大きさのエネルギーの吸収を可能とする。
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【課題】インナチューブに作用させるばらつきを抑制して安定した性能の製品を得ることが可能なシリンダ装置の製造装置および製造方法を提供する。
【解決手段】揺動カール加工中、開口端部２ａの変位が第１既定量X1に到達した時点の加工荷重FX1を測定し、該測定結果に基づきその後の加工荷重が決定される。加工性が高いベースシェル２については開口端部２ａが相対的に小さい加工荷重で揺動カール加工され、加工性が低いベースシェル２については開口端部２ａが相対的に大きい加工荷重で揺動カール加工される。これにより、ベースシェル２の開口端部２ａの加工性すなわち板厚およびかしめ代に影響されることなく、インナチューブ３に作用させる残留軸力を安定させることができ、その結果、安定した性能の製品を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】車両用サスペンション装置を構成するコイルスプリングの押圧力を繰り返し受けても、コイルスプリング押圧面におけるめくれ上がりを阻止することができる車両用サスペンションのスプリングシートを提供する。
【解決手段】弾性部材により形成されて、車両用サスペンションを構成するコイルスプリング１４と、コイルスプリング１４が取り付けられるシートブラケット１５との間に配置されたスプリングシート１０の、コイルスプリング１４の圧縮変形時にコイルスプリングのコイル端１４ａが密着するコイル端密着部１３を、コイル端密着部１３以外の弾性部材に比べ硬度が高い高硬度弾性部材により形成する。 （もっと読む）

【課題】スプリングシートラバーの中心部は全周にわたって厚肉形状になるため、重量の増加が避けられないばかりか、コストアップをもたらすことになる。
【解決手段】弾性部材により形成されて、車両用サスペンションを構成するコイルスプリング１４と、コイルスプリング１４が取り付けられるシートブラケット１５との間に配置されており、コイルスプリング１４が圧縮変形したときシートブラケット１５に密着するブラケット接触面１２に、コイルスプリング１４の圧縮変形によるシート押圧方向に突出しコイルスプリング１４が押圧する部分の肉厚を厚くする突出部１３を有している。 （もっと読む）

【課題】ストッパゴム部において、ストッパとしての役割を確実に果たすために必要な硬度を確保した場合、ストッパゴム部がボディ部材と当接する際の衝撃音発生の元となるストッパゴム部の初期当たりを柔らかくすることに限界があった。
【解決手段】自動車のストラット式サスペンションを構成するショックアブソーバのピストンロッド１１の上端部とボディ部材１２の間に配置されるストラットマウント１３に設けられた、サスペンションリバウンド時のピストンロッド１１の下方変位を規制するリバウンドストッパ１４に装着され、ピストンロッド１１の下方変位時、ボディ部材１２に当接するストッパ面１７ａに、ボディ部材１２に向かって突出する円柱状突起１８を設けており、ストッパ面１７ａを形成するゴム本体１７には、円柱状突起１８の当接時変形をし易くする空間１９が形成されている。 （もっと読む）

【課題】薄肉化により軽量化すると共に変形を防止する。
【解決手段】ダストブーツ１２の上下方向両端部には、ピストンロッド側取付部５０Ｂとハウジング側取付部５２とが形成されている。また、ダストブーツ１２におけるバンパーラバー部５０とベローズ部５６との間にはストレート部５８が形成されており、ストレート部５８には周方向に沿ってリング状に複数本のリブ６０が形成されている。これらのリブ６０によってストレート部５８が補強されており、ダストブーツ１２の収縮時に、ストレート部５８の長手方向中間部に、内側方向への断面変形が発生するのを防止できるようになっている。 （もっと読む）

【課題】ダストカバーの耐久性を向上し、ダストカバー下端部の開放端からのダストカバー内部へのダストの侵入を防止し、ショックアブソーバの摺動部等へのダスト侵入による破損を防止するダストカバーを提供する。
【解決手段】ダストカバー２は蛇腹部２４を有しており、この蛇腹部２４は少なくとも２以上の谷部の内径寸法が異なる部分から構成され、谷部の内径寸法が最も小さい小内径部分２４ｂと谷部の内径寸法が小内径部分２４ｂより大きい大内径部分２４ａを有しており、小内径部分２４ｂに形成される山部２７ｂの外径寸法を大内径部分２４ａに形成される谷部２８ａの内径寸法よりも大きく、かつ小内径部分２４ｂに形成される山部２７ｂの外径寸法を大内径部分２４ａに形成される山部２７ａの外径寸法以下とするように構成した。 （もっと読む）

【課題】アーム部材の揺動時、規制凸部を設けたことにより、環状板部の規制凸部が形成された側のめくり上がり方向への送りは阻止されるが、環状板部の延び変形によって、規制凸部が形成された側の反対側においてはめくり上がり方向への送りを阻止することができなかった。
【解決手段】コイルスプリング１３の下端面に接してコイルスプリング１３を受け止める円環状の受け座面部１２の、コイルスプリング１３の巻線端１３ａが位置する線端受け部１２ａと対向する位置に、車輪側支持部材の揺動時、コイルスプリング１３に接し受け座面部１２のめくれ上がりを規制する規制部１２ｂを突設し、車輪側支持部材の揺動時、この規制部１２ｂが線端受け部１２ａの動きに追従するように、中央段部１１により受け座面部１２の線端受け部１２ａ側と規制部１２ｂ側を一体的に連結した。 （もっと読む）

【課題】モータへの振動入力を抑制することができる車高調整用ポンプを提供することである。
【解決手段】上記した目的を解決するために、本発明の課題解決手段は、シリンダ１０と、シリンダ１０内に摺動自在に挿入されるピストン１１と、シリンダ１０内にピストン１１で区画したポンプ室Ｐと、ピストン１１をシリンダ１０に対して軸方向に駆動するモータＭとを備え、自動二輪車の車軸と車体Ｂとの間に介装される緩衝器Ｄの外周に設けられて懸架バネＳの一端を支持するバネ受２に対向するジャッキ室Ｊを配管１２を通じて上記ポンプ室Ｐに連通し、ジャッキ室Ｊへの作動流体の給排によりバネ受２を懸架バネＳの伸縮方向に一致する方向に駆動して車高調整を行う車高調整用ポンプ１において、緩衝器Ｄとは別体とされるとともに、モータＭを保持するプレート３０を備え、当該プレート３０が防振ゴム３１を介して自動二輪車の車体Ｂへ固定される。 （もっと読む）

【課題】良好なシール性を確保しつつ省スペースで装着性も良いシール部材を提供することである。
【解決手段】上記した目的を解決するために、本発明の課題解決手段は、皿状の円環或いは断面山型の円環であって軸方向に圧縮されると内径が縮径するとともに外径が拡径して内周と外周の一方あるいは双方を被シール部材３，６へ密着させてシールするシール部材１において、内周から開口して圧縮時に内周側の円周方向の波打を防止するスリット２を一つ以上設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でコイルバネの表面を確実に保護可能な自動車のサスペンション装置を提供する。
【解決手段】コイルバネとその下端部を支持する下側バネ座部材との間に配設されるクッションシート１８を、環状体３４と、環状体３４と一体にその外周面に沿って延びるシート部３６と、シート部３６に連接され環状体３４とは分離してその外周面に沿って延びる分離部３２とで構成し、コイルバネの着座部をシート部３６で支持し、コイルバネの傾斜開始部を分離部３２の上面に形成した嵌合溝４６に嵌め込んで支持させるようする。 （もっと読む）