【課題】パッド上にのせた足の位置によって操作性が大きく変化してしまうことを抑制し、安定した操作が可能なペダル装置を提供する。
【解決手段】本願発明にかかるペダル装置１００は、アクセル操作とブレーキ操作の双方の操作を行うことのできる一体型のペダル装置である。ペダル装置１００は、ベースプレート１０３と、ベースプレート１０３上に重ねられたパッド１０５とを備え、パッド１０５を踏み込む第１の操作と、パッド１０５をベースプレート１０３上でスライドさせる第２の操作によってアクセル操作とブレーキ操作を担う。 （もっと読む）

【課題】アクセルペダルの踏間違いによる事故を未然に防止することが可能な緊急ブレーキシステムの提供を課題とする。
【解決手段】緊急ブレーキシステム１は、アクセルペダル３と、ペダル操作に連動し、スロットルの開閉を制御するスロットル制御部４と、アクセルペダル３及びスロットル制御部４の間に介設されたペダル操作制御部５と、ブレーキ連動制御部６とを主に具備する。ペダル操作制御部５は、固定ディスク部８と、可動ディスク部９と、ペダル当接部１０と、アクセル固定ピン１１と、ガイド規制部１２とを具備しペダル操作による踏込強さが制限値以下の場合、アクセルペダル３の踏込量を規定したペダル位置までに規制し、踏込強さが制限値を超える場合、ペダル操作に連動するスロットルの開閉の制御を解除する機能を有する。 （もっと読む）

【課題】
複数の操作レバーを備えた作業機械において、操作性を損なうことなく、操作者の意図しない操作レバーの誤操作を防止する。
【解決手段】
作業機械には、１対の走行体と、少なくとも１個の作業フロントと、操作者が搭乗するキャブが備えられており、キャブ内には操作装置５０ａ、５０ｂが配置されている。操作装置は、作業フロントと下部走行体とで構成されるアクチュエータ群の中のいずれかのアクチュエータを操作する第１の操作レバー３００ａ、３００ｂと、第１の操作レバーが操作するアクチュエータを除いたアクチュエータ中のいずれかのアクチュエータを操作する第２の操作レバー５４ａ、５４ｂとを有している。第１の操作レバーが操作中であると判断したときに第２の操作レバーの不感帯を第１の操作レバーの不感帯より大きくする制御装置４００を設けた。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイールハプティック装置の提供。
【解決手段】車両ステアリングホイールに配設されるハプティックホイールハウジング部と、その中に配設される回路基板部２００と、回路基板部と電気的に導通し、ハプティックシャフト３１１を有するハプティックホイールデバイスアクチュエーター３１０と、ハプティックシャフトと連結されるハプティックノブ３０１と、ハプティックシャフトの回動状態を感知するハプティックホイールデバイス感知部３３０と、を有するハプティックホイールデバイス部と、を備え、ハプティックノブは車両ステアリングホイールがなす平面上において回動動作を行い、ハプティックホイールデバイスアクチュエーターはハプティックシャフトの長手方向に移動可能となり、ハプティックノブの外縁にはハプティックノブと独立して垂直移動可能となるボタンスイッチ部が設けられる。 （もっと読む）

【課題】左右グリップの間に操作ガタを発生し難くすることができる左右連動操作装置を提供する。
【解決手段】左右のグリップ３ａ，３ｂは、ユニバーサルジョイント４と４本のワイヤーケーブル２ａ〜２ｄとを介して連結される。グリップ３ａ，３ｂは、一方の操作がワイヤーケーブル２ａ〜２ｄを介して他方に伝達されることにより、左右のグリップ３ａ，３ｂが連動する。ユニバーサルジョイント４の出力軸と、ワイヤーケーブル２ａ，２ｂに繋がる可動片１２とを、一対の磁石３３，３４からなる磁気式クラッチ１１により連結する。そして、グリップ３ａ，３ｂが過荷重操作されたときには、磁気式クラッチ１１により左グリップ３ｂを空転させ、過荷重をグリップ３ａ，３ｂから逃がすようにする。 （もっと読む）

【課題】ユニバーサルジョイントを用いずに左右の操作部を良好に連動させることができ、ユニバーサルジョイントのがたつき発生による不具合を防止する。
【解決手段】左操作部８と右操作部９との間に左右連動機構１０を備える。例えば左操作部８の左グリップ８ａを第１軸線１２を中心に矢印Ａ方向へ回動操作すると、その回動操作力は、左第１傘歯車２０、左第２傘歯車２２、左第１平歯車２４、左第２平歯車２５、第１線条部材４１，４２、右第２平歯車３５、右第１平歯車３４、右第２傘歯車３２、右第１傘歯車３０を介して右操作部９に伝達されて、右グリップ９ａが左グリップ８ａと同様の操作方向に動作する。また、左操作部８を第２軸線１６を中心に矢印Ｂ方向へ揺動操作すると、その揺動操作力は、左回転体２７、第２線条部材４３，４４、右回転体３７を介して右操作部９に伝達されて、右操作部９が左操作部８と同様の操作方向に動作する。 （もっと読む）

【課題】 自動車おいて、とっさに急ブレーキを踏むべきところを誤って急アクセルを踏んでしまった場合に、自動車が急に動くのを防ぐ急アクセル防止装置を提供する。
【解決手段】
アクセルに、シートベルトのロック機構と同様のロック機構を設ける、またはアクセル軸とブレーキ軸の間にロック機構を設けて急アクセルを踏んだらブレーキも作動するように構成する、あるいはアクセルにセンサを設けてアクセルの踏みこみの初期段階の踏み込み速度及び／または加速度が閾値以上になった場合に、アクセルの踏みこみ自体を無効とする（アクセルをそれ以上踏みこんでもスロットルは動かなくする）か、もしくはアクセルをロックして動かなくするよう構成する。 （もっと読む）

【課題】クラッチレバーの保持力を軽減でき、かつ、クラッチレバーをクラッチオフ位置に確実・迅速に戻すことができるクラッチ操作装置を提供する。
【解決手段】クラッチ操作装置２４は、メインクラッチレバーがクラッチオン位置に配置された状態でメイン支軸３３の近傍まで牽引されるクラッチケーブル５９と、サブクラッチレバー７１を保持位置に配置した状態でクラッチオン位置のメインクラッチレバーに係合可能な係合手段と、サブクラッチレバー７１を解放位置Ｐ３に戻す際にメインクラッチレバーをクラッチオフ位置に向けて付勢するハンマー部９２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】本来は左右の操作ペダルの操作対象機器ではない他の操作対象機器の作動を、左右の操作ペダルの両踏み操作量に応じて制御できるようにする。
【解決手段】隣接配備した左右の操作ペダル３７に踏み込み方向上手側から接当する接当部材８５、接当部材８５を、左右の操作ペダル３７との連動を許容するように支持する支持部材８８、接当部材８５が少なくとも左右いずれか一方の操作ペダル３７に踏み込み方向上手側から接当する状態を維持するように接当部材８５を移動付勢する付勢手段８７、及び、接当部材８５の移動量を検出する単一の移動量検出手段８０を備えて、移動量検出手段８０が、接当部材８５の移動量を左右の操作ペダル３７の両踏み操作量として出力するように構成し、移動量検出手段８０の出力に応じて、左右の操作ペダル３７の操作対象機器１６以外の他の操作対象機器Ａ，５６の作動を制御する制御手段２７を備える。 （もっと読む）

【課題】踏付部の片足による両踏み操作が可能となるように隣接配備した左右一対の操作ペダルの操作性を向上させる。
【解決手段】左右一対の操作ペダル３７を、それらの踏付部６３の片足による両踏み操作が可能となるように隣接配備してある作業車のペダル構造において、踏付部６３のそれぞれを、他方の踏付部６３に隣接する共踏部分６３Ａが、他方の踏付部６３から離間する片踏部分６３Ｂよりも、車体の前後方向に沿う方向の長さが長くなるように形成してある。 （もっと読む）

【課題】２重のダイヤルノブと、同軸上に位置する２個のプーリから構成されたプーリユニットとを容易に連結することが可能となるダイヤル装置を提供する。
【解決手段】ボデー２にプーリユニット１１を装着すると、プーリユニット１１を構成するＭＯＤＥ用プーリ１７の係合軸１７ａがＭＯＤＥ用ダイヤルノブ８と連結されたＭＯＤＥ用ベゼル６に係合すると共に、Ａ／Ｍ用プーリ１８のギヤ部１８ａがＡ／Ｍ用ダイヤルノブ４の回転に応じて回転するギヤ９と噛合う。これにより、ＭＯＤＥ用ダイヤルノブ８及びＡ／Ｍ用ダイヤルノブ４からＭＯＤＥ用プーリ１７及びＡ／Ｍ用プーリ１８への伝達経路が形成される。 （もっと読む）

【課題】着座する方向が後方を向くように方向を変更した操縦席に着座した操縦者では、走行ペダルを操作して車体を前進または後進させることが困難な作業車両を、簡易構造で且つ安価に、着座する方向が後方を向くように方向を変更した操縦席に着座した操縦者であっても、走行ペダルを操作して車体を前進または後進させることができる作業車両とする技術を提供することを目的とする。
【解決手段】操縦者が着座して操縦を行うための操縦席６を車体に設けるとともに、車体の後部に作業機３を着脱可能に設けた作業車両１において、操縦席６の前下方に上下回動可能に設けられ、車体の前進または後進の操作を行うための走行ペダル２０と、操縦席６の前側方に上下方向に延出して設けられ、走行ペダル２０と連動連結して、走行ペダル２０の回動を操作可能とする走行操作レバー１０とを備える。 （もっと読む）

【課題】走行伝動系および作業者への過大な負荷を招くことのない滑らかな走行性を確保しつつ、爪クラッチ機構の特性を生かして簡易かつ小型の構成で効率的な伝動を可能とする作業車両用走行伝動装置を提供する。
【解決手段】作業車両用走行伝動装置は、動力遮断操作用のクラッチレバー（３３）を備えて走行動力を断接する爪クラッチ機構（３１）からなる伝動調節手段を備えて構成され、上記伝動調節手段は、爪クラッチ機構（３１）の伝動下手側にその伝動トルクの範囲内の制動トルクを作用しうる小型のブレーキ機構（３２）を設け、このブレーキ機構（３２）は、操作位置に応じて制動トルクを作用するブレーキレバー（３４）と、このブレーキレバー（３４）の操作解除による戻り速度を抑える抑速ダンパ（３５）とを備え、かつ、上記クラッチレバー（３３）とブレーキレバー（３４）の同時解除操作をするための連繋機構（３６，３７）を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】 作動部材と、これから離れた個所にある操作部材をワイヤで連結し、操作部材を操作して作動部材を作動させる場合、ワイヤが使用に伴って延びて作動部材が所定に動作しない事態を解消する。
【解決手段】 一端が作動部材に連結された操作ワイヤの他端を操作部材に連係し、操作部材を操作して操作ワイヤを引っ張ることで、作動部材に所定の動作を行わせる操作ワイヤにおいて、操作部材のストロークを作動部材のストロークよりも大きくするとともに、操作部材と操作ワイヤの連係点との間に挿入スペースを設けてこの挿入スペースに自由長が挿入スペース以下であり、かつ、操作部材を作動部材の一杯のストロークに対応させて動かしたときの縮んだときの力が操作ワイヤ元に戻すリターンスプリングが一杯に縮まったときの力よりも強いコイルスプリングからなる延び吸収スプリングを挿入したことを特徴とする操作ワイヤの延び吸収構造。 （もっと読む）

【課題】自転車に乗る状態を改善する制御装置を提供すること。
【解決手段】上記の課題は、自転車のハンドルバーへの固定に適した支持体と、ブレーキ操作ならびに互いに反対向きである第１および第２の２つの移動方向へのディレイラ操作の両方を実行すべく、支持体に対して可動である単一レバーとを有する制御装置であって、前記単一レバーが、ブレーキおよびディレイラのどちらも操作されていない休止位置を有しており、ブレーキを操作すべく第１の方向に可動であり、前記単一レバーは、前記第１の方向と異なる第２の方向に、第１の量を動いて、ディレイラを第１移動方向に移動させ、第１の量とは異なる第２の量を動いて、ディレイラを第２の移動方向に移動させることができる、自転車用の一体型制御装置によって解決される。 （もっと読む）

【課題】 軌条式運搬車において、走行停止部材を連動させた牽引車を複数連結することで、どの牽引車からでも走行停止操作ができるようにした。これにより、一台あたりの牽引車の容量は小さくてもよいことになり、軌条やラックといった部材の大型化が抑制され、設備コストが安くなる。
【解決手段】 地上に架設された軌条にラックを貼設し、強制駆動されてラックに噛み合うピニオンを有する牽引車で台車を牽引して軌条を走行するとともに、牽引車に設けられた走行停止操作部材の操作で走行と停止を図る軌条式運搬車において、牽引車を二台又はそれ以上直列に連結し、各々の走行停止操作部材を可撓性のある索条で連結したことを特徴とする軌条式運搬車。 （もっと読む）

【課題】 調速レバーの低速側への強制戻し操作を容易に行えるようにする。
【解決手段】 車体の前部に搭載したエンジン３の調速レバーと、エンジン３の後方でステアリングホイール１１の下方の位置に左右向きの軸心周りに揺動可能に配備した揺動アーム１４３とを、エンジンボンネットＡ内を通る連係部材１４４を介して操作連係し、揺動アーム１４３と、搭乗運転部２の足元位置に配備したアクセルペダル１４５とを、上下向きの連係ロッド１４６を介して操作連係し、連係ロッド１４６に、手動による連係ロッド１４６の上下方向への移動操作を可能にする把持部１４６Ｂを備えてある。 （もっと読む）

【課題】一対のペダルを備えたペダル操作装置の操作性の向上を図る。
【解決手段】左側ペダル２４、右側ペダル２５が、第１軸線ＢＬ、ＢＲ回りに、左右方向に回動可能に保持される。また、左側ペダル２４の第１軸部１１０の内側の部分が下がる向きに回動操作されると、右側ペダル２５が外側の部分が下がる向きに回動させられる状態で連結される。そのため、連結されない場合に比較して、運転者の操作フィーリングを向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】 どの自動変速装置付自動車にも事前の特別な工事を必要とせず取り付けが可能で、自身で取り付け調整が容易な、且つ軽量コンパクトで携行が可能な、下肢に障害を持つ身体障害者用自動車の運転補助装置を提供する。
【解決手段】 一端を手動で操作し、その他端でブレーキペタル及びアクセルペタルにその操作力を伝える操作ロッド機構において、該操作ロッド機構の他端はブレーキブラケットを介してブレーキペタルに装着され、アクセルの操作を分離し、アクセルリンクを介してアクセルペタルに連結するようにし、ブレーキ作動時に、アクセルの操作機構の１部にその連携を解除する機能を設けている。 （もっと読む）

【課題】３本の操作用レバーの全てのグリップを片手で確実に把持することができる船舶用推進装置の操作装置を提供する。
【解決手段】把持用グリップ１８〜２０を有する回動式操作用レバー１３〜１５を同一軸線上に３本備える。中央の操作用レバー１４のグリップ１９は、レバー本体１７に取付けられた基部２９と、この基部２９から両側方に突出する一対の凸部３０とから構成される。両側の操作用レバー１３，１５のグリップ１８，２０は、レバー本体１７に取付けられた基部３１と、この基部３１から中央の操作用レバー１４側へ突出する凸部３２とから構成される。各グリップ１８〜２０の基部２９，３１は、操作用レバー１３〜１５の回動中心を指向する方向において略同一位置に形成される。中央のグリップ１９の凸部３０と両側のグリップ１８，２０の凸部３２とを、前記方向の一方と他方とに振り分けられかつ前記方向に重なるように形成した。 （もっと読む）