【課題】部品点数増やコスト高にならず、耐久性があり高い固定強度を発揮する外輪の固定手段を備えた、分割ころ軸受を提供する。
【解決手段】カムシャフト３０を軸支する分割ころ軸受１０には、２分割された外輪１２Ａ，１２Ｂに幅または嵌合高さが周方向に変化する凸部２２Ａ，２２Ｂが形成されている。そして、凸部２２Ａ，２２Ｂにカムキャップ３２およびシリンダーヘッド３４に形成された凹部３３および凹部３５を嵌合させて、外輪１２Ａ，１２Ｂをカムキャップ３２とシリンダーヘッド３４で挟持することにより、外輪の軸方向のずれおよび外輪の回転を抑止することができる。 （もっと読む）

【課題】周辺部材と滑り接触する部分の表面積を増加したころ軸受用保持器を提供することである。
【解決手段】ころ軸受用保持器１３は、円環形状の一対のリング部１４と、軸方向中央部領域で相対的に径方向内側に位置する柱中央部１６、軸方向端部領域で相対的に径方向外側に位置する一対の柱端部１７、および柱中央部１６と一対の柱端部１７それぞれとの間に位置する一対の柱傾斜部１８を含み、一対のリング部１４を相互に連結する複数の柱部１５とを備える。そして、柱中央部１６、一対の柱端部１７、および一対の柱傾斜部１８の各部の肉厚は、隣接する各部の境界部分の曲率半径より大きい。 （もっと読む）

【課題】 軸受部と外側継手部材との対向面間での急激な相対滑りにより発生するスティックスリップ音を長期に亘って確実に防止すると共に製品コストを削減する。
【解決手段】 内周に複列の外側軌道面５２，５４が形成された外輪５０と、一端に車輪取付フランジ１４を有すると共に外周に複列の内側軌道面１２，２２を有するハブ輪１０および内輪２０と、外輪５０の外側軌道面５２，５４とハブ輪１０および内輪２０の内側軌道面１２，２２との間に介装された複列の転動体３０，４０とを備え、ハブ輪１０の軸孔に等速自在継手６０の外側継手部材６２から延びるステム部６６を圧入してスプライン嵌合させた駆動車輪用軸受装置において、外側継手部材６２の肩部６１と内輪２０のインボード側端部２６との対向面６３，２４間に、多数の針状ころ８２を放射状に配置した状態で樹脂材またはゴム材８４により転動自在に保持したスラスト転がり軸受８０を介在させる。 （もっと読む）

【課題】屈曲部分の強度を高め、ころを適切に保持することができるころ軸受用保持器を提供することである。
【解決手段】ころ軸受用保持器１３は、一対のリング部１４と、柱中央部１６、一対の柱端部１７、および柱中央部１６と一対の柱端部１７それぞれとの間に位置する一対の柱傾斜部１８を含み、一対のリング部１４を連結する複数の柱部１５とを備える。そして、円筒部材を径方向に変形させて、柱中央部１６、一対の柱端部１７、および一対の柱傾斜部１８を形成し、円筒部材を圧縮して、柱中央部１６、一対の柱端部１７、および一対の柱傾斜部１８の各部の肉厚より、境界部分の肉厚を大きくし、打ち抜き加工によってポケット２０を形成し、柱部１５のポケット２０に対面する壁面にころ止め部を形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】潤滑不足になりやすい箇所、特に玉と保持器の摺動部に確実に潤滑油を保持しておくことができ、高速回転時にも軸受寿命の長期化を図ることのできる深溝玉軸受を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受は、内輪１と、外輪２と、玉３と、冠型保持器４とを有し、外部の任意の方向から潤滑油が供給される油浴環境または軸方向の一方側から潤滑油が供給されて他方側から排出される強制潤滑環境の下で使用される。外輪２と内輪１の軸方向両端部には環状の油溜板５が配置され、該各油溜板５が外輪側に固定された状態で内輪１の肩部１ｂに接近するよう延びており、該各油溜板５の内周部と内輪１の外周部との間に、潤滑油が軸受内部と軸受外部の間で流入出する環状の開口部１０が確保されている。 （もっと読む）

【課題】ころ同士の接触を回避し、ポケット内への供給油量を確保し、油潤滑性を向上させるとともに保持器強度を確保したラジアルころ軸受を得ることを目的とする。
【解決手段】外輪２と、この外輪２と内輪としての軸１との間に配設された複数個の針状ころ３と、これらの針状ころ３を外輪２の円周方向に沿って所定間隔に保持する円筒状の保持器４とを備え、保持器４は２つのリング状のフランジ部４ａと、２つのリング状のフランジ部４ａ間に平行に配置され、２つのリング状のフランジ部４ａの外周部を略直線上に連結する複数の柱部４ｂを有し、各柱部４ｂは、その軸方向中央部を内径方向に下げ、これら複数の針状ころ３同士の間隔を０．１ｍｍから０．５ｍｍとするようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】屈曲部分の強度を高めると共に、潤滑性能の高いころ軸受用保持器を提供することである。
【解決手段】ころ軸受用保持器１３は、一対のリング部１４と、柱中央部１６、一対の柱端部１７、および柱中央部１６と一対の柱端部１７それぞれとの間に位置する一対の柱傾斜部１８を含み、一対のリング部１４を相互に連結する複数の柱部１５とを備える。そして、円筒部材を径方向に変形させて、柱中央部１６、一対の柱端部１７、および一対の柱傾斜部１８を形成すると共に、一対の柱端部１７の外径面が一対のリング部１４の外径面より径方向内側に位置するように柱部１５とリング部１４との間に段差１５ａを形成し、円筒部材を圧縮して、柱中央部１６、一対の柱端部１７、および一対の柱傾斜部１８の各部の肉厚より隣接する各部の境界部分の肉厚を大きくしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】通電用部材を別個に設けずに通電性を備え、金属製シールド板を用いる場合に比し、不要なトルクの発生を抑制して、第１の軌道輪と第２の軌道輪により形成される空間の密封性を向上することができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】転がり軸受１は、外輪１０と、内輪２０と、外輪１０と内輪２０の間に配設された転動体３０と、外輪１０と内輪２０により形成された空間Ｍを密封する密封装置４０とを備え、外輪１０と内輪２０を通電可能とするものである。密封装置４０は、外輪１０に取り付けられる環状の芯金４１と、芯金４１に取り付けられるとともに、内輪２０に摺接することにより上記空間Ｍを密封する環状の弾性部材４２とを備え、芯金４１には、内輪２０に接触する接触片４１ｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】屈曲部分の強度を高めると共に、潤滑性能の高いころ軸受用保持器を提供することである。
【解決手段】ころ軸受用保持器１３は、一対のリング部１４と、柱中央部１６、一対の柱端部１７、および柱中央部１６と一対の柱端部１７それぞれとの間に位置する一対の柱傾斜部１８を含み、一対のリング部１４を相互に連結する複数の柱部１５とを備える。そして、円筒部材を径方向に変形させて、柱中央部１６、一対の柱端部１７、および一対の柱傾斜部１８を形成し、円筒部材を圧縮して、柱中央部１６、一対の柱端部１７、および一対の柱傾斜部１８の各部の肉厚より隣接する各部の境界部分の肉厚を大きくすると共に、円筒部材の軸方向両端面に凹部としての油溝１４ａを形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 保持器および軌道輪に傷や変形を生じさせることなく、かつ作業者の習熟度に左右されることなく組み立てることができるスラスト軸受の組立方法を提供する。
【解決手段】 この組立方法に適用するスラスト軸受１は、保持器５にころ６を抜け止め状態に保持した保持器付きころ４と、軌道輪２とを有する。軌道輪２は、正面板部２ａ、円筒状の鍔部２ｂ、およびこの鍔部２ｂの先端から突出して保持器５に係合可能な抜け止め突起２ｃを有する。この組立方法では、円錐面状の台座１２に、軌道輪２を鍔部２ｂを上向きとして載せる。軌道輪２は、ヒータ１０で加熱する。次に、この軌道輪２の鍔部２ｂを加圧治具１３で上方から押し付ける。これにより、軌道輪２の鍔部２ｂを正面板部２ａに対して開く方向に弾性変形させる。この開き状態で、保持器付きころ４を、前記抜け止め突起２ｃを通過させて正面板部２ａに接する状態に組み込む。 （もっと読む）

【課題】屈曲部分の強度を高めたころ軸受用保持器を提供することである。
【解決手段】ころ軸受用保持器１３は、円環形状の一対のリング部１４と、軸方向中央部領域で相対的に径方向内側に位置する柱中央部１６、軸方向端部領域で相対的に径方向外側に位置する一対の柱端部１７、および柱中央部１６と一対の柱端部１７それぞれとの間に位置する一対の柱傾斜部１８を含み、一対のリング部１４を相互に連結する複数の柱部１５とを備える。そして、柱中央部１６、一対の柱端部１７、および一対の柱傾斜部１８の各部の肉厚は、隣接する各部の境界部分の肉厚より小さい。 （もっと読む）

【課題】グリース漏れや異物侵入といった問題が発生するのを簡単な構造で確実に防止可能とする。
【解決手段】クラッチレリーズ軸受１０は、ボール１３を介して相対回転可能に設けられた内輪１１および外輪１２と、内輪１１と外輪１２の間に形成される環状空間を密封するシール部材１５，１６とを主要な構成部材として備え、シール部材１５，１６は、その外径端部１９が外輪１２の内径面１２ｂに圧入固定される。第１シール部材１５の外径端部１９は、その外周面の一部分で露出した芯金１７が外輪１２の内径面１２ｂに圧接されると共に、前記一部分と軸方向位置を異ならせて設けた被覆部１８が外輪１２の内径面１２ｂに圧接されている。 （もっと読む）

【課題】シール部材のシールリップの磨耗を抑制して、玉軸受のシール性を確保する。
【解決手段】ボス部１２とリム１３とが環状の連結部１４で一体化されたプーリ１１と、そのボス部１２の内径側に設けられる転がり軸受２０とを備える。プーリ１１のボス部１２は転がり軸受２０の外輪を兼ねており、転がり軸受２０の両端部が円環状のシール部材２５で封止される。このシール部材２５の外周縁部に、シールリップ２９がボス部１２の内径面１６と端面１８との間に形成した傾斜面１７に当接する。 （もっと読む）

【課題】潤滑ノズル等の余分なスペースやコストのかかる装置を使用せずに、潤滑不足になりやすい箇所に確実に潤滑油を供給することができ、高速回転時にも軸受寿命の長期化を図ることのできる深溝玉軸受を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受は、内輪１と、外輪２と、内外輪間に転動自在に配置された複数の玉３と、樹脂製の冠型保持器４とを有し、軸方向一方側から潤滑油が供給される環境下で使用される。冠型保持器４の円環部４ａは、潤滑油の供給側に向けて配置される。円環部４ａと同じ側には、外輪側に固定された状態で内輪１の肩部１ｂに向けて冠型保持器４の内径より内方まで延びる環状板５が配置されている。環状板５の内周部５ｃと内輪１の外周部との間には、軸受内部に潤滑油を供給するための環状の開口部１０が形成される。 （もっと読む）

【課題】ポケットにおける転動体が摺接する摺接面の潤滑性を向上させた樹脂製保持器を得ることを目的とする。
【解決手段】周方向に複数の転動体である針状ころ２をそれぞれ保持する複数のポケット１０を備えた樹脂製保持器３において、ポケット１０における針状ころ２が摺接する摺接面である周面１０ａと端面１０ｂにポリアミド又はポリカーボネートの樹脂粒子をショットピーニング処理を施してディンプルを付与したものである。 （もっと読む）

【課題】屈曲部分の強度を高めたころ軸受用保持器を提供することである。
【解決手段】ころ軸受用保持器３３は、柱中央部１６、一対の柱端部１７、および柱中央部１６と一対の柱端部１７それぞれとの間に位置する一対の柱傾斜部１８を含む複数の柱部１５と、複数の柱部１５の長手方向一方側および他方側端部と接続し、柱部１５との接続位置から径方向内側に延びる鍔部１９を有する円環形状の一対のリング部１４とを備える。そして、柱中央部１６、一対の柱端部１７、および一対の柱傾斜部１８を、円筒部材の軸方向両端部を拡径させて形成し、円筒部材を軸方向に圧縮して鍔部１９を形成すると共に、柱中央部１６、一対の柱端部１７、一対の柱傾斜部１８、鍔部１９、および一対のリング部１４の各部の肉厚より、隣接する各部の境界部分の肉厚を大きくしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】低コストで、かつ耐摩耗性に優れ、長寿命である斜板式コンプレッサ用スラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受は、０．９ｗｔ％〜１．２ｗｔ％の炭素と、１．２ｗｔ％〜１．７ｗｔ％のクロムと、０．１ｗｔ％〜０．５ｗｔ％のマンガンと、０．１５ｗｔ％〜０．３５ｗｔ％のシリコンとを含有する高炭素鋼を冷間圧延して得られる表面粗さがＲｍａｘ≦２μｍのみがき帯鋼に熱処理を施して形成される軌道盤１２，１３を備える。そして、軌道盤１２，１３は、厚み方向の一方側に軌道面１２ａを有し、他方側に平坦面１２ｂ、おｇよび平坦面１２ｇの縁に平坦面１２ｇより厚み方向高さが高い縁部１２ｈを有する。そして、平坦面１２ｇと縁部１２ｈとの厚み方向高さの差は、０．０２ｍｍ以下である。 （もっと読む）

【課題】ドライラン状態で使用されても、焼付きなしでの運転可能時間を十分に確保できる転がり軸受を提供する。
【解決手段】転がり軸受の軌道輪である内・外輪の間で軸受荷重を支持する転動体３を回転自在に保持する保持器４を備え、航空機に用いられる航空機用転がり軸受であって、該航空機用転がり軸受は、上記保持器４の表面を直接被覆する第１層と、第（ｎ−１）層を被覆する第ｎ層（ただし、ｎは２以上の整数）とからなる複層被膜６が形成されてなり、上記第１層は充填材が配合された合成樹脂で構成され、上記第２層以降の層は無充填の合成樹脂または固体潤滑剤が配合された合成樹脂で形成される。 （もっと読む）

【課題】低コストで、かつ耐摩耗性に優れ、長寿命である斜板式コンプレッサ用スラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受１１は、複数のころ１４と、０．９ｗｔ％〜１．２ｗｔ％の炭素と、１．２ｗｔ％〜１．７ｗｔ％のクロムと、０．１ｗｔ％〜０．５ｗｔ％のマンガンと、０．１５ｗｔ％〜０．３５ｗｔ％のシリコンとを含有する高炭素鋼を冷間圧延して得られる表面粗さがＲｍａｘ≦２μｍのみがき帯鋼に熱処理を施して形成される軌道盤１２，１３とを備える。そして、軌道盤１２，１３の厚み方向一方側および他方側の壁面それぞれに形成された窒素富化層における窒素濃度の差が０．２ｗｔ％以内である。 （もっと読む）

【課題】異物の浸入防止と共に軸受寿命の延命化を図ることが可能な耐摩耗性及び回転性能に優れた転がり軸受を提供する。
【解決手段】相対回転可能に対向配置された軌道輪(内輪４、外輪６)と、軌道輪の対向面にそれぞれ形成された軌道溝4s,6s間に沿って転動自在に介在された複数の転動体８と、各転動体を１つずつ回転可能に保持する複数のポケット５ｐを有する保持器５とを備えた転がり軸受２であり、保持器の一方側には、各ポケットに１つずつ転動体を挿入するための開口５ｈが形成されていると共に、当該保持器の一方側(各開口)に対向した位置には、軌道輪間で区画された軸受内部を軸受外部から密封するための密封板７が１つ設けられている。 （もっと読む）