【課題】軸受の耐久性の向上を図ると共に、組立の簡略化を図った車輪用軸受およびこれを備えた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】背面合せタイプの複列のアンギュラ玉軸受で構成された車輪用軸受２において、保持器９が合成樹脂から射出成形によって形成されたスナップオンタイプで構成されてボール１０が径方向に脱落しないように転動自在に保持され、外方部材７と内輪８がパイプ材から冷間のローリング加工によって形成されると共に、外方部材７の外径７ｂの軸方向中央部を凹ませて環状凹部２３が形成され、内周に環状凸部１２がフラット形状に形成されて、外側転走面７ａの肩部２２に対向する部位にカウンタ部２５が塑性加工により外側転走面７ａと同時に形成されているので、組立工程でボールカセットが外方部材７から脱落するのを防止して組立の簡略化を図ると共に、軸受の耐久性の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】保持器と規制部材との間の摩擦力を低減するとともにエッジ当りを防止して、樹脂製の保持器と規制部材との間の摩耗量および発熱量を抑制することができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】転がり軸受１０は、外輪１１の外輪軌道面１１ａと内輪１２の内輪軌道面１２ａとの間に転動可能に配設される複数の転動体１３を円周方向に略等間隔に保持する樹脂製の保持器１４と、外輪１１の軸方向端部に取り付けられ、保持器１４の軸方向の移動を規制する規制部材１９と、を備える。保持器１４は、規制部材１９に対して軸方向に対向する部位に、凸状の曲面部２０を有している。 （もっと読む）

【課題】組立性の向上を図ることができて、長寿命化を達成することができる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】内輪２１と、外輪２２と、円すいころ２３と、樹脂製の保持器２４とを備えた円すいころ軸受である。内輪２１の大径側に外径側へ突出して円すいころ２３の大端面を受ける鍔部２６を設けて、鍔部２６から小径端に達する軌道面２５を形成する。保持器２４は、大径側環状部２４ａと、小径側環状部２４ｂと、柱部２４ｃとからなる樹脂製の保持器本体３４と、大径側環状部２４ａから内径方向へ突出して内輪２１の鍔部２６に係合する係合部３６とを備える。軸方向から見て係合部３６の内径部３９が対応する小径側環状部２４ｂの係合部対応位置に、係合部用逃げ部４５を設け、係合用逃げ部４５を小径側環状部２４ｂの外径部に設けられて外径側に開口する切欠部４７にて構成した。 （もっと読む）

【課題】外輪軌道面への急激なグリース供給を抑制して安定したトルク特性が得られると共に、グリース潤滑性能を維持し、グリース寿命を向上させることができる波型プレス保持器及び転がり玉軸受を提供すること。
【解決手段】玉保持部１と平坦部２とが周方向に交互に形成されており、玉保持部１は平坦部２から軸方向両側に膨出したリング形状、平坦部２は軸の径方向に所定幅を有する形状であって、平坦部２の少なくとも一部に、潤滑剤を保持するための潤滑剤保持部３を設けている。この潤滑剤保持部３は、平坦部２の外周側端部及び内周側端部から、少なくとも一方の軸方向に延在する台形状の板である外周側保持部３ａ及び内周側保持部３ｂを有している。 （もっと読む）

【課題】円すいころの全長を長くして負荷容量の増加を図ることができ、しかも強度的にも安定するとともに、組込性に優れた円すいころ軸受用保持器を提供する。
【解決手段】エンジニアリングプラスチックに樹脂強化材を０重量％より多く１０重量％未満で充填させた樹脂製とする。軸受内輪２ａ、２ｂの大径側端部に設けられた大鍔８ａ、８ｂと係合可能な引っ掛け部１５を備える。軸受組立状態において、小径リング部９の小径側端面９ａと、円すいころ３ａ、３ｂの小端面２０ａの外周縁の最外径部２１とが、軸受中心軸と直交する平面上にほぼ配置される。 （もっと読む）

【課題】長期間に亘って速度検出の精度を維持し、ＡＢＳの信頼性を高めた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】カバー１１が、外方部材５の端部に圧入される嵌合部１１ａと、この嵌合部１１ａから径方向内方に延び、外方部材５の端面５ｃに密着される鍔部１１ｂと、この鍔部１１ｂから径方向内方に延びる底部１１ｃとを備え、この底部１１ｃの径方向外方の周方向一箇所に切欠き１９が形成され、保持部１２が、鍔部１１ｂと底部１１ｃの範囲で、外径Ｄｈがカバー１１の嵌合部１１ａの外径と同一径か僅かに小径になるように周方向全周に亙って一体モールド成形され、切欠き１９の部位に回転速度センサ２０が包埋されると共に、保持部１２のインナー側の側面が全周に亙って均一な略面一形状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】転動体の円滑な転動状態を確保することができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】自動調心ころ軸受１１は、２つの分割内輪部材１２ａ、１２ｂを締結して形成される内輪１２と、内輪１２の軌道面１８ａ、１８ｂ上を転動する球面ころ１４ａと、隣合う分割内輪部材１２ａ、１２ｂの分割面を間にして一方の分割内輪部材１２ａと他方の分割内輪部材１２ｂとに跨って配置され、隣合う分割内輪部材１２ａ、１２ｂ間の隙間の変化を圧縮応力の変化により感知し、出力するセンサとしての歪ゲージ２２ａとを備える。 （もっと読む）

【課題】自動車のエンジンルーム内において高温環境下で使用されても寸法変化が生じにくく長寿命な玉軸受を提供する。
【解決手段】アイドリングストップシステムに組み込まれた玉軸受１は、内輪２，外輪３，２列の玉４，及び冠形保持器５を備える大径，幅狭，且つ薄肉の軸受である。内輪２，外輪３，及び玉４は日本工業規格ＪＩＳに規定されたＳＵＪ２で構成されているとともに、焼入れが施された後に２１０℃以上２９０℃以下で焼戻しが施されている。これにより、内輪２，外輪３，及び玉４の硬さはいずれもＨＲＣ５７以上となっており、内輪２，外輪３，及び玉４の平均残留オーステナイト量の合計値は２５体積％以下となっている。 （もっと読む）

【課題】外輪の上端にかかる荷重を均等化できる複列４点接触玉軸受を提供する。
【解決手段】外輪５の内周面６と鋼球８との間の接触角度α_１を、鋼球８と内輪２の外周面３との間の接触角度α_２より大きくする。内輪２の中心位置から上端12側の鋼球８の中心位置Ｈまでの距離ｄｍ_１よりも、内輪２の中心位置から下端13側の鋼球８の中心位置Ｈまでの距離ｄｍ_２を大きくする。外輪５の上端42の前側にかかる荷重を分散して均等化し、外輪５の上端42の後側にかかる荷重を少なくできる。外輪５の上端42にかかる荷重を２列の鋼球８で分散できる。より大きな荷重に耐えることができる。 （もっと読む）

【課題】スラスト荷重に対する転がり軸受の長期耐久性を向上させ、コンパクト化，高速回転化に対応でき、かつ簡単な構成でモータ効率を低下させずに効率の良いモータ冷却が行えるモータ一体型磁気軸受装置を提供する。
【解決手段】モータ一体型磁気軸受装置は、コンプレッサ翼車およびタービン翼車が設けられた主軸１３を支持する転がり軸受と磁気軸受とを備える。モータ２８のロータ２８ａは主軸１３に設け、このモータロータ２８ａと対向してモータコイル２８ｂａを有するモータステータ２８ｂをスピンドルハウジング１４に設置する。スピンドルハウジング１４内のモータ２８の配置部を貫通するモータ冷却流路４１を設ける。このモータ冷却流路４１の内部に位置して、冷媒の流れる方向を変える整流板４３を前記スピンドルハウジング１４に取付ける。整流板４３は、変化後の冷媒の流れる方向をモータロータ２８ａの回転方向と同じ方向とするものである。 （もっと読む）

【課題】異物混入やミンドリンスリップによる表面粗さの悪化を抑制し、転動体と軌道輪間に作用する接線力を抑制し得るベルト式無段変速機用転がり軸受を提供する。
【解決手段】このベルト式無段変速機用転がり軸受は、内輪、外輪および転動体のうちの少なくとも１つを、炭素（Ｃ）の含有率が０．３〜１．２質量％、珪素（Ｓｉ）の含有率が０．３〜２．２質量％、マンガン（Ｍｎ）の含有率が０．２〜２．０質量％の鋼を所定形状に加工した後、その軌道面の表層部に浸炭窒化処理もしくは窒化処理を施し、その表層部の窒素濃度を０．２〜２．０質量％とし、更に、珪素（Ｓｉ）およびマンガン（Ｍｎ）を含有した窒化物の面積率を１％以上２０％以下とした。 （もっと読む）

【課題】保持器にスラスト負荷が作用しても、保持器に対する負荷を抑える構造のラジアル転がり軸受けを提供する
【解決手段】内輪、外輪を用いず、保持器（１０）にて複数のころ(１８)を所定のピッチ円上に相互に間隔をおいて各々回転自在に保持するラジアル転がり軸受け（１）であって、ころ(１８)は、当該ころ(１８)の端面の回転中心部にて保持器(１０)と摺動可能なように、保持器（１０）に保持されているラジアル転がり軸受け（１）を構成する。 （もっと読む）

【課題】軌道面と転動体の転動面とをできるだけ滑らかにした場合に、保持器のポケットと玉との間で潤滑剤を充分に保持することができ、転動体と軌道面との摩耗を抑制して長寿命化を図ることのできる転がり軸受を提供する。
【解決手段】この転がり軸受２０は、外輪軌道面を有する外輪と、内輪軌道面を有する内輪と、外輪軌道面と内輪軌道面との間に配置される転動体２４と、転動体をポケット内で転動自在に保持する保持器１０と、を備え、軌道面及び転動体の転動面を滑らかな平滑面にし、保持器のポケット１８を球状凹面部１１，１３と円筒状凹面部１２とから構成することで球状凹面部と円筒状凹面部との境界近傍に潤滑剤溜まり部Ａ，Ｂを形成したものである。 （もっと読む）

【課題】円すいころの大端面を受ける鍔部の強度を確保でき、しかも、ころ軸方向長さの延長が可能となって、定格荷重のアップを図ることができる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】内輪５１と、外輪５２と、内輪５１と外輪５２との間に転動自在に配された複数の円すいころ５３と、円すいころ５３を円周所定間隔に保持する保持器５４とを備え、内輪５１の外径面の大径側にのみ円すいころ５３を案内する鍔部５６を設けた円すいころ軸受である。保持器５４は、大径側環状部５４ａと、小径側環状部５４ｂと、大径側環状部５４ａと小径側環状部５４ｂとを連結する柱部５４ｃとを備える。大径側環状部５４ａに、内径側へ突出して内輪５１の鍔部５６に運転中においては非接触もしくは、引っ掛け部の内径面と鍔部切欠部の外径面のみ接触し、非運転中においては引っ掛かる引っ掛け部６５を設ける。内輪５１の鍔部５６の最大高さ寸法を、円すいころ５３の大端面の直径の３０％以上とした。 （もっと読む）

【課題】センサホルダの剛性を高めてクリープ変形を防止すると共に、他部品との密着性を向上して長期間に亘って気密性と耐久性を高めた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外方部材３の端部にシメシロを介して内嵌され、合成樹脂から射出成形で形成されて回転速度センサ２９が包埋されたセンサホルダ２０を備えた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置において、シール１１が、センサホルダ２０がインサート成形された芯金２４、およびこれに接合されたシール部材２５からなる環状のシール板２１と、内輪６に圧入されたスリンガ２２と、周方向交互に磁極Ｎ、Ｓが着磁された磁気エンコーダ２８を有するパルサリング２３とを備え、センサホルダ２０にガラス繊維が１０〜４５ｗｔ％充填されると共に、センサホルダ２０の硬度がデュロメータＡで１０〜９０の範囲に設定されている。 （もっと読む）

【課題】寸法の増大を回避しつつ、保持器の損傷を防止できるタンデム型複列アンギュラ玉軸受を提供すること。
【解決手段】タンデム型複列アンギュラ玉軸受１を、大径外輪軌道面２ａ及び小径外輪軌道面２ｂを有する単一の外輪２と、大径外輪軌道面２ａと径方向に対向する大径内輪軌道面３ａ及び小径外輪軌道面２ｂと径方向に対向する小径内輪軌道面３ｂを有する単一の内輪３と、大径外輪軌道面２ａと大径内輪軌道面３ａとの間に収容された大径側玉群と、小径外輪軌道面２ｂと小径内輪軌道面３ｂとの間に収容された小径側玉群と、各玉群を構成する玉５，６を円周方向等配位置に保持する保持器８，９とで構成する。大径玉群を構成する玉５の径Ｄ_Lを、小径玉群を構成する玉６の径Ｄ_Sよりも大きく設定し、大径玉群の公転回転数と小径玉群の公転回転数との差を、大きい方の公転回転数の１０％以下となるように構成する。 （もっと読む）

【課題】検出部の密封性を向上させると共に、低コスト化を図った回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】パルサリング２３が、鋼板からプレス加工によって形成され、内輪５に外嵌される円筒部２２ａと、この円筒部２２ａから径方向外方に延びる立板部２２ｂを有するベース２２を備え、立板部２２ｂのインナー側の側面に磁気エンコーダ１９が接合され、この磁気エンコーダ１９がインナー側のシール９よりも軸受内方側に配置されて外部から密封されると共に、ベース２２が粗面化処理されずに素材となる鋼板の表面粗さのままのＲａ０．２〜０．６の範囲に設定されているので、所望の密着強度を得ることができると共に、ショットブラスト加工等の粗面化処理の廃止により加工工数を削減して低コスト化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】円錐ころ軸受の潤滑性能を向上させる。
【解決手段】回転軸外周に固定される内輪１２と、内輪１２の半径外方に離間して配設される外輪１４と、内輪１２及び外輪１４の間に介在される裁頭円錐形状をなす複数のころ１６と、ころ１６を等間隔に保持する保持器１８と、を含んで構成される円錐ころ軸受１０において、内輪小つば面１２Ｂ側に位置する内輪１２の軸方向端面に、内輪軌道面１２Ａと内輪小つば面１２Ｂとが交差する円形交差部２０の半径内方に内周面が位置するように、軸方向に延びる円環形状の突起１２Ｄを形成すると共に、その半径内方から少なくとも円形交差部２０に向けて斜めに延びる複数の貫通孔１２Ｅを形成する。そして、突起１２Ｄで捕捉した潤滑油を円形交差部２０に導入することで、内輪軌道面１２Ａところ転動面１６Ａとの接触部分、及び、内輪大つば面１２Ｃところ大端面１６Ｃとの接触部分の潤滑を行う。 （もっと読む）

【課題】ローラーベアリングのスライド抵抗を無くする
ベアリングに段差を付けた機構を提供する。
【解決手段】ローラーベアリング（１）に，段差をつけ転がりの距離を合わせスライド抵抗をなくした （もっと読む）

【課題】転動体保持部材の寿命を延ばすとともに、転動体保持部材による各転動体の保持力を向上させることが可能な直動案内装置を提供する。
【解決手段】直動案内装置は、レール側転動体転動溝を有する案内レールと、レール側転動体転動溝に対向するスライダ側転動体転動溝を有するスライダと、レール側転動体転動溝とスライダ側転動体転動溝との間に転動自在に配設された複数の転動体３０と、隣り合う転動体３０の間にそれぞれ介装される複数の介装部４２及び複数の介装部４２を連結する連結部４１とを有する転動体保持部材４０とを備え、各介装部４２は、開口部４５を有し、転動体保持部材４０が、隣り合う転動体３０の外周面を各介装部４２の開口部４５を通じて互いに接触させた状態で、複数の転動体３０を保持している。 （もっと読む）