【課題】作動性及び耐久性の向上が可能な直動案内装置及びそれが備える保持器を提供する。
【解決手段】連結部を案内する連結部案内溝３６を転動体転動路に形成し、連結部案内溝３６を、負荷案内部３８、戻り案内部及び湾曲案内部４２から構成し、スライダ本体１２に、負荷案内部３８の外側壁面４４を形成する外側壁面形成部４６を備えた保持器４８を取付け、外側壁面形成部４６を、湾曲案内部４２の外側壁面６２における負荷案内部３８側の端部よりも案内レール側へ変位した拡路形成部５６と、拡路形成部５６よりもスライダ本体１２側へ変位した挟路形成部５８を備えた構成とし、拡路形成部５６を挟路形成部５８よりも湾曲案内部４２側へ配置し、案内レールとスライダ本体１２との間における挟路形成部５８の肉厚Ｔ１を、案内レールとスライダ本体１２との間における拡路形成部５６の肉厚Ｔ２よりも厚くする。 （もっと読む）

【課題】外周面に合成樹脂の被覆部を設けたスライドドア用ガイドローラーの転動性および耐久性を向上させること。
【解決手段】車体のガイドレール８に沿って転動するスライドドアのガイドローラー２であって、支軸３に固定された金属製の内輪４と、これに回転可能に保持された金属製の外輪６と、その外周面６１に固着されてこれを被覆して外輪６と一体に回転する合成樹脂の被覆部７とで構成され、外輪６の外周面６１に、その周方向に対して斜め方向に延びる複数条の傾斜溝６３を外周面６１の幅方向に所定の間隔をおいて設け、合成樹脂材料を外周面６１にインサート成形して被覆部７を形成し、被覆部７の内周面７１と外輪６の外周面６１とを凹凸状に密着せしめて長期使用にかかわらず、スライドドア開閉時に被覆部７と外輪６との間に外輪６の周方向に滑りが生じるのを防止した。 （もっと読む）

【課題】破損の恐れを低減し、低トルク化を図ることができるスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受２１は、複数のころ２３と、ころ２３を収容する複数のポケット１４を有し、板厚方向に折曲げられておらず、ころ案内である環状の保持器１１とを備える。ころ２３を保持する第一および第二のころ保持部１７ａ、１７ｂは、第一および第二のころ保持部１７ａ、１７ｂを含みころ２３の中心軸線３０と垂直な平面で保持器１１を切断した断面において、ポケット側に突出する円弧状の曲線を含む。 （もっと読む）

【課題】安価でありながら、十分な耐久性を安定して確保することが可能であるとともに、負荷される荷重が急激に変化するような用途に用いることが可能なβサイアロン焼結体からなる転動部材、および当該転動部材を備えた転がり軸受を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受１を構成する外輪１１、内輪１２および玉１３は、Ｓｉ_６−ＺＡｌ_ＺＯ_ＺＮ_８−Ｚの組成式で表され、０．１≦ｚ≦３．５を満たすβサイアロンを主成分とし、残部不純物からなる焼結体から構成され、ヤング率が１８０ＧＰａ以上２７０ＧＰａ以下である。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、封入したグリースのグリース溜まり部下方からの流出を抑制し、予め封入したグリースの封入量に対する十分な軸受寿命を得られる転がり軸受装置と主軸装置を提供することを課題とする。
【解決手段】 本発明の転がり軸受装置１００は、転がり軸受にグリースを補充する環状のグリース溜まり部２４を転がり軸受１０に隣接して備える転がり軸受装置であって、環状のグリース溜まり部２４を周方向に区画した分割溜まり部２４ａ〜２４ｄを形成する複数の仕切部材３０を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】外部からの異物の侵入を抑制し、十分な潤滑性能を確保できると共に、メンテナンスコストを低減できる軸受装置を提供する。
【解決手段】環状部材１１が、弾性変形可能に縮径部５ｂｈ４と円筒部８ｃ１との間に介在しているので、環状部材１１の寸法や材質を調整することで、シールリップ８ｄとシールド板８ｂとの当接圧力が所定範囲内になるように設定することができ、これによりシールリップ８ｄとシールド板８ｂとの間の密封効果を確保しつつ、シールリップ８ｄの早期摩耗等を抑制でき、メンテナンスコストを低減することができる。又、環状部材１１は、縮径部５ｂｈ４と円筒部８ｃ１との間から、圧延油等が侵入することを抑制する効果もある。 （もっと読む）

【課題】アンモニアガスに晒されても性能低下がほとんど無く信頼性が高いアンモニアガスコンプレッサ用転がり軸受を提供する。
【解決手段】単列円筒ころ軸受は、外周面に軌道面を有する内輪１と、内輪１の軌道面に対向する軌道面を内周面に有する外輪２と、これらの軌道面間に転動自在に配された複数の転動体３と、これらの軌道面間に転動体３を保持する保持器４と、を備えている。保持器４は、ポリエーテルエーテルケトンとガラス繊維とを含有する樹脂組成物で構成されており、ガラス繊維の含有量は樹脂組成物の２０質量％以上４０質量％以下である。 （もっと読む）

【課題】回転軸からの軸受の脱落を抑制しつつ、回転軸の疲労強度を上昇させることのできる軸受構造を提供する。
【解決手段】軸受構造１０５は、入力軸１０１と入力軸１０１に固定された固定シーブ片と入力軸１０１の軸線方向に沿って移動する可動シーブ片と可動シーブ片を駆動するピストン機構とを備える無段変速機に採用される。軸受構造１０５は、ピストン機構に隣接する入力軸１０１の端部を回転可能に支持するものであって、入力軸１０１のラジアル方向から挟むように支持されて転動可能なボール１０５ｆと、入力軸１０１の外周に圧入されるインナレース１０５ａとを備え、同インナレース１０５ａは、ボール１０５ｆを転動可能に支持する支持部１０５ｂと、支持部１０５ｂから入力軸１０１の軸線方向に延設されるとともに軸部１０１ａの外周に圧入された延設部１０５ｄとを備える。 （もっと読む）

【課題】軸受装置にセンサを固定する構造において、回転性能を低下させることなく、磁性体を外部に露出しない構造を有するセンサ付き転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】軸受装置１に、センサ２０を固定する固定部３０と磁性体７を覆うカバー部４０からなる環状部材１０を装着する。カバー部４０には外輪４の外嵌される嵌合面１５と、位置決めのために外輪端面４ａに突き当てられる突当て面１６と、軸２の形状に沿ってラビリンス構造を形成するデフレクタ部１９を備える。 （もっと読む）

【課題】摺動部の剥離により生成した金属片を確実に検知できる直動装置を提供する。
【解決手段】リニアガイド装置は、転動体転動溝１０を有し軸方向に延びる案内レール１と、転動体転動溝１０に対向する転動体転動溝１１を有するスライダ２と、転動体転動溝１０，１１で形成される転動体転動路１４内に転動自在に装填された転動体３と、を備えており、転動体３の転動を介してスライダ２が軸方向に直線移動可能とされている。そして、摺動部の剥離により生成した金属片が溜まりやすい部分に、金属片を検知する陰陽一対の電極２０Ａ，２０Ｂが間隔をあけて配されている。すなわち、電極２０Ａ，２０Ｂがサイドシール５に取り付けられ、電極２０Ａ，２０Ｂの両先端が、案内レール１の転動体転動溝１０に対向し且つ転動体転動溝１０から僅かに離れた位置に配されている。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受の転動体と軌道輪との間に生じる滑りを解消する。
【解決手段】内輪１及び外輪２の両軌道輪間にその周方向全周に亘り円筒ころ３を介在し、その各円筒ころの間にそれぞれころ状のセパレータ４を１個ずつ、上記円筒ころと接触して設ける。このセパレータにはその内部に空洞部５が形成され、この空洞部の内外を貫通する貫通孔８が形成され、このセパレータの両端には突起部７が形成されている。このセパレータは軸受に形成された鍔部１０にその突起部が嵌め込まれ、両軌道輪の軌道面１ａ、２ａのいずれにも接触しないように案内される。このセパレータの数を変更することにより、上記円筒ころ１個あたりに負荷されるラジアル荷重の大きさを変え得るので、上記円筒ころと軌道輪との間に生じる滑りを解消し得る。 （もっと読む）

【課題】転動疲労寿命の安定性に優れた軸受用鋼材を提供する。
【解決手段】Ｃ：０．９５〜１．１０％（質量％の意味、以下同じ）、Ｓｉ：０．１５〜０．３５％、Ｍｎ：０．５０％以下（０％を含まない）、Ｐ：０．０２０％未満（０％を含まない）、Ｓ：０．０２０％未満（０％を含まない）、Ｐ＋Ｓ：０．０２０％以下（０％を含まない）、Ｃｒ：１．３０〜１．６０％を含み、残部：鉄および不可避不純物からなり、規定の条件で測定して求められる硬さばらつき率が、２０％以下であることを特徴とする転動疲労寿命の安定性に優れた軸受用鋼材。 （もっと読む）

【課題】鋼中への水素の侵入が生じにくく長寿命な水素コンプレッサ用転がり軸受を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受は、内輪１，外輪２，転動体３，及び保持器４を備えている。そして、内輪１の軌道面１ａ，外輪２の軌道面２ａ，及び転動体３の転動面３ａには、等価弾性定数が１００ＧＰａ以上２８０ＧＰａ以下であり且つ厚さが０．２μｍ以上２μｍ以下であるダイヤモンドライクカーボン被膜Ｄが被覆されている。 （もっと読む）

【課題】軌道輪の軌道溝の曲率半径を小さくしても、軌道溝に脆性剥離が発生しないようにすることである。
【解決手段】軌道溝１ａの曲率半径ρ１をボール３の直径Ｄの５１％以下とした内輪１を、Ｃｒ１．５〜６．０質量％を含有するＣｒ含有鋼を素材として、２６０℃以上の焼戻し温度で高温焼戻し処理することにより、内輪１の軌道溝１ａの曲率半径ρ１を小さくしても、軌道溝１ａに脆性剥離が発生しないようにした。 （もっと読む）

【課題】ころの外径側の端面がポケットの内壁面と接触する場合であっても、ポケットの内壁面およびころの外径側の端面との間に生じる磨耗を防止することができる保持器およびその製造方法を提供することである。
【解決手段】内径側環状板１４０と、外径側環状壁１５１と、複数の柱部１３０と、これら隣接する柱部１３０の間に形成された複数のポケット１３１とを備え、これら複数の各ポケット１３１内にころ１０が回転可能に保持された保持器１２０であって、外径側環状壁１５１の内周面１５１ａは、外径側環状壁１５１が外径方向に向けて広がる方向となるように軸方向に対して傾斜するように形成され、ころ１０の端面のうち、外径側の端面１０ａは球面状に形成され、外径側環状壁１５１の内周面１５１ａところ１０の外径側の端面１０ａが接触するとき、ころ１０の外径側の端面１０ａにおける球面状の中心のみが外径側環状壁１５１の内周面１５１ａと接触する。 （もっと読む）

【課題】車両の車軸を回転自在に支持するのに使用されたとしても、グリースの寿命が長くて、長期に亘って損傷を起こしにくい複列円錐ころ軸受を提供すること。
【解決手段】第１円錐ころ１０の軸方向の第２円錐ころ１１側とは反対側に位置する第１非拡散領域６０の容積と第２円錐ころ１１の軸方向の第１円錐ころ１０側とは反対側に位置する第２非拡散領域６１の容積とのうちで小さい方の容積以内で、かつ、軸方向において第１円錐ころ１０と第２円錐ころ１１との間に位置する第３非拡散領域６２の４０％以内の容積のグリースを、外輪８、第１および第２内輪６,７、第１密封装置５０および第２密封装置５１で囲まれたグリース封入領域に封入する。 （もっと読む）

【課題】ころ保持器と密封装置の芯金との摺動部分にグリースの供給が十分に行われるようにして、摺動部分の潤滑状態をより良好にし、軸受の耐久性を向上させることができる転がり軸受用密封装置を得ることを目的とする。
【解決手段】グリース潤滑転がり軸受の外輪１の端部に設けられ、外輪１と回転軸２との間を密封する転がり軸受用密封装置５１は、弾性部材で環状に形成され、外輪１の溝１３に固定される外周縁部５１ａと、外周縁部５１ａに連設して湾曲した円環部５１ｂと、円環部５１ｂに連設し、回転軸２の外周面に接触する内周縁部である摺接リップ５１ｃと、外周縁部５１ａ及び円環部５１ｂの内面側に設けられた芯金５１ｄと、円環部５１ｂから軸方向内方に延び、円環部５１ｂとで凹状のグリース溜りを形成するグリース保持リップ５１ｅとを有して構成されている。 （もっと読む）

【課題】 摩耗粉等に起因する寿命低下を効果的に抑制することができるころ軸受を提供する。
【解決手段】 本発明のころ軸受１は、内輪２と、外輪３と、これら両輪間に転動自在に介在する複数のころ４と、を備えている。複数のころ４は、外周面に転動面１１ａを有する円筒部１１、及びこの円筒部１１の両端の内の少なくとも一方に転動面１１ａよりも径方向に突出した球面部１２を有する球面付きころ１０を少なくともその一部に含んでいる。また、内輪２外周面及び外輪３内周面には、軌道面２ａ、３ａよりも凹むとともに球面部１２が転がり接触する凹状軌道面２ｂ、３ｂがそれぞれ形成されている （もっと読む）

【課題】 エッジロードを考慮した寿命予測が可能でかつ、実験により得られた軸受寿命と略一致する精度良い寿命予測を行うことができるころ軸受の寿命予測方法および寿命予測装置を提供する。
【解決手段】 メッシュ内部を均一または線形な面圧分布と仮定して、接触面の接触面圧分布を計算し、接触面圧分布から接触領域の表面下に設定したメッシュ各点の剪断応力を求め、さらに応力振幅およびその深さを求める。 （もっと読む）

【課題】円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れるとともに、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との嵌合が安定して強度的にも優れた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外側継手部材の軸部１２の外径面とハブ輪１の孔部２２の内径面とのどちらか一方に設けられて軸方向に延びる凸部３５を、軸方向に沿って他方に圧入し、他方に凸部３５にて凸部３５に密着嵌合する凹部３６を形成して、凸部３５と凹部３５との嵌合接触部位３８全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。凸部側と凹部形成側との硬度差をＨＲＣで２０以上とする。 （もっと読む）