【課題】疲労寿命を低下させることなく、フレッティングの発生を抑制できる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】外輪２３と、内輪２２と、外輪２３と内輪２２との間に介在する円すいころ２４と、円すいころ２４を保持する保持器２５とを備え、外輪２３が内輪に対して空転する空転状態と、外輪２３が内輪２２と同期回転するシフト状態とに切り替わる自動車用変速機のアイドラ部位に用いられる円すいころ軸受である。フレッティング抑制手段を備える。静定格荷重であるＣｏｒに対するころ動定格荷重であるＣｒの比率をＣｏｒ／Ｃｒ≧１．４に設定して、フレッティング抑制手段を構成した。 （もっと読む）

【課題】各球面ころ３、３の姿勢を安定させてこれら各球面ころ３、３がスキューする事を防止すると共に、十分な潤滑油の供給を可能とし、高速運転が可能な保持器付自動調心ころ軸受を実現する。
【解決手段】各柱部８ａ、８ａの円周方向両側面を、潤滑油を送り込み可能なポケット隙間を介して上記各球面ころ３、３の転動面と対向する凹曲面部１１に加工する。又、リム部７ａの側面に、これら各球面ころ３、３の端面に向けて突出する凸部１３を設ける。この凸部１３は、各ポケット９、９内に位置される、それぞれの球面ころ３の中心軸上に存在する。 （もっと読む）

【課題】軸受内外の圧力差によるシール部での吸着現象を防止できると共にグリースの漏洩や異物の浸入も防止できる軸受を提供すること。
【解決手段】軸受内部を軸受外部からシールするシール部５を備えた転がり軸受において、シール部５に軸受内部から軸受外部に至る穴５ｅを形成すると共に、穴５ｅの内部に穴５ｅを閉塞するように通気性フィルム６を設置した。通気性フィルム６は、クレイズを有する高分子樹脂フィルムであり、軸受内部と軸受外部との間で固体及び液体の通過は阻止するが空気の通過を許容する。 （もっと読む）

【課題】円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れるとともに、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との嵌合が安定して強度的にも優れた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外側継手部材の軸部１２の外径面とハブ輪１の孔部２２の内径面とのどちらか一方に設けられて軸方向に延びる凸部３５を、軸方向に沿って他方に圧入し、他方に凸部３５にて凸部３５に密着嵌合する凹部３６を形成して、凸部３５と凹部３５との嵌合接触部位３８全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。凸部側と凹部形成側との硬度差をＨＲＣで２０以上とする。 （もっと読む）

【課題】 耐圧性および耐久性を向上させた転がり軸受用密封装置および転がり軸受を提供する。
【解決手段】 密封装置6は、環状の芯金11と、芯金11に接着された弾性シール12と、芯金11の軸方向内方側に設けられたバックアップリング13とからなる。芯金11とバックアップリング13との間に、芯金内径縁部23の軸方向内方への動きを許容する間隙Gが形成されている。 （もっと読む）

【課題】円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れるとともに、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との嵌合が安定して強度的にも優れた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪１と複列の転がり軸受２と等速自在継手３とがユニット化されるとともに、ハブ輪１と、ハブ輪１の孔部２２に嵌挿される等速自在継手の外側継手部材の軸部１２とが凹凸嵌合構造Ｍを介して一体化された車輪用軸受装置である。外側継手部材の軸部１２の外径面とハブ輪１の孔部２２の内径面３７とのどちらか一方に設けられて軸方向に延びる凸部３５を、軸方向に沿って他方に圧入する。これによって、他方に凸部３５にて凸部３５に密着嵌合する凹部３６を形成して、凸部３６と凹部３６との嵌合接触部位３８全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。凹凸嵌合構造Ｍへの異物侵入防止手段Ｗを設ける。 （もっと読む）

【課題】 回転側輪や転動体に対して非接触の状態で、転がり軸受における潤滑膜の状態を、軸受温度、回転速度によって潤滑膜厚さが変化する場合に正確にかつ簡単に判定することができる軸受状態検査装置および軸受状態検査方法を提供する。
【解決手段】 温度、回転速度をパラメータとして、演算により求めた潤滑膜厚さから計算上の静電容量を求めておき、この計算上の静電容量と実際に測定した静電容量との比較結果から軸受の潤滑状態を判定する。 （もっと読む）

【課題】シールリップが摺接するシール部材の防錆を図ることで、軸受回転時におけるシールリップの摺動抵抗を低減させて該シールリップの発熱や摩耗を防止し、密封性能を長期に亘って一定に維持することが可能な密封機構を備えた転がり軸受を提供する。
【解決手段】回転輪１６に固定された第１のシール部材８０と、該第１のシール部材に対向して静止輪１４に固定された第２のシール部材９０とを有しており、第１のシール部材および第２のシール部材の少なくとも一方には、相手側のシール部材に向けて延設され、該相手側のシール部材に摺接する弾性部材製の環状のシールリップ９８が設けられているとともに、シールリップが摺接する相手側のシール部材(第１のシール部材の芯金８２)は、ステンレス鋼(ＳＵＳ)で構成されている。 （もっと読む）

【課題】玉軸受を用いたステアリング用軸受装置の組み立て性を確保した上で、転動体と軌道面との接触面圧を低減し、さらに、異物の噛み込みによる表面剥離を防止して、軸受寿命を延長することである。
【解決手段】アンギュラ玉軸受１の内輪２と外輪３の軌道面２ａ、３ａ間に配列されたボール４を保持器５に保持し、内輪２の軌道面２ａの軸方向断面における曲率半径ρ２をボール４の直径Ｄの５３％以下として、内輪２をＳＵＪ２またはＳＵＪ３を素材として焼入れ、焼戻し処理を施し、軌道面２ａの表層部の残留オーステナイト量を２０体積％以上、ビッカース硬さＨｖを６８０以上とすることにより、ステアリング用軸受装置の組み立て性を確保した上で、ボール４と軌道面２ａとの接触面圧を低減し、さらに、異物の噛み込みによる表面剥離を防止して、軸受寿命を延長できるようにした。 （もっと読む）

【課題】偏心量の多い環境で使用されても保持器の破損を有効に防止したスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受１１は、複数のころ１２と、厚み寸法が相対的に厚い円盤形状の厚肉保持器部材１４、および厚肉保持器部材１４より厚み寸法が薄い円盤形状の一対の薄肉保持器部材１５とを含む保持器１３とを備え、保持器１３は、厚肉保持器部材１４の厚み方向一方側および他方側に一対の薄肉保持器部材１５を配置して構成されており、厚肉保持器部材１４および一対の薄肉保持器部材１５に連通する複数のポケット１３ｄを有する。 （もっと読む）

【課題】軸受内部に異物が侵入するのを防止し、長期間に亘って耐久性を確保した回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外方部材１のインナー側の端部外周面１ｃに圧入された嵌合環１１、およびこの嵌合環１１に結合され、回転速度センサ２０が包埋された合成樹脂製の保持部１２からなるセンサホルダ１０と、内輪５に外嵌されて回転速度センサ２０に所定のエアギャップを介して対峙し、エラストマに磁性体粉が混入されて周方向に交互に磁極Ｎ、Ｓが着磁されたゴム磁石からなる磁気エンコーダ１９とを備えた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置において、外方部材１のインナー側の端部外周面１ｃがプランジカットによりリード目のない研削加工によって形成され、その表面粗さがＲａ０．８以下に規制されている。 （もっと読む）

【課題】円筒ころ軸受の負荷容量を大きくできる保持器４ａを備えた構造で、使用個所への組み付け以前に外輪１と内輪２とが分離した場合でも、保持器４ａのポケット１０内から円筒ころ３ａが脱落するのを防止できる構造を実現する。
【解決手段】上記円筒ころ３ａの軸方向端面に凹部１４を形成する。これと共に、上記保持器４ａを構成するリム部９ａの軸方向内側面に、上記凹部１４と係合する、凸部１５を形成する。この様な構成を採用する事により、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】保持器を両抱き式として、転動体に対する保持剛性を高くし高速回転時の遠心力によって変形されにくい構造とすると共に、ポケット内に対する潤滑油の流れを円滑化し、攪拌抵抗を低減してトルク損失を良好に抑制する。
【解決手段】軸方向両端部に配置された第１、第２の円環部２１、２２と、これら第１、第２の円環部２１、２２を連結すると共に転動体１８を収納する複数のポケット２５を区画形成する複数の柱部２６とを備える。複数の柱部２６において軸方向に分割され、これら分割部において結合される第１、第２の分割体３０、３５によって分割構成される。第１、第２の分割体３０、３５のうち、少なくとも一方の分割体の外径面には、基端がポケット２５に通じる油溝４０が凹設される。油溝４０は、ポケット２５に通じる基端側が深く先端側に向けてしだいに浅くなる傾斜状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】接線力の軽減により表面損傷を抑制して寿命の長いころ軸受を提供する。
【解決手段】内輪および外輪の軌道面の表面粗さを「σ１」とし、「ころ」の表面粗さを「σ２」とし、内輪および外輪の軌道面の表層部の残留オーステナイト量を「γ_R １」とし、「ころ」の表層部の残留オーステナイト量を「γ_R ２」としたとき、第１の関係（σ１＞σ２、且つγ_R １＜γ_R ２）または第２の関係（σ１＜σ２、且つγ_R １＞γ_R ２）を満たし、１０体積％≦γ_R １，γ_R ２≦４０体積％と０．０１０μｍＲａ≦σ１，σ２≦０．１５０μｍＲａを満たし、前記第１の関係の場合は１５≧（σ１／σ２）＞１と３０体積％≧（γ_R ２−γ_R １）≧２体積％を満たし、前記第２の関係の場合は１５≧（σ２／σ１）＞１と３０体積％≧（γ_R １−γ_R ２）≧２体積％を満たすものとする。 （もっと読む）

【課題】合金元素の含有量を抑制しつつ、苛酷な環境下で長寿命な針状ころ軸受および針状ころを提供する。
【解決手段】スラストニードルころ軸受１の軌道輪１１およびニードルころ１３は、０．７〜１．１％の炭素、０．３〜０．７％の珪素、０．３〜０．８％のマンガン、０．５〜１．２％のニッケル、１．３〜１．８％のクロム、０．１〜０．７％のモリブデンおよび０．２〜０．４％のバナジウムを含有し、残部鉄および不純物からなり、珪素＋マンガンは１．０％以下、ニッケル＋クロムは２．３％以上、クロム＋モリブデン＋バナジウムは３．０％以下である鋼から構成され、高炭素含有層が形成され、その表層部の硬度は７２５〜８００ＨＶ、表層部の炭化物の最大粒径は１０μｍ以下、面積率は７〜２０％以下、表層部は内部よりも炭素量が０．２〜０．４％高く、表層部の窒素量は０．１〜０．５％である。 （もっと読む）

【課題】
金属メッキ処理が施された保持器に円筒ころを組付けする際に、メッキ膜が剥がれることがない円筒ころ軸受を提供する。
【解決手段】
円筒ころ軸受は、外輪１０の内外周面に円筒ころ３０が挿通可能な貫通孔１６が設けられ、貫通孔１６が蓋部材１８にて閉塞されている。円筒ころ３０を保持器４０に組付けする際、外輪１０内に保持器４０を配置した状態で、貫通孔１６を介して円筒ころ３０を保持器４０のポケット４８に入れ、その後、貫通孔１６を蓋部材１８で閉塞する。このため、金属メッキ処理が施された保持器４０に円筒ころ３０を組付けする際に、保持器４０を弾性変形することがないため、メッキ膜が剥がれることがない。 （もっと読む）

【課題】球面状の端面が困難な加工を要することなく容易に得られるころを提供する。
【解決手段】ころ１は、ころ本体２の円柱部４の端面４Ａ,４Ｂにガイド部材６Ａ,６Ｂが固定され、ガイド部材６Ａ,６Ｂの内周面９Ａ,９Ｂがガイド穴１０Ａ,１０Ｂを形成している。ガイド穴１０Ａ,１０Ｂに球面部材３Ａ,３Ｂを固定しているので、球面部材３Ａ,３Ｂの表面の球面１２Ａ,１２Ｂにより、ころ本体２の端面を球面に加工することなく、容易に球面状の端面が得られ、ころ端面の接触抵抗を小さくできる。 （もっと読む）

【課題】外輪軌道１５ａと各ニードル８の転動面との転がり接触部の面圧の上昇を抑え、これら各面の転がり疲れ寿命を向上させられる構造を実現する。
【解決手段】外輪７ｂを構成し、内周面を上記外輪軌道１５ａとした円筒状部１３ａの、自由状態での形状を、（Ａ）に示す様に、軸方向中間部の直径が最も大きく、軸方向両端部に向かうに従って直径が漸減する断面円弧状とする。運転時にプランジャ９から荷重が加わると、上記円筒状部が（Ｂ）に示す様に弾性変形して、上記外輪軌道１５ａと各ニードル８の転動面との転がり接触長さが長くなり、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れるとともに、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との分離が可能とされてメンテナンス性に優れた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪１と複列の転がり軸受２と等速自在継手３とがユニット化されるとともに、ハブ輪１と、ハブ輪１の孔部２２に嵌挿される等速自在継手３の外側継手部材の軸部１２とが凹凸嵌合構造Ｍを介して分離可能に結合された車輪用軸受装置である。外側継手部材の軸部１２の外径面とハブ輪１の孔部２２の内径面３７とのどちらか一方に設けられて軸方向に延びる凸部３５を、軸方向に沿って他方に圧入し、他方に凸部３５にて凸部３５に密着嵌合する凹部３６を形成して、凸部３５と凹部３６との嵌合接触部位３８全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。凹凸嵌合構造Ｍは軸方向の引き抜き力付与による分離を許容する。 （もっと読む）

【課題】外輪軌道面への急激なグリース供給を抑制して安定したトルク特性が得られると共に、グリース潤滑性能を維持し、グリース寿命を向上させることができる波型プレス保持器及び転がり玉軸受を提供すること。
【解決手段】玉保持部１と平坦部２とが周方向に交互に形成されており、玉保持部１は平坦部２から軸方向両側に膨出したリング形状、平坦部２は軸の径方向に所定幅を有する形状であって、平坦部２の少なくとも一部に、潤滑剤を保持するための潤滑剤保持部３を設けている。この潤滑剤保持部３は、平坦部２の外周側端部及び内周側端部から、少なくとも一方の軸方向に延在する台形状の板である外周側保持部３ａ及び内周側保持部３ｂを有している。 （もっと読む）