【課題】周辺部材と滑り接触する部分の表面積を増加したころ軸受用保持器を提供することである。
【解決手段】ころ軸受用保持器１３は、円環形状の一対のリング部１４と、軸方向中央部領域で相対的に径方向内側に位置する柱中央部１６、軸方向端部領域で相対的に径方向外側に位置する一対の柱端部１７、および柱中央部１６と一対の柱端部１７それぞれとの間に位置する一対の柱傾斜部１８を含み、一対のリング部１４を相互に連結する複数の柱部１５とを備える。そして、柱中央部１６、一対の柱端部１７、および一対の柱傾斜部１８の各部の肉厚は、隣接する各部の境界部分の曲率半径より大きい。 （もっと読む）

【課題】低コストで、かつ耐摩耗性に優れ、長寿命である斜板式コンプレッサ用スラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受１１は、複数のころ１４と、０．９ｗｔ％〜１．２ｗｔ％の炭素と、１．２ｗｔ％〜１．７ｗｔ％のクロムと、０．１ｗｔ％〜０．５ｗｔ％のマンガンと、０．１５ｗｔ％〜０．３５ｗｔ％のシリコンとを含有する高炭素鋼を冷間圧延して得られる表面粗さがＲｍａｘ≦２μｍのみがき帯鋼に熱処理を施して形成される軌道盤１２，１３とを備える。そして、軌道盤１２，１３の厚み方向一方側および他方側の壁面それぞれに形成された窒素富化層における窒素濃度の差が０．２ｗｔ％以内である。 （もっと読む）

【課題】低コストで、かつ耐摩耗性に優れ、長寿命である斜板式コンプレッサ用スラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受は、０．９ｗｔ％〜１．２ｗｔ％の炭素と、１．２ｗｔ％〜１．７ｗｔ％のクロムと、０．１ｗｔ％〜０．５ｗｔ％のマンガンと、０．１５ｗｔ％〜０．３５ｗｔ％のシリコンとを含有する高炭素鋼を冷間圧延して得られる表面粗さがＲｍａｘ≦２μｍのみがき帯鋼に熱処理を施して形成される軌道盤１２，１３を備える。そして、軌道盤１２，１３は、厚み方向の一方側に軌道面１２ａを有し、他方側に平坦面１２ｂ、おｇよび平坦面１２ｇの縁に平坦面１２ｇより厚み方向高さが高い縁部１２ｈを有する。そして、平坦面１２ｇと縁部１２ｈとの厚み方向高さの差は、０．０２ｍｍ以下である。 （もっと読む）

【課題】低コストで、かつ耐摩耗性に優れ、長寿命である斜板式コンプレッサ用スラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受は、０．９ｗｔ％〜１．２ｗｔ％の炭素と、１．２ｗｔ％〜１．７ｗｔ％のクロムと、０．１ｗｔ％〜０．５ｗｔ％のマンガンと、０．１５ｗｔ％〜０．３５ｗｔ％のシリコンとを含有する高炭素鋼を冷間圧延して得られる表面粗さがＲｍａｘ≦２μｍのみがき帯鋼に熱処理を施して形成される軌道盤１２，１３を備える。そして、軌道盤１２，１３は、厚み方向の一方側に平坦面１２ｅと、この平坦面１２ｅの縁から厚み方向深さが次第に大きくなるように傾斜する傾斜部１２ｆとを有し、傾斜部１２ｆの厚み方向深さは、平坦面１２ｅの縁から径方向に最も離れて位置する傾斜部先端から、平坦面１２ｅに向かって、径方向に０．３ｍｍ離れた計測位置において０．０２ｍｍ〜０．３ｍｍである。 （もっと読む）

【課題】加締部の表面性状を規制し、当接する相手部材とのスムーズな滑りを実現することによりスティックスリップ音の発生を防止した車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪１にセレーション１ｃ、１３ａを介して内嵌された軸部１３を一体に有する外側継手部材１４とを備え、揺動加締により形成した加締部７によって内輪２が軸方向に固定されると共に、外側継手部材１４の肩部１２が加締部７に当接された状態で、軸部１３の端部に固定ナット１５が締結され、ハブ輪１と等速自在継手１１が軸方向に分離可能に結合された車輪用軸受装置において、外側継手部材１４の肩部１２と当接する加締部７の端面７ａが旋削加工により平坦面に形成され、この端面７ａが同心状の旋削目で構成されると共に、端面７ａが、旋削加工後にショットブラスト加工され、その面粗さがＲａ１．５〜４．５の範囲に設定されている。 （もっと読む）

【課題】転動体が二つ割り外輪の合わせ面を通過する際に発生する騒音及び振動を抑制することができる軸受構造を提供する。
【解決手段】コンロッドの大端部を、断面略半円形状の凹部を有する第１ハウジング部と第２ハウジング部とに２つ割りし、それら一対の凹部で断面略円形のクランクシャフトを支持する支持孔を形成し、支持孔内に密接して配設される二つ一組の二つ割り外輪３ａ、３ｂと、両二つ割り外輪の内側面を転動し得るように配設される複数個の転動体（針状ころ）４と、各転動体４を円周方向略等間隔に配置するように保持する二つ一組の二つ割り保持器とからなる二つ割り転がり軸受２であって、各二つ割り外輪３ａ、３ｂの円周方向端面の合わせ面Ｃに生ずる段差ｈに対し、内径側の縁部の角３０をＲ状に加工してＲ面Ｒａ、Ｒｂに形成することにより、転動体４が合わせ面Ｃを通過する際の衝撃を小さくする。 （もっと読む）

【課題】転動体が径方向に移動しても保持器のポケットに衝突することがなく、保持器の損傷を防止することができ、また、軸受の負荷容量を大きくすることのできるスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】環状部に設けた複数のポケット１４にそれぞれ転動体１が保持された保持器１０と、転動体１が転走する環状板部２１を備えた軌道輪２０とを有し、軌道輪２０の環状板部２１の内径側及び外径側又はいずれか一方の全周に保持器１０が軸方向に移動したときに係止する係止部２３ａ，２３ｂを設け、この係止部２３ａ，２３ｂに転動体１の端面をガイドするガイド部２４ａ，２４ｂを設けた。 （もっと読む）

【課題】車両用軸受装置周辺の狭い空間に設置可能であるとともに環境による劣化が少ない構造であって、軸受装置内部の気圧を調整することにより、軸受装置内部への水分の浸入を防止するよう改良された車両用軸受装置を提供する。
【解決手段】外輪４には上述の内部空間２１と外部とを連通するとともに内周面に雌ねじを切られた貫通孔が設けられている。また、この貫通孔には空間の内部気圧が設定値より大きくなった際に、前記内部気圧を所定値まで下げるための圧力調整手段としての圧力調整弁２３がねじ込まれている。 （もっと読む）

【課題】外輪端面と保持器端面との接触に起因する騒音や振動の発生を防止することができる軸受構造を提供する。
【解決手段】二つ一組の二つ割り外輪３ａ、３ｂと、両二つ割り外輪３ａ、３ｂの各内側面を転動し得るように配設される複数個の針状ころ等の転動体（図示省略）と、各転動体を円周方向略等間隔に配置するように保持し、少なくとも一箇所で分割されている保持器５ａ、５ｂとからなる、クランクシャフト１２が内嵌される二つ割り転がり軸受であって、保持器５ａ、５ｂは合わせ面Ｃ方向から９０°ずらした方向を長径ＬＤとし、合わせ面Ｃ方向を短径ＳＤとする楕円形状とし、その長径ＬＤ側を外輪３ａ、３ｂの内周と接触ガイドさせることで、合わせ面Ｃが存在する短径ＳＤ側が、外輪３ａ、３ｂの合わせ面の半径方向のずれにより生じた段差Ｓに対する位置に来た場合でも、保持器５ａ、５ｂの円周方向端面が段差Ｓに接触するのを防止する。 （もっと読む）

【課題】キャップ圧入時の圧入傷やかじりの発生を防止してパイロット部の気密性の向上を図ると共に、圧入力を軽減して作業性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ホイールパイロット部１１の内周面に円筒状の嵌合面１２が形成され、この嵌合面１２に鋼板製のキャップが圧入されてホイールパイロット部１１の開口部が閉塞された車輪用軸受装置において、嵌合面１２が研削加工によって形成され、キャップ１３が、当該嵌合面１２に所定のシメシロを介して圧入される嵌合部１３ａと、この嵌合部１３ａから径方向外方に延びる重合部１３ｂと、この重合部１３ｂに連続して形成された底部１３ｃとからなるカップ状に形成されると共に、ホイールパイロット部１１の端部内周に、キャップ１３が圧入される時のガイド面となる面取り部１４が形成され、このガイド幅Ｂが少なくとも１ｍｍに設定されている。 （もっと読む）

【課題】第１部材および第２部材が誤って取り付けられることがなくて、内輪の割り面が欠損しにくい転がり軸受の内輪を提供すること。
【解決手段】互いに相俟って環状部材を構成する第１部材２および第２部材３を、杵型ロール１０の外周面の所定の位置に正確に取り付けた状態で、転がり軸受の内輪１の外周面４０において、円筒軌道面１４の軸方向の一方の側のみに、周方向に略全周に亘って延在する溝５が存在するようにする。 （もっと読む）

【課題】プラネタリ型遊星増速機の遊星軸受部に生じる片当たりを解消し、遊星軸受部を長寿命化及びコンパクト化して風力発電装置の軽量化とともに信頼性を向上させる。
【解決手段】風車翼を取り付けたロータヘッドと一体に回転する主軸がプラネタリ型の遊星増速機を介して増速され、該遊星増速機の軸出力により発電機を駆動して発電する風力発電装置において、遊星増速機が遊星ピン２５を中心に自転しながら公転する遊星歯車３１を備え、遊星ピン２５と遊星歯車３１との間に配設される遊星軸受部５０が、遊星ピン２５の外周に固着された静止側の内輪５１と遊星歯車３１と一体に自転する外輪５５との間にコロ６０を備え、内輪５１が、接触面に球面座５２を形成してピン側内輪部５３とコロ側内輪部５４とに分割されている。 （もっと読む）

【課題】長寿命化を図ることができる自動車の動力伝達機構用回転軸支持構造を提供する。
【解決手段】自動車の動力伝達機構用回転軸支持構造に含まれる保持器付きころ２１は、複数のころ２２と、一対の環状部およびころ２２を収容する複数のポケット１３を形成するように一対の環状部を連結する複数の柱部１４を含む溶接保持器１１と、を備える。ポケット１３の保持器周方向に対向する両側壁面２０の間隔が、内径側から外径側に向かって幅広に形成されている。ここで、柱部１４は、ころＰＣＤ１９上にころ２２を案内するころ案内部１８を含む。 （もっと読む）

【課題】回転速度検出装置の組立が簡便化できると共に、軸受内部に異物が侵入するのを防止し、長期間に亘って耐久性を確保した回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】内輪５の外径が、大径部２４と、この大径部２４から所定の段差で小径部２５が形成され、大径部２４にエンコーダ１９が接合されたベース２２が圧入されると共に、小径部２５と嵌合環１１との間に形成される環状空間の開口部にインナー側のシール９が装着され、このシール９が、断面略Ｌ字状に形成されて互いに対向配置され、嵌合環１１の円筒部１１ｃに内嵌された芯金１６、およびこの芯金１６に一体に接合されたシール部材１７からなる環状のシール板１４と、内輪５の小径部２５に圧入されたスリンガ１５とからなり、シール部材１７が、スリンガ１５に摺接するサイドリップ１７ａとラジアルリップ１７ｂ、１７ｃを備えている。 （もっと読む）

【課題】 潤滑性を向上させて高速化を図ることができると共に、潤滑油の摩擦抵抗による動力損失を低く抑えられる転がり軸受を提供する。
【解決手段】 転がり軸受１は、内輪２、複数の転動体４、および保持器５を備える。内輪２は、軌道面２ａの少なくとも片側に外径側へ突出する外径部６を有する。転動体４は、内輪２の軌道面２ａに転接し、保持器５のポケット１０内に保持される。保持器５は、その内径面の一部である被案内面５ａが内輪外径部６の外径面である案内面２ｂに対向して案内される。保持器５内径面における被案内面５ａの軸方向外側に円周溝１１３を設ける。保持器５におけるポケット１０間の柱部１１およびその延長上の内径面に円周方向溝１１４を設ける。これら円周溝１３および円周方向溝１４を連通する軸方向溝１５を、柱部１１の内径面に設ける。 （もっと読む）

【課題】長寿命化を図ることができる遊星歯車機構を提供する。
【解決手段】遊星歯車機構に含まれる保持器付きころ２１は、複数のころ２２と、一対の環状部およびころ２２を収容する複数のポケット１３を形成するように一対の環状部を連結する複数の柱部１４を含む溶接保持器１１と、を備える。ポケット１３の保持器周方向に対向する両側壁面２０の間隔が、内径側から外径側に向かって幅広に形成されている。ここで、柱部１４は、ころＰＣＤ１９上にころ２２を案内するころ案内部１８を含む。 （もっと読む）

【課題】大きいアキシアル荷重が負荷されたときに低トルクを達成することができる複列アンギュラ玉軸受を提供する。
【解決手段】内周に２列の外輪軌道面を有するとともに、各外輪軌道面の軸方向一方側に肩部１５ｃ１，１５ｃ２が形成された外輪と、外輪軌道面に対向するように、外周に２列の内輪軌道面を有するとともに、各内輪軌道面の軸方向他方側に肩部１６ｃ２，１６ｃ１が形成された内輪と、互いに対向する内輪と外輪の軌道面間に配置された玉１７ａ，１８ａとを備えている。内輪と外輪の軌道面の曲率は、アキシアル荷重が大きいときに玉が接触する肩部側の軌道面部分１５ａ２，１５ｂ２，１６ａ１，１６ｂ１の曲率が、アキシアル荷重が小さいときに玉が接触する底部側の軌道面部分１５ａ１，１５ｂ１，１６ａ２，１６ｂ２の曲率よりも小さい二段曲率である。 （もっと読む）

【課題】部品当接面や嵌合面の経時的なフレッティング摩耗を回避して信頼性を向上させた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】加締部２ｄにより、ハブ輪２に対して内輪３が軸方向に固定されると共に、外側継手部材が、肩部から軸方向に延びる軸部とを一体に有し、肩部が加締部２ｄに衝合した状態で軸部がハブ輪２にセレーション２ｃを介して内嵌され、ハブ輪２のアウター側の端部１２に当接する固定ナットを介して外側継手部材が軸方向に分離可能に、かつトルク伝達可能に結合された車輪用軸受装置において、車輪取付フランジ４のアウター側の側面４ａからパイロット部１１に亙る表面とハブ輪２のアウター側の端面１２からセレーション２ｃを介して加締部２ｄに亙る表面がレーザ焼入れによって硬化処理されている。 （もっと読む）

【課題】水や異物を積極的に排出する。
【解決手段】鉄道車両車軸用軸受装置は、車軸20に固定する内輪12と、軸箱30に固定する外輪14と、内輪12と外輪14との間に介在させた転動体16と、転動体16を所定間隔に保持する保持器18と、車軸20の肩面20aと内輪12との間に配置した回転部材24と、軸箱30に固定した静止部材32とを具備し、回転部材24の外周に設けた環状突条24aと静止部材32の内周に設けた環状溝34とでラビリンスシールを形成させ、環状突条24cに少なくとも１の突起24dを形成し、かつ、環状溝34に貫通穴36を設けてある。 （もっと読む）

【課題】低粘度の潤滑剤の環境下や異物混入の可能性が高い条件下においても好適に使用可能な転がり摺動部材およびこれを用いた転動装置ならびにプーリ装置の提供。
【解決手段】相手部材との接触面に潤滑性を有するダイヤモンドライクカーボン（ＤＬＣ）層を有する転がり摺動部材において、前記ＤＬＣ層は、表面側から炭素からなるカーボン層、タングステン、チタン、モリブデンあるいはシリコンのうちいずれか１種以上の元素と炭素とからなる複合カーボン層、タングステン、シリコン、チタン、モリブデンのうちいずれか１種以上の元素からなる中間層、主にタングステンあるいはシリコンおよびクロムとからなる複合金属層、クロムからなる金属層の５つの層を順に積層してなる。これによって、ＤＬＣ層が剥離し難くなるため、低粘度の潤滑剤の環境下や異物混入の可能性が高い条件下においても好適に使用できる。 （もっと読む）