スラストころ軸受
【課題】転動体が径方向に移動しても保持器のポケットに衝突することがなく、保持器の損傷を防止することができ、また、軸受の負荷容量を大きくすることのできるスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】環状部に設けた複数のポケット１４にそれぞれ転動体１が保持された保持器１０と、転動体１が転走する環状板部２１を備えた軌道輪２０とを有し、軌道輪２０の環状板部２１の内径側及び外径側又はいずれか一方の全周に保持器１０が軸方向に移動したときに係止する係止部２３ａ，２３ｂを設け、この係止部２３ａ，２３ｂに転動体１の端面をガイドするガイド部２４ａ，２４ｂを設けた。
【解決手段】環状部に設けた複数のポケット１４にそれぞれ転動体１が保持された保持器１０と、転動体１が転走する環状板部２１を備えた軌道輪２０とを有し、軌道輪２０の環状板部２１の内径側及び外径側又はいずれか一方の全周に保持器１０が軸方向に移動したときに係止する係止部２３ａ，２３ｂを設け、この係止部２３ａ，２３ｂに転動体１の端面をガイドするガイド部２４ａ，２４ｂを設けた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車の変速機やエアコン用コンプレッサの回転部分などに設けられて、スラスト荷重を支持するスラストころ軸受に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のスラストころ軸受に、保持器の鍔部の外周又は内周を軌道輪の円筒部の内周面でガイドして、保持器とこれに保持されたころの径方向の位置を決めるようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】実開平５−９４５２７号公報（第４−５頁、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のスラストころ軸受によれば、保持器の鍔部の径方向の寸法を小さくすると、回転軸がスラストころ軸受に偏心して取付けられていたり、回転軸が高速回転した場合に、ころが径方向に付勢され、保持器の径方向に移動してポケットの径方向端部に衝突し、ポケットが変形したり摩耗が大きくなったりするおそれがあった。
また、複数の軸受の内外径が同寸法の場合、保持器の鍔部の径方向の寸法をある程度確保する必要があるため、ころの軸方向の長さを短くせざるを得ず、このため、軸受の負荷容量を大きくすることができないという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記の課題を解決するためになされたもので、軸受の負荷容量を大きくすることができ、また、転動体がポケット内を径方向に移動しても保持器のポケットに衝突することがなく、保持器の損傷を防止することができるスラストころ軸受を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るスラストころ軸受は、環状部に設けた複数のポケットにそれぞれ転動体が保持された保持器と、前記転動体が転走する環状板部を備えた軌道輪とを有し、前記軌道輪の環状板部の内径側及び外径側又はいずれか一方の全周に前記保持器が軸方向に移動したときに係止する係止部を設け、該係止部に前記転動体の端面をガイドするガイド部を設けたものである。
【０００７】
また、本発明に係るスラストころ軸受は、環状部に設けた複数のポケットにそれぞれ転動体が保持された保持器と、前記転動体が転走する環状板部の内径側及び外径側の全周にフランジ部が設けられ、前記保持器が収容される軌道輪とを有し、前記軌道輪の内径側及び外径側のフランジ部又はいずれか一方のフランジ部の全周に、前記保持器が軸方向に移動したときに係止する係止部を設け、該係止部に前記転動体の端面をガイドするガイド部を設けたものである。
【０００８】
また、本発明に係るスラストころ軸受は、環状部に設けた複数のポケットにそれぞれ転動体が保持された保持器と、前記転動体が転走する環状板部の内径側の全周にフランジ部が設けられた第１の軌道輪と、該第１の軌道輪と対向して配置され前記転動体が転走する環状板部の外径側の全周にフランジ部が設けられ、前記第１の軌道輪との間に前記保持器が収容された第２の軌道輪とを有し、前記第１、第２の軌道輪に設けたフランジ部又はいずれか一方のフランジ部に、前記保持器が軸方向に移動したときに係止する係止部を設け、該係止部に前記転動体の端面をガイドするガイド部を設けたものである。
【０００９】
また、本発明に係るスラストころ軸受は、上記の保持器の環状部の周方向に所定の間隔で、該環状部の内径側鍔部から外径側鍔部に至るポケットを設けたものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係るスラストころ軸受によれば、保持器に内径側鍔部から外径側鍔部に至る径方向に長いポケットを設けたので、このポケットに収容して保持されるころの軸方向の長さを長くすることができ、これにより、負荷容量の大きいスラストころ軸受を得ることができる。
また、上記の係止部にころのガイド部を設け、ころが径方向に移動したときはその端面がガイド部に衝接するようにしたので、保持器が損傷することがない。
さらに、軌道輪の内径側及び外径側又はいずれか一方に全周にわたって係止部を設けたので、保持器が軸方向に移動しても軌道輪から抜け出すことがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
［実施の形態１］
図１は本発明の実施の形態１に係るスラストころ軸受の要部を示す断面説明図、（図２のＡ−Ａ断面）、図２は一部を省略した図１の平面図、図３は一部を省略した図１の分解斜視図である。
図において、１は転動体である針状ころ（以下、単にころという）、１０は複数のポケット１４にそれぞれころ１を保持する保持器、２０は保持器１０と非分離に設けられた軌道輪である。
【００１２】
保持器１０は例えば炭素鋼板の如く弾性を有する金属板をプレス加工により円環状に形成したもので、外周に設けられた環状部１１には、波打ち屈曲部１２が形成されている。この波打ち屈曲部１２は、軸方向の一方の側に均等に張出した内径側張出し部１２ａ及び外径側張出し部１２ｂと、両張出し部１２ａ，１２ｂの間において他方の側に張出した中間張出し部１２ｃとからなっており、内径側張出し部１２ａの内径側と外径側張出し部１２ｂの外径側には、中間張出し部１２ｃの柱部と同一平面上に位置する内径側鍔部１３ａと外径側鍔部１３ｂが設けられている。
【００１３】
そして、環状部１１には、周方向に所定の間隔で、内径側鍔部１３ａから波打ち屈曲部１２を経て外径側鍔部１３ｂに至る径方向に長い複数のポケット１４が設けられており、このポケット１４の幅ｗ1は、ころ１の軸方向の長さＬより若干長く、軸方向の高さｈはころ１の外径ｄより低く形成されている。また、各張出し部１２ａ，１２ｂ，１２ｃには、ポケット１４に向けて抜け止め爪１５ａ，１５ｂ，１５ｃが対向して設けられており、各対向する抜け止め爪１５ａ〜１５ｃの間隔は、ころ１の外径ｄより若干狭く形成されている。
【００１４】
軌道輪２０は、例えば保持器１０と同じ金属板をプレス加工により円環状に形成したもので、ころ１の軌道面となる環状板部２１の内径側端部及び外径側端部には全周にわたって軸方向にほぼ直角に折曲げられたフランジ部２２ａ，２２ｂが形成されており、フランジ部２２ａ，２２ｂの先端部には、環状板部２１とほぼ平行に、互いに対向して内側に折曲げられて係止部２３ａ，２３ｂが設けられ、係止部２３ａ，２３ｂの対向面によりガイド部２４ａ，２４ｂが形成されている。
【００１５】
この軌道輪２０の環状板部２１の内のり幅ｗ2は、保持器１０の環状部１１の幅ｗより広く、ガイド部２４ａ，２４ｂの間隔ｗ3はころ１の軸方向の長さＬより若干広く、かつ、保持器１０の環状部１１の幅ｗより狭く形成されている。また、フランジ部２２ａ，２２ｂの高さｈ1は、スラストころ軸受１を組立てたときに、そのガイド部２４ａ，２４ｂがころ１の中心部近傍に位置するようになっている。
【００１６】
上記のように構成したスラストころ軸受において、ころ１は、保持器１０の各ポケット１４にそれぞれ無理嵌めされて収容され、抜け止め爪１５ａ〜１５ｃにより抜け出すことなく、ポケット１４内に転動自在に保持される。
そして、ポケット１４にころ１が保持された保持器１０の環状部１１を、フランジ部２２ａ，２２ｂを弾性変形させて軌道輪２０の環状板部２１と係止部２３ａ，２３ｂとの間に収容する。なお、保持器１０を軌道輪２０に取付けたのち、そのポケット１５のころ１を収容してもよい。
【００１７】
このとき、ころ１の外周は軌道輪２０の環状板部２１の軌道面に当接し、その両端面はガイド部２４ａ，２４ｂと若干のすき間を隔てて対峙する。また、保持器１０の内径側鍔部１３ａ及び外径側鍔部１３ｂの大部分は、軌道輪２０の係止部２３ａ，２３ｂに覆われている。
【００１８】
次に、上記のように構成した本実施の形態に係るスラストころ軸受の作用を説明する。
例えば、軌道輪２０が固定部（ハウジング）に取付けられ、ころ１上に回転軸が設置された場合、スラストころ軸受及び回転軸が正常な位置に設置されていれば、回転軸の回転に伴ってころ１は軌道輪２０の軌道面に沿って転走し、回転軸の軸力を支持する。
【００１９】
若し、回転軸が偏心しており、回転軸の回転に伴ってころ１が外径方向又は内径方向に変位すると、図４（図４はころ１が外径方向に変位した場合を示してある）に示すように、ころ１の端面が軌道輪２０の係止部２３ｂのガイド部２４ｂに衝接する。これにより、フランジ部２２ｂが僅かに弾性変形し、ころ１による押圧力を吸収する。このとき、ころ１の端面はポケット１４の端部には当接せず、また、保持器１０の外径側鍔部１３ｂの端部は軌道輪２０のフランジ部２２ａに当接しないので、保持器１０が摩耗や変形したり破損したりすることがない。
【００２０】
本実施の形態によれば、保持器１０の外周面（内周面）を、軌道輪２０のフランジ部２２ａ，２２ｂの内周面（外周面）でガイドする必要がないので、内・外側鍔部１３ａ，１３ｂの寸法を小さくすることができる。これにより、ポケット１４の径方向寸法を大きくすることができるため、これに収容されるころ１の長さを長くすることができて、スラストころ軸受の負荷容量を大きくすることができる。
【００２１】
また、上記の係止部２３ａ，２３ｂの対向面にガイド部２４ａ，２４ｂを設け、ころ１が径方向に移動するとその端面がガイド部２４ａ又は２４ｂに衝接し、保持器１０のポケット１４の端部には当接しないようにしたので、内径側鍔部１３ａ、外径側鍔部１３ｂの径方向の寸法が小さい場合でも保持器１０が変形したり摩耗したりすることがない。
さらに、軌道輪２０の内径側及び外径側に全周にわたって軸方向にフランジ部２２ａ，２２ｂを設け、このフランジ部２２ａ，２２ｂの先端部を、保持器１０の内径側鍔部１３ａ及び外径側鍔部１３ｂの端部より内側に折曲げて、全周にわたって係止部２３ａ，２３ｂを設けたので、ころ１はこの内周面に端面を当接して円滑にガイドされつつ相対運動を行うことができる。また、ころ１を保持する保持器１０が軸方向に移動しても係止部２３ａ，２３ｂに阻止されて、軌道輪２０から抜け出すことがない。
【００２２】
上記の説明では、軌道輪１０の内径側及び外径側の全周に設けたフランジ部２２ａ，２２ｂにそれぞれ全周にわたって係止部２３ａ，２３ｂ及びガイド部２４ａ，２４ｂを設けた場合を示したが、内径側のフランジ部２２ａ又は外径側のフランジ部２２ｂのいずれか一方のみに係止部２３ａ又は２３ｂ及びガイド部２４ａ又は２４ｂを設けてもよく、また、フランジ部２２ａ，２２ｂを内径側又は外径側のいずれか一方のみに設けてもよい。
【００２３】
［実施の形態２］
図５は本発明の実施の形態２に係るスラストころ軸受の要部の断面説明図である。なお、実施の形態１と同じ構造又は同じ機能の部分にはこれと同じ符号を付し、説明の一部を省略する。
本実施の形態は、第１の軌道輪２０ａと第２の軌道輪２０ｂを対向して配置し、両軌道輪２０ａ，２０ｂの間にころ１を保持した保持器１０を収容したものである。
【００２４】
保持器１０の環状部１１には、内径側張出し部１２ａと中間張出し部１２ｃからなる波打ち屈曲部１２が設けられており、内径側張出し部１２ａの内径側には鍔部１３ａが設けられている。また、中間張出し部１２ｃの外径側は、内径側張出し部１２ａの柱部と同じ高さ位置において外径方向に平坦（以下、平坦部１２ｄという）に延設され、その外周側に鍔部１３ｂが設けられている。そして、内径側鍔部１３ａから内径側張出し部１２ａ、中央張出し部１２ｃ、平坦部１２ｄを経て、外径側鍔部１３ｂに至る径方向に長いポケット１４が設けられている。
【００２５】
また、第１の軌道輪２０ａは、環状板部２１ａの内径側の軸方向にフランジ部２２ａ、係止部２３ａ及びその端面にガイド部２４ａが設けられており、第２の軌道輪２２ｂは、環状板部２１ｂの外径側の軸方向で、第１の軌道輪２０ｂのフランジ部２２ａと反対方向に、フランジ部２２ｂ、係止部２３ｂ及びその端面にガイド部２４ｂが設けられている。
【００２６】
上記のようなスラストころ軸受は、第１、第２の軌道輪２０ａ，２０ｂの間に、軸方向の長さがポケット１４の径方向の長さより若干短かいころ１が保持された保持器１０が収容される。このとき、ころ１の外周は第１、第２の軌道輪２０ａ，２０ｂの環状板部２１ａ，２１ｂの軌道面に当接し、保持器１０の鍔部１３ａ，１３ｂの大部分は係止部２３ａ，２３ｂに覆れている。また、ころ１の両端面は僅かなすき間を隔てて両軌道輪２０ａ，２０ｂのガイド部２４ａ，２４ｂと対峙し、ころ１の両端面と保持器１０のポケット１４の端部とは、これより大きいすき間を隔てて対峙する。
【００２７】
本実施の形態に係るスラストころ軸受は、例えば、第１の軌道輪２０ａがハウジングに、第２の軌道輪２０ｂが回転軸に装着されて、回転軸の軸力を支持するようになっており、その作用、効果は実施の形態１の場合とほぼ同様である。
【００２８】
上記の説明では、第１の軌道輪２０ａの内径側、第２の軌道輪２０ｂの外径側に設けたフランジ部２２ａ．２２ｂに、それぞれ係止部２３ａ，２３ｂを設けてその端面をガイド部２４ａ，２４ｂとした場合を示したが、いずれか一方のフランジ部２２ａ又は２２ｂの係止部２３ａ若しくは２３ｂ、及びガイド部２４ａ若しくは２４ｂを省略してもよい。
【００２９】
また、保持器１０の内径側鍔部１３ａから外径側鍔部１３ｂに至るポケット１４を設けた場合を示したが、ポケット１４の一方の側又は両側が内径側鍔部１３ａ又は外径側鍔部１３ｂに至らない場合であってもよい。
さらに、上記の説明では、針状ころを有するスラストころ軸受の場合を示したが、これに限定するものではなく、通常のスラストころ軸受にも本発明を実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施の形態１に係るスラストころ軸受の要部の断面説明図である。
【図２】一部を省略した図１の平面図である。
【図３】図１の分解斜視図である。
【図４】実施の形態１の作用説明図である。
【図５】本発明の実施の形態２に係るスラストころ軸受の要部の断面説明図である。
【符号の説明】
【００３１】
１ ころ（転動体）、１０ 保持器、１１ 環状部、１３ａ 内径側鍔部、１３ｂ 外径側鍔部、１４ ポケット、２０，２０ａ，２０ｂ 軌道輪、２１，２１ａ，２１ｂ 環状板部、２２ａ，２２ｂ フランジ部、２３ａ，２３ｂ 係止部、２４ａ，２４ｂ ガイド部。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車の変速機やエアコン用コンプレッサの回転部分などに設けられて、スラスト荷重を支持するスラストころ軸受に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のスラストころ軸受に、保持器の鍔部の外周又は内周を軌道輪の円筒部の内周面でガイドして、保持器とこれに保持されたころの径方向の位置を決めるようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】実開平５−９４５２７号公報（第４−５頁、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のスラストころ軸受によれば、保持器の鍔部の径方向の寸法を小さくすると、回転軸がスラストころ軸受に偏心して取付けられていたり、回転軸が高速回転した場合に、ころが径方向に付勢され、保持器の径方向に移動してポケットの径方向端部に衝突し、ポケットが変形したり摩耗が大きくなったりするおそれがあった。
また、複数の軸受の内外径が同寸法の場合、保持器の鍔部の径方向の寸法をある程度確保する必要があるため、ころの軸方向の長さを短くせざるを得ず、このため、軸受の負荷容量を大きくすることができないという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記の課題を解決するためになされたもので、軸受の負荷容量を大きくすることができ、また、転動体がポケット内を径方向に移動しても保持器のポケットに衝突することがなく、保持器の損傷を防止することができるスラストころ軸受を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るスラストころ軸受は、環状部に設けた複数のポケットにそれぞれ転動体が保持された保持器と、前記転動体が転走する環状板部を備えた軌道輪とを有し、前記軌道輪の環状板部の内径側及び外径側又はいずれか一方の全周に前記保持器が軸方向に移動したときに係止する係止部を設け、該係止部に前記転動体の端面をガイドするガイド部を設けたものである。
【０００７】
また、本発明に係るスラストころ軸受は、環状部に設けた複数のポケットにそれぞれ転動体が保持された保持器と、前記転動体が転走する環状板部の内径側及び外径側の全周にフランジ部が設けられ、前記保持器が収容される軌道輪とを有し、前記軌道輪の内径側及び外径側のフランジ部又はいずれか一方のフランジ部の全周に、前記保持器が軸方向に移動したときに係止する係止部を設け、該係止部に前記転動体の端面をガイドするガイド部を設けたものである。
【０００８】
また、本発明に係るスラストころ軸受は、環状部に設けた複数のポケットにそれぞれ転動体が保持された保持器と、前記転動体が転走する環状板部の内径側の全周にフランジ部が設けられた第１の軌道輪と、該第１の軌道輪と対向して配置され前記転動体が転走する環状板部の外径側の全周にフランジ部が設けられ、前記第１の軌道輪との間に前記保持器が収容された第２の軌道輪とを有し、前記第１、第２の軌道輪に設けたフランジ部又はいずれか一方のフランジ部に、前記保持器が軸方向に移動したときに係止する係止部を設け、該係止部に前記転動体の端面をガイドするガイド部を設けたものである。
【０００９】
また、本発明に係るスラストころ軸受は、上記の保持器の環状部の周方向に所定の間隔で、該環状部の内径側鍔部から外径側鍔部に至るポケットを設けたものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係るスラストころ軸受によれば、保持器に内径側鍔部から外径側鍔部に至る径方向に長いポケットを設けたので、このポケットに収容して保持されるころの軸方向の長さを長くすることができ、これにより、負荷容量の大きいスラストころ軸受を得ることができる。
また、上記の係止部にころのガイド部を設け、ころが径方向に移動したときはその端面がガイド部に衝接するようにしたので、保持器が損傷することがない。
さらに、軌道輪の内径側及び外径側又はいずれか一方に全周にわたって係止部を設けたので、保持器が軸方向に移動しても軌道輪から抜け出すことがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
［実施の形態１］
図１は本発明の実施の形態１に係るスラストころ軸受の要部を示す断面説明図、（図２のＡ−Ａ断面）、図２は一部を省略した図１の平面図、図３は一部を省略した図１の分解斜視図である。
図において、１は転動体である針状ころ（以下、単にころという）、１０は複数のポケット１４にそれぞれころ１を保持する保持器、２０は保持器１０と非分離に設けられた軌道輪である。
【００１２】
保持器１０は例えば炭素鋼板の如く弾性を有する金属板をプレス加工により円環状に形成したもので、外周に設けられた環状部１１には、波打ち屈曲部１２が形成されている。この波打ち屈曲部１２は、軸方向の一方の側に均等に張出した内径側張出し部１２ａ及び外径側張出し部１２ｂと、両張出し部１２ａ，１２ｂの間において他方の側に張出した中間張出し部１２ｃとからなっており、内径側張出し部１２ａの内径側と外径側張出し部１２ｂの外径側には、中間張出し部１２ｃの柱部と同一平面上に位置する内径側鍔部１３ａと外径側鍔部１３ｂが設けられている。
【００１３】
そして、環状部１１には、周方向に所定の間隔で、内径側鍔部１３ａから波打ち屈曲部１２を経て外径側鍔部１３ｂに至る径方向に長い複数のポケット１４が設けられており、このポケット１４の幅ｗ1は、ころ１の軸方向の長さＬより若干長く、軸方向の高さｈはころ１の外径ｄより低く形成されている。また、各張出し部１２ａ，１２ｂ，１２ｃには、ポケット１４に向けて抜け止め爪１５ａ，１５ｂ，１５ｃが対向して設けられており、各対向する抜け止め爪１５ａ〜１５ｃの間隔は、ころ１の外径ｄより若干狭く形成されている。
【００１４】
軌道輪２０は、例えば保持器１０と同じ金属板をプレス加工により円環状に形成したもので、ころ１の軌道面となる環状板部２１の内径側端部及び外径側端部には全周にわたって軸方向にほぼ直角に折曲げられたフランジ部２２ａ，２２ｂが形成されており、フランジ部２２ａ，２２ｂの先端部には、環状板部２１とほぼ平行に、互いに対向して内側に折曲げられて係止部２３ａ，２３ｂが設けられ、係止部２３ａ，２３ｂの対向面によりガイド部２４ａ，２４ｂが形成されている。
【００１５】
この軌道輪２０の環状板部２１の内のり幅ｗ2は、保持器１０の環状部１１の幅ｗより広く、ガイド部２４ａ，２４ｂの間隔ｗ3はころ１の軸方向の長さＬより若干広く、かつ、保持器１０の環状部１１の幅ｗより狭く形成されている。また、フランジ部２２ａ，２２ｂの高さｈ1は、スラストころ軸受１を組立てたときに、そのガイド部２４ａ，２４ｂがころ１の中心部近傍に位置するようになっている。
【００１６】
上記のように構成したスラストころ軸受において、ころ１は、保持器１０の各ポケット１４にそれぞれ無理嵌めされて収容され、抜け止め爪１５ａ〜１５ｃにより抜け出すことなく、ポケット１４内に転動自在に保持される。
そして、ポケット１４にころ１が保持された保持器１０の環状部１１を、フランジ部２２ａ，２２ｂを弾性変形させて軌道輪２０の環状板部２１と係止部２３ａ，２３ｂとの間に収容する。なお、保持器１０を軌道輪２０に取付けたのち、そのポケット１５のころ１を収容してもよい。
【００１７】
このとき、ころ１の外周は軌道輪２０の環状板部２１の軌道面に当接し、その両端面はガイド部２４ａ，２４ｂと若干のすき間を隔てて対峙する。また、保持器１０の内径側鍔部１３ａ及び外径側鍔部１３ｂの大部分は、軌道輪２０の係止部２３ａ，２３ｂに覆われている。
【００１８】
次に、上記のように構成した本実施の形態に係るスラストころ軸受の作用を説明する。
例えば、軌道輪２０が固定部（ハウジング）に取付けられ、ころ１上に回転軸が設置された場合、スラストころ軸受及び回転軸が正常な位置に設置されていれば、回転軸の回転に伴ってころ１は軌道輪２０の軌道面に沿って転走し、回転軸の軸力を支持する。
【００１９】
若し、回転軸が偏心しており、回転軸の回転に伴ってころ１が外径方向又は内径方向に変位すると、図４（図４はころ１が外径方向に変位した場合を示してある）に示すように、ころ１の端面が軌道輪２０の係止部２３ｂのガイド部２４ｂに衝接する。これにより、フランジ部２２ｂが僅かに弾性変形し、ころ１による押圧力を吸収する。このとき、ころ１の端面はポケット１４の端部には当接せず、また、保持器１０の外径側鍔部１３ｂの端部は軌道輪２０のフランジ部２２ａに当接しないので、保持器１０が摩耗や変形したり破損したりすることがない。
【００２０】
本実施の形態によれば、保持器１０の外周面（内周面）を、軌道輪２０のフランジ部２２ａ，２２ｂの内周面（外周面）でガイドする必要がないので、内・外側鍔部１３ａ，１３ｂの寸法を小さくすることができる。これにより、ポケット１４の径方向寸法を大きくすることができるため、これに収容されるころ１の長さを長くすることができて、スラストころ軸受の負荷容量を大きくすることができる。
【００２１】
また、上記の係止部２３ａ，２３ｂの対向面にガイド部２４ａ，２４ｂを設け、ころ１が径方向に移動するとその端面がガイド部２４ａ又は２４ｂに衝接し、保持器１０のポケット１４の端部には当接しないようにしたので、内径側鍔部１３ａ、外径側鍔部１３ｂの径方向の寸法が小さい場合でも保持器１０が変形したり摩耗したりすることがない。
さらに、軌道輪２０の内径側及び外径側に全周にわたって軸方向にフランジ部２２ａ，２２ｂを設け、このフランジ部２２ａ，２２ｂの先端部を、保持器１０の内径側鍔部１３ａ及び外径側鍔部１３ｂの端部より内側に折曲げて、全周にわたって係止部２３ａ，２３ｂを設けたので、ころ１はこの内周面に端面を当接して円滑にガイドされつつ相対運動を行うことができる。また、ころ１を保持する保持器１０が軸方向に移動しても係止部２３ａ，２３ｂに阻止されて、軌道輪２０から抜け出すことがない。
【００２２】
上記の説明では、軌道輪１０の内径側及び外径側の全周に設けたフランジ部２２ａ，２２ｂにそれぞれ全周にわたって係止部２３ａ，２３ｂ及びガイド部２４ａ，２４ｂを設けた場合を示したが、内径側のフランジ部２２ａ又は外径側のフランジ部２２ｂのいずれか一方のみに係止部２３ａ又は２３ｂ及びガイド部２４ａ又は２４ｂを設けてもよく、また、フランジ部２２ａ，２２ｂを内径側又は外径側のいずれか一方のみに設けてもよい。
【００２３】
［実施の形態２］
図５は本発明の実施の形態２に係るスラストころ軸受の要部の断面説明図である。なお、実施の形態１と同じ構造又は同じ機能の部分にはこれと同じ符号を付し、説明の一部を省略する。
本実施の形態は、第１の軌道輪２０ａと第２の軌道輪２０ｂを対向して配置し、両軌道輪２０ａ，２０ｂの間にころ１を保持した保持器１０を収容したものである。
【００２４】
保持器１０の環状部１１には、内径側張出し部１２ａと中間張出し部１２ｃからなる波打ち屈曲部１２が設けられており、内径側張出し部１２ａの内径側には鍔部１３ａが設けられている。また、中間張出し部１２ｃの外径側は、内径側張出し部１２ａの柱部と同じ高さ位置において外径方向に平坦（以下、平坦部１２ｄという）に延設され、その外周側に鍔部１３ｂが設けられている。そして、内径側鍔部１３ａから内径側張出し部１２ａ、中央張出し部１２ｃ、平坦部１２ｄを経て、外径側鍔部１３ｂに至る径方向に長いポケット１４が設けられている。
【００２５】
また、第１の軌道輪２０ａは、環状板部２１ａの内径側の軸方向にフランジ部２２ａ、係止部２３ａ及びその端面にガイド部２４ａが設けられており、第２の軌道輪２２ｂは、環状板部２１ｂの外径側の軸方向で、第１の軌道輪２０ｂのフランジ部２２ａと反対方向に、フランジ部２２ｂ、係止部２３ｂ及びその端面にガイド部２４ｂが設けられている。
【００２６】
上記のようなスラストころ軸受は、第１、第２の軌道輪２０ａ，２０ｂの間に、軸方向の長さがポケット１４の径方向の長さより若干短かいころ１が保持された保持器１０が収容される。このとき、ころ１の外周は第１、第２の軌道輪２０ａ，２０ｂの環状板部２１ａ，２１ｂの軌道面に当接し、保持器１０の鍔部１３ａ，１３ｂの大部分は係止部２３ａ，２３ｂに覆れている。また、ころ１の両端面は僅かなすき間を隔てて両軌道輪２０ａ，２０ｂのガイド部２４ａ，２４ｂと対峙し、ころ１の両端面と保持器１０のポケット１４の端部とは、これより大きいすき間を隔てて対峙する。
【００２７】
本実施の形態に係るスラストころ軸受は、例えば、第１の軌道輪２０ａがハウジングに、第２の軌道輪２０ｂが回転軸に装着されて、回転軸の軸力を支持するようになっており、その作用、効果は実施の形態１の場合とほぼ同様である。
【００２８】
上記の説明では、第１の軌道輪２０ａの内径側、第２の軌道輪２０ｂの外径側に設けたフランジ部２２ａ．２２ｂに、それぞれ係止部２３ａ，２３ｂを設けてその端面をガイド部２４ａ，２４ｂとした場合を示したが、いずれか一方のフランジ部２２ａ又は２２ｂの係止部２３ａ若しくは２３ｂ、及びガイド部２４ａ若しくは２４ｂを省略してもよい。
【００２９】
また、保持器１０の内径側鍔部１３ａから外径側鍔部１３ｂに至るポケット１４を設けた場合を示したが、ポケット１４の一方の側又は両側が内径側鍔部１３ａ又は外径側鍔部１３ｂに至らない場合であってもよい。
さらに、上記の説明では、針状ころを有するスラストころ軸受の場合を示したが、これに限定するものではなく、通常のスラストころ軸受にも本発明を実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施の形態１に係るスラストころ軸受の要部の断面説明図である。
【図２】一部を省略した図１の平面図である。
【図３】図１の分解斜視図である。
【図４】実施の形態１の作用説明図である。
【図５】本発明の実施の形態２に係るスラストころ軸受の要部の断面説明図である。
【符号の説明】
【００３１】
１ ころ（転動体）、１０ 保持器、１１ 環状部、１３ａ 内径側鍔部、１３ｂ 外径側鍔部、１４ ポケット、２０，２０ａ，２０ｂ 軌道輪、２１，２１ａ，２１ｂ 環状板部、２２ａ，２２ｂ フランジ部、２３ａ，２３ｂ 係止部、２４ａ，２４ｂ ガイド部。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
環状部に設けた複数のポケットにそれぞれ転動体が保持された保持器と、前記転動体が転走する環状板部を備えた軌道輪とを有し、
前記軌道輪の環状板部の内径側及び外径側又はいずれか一方の全周に前記保持器が軸方向に移動したときに係止する係止部を設け、該係止部に前記転動体の端面をガイドするガイド部を設けたことを特徴とするスラストころ軸受。
【請求項２】
環状部に設けた複数のポケットにそれぞれ転動体が保持された保持器と、前記転動体が転走する環状板部の内径側及び外径側の全周にフランジ部が設けられ、前記保持器が収容される軌道輪とを有し、
前記軌道輪の内径側及び外径側のフランジ部又はいずれか一方のフランジ部の全周に、前記保持器が軸方向に移動したときに係止する係止部を設け、該係止部に前記転動体の端面をガイドするガイド部を設けたことを特徴とするスラストころ軸受。
【請求項３】
環状部に設けた複数のポケットにそれぞれ転動体が保持された保持器と、前記転動体が転走する環状板部の内径側の全周にフランジ部が設けられた第１の軌道輪と、該第１の軌道輪と対向して配置され前記転動体が転走する環状板部の外径側の全周にフランジ部が設けられ、前記第１の軌道輪との間に前記保持器が収容された第２の軌道輪とを有し、
前記第１、第２の軌道輪に設けたフランジ部又はいずれか一方のフランジ部に、前記保持器が軸方向に移動したときに係止する係止部を設け、該係止部に前記転動体の端面をガイドするガイド部を設けたことを特徴とするスラストころ軸受。
【請求項４】
前記保持器の環状部の周方向に所定の間隔で、該環状部の内径側鍔部から外径側鍔部に至るポケットを設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のスラストころ軸受。
【請求項１】
環状部に設けた複数のポケットにそれぞれ転動体が保持された保持器と、前記転動体が転走する環状板部を備えた軌道輪とを有し、
前記軌道輪の環状板部の内径側及び外径側又はいずれか一方の全周に前記保持器が軸方向に移動したときに係止する係止部を設け、該係止部に前記転動体の端面をガイドするガイド部を設けたことを特徴とするスラストころ軸受。
【請求項２】
環状部に設けた複数のポケットにそれぞれ転動体が保持された保持器と、前記転動体が転走する環状板部の内径側及び外径側の全周にフランジ部が設けられ、前記保持器が収容される軌道輪とを有し、
前記軌道輪の内径側及び外径側のフランジ部又はいずれか一方のフランジ部の全周に、前記保持器が軸方向に移動したときに係止する係止部を設け、該係止部に前記転動体の端面をガイドするガイド部を設けたことを特徴とするスラストころ軸受。
【請求項３】
環状部に設けた複数のポケットにそれぞれ転動体が保持された保持器と、前記転動体が転走する環状板部の内径側の全周にフランジ部が設けられた第１の軌道輪と、該第１の軌道輪と対向して配置され前記転動体が転走する環状板部の外径側の全周にフランジ部が設けられ、前記第１の軌道輪との間に前記保持器が収容された第２の軌道輪とを有し、
前記第１、第２の軌道輪に設けたフランジ部又はいずれか一方のフランジ部に、前記保持器が軸方向に移動したときに係止する係止部を設け、該係止部に前記転動体の端面をガイドするガイド部を設けたことを特徴とするスラストころ軸受。
【請求項４】
前記保持器の環状部の周方向に所定の間隔で、該環状部の内径側鍔部から外径側鍔部に至るポケットを設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のスラストころ軸受。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００９−１４４７６２（Ｐ２００９−１４４７６２Ａ）
【公開日】平成２１年７月２日（２００９．７．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−３２０５３２（Ｐ２００７−３２０５３２）
【出願日】平成１９年１２月１２日（２００７．１２．１２）
【出願人】（０００００１２４７）株式会社ジェイテクト (7,053)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年７月２日（２００９．７．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１２月１２日（２００７．１２．１２）
【出願人】（０００００１２４７）株式会社ジェイテクト (7,053)
【Ｆターム（参考）】
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