車両のスライドドア用ガイドローラー
【課題】外周面に合成樹脂の被覆部を設けたスライドドア用ガイドローラーの転動性および耐久性を向上させること。
【解決手段】車体のガイドレール８に沿って転動するスライドドアのガイドローラー２であって、支軸３に固定された金属製の内輪４と、これに回転可能に保持された金属製の外輪６と、その外周面６１に固着されてこれを被覆して外輪６と一体に回転する合成樹脂の被覆部７とで構成され、外輪６の外周面６１に、その周方向に対して斜め方向に延びる複数条の傾斜溝６３を外周面６１の幅方向に所定の間隔をおいて設け、合成樹脂材料を外周面６１にインサート成形して被覆部７を形成し、被覆部７の内周面７１と外輪６の外周面６１とを凹凸状に密着せしめて長期使用にかかわらず、スライドドア開閉時に被覆部７と外輪６との間に外輪６の周方向に滑りが生じるのを防止した。
【解決手段】車体のガイドレール８に沿って転動するスライドドアのガイドローラー２であって、支軸３に固定された金属製の内輪４と、これに回転可能に保持された金属製の外輪６と、その外周面６１に固着されてこれを被覆して外輪６と一体に回転する合成樹脂の被覆部７とで構成され、外輪６の外周面６１に、その周方向に対して斜め方向に延びる複数条の傾斜溝６３を外周面６１の幅方向に所定の間隔をおいて設け、合成樹脂材料を外周面６１にインサート成形して被覆部７を形成し、被覆部７の内周面７１と外輪６の外周面６１とを凹凸状に密着せしめて長期使用にかかわらず、スライドドア開閉時に被覆部７と外輪６との間に外輪６の周方向に滑りが生じるのを防止した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両のスライドドア用ガイドローラーに関するものである
【背景技術】
【０００２】
図２に示すように、一般にワゴン車のスライドドア１は、その上縁前端、下縁前端、および後縁中段にそれぞれ設置されたガイドローラー２を、車体のドア開口部１０の上縁、下縁、およびドア開口部１０の後方の車体の外側面に沿ってそれぞれ設けられたガイドレール８に係合せしめて車体へ建付けられ、上記各ガイドローラー２が各ガイドレール８に沿って転動移動することでスライドドア１が開閉移動するようにしている。
【０００３】
図３は従来の代表的なガイドローラー２を示し、ガイドローラー２は図略のスライドドアに設けられたローラアームから突出する支軸３に、金属製の内輪４がカシメ固定され、内輪４の外周に、鋼球等の転動部材５を介して金属製の外輪６が回転自在に設置されている。
【０００４】
またガイドローラー２は、ガイドレール8に沿って転動するときの転動音を小さくするために、外輪６の外周面６１が合成樹脂の被覆部７で被覆され、被覆部７をガイドレール８に当てるようにしている。
被覆部７は、金型にセットした外輪６の外周に合成樹脂材料を注入するインサート成形により外輪６の外周面６１に一体に固着されている。この場合、被覆部７の外輪６への固着性をよくするために、外輪６の外周面６１にその周方向に沿って平行に複数条の円周溝６２，６２を形成しておき、上記インサート成形時に、被覆部７の合成樹脂材が円周溝６２，６２に充填され、外輪６の外周面６１と被覆部７の内周面とが凹凸状に密着するようにしている(例えば、特許文献１参照)。
【特許文献１】特開平１１−３５１２４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、ガイドローラー２は、長期使用により、合成樹脂からなる被覆部７に経年劣化や変形が生じ、外輪６の外周面６１との結合力が低下して、スライドドアの開閉時に被覆部７が外輪６の外周面６１に対してその周方向に滑るおそれがある。外輪６に対して被覆部７が滑ると、スライドドアの開閉時にガイドローラー２がガイドレール８内をスムーズに転動しないので引きずられるように滑り、ドアの開閉操作が重くなり、また異音が発生するといった問題が生じる。
そこで本発明は長期使用しても外輪とその外周面を被覆する合成樹脂の被覆部との間でスライドドア開閉時に滑りが発生せず、耐久性の良好な車両のスライドドア用ガイドローラーを実現することを課題としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車両のスライドドアに設けられた支軸に回転可能に保持せしめ、スライドドア開閉時に、車体に設置されたガイドレールに沿って転動するガイドローラーであって、上記支軸に固定された金属製の内輪と、該内輪に回転可能に保持された金属製の外輪と、上記外輪の外周面に固着されてこれを被覆し、外輪と一体に回転する合成樹脂の被覆部とで構成された車両のスライドドア用ガイドローラーにおいて、上記外輪の外周面に、その周方向に対して斜め方向に延びる複数条の傾斜溝を上記外周面の幅方向に所定の間隔をおいて設け、上記被覆部を上記外周面にインサート成形により形成し、被覆部の内周面と上記外周面とを凹凸状に密着せしめる（請求項１）。
外輪の外周面に形成した複数条の傾斜溝は外輪の回転方向に対して傾斜方向に形成されているので、外輪と被覆部との結合力が低下しても、スライドドア開閉時に被覆部が外輪に対して滑るのを防止できる。
【０００７】
上記外輪の外周面にはその幅方向の両側縁に、外周面の周方向に沿う円周溝を設け、上記複数条の傾斜溝を、上記両円周溝の間で、両円周溝をつなぐように設けるようになす（請求項２）。
複数条の傾斜溝により被覆部が外輪に対して周方向に滑ることを防ぎ、円周溝により被覆部が外輪の外周面に対して軸方向(幅方向)にずれるのを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図２に示すスライドドア１の上縁前端、下縁前端および後縁中間位置で、スライドドア１を開閉案内する各ガイドローラー２に本発明を適用した実施形態を説明する。
スライドドア１の上縁前端、下縁前端および後縁中間位置の各ガイドローラー２は、ドアから車内方向に突出するローラアームの先端に立設した支軸に水平方向に回転自在に軸支されている。なお、下縁前端および後縁中間位置では、上記水平方向に支持されたガイドローラー２とともに、ローラアームから水平に突設した支軸に垂直方向に回転自在に軸支されたガイドローラーが設けてあり、スライドドア１をガイドレール８に支持せしめている。上記各ガイドローラー２の基本構造は同一で、図１に基いて水平方向に軸支されたガイドローラー２の構造を説明する。
【０００９】
図１に示すように、ガイドローラー２は、中心に貫通穴を有する金属製の内輪４と、内輪４の外周に、リング状の保持部材５０に支持された複数個の鋼球からなる転動部材５を介して回転可能に装着した金属製の外輪６とで構成してある。内輪４と外輪６との間隙には上部および下部が、芯材を埋設したゴム製の平板リング状のシール材５１で密閉してあり、密閉された間隙内には転動部材５の作動を円滑にする潤滑剤５３が充填してある。
【００１０】
外輪６の外周面６１には、その幅方向の両側縁に沿ってそれぞれ、外周面６１の周方向に延びる円周溝６２が形成してある。
また外周面６１には両円周溝６２間に、両円周溝６２をつなぐように、外周面６１の周方向に対して斜め方向に延びる傾斜溝６３が複数条ほぼ平行に形成してある。各傾斜溝６３は、外周面６１の幅方向に一定の間隔をおいて形成してある。各傾斜溝６３の傾斜角は外周面６１の周方向に対して傾斜角が１０°〜３０°の範囲に設定してある。
【００１１】
そして外輪６の外周面６１は合成樹脂からなる厚肉の被覆部７で被覆してある。被覆部７の合成樹脂材料としては例えばナイロンまたはポリアセタール樹脂が用いられる。
被覆部材７は、金型内に予め外輪６をセットした状態で外輪６の外周の金型内に上記材料を注入するするインサート成形により成形され、外輪６の外周面６１に一体に固着してある。この場合、外周面６１の各円周溝６２および各傾斜溝６３に上記材料が充填され、これにより被覆部７の内周面７１に、上記各円周溝６２および各傾斜溝６３に密着する複数条の凸部７２が形成される。
【００１２】
支軸３は金属製の円柱体で、根本部３０に比べてガイドローラー２を支持する支持部３１が細くしてある。
ガイドローラー２は、その内輪３の貫通孔に支軸３の支持部３１を圧入して貫通せしめた状態で、支軸３の先端に内輪４の内径よりも大径の金属リング状の押さえ板３３を嵌合してこれを支軸３先端にカシメ固定して、押さえ板３３と、支軸３の支持部３１および根本部３０との間の段差とで内輪４を上下に挟み込んで固定してある。
これによりガイドローラー２は支軸３に固定支持された内輪４に対して、転動部材５を介して外輪６および被覆部７が一体に回転する。
【００１３】
ガイドローラー２は、車体側に設けられた下向きの断面コ字形をなすガイドレール８にその下方より嵌入し、被覆部７の外周面７０をガイドレール８の対向側壁８１の内面に転動自在に当接せしめ、スライドドアの開閉時にガイドレール８に沿って転動してスライドドアを開閉案合する。
【００１４】
ガイドローラー２は、長期使用により合成樹脂製の被覆部７が経年劣化して被覆部７の内周面７１と外輪６の外周面６１との結合力が低下する。
本実施形態によれば、内周面７１の凸部７２と外周面６１の傾斜溝６３とが外周面６１の周方向と交差する傾斜方向に嵌合しているので、上記結合力が低下しても、スライドドア開閉時、外輪６に対して被覆部７が外輪６の外周面６１の周方向に滑ることがなく、被覆部７は外輪６と一体にガイドレール８内をスムーズに転動移動する。従って、外輪の外周面に周方向に円周溝を設けてその上に被覆部を形成した従来のガイドローラーのように、スライドドアの開閉操作が重くなったり異音が発生したりすることがなく耐久性が良好である。
また、被覆部７は、その内周面７１の幅方向両側の凸部７２が外輪６の外周面６１の幅方向両側縁に沿う円周溝６２に嵌合しているので、外輪６の外周面６１に対して軸方向(幅方向)にずれることもない。
【００１５】
本実施形態では、外輪６の外周面６１の傾斜溝６３はその傾斜角を、外周面６１の周方向に対して１０°〜３０°の範囲と比較的小さく設定したが、これよりも傾斜角を大きく設定してもよい。しかしながら傾斜溝６３はその傾斜角を小さくすることで、円周溝６２と同様に、傾斜溝６３も外輪６を周方向に回転させた状態で切削加工や転造加工により形成することができ、低コストですむ。一方、傾斜角を小さくし過ぎると被覆部７の滑り防止効果が低下するおそれがあり、傾斜角を１０°ないしそれ以上とすることが望ましい。
また、本発明は水平に設置したガイドローラーに限らず垂直に設置したガイドローラーにも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明を適用したガイドローラーの一部断面とした側面図である。
【図２】車両のスライドドアの支持構造を示す概略説明図である。
【図３】図１に対応して、従来のガイドローラーの一部断面とした側面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１ スライドドア
２ ガイドローラー
３ 支軸
４ 内輪
５ 転動部材
６ 外輪
６１ 外周面
６２ 円周溝
６３ 傾斜溝
７ 被覆部
８ ガイドレール
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両のスライドドア用ガイドローラーに関するものである
【背景技術】
【０００２】
図２に示すように、一般にワゴン車のスライドドア１は、その上縁前端、下縁前端、および後縁中段にそれぞれ設置されたガイドローラー２を、車体のドア開口部１０の上縁、下縁、およびドア開口部１０の後方の車体の外側面に沿ってそれぞれ設けられたガイドレール８に係合せしめて車体へ建付けられ、上記各ガイドローラー２が各ガイドレール８に沿って転動移動することでスライドドア１が開閉移動するようにしている。
【０００３】
図３は従来の代表的なガイドローラー２を示し、ガイドローラー２は図略のスライドドアに設けられたローラアームから突出する支軸３に、金属製の内輪４がカシメ固定され、内輪４の外周に、鋼球等の転動部材５を介して金属製の外輪６が回転自在に設置されている。
【０００４】
またガイドローラー２は、ガイドレール8に沿って転動するときの転動音を小さくするために、外輪６の外周面６１が合成樹脂の被覆部７で被覆され、被覆部７をガイドレール８に当てるようにしている。
被覆部７は、金型にセットした外輪６の外周に合成樹脂材料を注入するインサート成形により外輪６の外周面６１に一体に固着されている。この場合、被覆部７の外輪６への固着性をよくするために、外輪６の外周面６１にその周方向に沿って平行に複数条の円周溝６２，６２を形成しておき、上記インサート成形時に、被覆部７の合成樹脂材が円周溝６２，６２に充填され、外輪６の外周面６１と被覆部７の内周面とが凹凸状に密着するようにしている(例えば、特許文献１参照)。
【特許文献１】特開平１１−３５１２４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、ガイドローラー２は、長期使用により、合成樹脂からなる被覆部７に経年劣化や変形が生じ、外輪６の外周面６１との結合力が低下して、スライドドアの開閉時に被覆部７が外輪６の外周面６１に対してその周方向に滑るおそれがある。外輪６に対して被覆部７が滑ると、スライドドアの開閉時にガイドローラー２がガイドレール８内をスムーズに転動しないので引きずられるように滑り、ドアの開閉操作が重くなり、また異音が発生するといった問題が生じる。
そこで本発明は長期使用しても外輪とその外周面を被覆する合成樹脂の被覆部との間でスライドドア開閉時に滑りが発生せず、耐久性の良好な車両のスライドドア用ガイドローラーを実現することを課題としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車両のスライドドアに設けられた支軸に回転可能に保持せしめ、スライドドア開閉時に、車体に設置されたガイドレールに沿って転動するガイドローラーであって、上記支軸に固定された金属製の内輪と、該内輪に回転可能に保持された金属製の外輪と、上記外輪の外周面に固着されてこれを被覆し、外輪と一体に回転する合成樹脂の被覆部とで構成された車両のスライドドア用ガイドローラーにおいて、上記外輪の外周面に、その周方向に対して斜め方向に延びる複数条の傾斜溝を上記外周面の幅方向に所定の間隔をおいて設け、上記被覆部を上記外周面にインサート成形により形成し、被覆部の内周面と上記外周面とを凹凸状に密着せしめる（請求項１）。
外輪の外周面に形成した複数条の傾斜溝は外輪の回転方向に対して傾斜方向に形成されているので、外輪と被覆部との結合力が低下しても、スライドドア開閉時に被覆部が外輪に対して滑るのを防止できる。
【０００７】
上記外輪の外周面にはその幅方向の両側縁に、外周面の周方向に沿う円周溝を設け、上記複数条の傾斜溝を、上記両円周溝の間で、両円周溝をつなぐように設けるようになす（請求項２）。
複数条の傾斜溝により被覆部が外輪に対して周方向に滑ることを防ぎ、円周溝により被覆部が外輪の外周面に対して軸方向(幅方向)にずれるのを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図２に示すスライドドア１の上縁前端、下縁前端および後縁中間位置で、スライドドア１を開閉案内する各ガイドローラー２に本発明を適用した実施形態を説明する。
スライドドア１の上縁前端、下縁前端および後縁中間位置の各ガイドローラー２は、ドアから車内方向に突出するローラアームの先端に立設した支軸に水平方向に回転自在に軸支されている。なお、下縁前端および後縁中間位置では、上記水平方向に支持されたガイドローラー２とともに、ローラアームから水平に突設した支軸に垂直方向に回転自在に軸支されたガイドローラーが設けてあり、スライドドア１をガイドレール８に支持せしめている。上記各ガイドローラー２の基本構造は同一で、図１に基いて水平方向に軸支されたガイドローラー２の構造を説明する。
【０００９】
図１に示すように、ガイドローラー２は、中心に貫通穴を有する金属製の内輪４と、内輪４の外周に、リング状の保持部材５０に支持された複数個の鋼球からなる転動部材５を介して回転可能に装着した金属製の外輪６とで構成してある。内輪４と外輪６との間隙には上部および下部が、芯材を埋設したゴム製の平板リング状のシール材５１で密閉してあり、密閉された間隙内には転動部材５の作動を円滑にする潤滑剤５３が充填してある。
【００１０】
外輪６の外周面６１には、その幅方向の両側縁に沿ってそれぞれ、外周面６１の周方向に延びる円周溝６２が形成してある。
また外周面６１には両円周溝６２間に、両円周溝６２をつなぐように、外周面６１の周方向に対して斜め方向に延びる傾斜溝６３が複数条ほぼ平行に形成してある。各傾斜溝６３は、外周面６１の幅方向に一定の間隔をおいて形成してある。各傾斜溝６３の傾斜角は外周面６１の周方向に対して傾斜角が１０°〜３０°の範囲に設定してある。
【００１１】
そして外輪６の外周面６１は合成樹脂からなる厚肉の被覆部７で被覆してある。被覆部７の合成樹脂材料としては例えばナイロンまたはポリアセタール樹脂が用いられる。
被覆部材７は、金型内に予め外輪６をセットした状態で外輪６の外周の金型内に上記材料を注入するするインサート成形により成形され、外輪６の外周面６１に一体に固着してある。この場合、外周面６１の各円周溝６２および各傾斜溝６３に上記材料が充填され、これにより被覆部７の内周面７１に、上記各円周溝６２および各傾斜溝６３に密着する複数条の凸部７２が形成される。
【００１２】
支軸３は金属製の円柱体で、根本部３０に比べてガイドローラー２を支持する支持部３１が細くしてある。
ガイドローラー２は、その内輪３の貫通孔に支軸３の支持部３１を圧入して貫通せしめた状態で、支軸３の先端に内輪４の内径よりも大径の金属リング状の押さえ板３３を嵌合してこれを支軸３先端にカシメ固定して、押さえ板３３と、支軸３の支持部３１および根本部３０との間の段差とで内輪４を上下に挟み込んで固定してある。
これによりガイドローラー２は支軸３に固定支持された内輪４に対して、転動部材５を介して外輪６および被覆部７が一体に回転する。
【００１３】
ガイドローラー２は、車体側に設けられた下向きの断面コ字形をなすガイドレール８にその下方より嵌入し、被覆部７の外周面７０をガイドレール８の対向側壁８１の内面に転動自在に当接せしめ、スライドドアの開閉時にガイドレール８に沿って転動してスライドドアを開閉案合する。
【００１４】
ガイドローラー２は、長期使用により合成樹脂製の被覆部７が経年劣化して被覆部７の内周面７１と外輪６の外周面６１との結合力が低下する。
本実施形態によれば、内周面７１の凸部７２と外周面６１の傾斜溝６３とが外周面６１の周方向と交差する傾斜方向に嵌合しているので、上記結合力が低下しても、スライドドア開閉時、外輪６に対して被覆部７が外輪６の外周面６１の周方向に滑ることがなく、被覆部７は外輪６と一体にガイドレール８内をスムーズに転動移動する。従って、外輪の外周面に周方向に円周溝を設けてその上に被覆部を形成した従来のガイドローラーのように、スライドドアの開閉操作が重くなったり異音が発生したりすることがなく耐久性が良好である。
また、被覆部７は、その内周面７１の幅方向両側の凸部７２が外輪６の外周面６１の幅方向両側縁に沿う円周溝６２に嵌合しているので、外輪６の外周面６１に対して軸方向(幅方向)にずれることもない。
【００１５】
本実施形態では、外輪６の外周面６１の傾斜溝６３はその傾斜角を、外周面６１の周方向に対して１０°〜３０°の範囲と比較的小さく設定したが、これよりも傾斜角を大きく設定してもよい。しかしながら傾斜溝６３はその傾斜角を小さくすることで、円周溝６２と同様に、傾斜溝６３も外輪６を周方向に回転させた状態で切削加工や転造加工により形成することができ、低コストですむ。一方、傾斜角を小さくし過ぎると被覆部７の滑り防止効果が低下するおそれがあり、傾斜角を１０°ないしそれ以上とすることが望ましい。
また、本発明は水平に設置したガイドローラーに限らず垂直に設置したガイドローラーにも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明を適用したガイドローラーの一部断面とした側面図である。
【図２】車両のスライドドアの支持構造を示す概略説明図である。
【図３】図１に対応して、従来のガイドローラーの一部断面とした側面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１ スライドドア
２ ガイドローラー
３ 支軸
４ 内輪
５ 転動部材
６ 外輪
６１ 外周面
６２ 円周溝
６３ 傾斜溝
７ 被覆部
８ ガイドレール
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のスライドドアに設けられた支軸に回転可能に保持せしめ、スライドドア開閉時に、車体に設置されたガイドレールに沿って転動するガイドローラーであって、上記支軸に固定された金属製の内輪と、該内輪に回転可能に保持された金属製の外輪と、上記外輪の外周面に固着されてこれを被覆し、外輪と一体に回転する合成樹脂の被覆部とで構成された車両のスライドドア用ガイドローラーにおいて、
上記外輪の外周面に、その周方向に対して斜め方向に延びる複数条の傾斜溝を上記外周面の幅方向に所定の間隔をおいて設け、上記被覆部を上記外周面にインサート成形により形成し、被覆部の内周面と上記外周面とを凹凸状に密着せしめたことを特徴とする車両のスライドドア用ガイドローラー。
【請求項２】
上記外輪の外周面にはその幅方向の両側縁に、外周面の周方向に沿う円周溝を設け、
上記複数条の傾斜溝を、上記両円周溝の間で、両円周溝をつなぐように設けた請求項１に記載の車両のスライドドア用ガイドローラー。
【請求項１】
車両のスライドドアに設けられた支軸に回転可能に保持せしめ、スライドドア開閉時に、車体に設置されたガイドレールに沿って転動するガイドローラーであって、上記支軸に固定された金属製の内輪と、該内輪に回転可能に保持された金属製の外輪と、上記外輪の外周面に固着されてこれを被覆し、外輪と一体に回転する合成樹脂の被覆部とで構成された車両のスライドドア用ガイドローラーにおいて、
上記外輪の外周面に、その周方向に対して斜め方向に延びる複数条の傾斜溝を上記外周面の幅方向に所定の間隔をおいて設け、上記被覆部を上記外周面にインサート成形により形成し、被覆部の内周面と上記外周面とを凹凸状に密着せしめたことを特徴とする車両のスライドドア用ガイドローラー。
【請求項２】
上記外輪の外周面にはその幅方向の両側縁に、外周面の周方向に沿う円周溝を設け、
上記複数条の傾斜溝を、上記両円周溝の間で、両円周溝をつなぐように設けた請求項１に記載の車両のスライドドア用ガイドローラー。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００９−１０２８６８（Ｐ２００９−１０２８６８Ａ）
【公開日】平成２１年５月１４日（２００９．５．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２７５０２０（Ｐ２００７−２７５０２０）
【出願日】平成１９年１０月２３日（２００７．１０．２３）
【出願人】（０００１１０３２１）トヨタ車体株式会社 (1,272)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年５月１４日（２００９．５．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１０月２３日（２００７．１０．２３）
【出願人】（０００１１０３２１）トヨタ車体株式会社 (1,272)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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