【課題】チェーンの運行順調度を向上させつつ、チェーンの長さを加工誤差または運行環境に応じて適当に変化可能にして、離間用リングとボールの接触面積を縮小すること。
【解決手段】多数の離間用リングを有し、前記各離間用リングは、リング形状を呈し、その直径がボールの直径よりも小さく、その両側が条状の連結具と連接してチェーン形状の構造を構成し、隣接する離間用リングの間にはボールが収容され、前記チェーンの両端部にある離間用リングがそれぞれ一つの接続ブロックを凸設してあり、前記二つの接続ブロックには互いに対向する当接面がそれぞれ設けてあり、前記各当接面がチェーンの湾折曲率中心の半径方向に平行することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡易な手段によって孔あけ加工で形成される戻し通路の加工精度を向上した直動装置を提供することを課題としている。
【解決手段】ボール２が循環する循環路の戻し通路５をボールナット３に備える。その戻し通路５はボールナット３内を軸方向に貫通する。そして、戻し通路形成位置の軸線Ｓが通過するボールナット３の両端面３ａ、３ｂ側からそれぞれ個別にドリルによって孔あけ加工を施して１つの戻し通路用の貫通孔５を形成する。符号４はエンドキャップであり、４ａは循環溝部である。 （もっと読む）

【課題】スライダを安価に軽量化すること。
【解決手段】スライダ３に軽量化のための貫通孔６を形成した。そのため、貫通孔６の穿孔によってスライダ３をを軽量化でき、例えば、スライダ本体３ａをセラミックで形成して軽量化する方法に比べ、スライダ３を安価に軽量化できる。 （もっと読む）

【課題】変速機のセレクト操作の際の操作力及びヒステリシスを小さくして、変速操作のフィーリングを向上させる。
【解決手段】シフトアンドセレクトシャフト１２の一端に固定されたアウタレバー１３の先端のアウタレバーピン１３ａには、シフトケーブル２０の先端の連結アイ部材２１が連結されている。シフトアンドセレクトシャフトは、軸線方向に往復動されて１つのフォークシャフトを選択した後に、シフトケーブル及びアウタレバーを介して往復回動され、選択されたフォークシャフトを往復動させて変速歯車を選択する。連結アイ部材は摩擦係数の小さい軸受部材２６を介して、アウタレバーピンに対し少なくともシフトアンドセレクトシャフトの軸線方向移動量とほゞ同じ値だけ軸線方向移動可能に連結する。軸受部材は軸線方向移動及び回動を許容する玉軸受とするのがよい。 （もっと読む）

【課題】伸縮自在シャフトにおいて、構造が簡単で安価であること。
【解決手段】伸縮自在シャフトとしての中間軸５は、軸方向Ｘ１に摺動自在に且つ互いにトルク伝達可能に嵌め合わされた内軸１２および筒状の外軸１３を備える。内軸１２および外軸１３の対応する軸方向溝１５，１６間に、トルク伝達要素としてのボール１４が列をなして介在する。内軸１２の軸方向溝１５に軸方向に移動不能に保持された弾性部材１８がボール１４に予圧を与える。弾性部材１８は、ボール１４の軌道を形成する樋形状の本体１９と、本体１９から長手方向に延設された延設部２０と、延設部２０から折り曲げられた突起としての舌片４０とを含む。中間軸５の伸長のときに舌片４０が列の端のボール１４と当接し、その結果、ボール１４の軸方向移動が規制される。 （もっと読む）

【課題】リニアガイド装置の戻り路を形成するスリーブの位相決めや組立を容易に行うことができると共に作動性や騒音特性の悪化を抑制する手段を提供する。
【解決手段】レール起動溝を有するレールと、レール起動溝と対向するスライダ起動溝を有し、レールを直線的に往復移動するスライダと、スライダ移動方向の前後端部に配置され、方向転換路を有するエンドキャップと、スライダをスライダ移動方向に貫通する嵌合穴と、嵌合穴に外周面で嵌合し、方向転換路と接続する戻り路を形成したスリーブと、レール起動溝とスライダ起動溝とにより形成される負荷路と方向転換路と戻り路とを連結した循環路を循環する転動体とを備えたリニアガイド装置において、スリーブを嵌合穴より短く形成してその両端の開口部に傾斜開口面を形成し、エンドキャップにスリーブの戻り路と方向転換路とを連通する連通路を形成した連通部を設け、この連通部のスリーブ側の端部に傾斜開口面に突き合わす突合斜面を形成する。 （もっと読む）

【課題】ラック軸の径方向の支持剛性および軸長方向の良好な摺動特性を有し、ハウジングに対する移動が規制された軸受装置ならびに軸受装置を備えたステアリング装置を提供する。
【解決手段】ステアリング装置１は、ラック軸６と、ラック軸６が挿通されたハウジング７とを備える。ラック軸６は、ハウジングの保持孔１２に保持された軸受装置１１によって支持されている。軸受装置１１は、ラック軸６が挿通された内筒としての、スリット付きブッシュ１３と、ブッシュ１３を径方向Ａ１に所定の隙間ｗを設けて取り囲む外筒１４と、ブッシュ１３と外筒１４との間で径方向Ａ１に弾性圧縮されて介在した環状の弾性部材１５とを含む。外筒１４の外周面１４ａが、保持孔１２の内周面２４ｂに嵌合して保持され、外筒１４の外周面１４ａと保持孔１２の内周面２４ｂとの摩擦係数は、ブッシュ１３の内周面１６ｂとラック軸６の外周面６ａとの摩擦係数よりも大きい。
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【課題】有限直動転がり案内装置の軌道溝と転動体との間への粉塵の侵入を防止する手段を提供する。
【解決手段】対向配置された一対のレールと、レールのそれぞれの対向面に形成された軸方向のＶ字溝と、対向配置されたＶ字溝により形成された転動体走行溝の間を転動する複数のローラと、ローラを個別に保持する平板状の保持器とを備えた有限直動転がり案内装置において、それぞれのＶ字溝の外側に、保持器を案内する案内溝を設け、それぞれの案内溝の底面と保持器とを可能な限り狭い隙間Ｓを介して近接対向配置すると共に、案内溝の外側のそれぞれの対向面を近接対向配置する。 （もっと読む）

【課題】 ステアリングホイールのテレスコピック位置調整時の摺動抵抗を軽減すると共に、アウターコラムとインナーコラムとの間のガタを少なくしたステアリング装置を提供する。
【解決手段】 押え板６６は板バネで成形されており、そのバネ力によって、所定の予圧でローラ６１の外周６１２をインナーコラム１の外周１１に押圧している。インナーコラム１に対してアウターコラム２を車体前後方向にテレスコピック位置調整すると、ローラ６１がニードル６３の自転と公転によって、ピン６２を中心として極めて小さな抵抗で回転し、ころがり接触するため、ステアリングホイールのテレスコピック位置調整を円滑に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】 ラック軸との衝突音をなくし得る上に、摺動摩擦抵抗を減少でき、しかも直動開始時と直動中での摺動摩擦抵抗の差を小さくできて安定した摺動摩擦抵抗を得ることができ、とくに、ラック軸の外周面とハウジングの内周面との間の隙間が小さい油圧式又はラック同軸式パワーステアリング装置におけるラック軸を摺動自在に支持する軸受装置及びこれに用いられる滑り軸受を提供すること。
【解決手段】 軸受装置１は、貫通孔１２を有すると共に円筒状の内周面２を有したハウジング３と、ハウジング３の貫通孔１２に挿入されていると共に円筒状の外周面４を有したラック軸５と、ハウジング３の内周面２とラック軸５の外周面４との間に介在された合成樹脂製の滑り軸受６とを具備している。 （もっと読む）

【課題】 ラック軸を、径方向であってピニオンの歯から離れる方向に関しては所定の剛性をもって支持できる一方、軸方向に関しては低い摩擦抵抗をもって移動自在に支持できる上に、クリープ変形及び熱履歴に伴う応力緩和の影響を低減できるブッシュ軸受及びそれを用いた自動車のラック−ピニオン式操舵装置を提供すること。
【解決手段】 自動車のラック−ピニオン式操舵装置１は、ピニオンと、このピニオンの歯に噛み合うラック歯２を有したラック軸３と、ラック軸３が貫通したハウジング４と、ハウジング４に嵌装されていると共にハウジング４に対してラック軸３を軸方向であるＡ方向に移動自在に支持するブッシュ軸受５とを具備している。 （もっと読む）

【課題】 摺動軸の表面に付着したゴミや埃が軸受け部材に設けられた潤滑剤収容凹部に侵入するのを確実に防止して、潤滑剤収容凹部に充填された潤滑剤の潤滑性や耐久性を長期に亙って維持できるようにすること。
【解決手段】 針棒１１を支持する針棒軸受け部材１４に、その摺動面１４ａに開口する環状のグリス収容凹部１４ｂと、環状のゴミトラップ溝１４ｃとが形成され、グリス収容凹部１４ｂとゴミトラップ溝１４ｃにグリスＧが夫々充填されている。針棒１１が上動する場合、針棒１１の表面に付着したゴミや埃が、針棒１１と針棒軸受け部材１４との微小隙間を経て、ゴミトラップ溝１４ｃを通過する際に、針棒１１側の粘性の低いグリスＧから離れて、ゴミトラップ溝１４ｃに充填された粘性の高いグリスＧに強力に引っ張られて付着してゴミトラップ溝１４ｃに取り込まれる。 （もっと読む）

【課題】ガイド軸１４０とキャリッジ１５０の軸受け部１５２との間の特定の部位に潤滑剤を供給する。
【解決手段】軸方向に対して直角な断面において寸法の一定な円形の断面形状を有する案内部１４２を含むガイド軸１４０と、案内部１４２を摺動可能に挿通された軸受け部１５２を有し、案内部１４２に沿って往復移動するキャリッジ１５０と、キャリッジ１５０に搬送されつつ記録用紙１２０に向かって液体を噴射する記録ヘッド１５６とを備えた液体噴射装置であって、軸受け部１５２が、案内部１４２の表面に対向した摺動面２１０、および、案内部１４２の表面に対して摺動面２１０よりも離隔し且つ摺動面２１０に隣接して形成された立ち上がり面２２０を有し、摺動面２１０と立ち上がり面２２０との境界２３０が、往復移動の方向に対して傾斜している。 （もっと読む）

【課題】キャリッジを高精度に移動可能とし、かつその低コスト化を図ることを目的とする。
【解決手段】複数の電鋳部９をインサートした型成形でキャリッジ４を形成し、このキャリッジ４を複数のガイド部材２，３で直線方向に案内する。各電鋳部９の内周面でガイド部材２，３と摺動する複数の摺動面５，６を形成する。 （もっと読む）

【課題】 軸受を取付ける保持部材の取付面が軸線方向と垂直でない場合や、軸受と軸が同軸線上にない場合でも、軸受と軸との摺動負荷を増大させず、構成を簡素化した軸受装置を提供する。
【解決手段】 ガイド軸３０６が挿通された枠体（保持部材）３０１に支持されガイド軸３０６に沿って移動するステイプルユニット３１２と、前記枠体３０１に設けられた軸受３０４とを備えた軸受装置において、前記ステイプルユニット３１２の移動時に前記軸受３０４と前記ガイド軸３０６が略同軸線上を向くように前記軸受３０４を前記枠体３０１に揺動自在に取付けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】スライダの姿勢が水平以外の姿勢であっても全ての転動体に潤滑油を供給することのできる直動転がり案内装置を提供する。
【解決手段】転動体に潤滑油を供給する給油路２０をスライダ１３内に有する直動転がり案内装置において、給油路２０の断面積をＳ、給油路２０の断面周長をＬ、スライダ１３の姿勢を垂直姿勢としたときのスライダ本体１４の中心線ＣＬより上側に位置する給油路２０とスライダ本体１４の中心線ＣＬより下側に位置する給油路２０との間隔をＢとしたとき、給油路２０がＬ／Ｓ≧Ｂ／７の関係を満たしている。 （もっと読む）

【課題】案内レールに対するスライダの組付け方向を間違えたりすることなくスライダを案内レールに組み付けることのできる直動転がり案内装置を提供する。
【解決手段】転動体転走溝１２は案内レール１１の左右両側で非対称に設け、スライダ１３を案内レール１１に組み付ける際に案内レール１１に対するスライダ１３の組付け方向を間違えるとスライダ１３を案内レール１１に組み付けることができなくなるようにした。 （もっと読む）

【課題】リニア転がり軸受けの状態の確認が簡略されているようにする。
【解決手段】抵抗線ひずみゲージ８として形成されたセンサ９が、ガイドキャリッジ２の背部４の、ガイドレール１に向かい合った側で、中間で両脚部３の間に取り付けられているようにした。 （もっと読む）

【課題】 加工性およびガスシール性を向上させた気体軸受構造と、該構造を備えたスターリング機関およびスターリング冷却庫とを提供する。
【解決手段】 気体軸受構造は、シリンダ内で往復運動するピストン１４を支持する気体軸受構造であって、ピストン１４の外周面１４１にピストン１４の周方向に沿って断続的に形成された溝部の底面１４３Ａからピストン１４の内部空間１４７に達する噴出孔１４４を通じて内部空間１４７からシリンダの内周面に向かってガスを噴出する「ガス噴出機構」を備え、ピストン１４の周方向において、溝部の底面１４３Ａがピストン１４の外周面１４１に達するように該溝部が形成されている。 （もっと読む）

【課題】食品機械のオイルシール装置等で使用可能な安全性が高い潤滑剤供給体を提供する。
【解決手段】潤滑剤を含有した固形状合成樹脂からなる潤滑剤供給体１１は、互いに潤滑を必要とするサイドシール１０とレール１とに潤滑剤を供給する。潤滑剤供給体１１はサイドシール１０と補強板２０との間に介装されてエンドキャップ２Ｂに固定されている。 （もっと読む）