【課題】機能の異なる複数のランプ（例えば、ロービーム用ヘッドランプとデイタイムランニングランプ）の両立が可能な車両用灯具ユニットを提供する。
【解決手段】投影レンズ１１と、前記投影レンズ１１と組み合わされた第１ランプ構成要素と、第２ランプ構成要素と、を備えており、前記第１ランプ構成要素は、第１半導体発光素子１２と、回転楕円系の第１反射面１３と、第１シェード１４と、を備えており、第２ランプ構成要素は、前記第１ランプ構成要素からの光のうち前記投影レンズ１１を透過する光の光路と前記第１シェード１４との間のスペースに、前記投影レンズ１１を透過する光を遮らないように配置された第２半導体発光素子１５及び第２反射面１６と、を備えており、当該第２反射面１６で反射される前記第２半導体発光素子１５からの光が、前記投影レンズ１１を透過して前方に照射される。 （もっと読む）

【課題】発光素子を用いた線状光源を利用した、車両用前照灯を提供する。
【解決手段】複数個の発光素子が直線状に所定間隔離れて配置された複数個の発光素子と、矩形状に覆う波長変換材料層を有するアレイモジュール光源と、当該アレイモジュール光源からの光を前方に向かって反射して前方において所定の配光パターンを形成する反射部材を備えた車両用前照灯であって、前記アレイモジュール光源からの出射光が下向きに配置され、前記アレイモジュール光源の直線状の一側縁が、前記反射部材の反射面の焦点上もしくはその近傍にあり、前記反射面は、前記アレイモジュール光源の長手方向と直交する方向の断面における前記一側縁と反対側の側縁から出射した光が、所定距離前方に設けたスクリーン上において、前記一側縁から出射した光よりも下方に進むように形成されている車両用前照灯である。 （もっと読む）

【課題】 可動シェードの移動状態の適正化を図る。
【解決手段】 光を出射する光源１１と光源から出射された光を反射するリフレクター１０と光源から出射された光を投影して照射する投影レンズ９とを設け、光源から出射された光の一部を遮蔽する固定シェード１３と、固定シェードに対して移動可能とされ光源から出射された光の一部を遮蔽可能な可動シェード１４と、可動シェードを移動させる駆動モーター１９と、可動シェードと駆動モーターの間に設けられ可動シェードの移動状態を制御するシェード制御手段として機能する駆動部材２０とを設けた。 （もっと読む）

【課題】光学特性を極力犠牲にせずに、急峻な傾斜面を有し測定の難易度が高い突起部の形状管理を簡便、効率的かつ低コストで行うことができる光束制御部材およびこれを備えた発光装置を提供する。
【解決手段】突起部１１は、径方向内側の第１面１１１の方が径方向外側の第２面１１２よりも光軸ＯＡに対する角度が小さく形成され、第２面１１２は全反射面として機能し、複数の突起部１１を径方向の位置毎に、内側領域、中間領域、外周領域としたとき、内側領域に配置された第１の特定の突起部１１（ＳＰ１）は、基端部内周端および基端部外周端に、高さ測定用の光軸ＯＡに直交する平面部が連設され、１１（ＳＰ１）以外の突起部１１は、原則的に、他の第１の特定の突起部以外の突起部１１に内接または外接すること。 （もっと読む）

【課題】全反射率が光の波長の違いで低下する一般の反射材（アルミ、ＰＥＴ等は、ＬＥＤ素子の光を均一かつ、高反射させることが不可能。したがって ＬＥＤライティングパネルの要件である「均一な光で、高照度」の反射材としては不適当。
【解決手段】ＬＥＤライティングパネルが必要とする「均一高照度」を可能にする、銀被膜の反射材を導光板の反射材とし、かつパネル面を高照度とするためにＬＥＤケース内のＬＥＤ点灯方式を間接照明タイプとして、ＬＥＤのルーメンを最大限に利用する形状とする。 （もっと読む）

【課題】半流動性の伝熱剤による放熱効果を得ることが可能でありながら、光源用ランプを新しいものと交換するときのユーザーの負担を軽減することが可能な光源用ランプを提供する。
【解決手段】電源に接続する陽極側導電部材２７ａに接触可能な陽極側導通部材４２と、電源に接続する陰極側導電部材２８ａに接触可能な陰極側導通部材４８と、発光部４１、４７と、陽極側導通部材と陰極側導通部材の表面に塗布した半流動性の伝熱剤５０と、伝熱剤の表面を着脱可能に覆う接触部被覆部５２、及び、接触部被覆部に突設した、陽極側導通部材と陰極側導通部材に接触する複数の接触突部５３を有する保護部材５０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】光源像に対する違和感を抑制する技術を提供する。
【解決手段】車両用前照灯装置１０は、複数のＬＥＤチップ１２が互いに間隔をもって配置されている光源１４と、光源１４から出射した光を車両前方に光源像として投影する投影レンズ１６と、を備える。複数のＬＥＤチップ１２は、投影レンズ１６の焦点よりも前方に配置されている。ＬＥＤチップ１２は、その発光面が車両前方を向くように配置されていてもよい。ＬＥＤチップ１２は、その発光面が矩形であり、該発光面の辺が車幅方向に対して斜めになるように配置されていてもよい。 （もっと読む）

【課題】旋回時（例えば、コーナリング時）に旋回方向の路面を照射することが可能なプロジェクタ型ヘッドランプの低コスト化を図る。
【解決手段】ヘッドランプ１は、ロービーム用配光パターンに加え、第二反射面２２の反射光によって水平線よりも上の領域を照らす付加配光パターンを形成することができるので、自動二輪車が直立走行している場合、付加配光パターンで自動二輪車の前方上側の看板や標識等を照らすことができる。また、自動二輪車がコーナリング走行している場合、付加配光パターンが水平線より下に移動し、旋回方向（進行方向）の路面を照射することができる。つまり、追加のランプユニットやシャッター駆動装置が不要であり、その分のコストアップを抑えることができるので、従来技術に比べてヘッドランプ１を低コストで構成することが可能になる。 （もっと読む）

【課題】旋回時（例えば、コーナリング時）に旋回方向の路面を照射することが可能なプロジェクタ型ヘッドランプの低コスト化を図る。
【解決手段】ヘッドランプ１は、ロービーム用配光パターンＰ１に加え、第二反射面２２に応じた反射光によって水平線よりも上の領域を照らす付加配光パターンＰ２_Ｌ、Ｐ２_Ｒを形成することができるので、自動二輪車が直立走行している場合、付加配光パターンＰ２_Ｌ、Ｐ２_Ｒで自動二輪車の前方上側の看板や標識等を照らすことができる。また、自動二輪車がコーナリング走行している場合、付加配光パターンＰ２_Ｌ、Ｐ２_Ｒが水平線より下に移動し、旋回方向（進行方向）の路面を照射することができる。つまり、追加のランプユニットやシャッター駆動装置が不要であり、その分のコストアップを抑えることができるので、従来技術に比べてヘッドランプ１を低コストで構成することが可能になる。 （もっと読む）

【課題】 車両の振動に対して、発光素子を搭載するヒートシンクの光源取付部材の振動を抑制し得る構造とした車両用灯具を提供する。
【解決手段】 ヒートシンク２２と、ヒートシンク２２に搭載された発光素子２１と、発光素子２１の光照射面２１Ａ側に配置され該発光素子２１からの光を第１方向に反射させるリフレクタ２３とを備える車両用灯具である。ヒートシンク２２は、ヒートシンク本体２２Ａと、このヒートシンク本体２２Ａから第１方向に突出され発光素子２１が配置される板状の光源取付部材２２Ｂとから構成される。光源取付部材２２Ｂは、車両用灯具１０を車両に取り付けた場合に、車両の幅方向の水平面に対して傾斜して配置されている。 （もっと読む）

【課題】光軸に直交する水平線よりも上を照明することができるようにする。
【解決手段】車両用前照灯１が、発光源５２を有したバルブ５０と、発光源５２又はその近傍に第一焦点Ｆ１を有し、第一焦点Ｆ１の前方に第二焦点Ｆ２を有し、発光源５２から発した光を前方に反射する反射面１１と、バルブ５０の前方に配置され、第二焦点Ｆ２又はその近傍に後ろ側焦点Ｆ３を有し、その焦点Ｆ３から前方に延びる光軸Ａｘを有する投影レンズ６０と、投影レンズ６０とバルブ５０の間に配置され、後ろ側焦点Ｆ３又はその近傍で左右に延びた上縁８１を有し、反射面１１によって反射された光の一部を遮光するシャッター８０と、を備える。シャッター８０及びその上縁８１の左右方向の幅が、投影レンズ６０の有効径Ｄよりも短い。 （もっと読む）

【課題】半導体発光素子３１の交換作業が容易となる。
【解決手段】灯具前方側が開口したランプボディ１２と、前記開口を覆うカバー１３と、前記ランプボディ１２および前記カバー１３により形成される灯室内に配されて、前記ランプボディ１２に取り付けられるブラケット１５と、光源である半導体発光素子３１を有する光源ユニット３０と、前記半導体発光素子３１からの光を灯具前方へと出射させる光学ユニット２０と、を備え、前記光源ユニット３０および前記光学ユニット２０は、ともに前記灯室内に配されてそれぞれ別個に前記ブラケット１５に固定されており、前記光源ユニット３０は、前記ランプボディ１２の灯具後方側に設けられた着脱用開口１８を通じて着脱可能であることを特徴とする車両用前照灯１，２，３により達成される。 （もっと読む）

【課題】旋回時（例えば、コーナリング時）に旋回方向の路面を照射することが可能なプロジェクタ型ヘッドランプの低コスト化を図る。
【解決手段】ヘッドランプ１は、ロービーム用配光パターンに加え、第二反射面４３に応じた反射光によって水平線よりも上の領域を照らす付加配光パターンを形成することができるので、自動二輪車が直立走行している場合、付加配光パターンで自動二輪車の前方上側の看板や標識等を照らすことができる。また、自動二輪車がコーナリング走行している場合、付加配光パターンが水平線より下に移動し、旋回方向（進行方向）の路面を照射することができる。つまり、追加のランプユニットやシャッター駆動装置が不要であり、その分のコストアップを抑えることができるので、従来技術に比べてヘッドランプ１を低コストで構成することが可能になる。 （もっと読む）

【課題】配光パターン内において選択的に照射状態または非照射状態とされた部分領域を移動させる調光制御を行なう際に、運転手に煩わしさを感じさせることのないようにする。
【解決手段】車両に配置された前照灯用の複数の光源による光の照射によって形成される配光パターンは、各々が前記複数の光源のうち二つ以上の光源に照射される複数の領域ＰＡ１〜ＰＡ５を有する。前記複数の領域の少なくとも一つが前記配光パターン内を移動する対象物に対応するように照射領域を制御すると共に、当該照射領域に対応する前記二つ以上の光源を時間差をもって点灯させる。 （もっと読む）

【課題】車両用灯具の光源として用いられる半導体発光素子を常温環境と高温環境の双方において適切に冷却する。
【解決手段】車両用前照灯システム１００において、温度センサ１２０は、車両用灯具の光源である発光素子２０が置かれる環境温度を検知する。環境温度取得部１１６は、温度センサ１２０の検知結果を取得する。ファン制御部１１４は、取得された温度センサ１２０による検知結果を用いて、発光素子２０を冷却するファン３６の回転数を制御する。ファン制御部１１４は、発光素子２０が常温環境下にあるときよりも、常温環境より温度の高い高温環境下にあるときの方がファン３６の回転数を低くする。車両用灯具が搭載される車両は、電気自動車である。 （もっと読む）

【課題】ロービームにおける特定ポイント周辺の照度勾配を緩やかにしつつ、当該特定ポイントの照度を抑制する。
【解決手段】車両用前照灯１は、光源２と、光源２からの光を反射させるリフレクタ３と、リフレクタ３で反射された光を車両前方へ投影する投影レンズ５と、リフレクタ３から投影レンズ５へ入射する光の一部を遮光するとともに、投影レンズ５の焦点Ｆ近傍に配置されてカットオフラインＣＬを形成する上端縁部４３を有するシェード４とを備える。上端縁部４３には、カットオフラインＣＬの一部を特定ポイントＰの下方まで凹状に窪ませた窪み部ＣＬ２ａを形成する上方への突出部４４が形成されている。突出部４４には、投影レンズ５の焦点面Ｓから離間するように当該突出部４４の上端近傍から前方へ隆起し、当該突出部４４の上側を通過した光を反射させて窪み部ＣＬ２ａの内側領域Ｒ₀に照射させる隆起部４５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ハロゲン電球35を用いながら、器具効率を確保できるとともに、小型化および低コスト化が可能な照明器具を提供する。
【解決手段】略直線円筒状のバルブ53の一端の封止部53aが放物ミラー38の後側となるように放物ミラー38の挿入孔38bにハロゲン電球35を挿入する。挿入孔38bの径寸法をφｄ、挿入孔38bに挿入するバルブ53の径寸法をφｂとしたとき、０．４２≦φｂ／φｄ＜１．００を満たすように挿入孔38bの径寸法とバルブ53の径寸法との少なくともいずれか一方を設定する。器具効率を向上できるとともに、例えば強制冷却機構などを用いることなくハロゲン電球35の封止部53aを自然空冷して温度上昇を抑制でき、小型化および低コスト化が可能になる。 （もっと読む）

【課題】半導体型光源の熱をヒートシンク部材から外部に十分に放射させること。
【解決手段】この発明は、ヒートシンク部材９と、半導体型光源２Ｕ、２Ｄと、反射面１０Ｕ、１０Ｄを有する固定リフレクタ３と、反射面１２Ｕ、１２Ｄを有する可動リフレクタ４Ｕ、４Ｄと、ソレノイド５と、駆動力伝達機構６と、断熱部材１８と、を備える。断熱部材１８は、ソレノイド５とヒートシンク部材９との間に介在されている。この結果、この発明は、半導体型光源２Ｕ、２Ｄの熱をヒートシンク部材９から外部に十分に放射させることができる。 （もっと読む）

【課題】発光素子の放熱を充分に行うことができるともに、スペースの有効利用を図って小型化を実現できる車両用灯具を提供する。
【解決手段】ヒートシンク２３に搭載された発光素子２１と、この発光素子２１を駆動させる点灯回路基板４０と、を備える車両用灯具であって、前記ヒートシンク２３は、開口部３６を有する箱状の第１ヒートシンク２３Ａと、前記第１ヒートシンク２３Ａの前記開口部３６を閉塞して取り付けられる第２ヒートシンク２３Ｂとから構成され、前記点灯回路基板４０は、前記第１ヒートシンク２３Ａと第２ヒートシンク２３Ｂによって形成される内部空間内に配置されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】部品点数や組付工数の増加を招くことなく、ＬＥＤ基板をヒートシンクにワンタッチで簡単に取り付けることができる車両用灯具のＬＥＤ基板固定構造を提供すること。
【解決手段】レンズ２と、該レンズ２を保持するレンズホルダ３と、該レンズホルダ３に保持されたリフレクタ４と、前記レンズホルダ３に取り付けられたヒートシンク５と、該ヒートシンク５上に装着されたＬＥＤ光源６を含んで構成される車両用灯具１の前記ＬＥＤ光源６のＬＥＤ基板６Ａの前記ヒートシンク５への固定構造として、前記ＬＥＤ基板６Ａを金属製のクリップ８の前記ヒートシンク５への係合によってヒートシンク５に固定する構成を採用する。 （もっと読む）