【課題】 車室内用空気吹出装置が有するダンパプレート１４を回動動作させる操作機構１０ａを構成するダンパノブ１７を支持軸１８に回動可能に支持して、ダンパノブ１７のシム収容凹所１７ｆに収容されて支持軸１８の外周に外嵌するシム１９のラップ量にて設定された操作荷重を付与する付与手段において、当該ラップ量の変動を防止して、設定された操作荷重が確実に付与するようにする。
【解決手段】 操作機構１０ａを構成するシム１９を、所定の外径の円環状のシム本体１９ａと、シム本体１９ａの外周縁から径外方へ突出する突起部１９ｂからなる構成と、ダンパノブ１７の連結孔が有するシム収容凹所１７ｆを、シム１９を余裕をもって収容する類似形状の構成とし、シム１９、シム収容凹所１７ｆに成形誤差がある場合でも、シム１９がシム収容凹所１７ｆに余裕をもって収容されて、シム１９の支持軸１８が貫通する貫通孔１７ｃの縮径が防止されるようにして、シム１９の支持軸１８に対するラップ量を不変のものとした。 （もっと読む）

【課題】駆動モータからケース本体に伝達されるトルクを小さくして、振動の発生を抑制することができるアクチュエータ装置を提供すること。
【解決手段】ケース本体１１と、このケース本体１１内に配設されると共にモータケース２１を有する駆動モータ２０を備えたアクチュエータ装置１０であって、このモータケース２１の周面には平坦面部２４ｂ、２４ｄが形成され、ケース本体１１には、平坦面部２４ｂ、２４ｄのうち、モータケース２１の軸中心Ｏからの半径方向距離Ｚが最も小さくなる点Ｘ、Ｙ近傍を支持する下側支持脚１３、上側支持脚１５（モータ支持部）が形成されている。 （もっと読む）

【課題】フット吹出口を通して車室内に吹き出す空気温度が変化することを抑制する。
【解決手段】空調ユニット１０では、分離開口部２７ａ、２７ｂ、２７ｃは、混合部６内においてそれぞれ異なる空気温度状態の位置に分散されている。カバー部２８ａ、２８ｂ、２８ｃを時計方向に回転操作すると、カバー部２８ａ、２８ｂ、２８ｃが分離開口部２７ａ、２７ｂ、２７ｃを均一に閉鎖して、分離開口部２７ａ、２７ｂ、２７ｃが均一の開口率になる。このため、分離開口部２７ａ、２７ｂ、２７ｃには、それぞれ異なる温度状態の空気が均等に流入する。したがって、分離開口部２７ａ、２７ｂ、２７ｃの開口率が変化しても、分離開口部２７ａ、２７ｂ、２７ｃからフット吹出口を通して車室内に吹き出す空気温度が変化することを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】複数の管路に空気流を向けるために、その中を延びる複数のバルブを含むＨＶＡＣ制御装置の筐体を提供すること。
【解決手段】筐体は、筐体から外側に延びる側部ポートを含み、管路の１つと流体連絡しているタイプのものである。複数のバルブを駆動させるために筐体上に配置された複数の被動歯車を駆動させるための駆動歯車が、筐体上に提供される。被動歯車は、駆動歯車および被動歯車のうち少なくとも１つとかみ合い係合している環状遊び歯車を備える伝達要素を介して駆動歯車に応答する。環状遊び歯車は、駆動歯車と被動歯車の間における効率的なトルクの伝達のために、筐体上に回転可能に支持され、側部ポートを取り囲む。 （もっと読む）

【課題】空調風の風量、風速を十分に確保すると共に指向性にも優れ、しかも、車室内への吹出口を薄い構造とする。
【解決手段】空調装置の吹出口構造１０では、シャッター部材３９，４０が左右調整ノブ３３の操作に応じて移動することでケース１２内の複数の流路３０Ｃ，３０Ｌ，３０Ｒのうち空調風が流れる流路を選択する構成である。従って、ケース１２内の流路に左右吹出方向変更用のフィンを複数設ける必要が無い。この結果、ケース１２内の流路の有効断面積を確保でき、空調風の風量、風速を十分に確保できる。また、ケース１２内の流路３０Ｃ，３０Ｌ，３０Ｒが所定の吹出方向へ予め割り当てられており、指向性にも優れた空調風を得ることが可能である。しかも、上述の如くケース１２内の流路の有効断面積を確保できるので、車室内への吹出口７４を従来よりも車両上下方向又は車両左右方向に薄い構造とすることができる。 （もっと読む）

【課題】全閉時の節度感を１回のみ知覚されるようにするとともに、笛音状の異音の発生を確実に防止し、さらには金型製作のコストを低減する。
【解決手段】リンク機構を構成する歯車の少なくとも一つを径方向に弾性変形可能に形成し、中間歯車４の一つの歯溝に浅い第１小歯溝部43を形成するとともにシャット歯車５の隣接する一対の歯溝に正規の歯溝より浅い第２小歯溝部51、52を形成する。
ダンパプレート２の全閉時に、第１小歯溝部43に隣接する先行歯部44が第２小歯溝部52に噛合し、次いで一対の第２小歯溝部の間にある中間歯部53が第１小歯溝部43に噛合し、さらに後行歯部45が第２小歯溝部51に噛合する。この間、荷重が継続的に発生する。 （もっと読む）

【課題】部品点数の少ない、簡素な構造の、作動の安定したギヤ式のドア作動装置を提供する。
【解決手段】空調ドアと、ドア回動軸４０と、ドア位置を切替えるための入力操作に応じて変位するリンク５０と、リンクの変位をドア回動軸に回動変位として伝達する動作伝達機構１００と、を備えたドア作動装置において、動作伝達機構を、ドア回動軸に取付けられたピニオン４１と、リンクに形成されてピニオンと噛合し、リンクの変位に応じてピニオンを回動させるラック５３と、ピニオンに対するラックの作動軌跡を規制するべく、リンクとユニットケースとの間に設けられたガイド機構１０１とで構成し、ガイド機構１０１の１つを、リンク側のガイド溝５４と、ユニットケース側のガイドピン４４とで構成した。 （もっと読む）

【課題】 空調ユニットに対する給気状態切り換え操作の操作性を向上させる。
【解決手段】 エバポレータ５８に対向するケーシング５６の一側壁を、エバポレータ５８の横一側方に配置した送風機５７からの未調節空気をエバポレータ５８に向けて案内する案内壁６０として機能するように、その送風機５７から離れる他端側ほどエバポレータ５８に接近する形状に形成してある空調ユニット３６を備え、電動アクチュエータ４７の作動で、空調ユニット３６への外気の供給を許容する状態と阻止する状態とに切り換わるシャッタ４６を設け、電動アクチュエータ４７を、案内壁６０における送風機５７から離れる他端側の外面と、空調ユニット３６の収納空間４０を形成する壁面との間に配備してある。 （もっと読む）

【課題】デフロスタモードの選択時には単純な制御でフロント側通路とリア側通路の双方の空調風をデフロスタ吹出口から吹出し可能にする。
【解決手段】空調ケース２内の送風路３がフロント側通路３ａとリア側通路３ｂに分割し、フロント側通路３ａの下流には第１デフロスタ開口部１０、フロントベント開口部１１及びフット開口部１２を開口し、リア側通路３ｂの下流には第２デフロスタ開口部１６及びリアベント開口部１７を開口し、第１デフロスタ開口部１０を開閉する第１デフロスタドア１３を設け、フロントベント開口部１１とフット開口部１２を選択的に開閉するベントフット切替ドア１４を設け、第２デフロスタ開口部１６を開閉する第２デフロスタドア２１を設け、第１デフロスタドア１３と第２デフロスタドア２１とを同じ第１支持軸２３で支持する。 （もっと読む）

【課題】サイドベント吹出開口部を常時開放する構成を備えた車両用空調装置において、吹出モードに応じてサイドベント吹出開口部から供給される空気量を制御することが可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】空調ケース３のサイドベント吹出用開口部１６ａ，１６ｂの常時開放している部分に通じるサイドベント用通路１９ａ，１９ｂを空調ケース内に設けられたガイド壁２０ａ，２０ｂで画成するとともに、サイドベント用通路１９ａ，１９ｂの開度をサイドベント制御ドア２３ａ，２３ｂにより調節する。サイドベント制御ドア２３ａ，２３ｂは、回転軸３１に固装された歯車３２をメインレバー２７に形成されたギア３３に噛合させ、モードドア（ベント用ドア２１、デフフット用ドア２２）と連動させる。 （もっと読む）

【課題】 乗員の居る位置を検出する専用のセンサを追加することなく、吹出状態可変手段の目標揺動範囲の中心位置を乗員の居る位置に合わせて修正できるようにする。
【解決手段】 中席４０２や後席４０３のシートアレンジメントを変更することにより、中席側、後席側の乗員の居る位置が初期設定位置から大幅にずれても、記憶されているオートスイングの中心位置をシート移動後のものに書き換えるようにしているので、シート移動後に、中席側、後席側ＦＡＣＥ吹出口３１ｂ、３２ｂから吹き出される空調風の吹出方向が中席側、後席側の乗員を外すことはない。したがって、中席側、後席側の乗員の居る位置が初期設定位置から大幅にずれていても、中席側、後席側ＦＡＣＥ吹出口３１ｂ、３２ｂから吹き出される空調風の吹出方向が乗員に向かうことで乗員の冷房フィーリングを飛躍的に向上することができる。 （もっと読む）

自動車のドライビング・コンパートメントを換気するためのアセンブリは、外部空気のための第１の吸気口６、コンパートメントからの空気のための第２の吸気口９及び吸気口を通って空気がケーシングに入るようにするための、コンパートメント内へと開いている排気口１２を有するケーシング５を含む。アセンブリはまた、個々の吸気口を開口及び閉鎖するための２つの別個の閉鎖部材１８、１９も含む。リンク・システム２０、２２、２４は、閉鎖部材の閉鎖及び開口動作を互いに依存させるように適合されている。閉鎖部材１８、１９は、個々の吸気口を開口及び閉鎖するために、リンク・システムによって離間された異なる経路に沿って動くように配置されている。
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本発明は、設置時にハウジング（１）に配置され、かつ第２のフラップ（４）と共に、空気を車内に供給することを制御する自動車の換気システムのフラップ（２）に関する。本発明のフラップ（２）は旋回軸を備え、この旋回軸を中心に前記フラップを旋回させることができる。旋回軸または軸（２”）、および／または旋回軸に隣接するフラップ（２）の他の一部に対して、フラップ面（２’）の少なくとも一部を旋回させおよび／または弾性的に曲げることができる。 （もっと読む）