【課題】レバーの溝に関係なく、駆動レバー３０の作動領域のうち一端側と他端側とに、エアミックスドア１６ａが停止した状態で駆動レバー３０が揺動するアイドル領域を設ける。
【解決手段】操作レバー５５ａが最大冷房位置から最大暖房位置側にスライド移動させた場合には、ケース停止部１１ａによりエアミックスドア１６ａの回転軸１６ｂが停止された状態で、駆動レバー３０が揺動する。操作レバー５５ａを最大暖房位置に設定する場合には、ケース停止部１１ｂによりエアミックスドア１６ａの回転軸１６ｂが停止された状態で、駆動レバー３０が揺動する。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載されるモータアクチュエータの検出部への印加電圧が低下して揮発性記憶媒体から作動位置のデータがなくなっても、印加電圧が正常に復帰した場合には、再度初期設定を行わなくとも揮発性記憶媒体に作動位置のデータを復帰させることができるようにする。
【解決手段】検出部は、車両のイグニッションスイッチがオフになったことに基づいて、揮発性記憶媒体中の出力軸の作動位置のデータを、停止位置データとして、不揮発性記憶媒体に記録し（ステップＳ３７０）、さらに、車両のイグニッションスイッチがオンになったことに基づいて、不揮発性記憶媒体に記録されている停止位置データを、出力軸の作動位置のデータとして、揮発性記憶媒体に記録する。 （もっと読む）

【課題】ウィンドガラスの曇りを適切に除去しつつ、車両室内を迅速に暖房し、さらに、省動力運転が可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】第１送風機１１０を、空調ケース１１１内におけるエバポレータ１０４に対して空調空気流れ下流側に配設する。また、空調ケース１１１におけるヒータコア１０９と第１送風機１１０との間へ車両室内の空気を導入する第２内気口１４０を形成する。そして、第２内気口１４０に、第２内気口１４０の開閉状態を調整する第２内気ドア１４１、及び第２送風機１４３を設ける。第２内気ドア１４１と、ヒータコア１０９より空調空気流れ下流側に配設された第１仕切ドア１４２とによって外気通路１４４と内気通路１４５とを形成し、内外気２層モードによる空調制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】構造を簡素化できると共に装置の小型化を図ることができるスイングレジスタ装置を提供する。
【解決手段】スイングレジスタ装置１０は、下流端が空調風の吹出口２６Ａとして開口された通風路２６を有するレジスタケース１２と、通風路２６に回動可能に設けられたブレード１４と、ブレード１４を往復回動（スイング動作）させるための駆動ユニット１８及び伝達機構２２とを備える。駆動ユニット１８には、一対の電極３０，３１が通電された場合に長手方向に収縮し、一対の電極３０，３１への通電が停止された場合に長手方向に伸長可能となるように構成された可動部材３２と、この可動部材３２を長手方向に伸長させるように付勢するスプリング３４とを備える。この構成によれば、ブレード１４を往復回動させる構成として、一つの可動部材３２が用いられている。従って、従来の構成に比して、構造を簡素化できると共に装置の小型化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】建設機械のキャブ内の空調温度とシート表面の温度との温度差が少なくなるようにして、作業者が快適な作業環境で操作を行うことができるようにする。
【解決手段】建設機械のキャブ内に設置されたシート２７において、エアコンユニット２１から該シート２７までダクト２２ｂが配管され、シート吹出口３０が背面シート２７ａと座面シート２７ｂの隙間に導かれている。ダクト２２ｂは、シート２７の移動に対応できるようにフレキシブルな構造になっていて、途中位置には空気流出量を調整するためのコック式弁２８が設けられている。また、背面シート２７ａ及び座面シート２７ｂには、シート吹出口３０からの空気を導くための溝３１ａ、３１ｂが形成されている。これにより、エアコンユニット２１からの空気はシート吹出口３０から溝３１ａ、３１ｂに導かれるので、コック式弁２８の開度に応じてシート２７の表面を温度調整することができる。 （もっと読む）

【課題】車内とバッテリケースとの間で効率よく空気を流通させることが出来るようにする。
【解決手段】電気自動車１０の車内１１とバッテリケース１３の内部とを連通させるエアダクト１８，１９と、エアダクト１８，１９内における気体の流通を許可または禁止するシャットバルブユニットとを備える。このシャットバルブユニットは、バルブケースと、このバルブケース内を開閉する弁体と、弁体を駆動する弁体アクチュエータと、弁体の一端部を回動可能に支持するシャフト部材とを有する。バルブケースには、小径部と大径部と段差面とが形成され、大径部は、段差面は、小径部と大径部とを接続する面であり、シャフト部材は、段差面の下流側に近接して設けられている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で十分なデフロスト効果を有するデフロスタを提供する。
【解決手段】送風ダクト２２に送風路を開閉する開閉板２１と、該開閉板２１を開閉する手動操作手段を設けた作業車両に搭載されるデフロスタであって、前記開閉板２１の一端は送風ダクト２２に枢支した回動軸２４に固設され、前記回動軸２４の一端は送風ダクト２２より外側に突出して操作手段となる操作レバー部２４ａと連結され、該操作レバー部２４ａと送風ダクト２２との間に、開閉板２１を開位置と閉位置に保持する保持手段を設けた （もっと読む）

【課題】部品点数を増すことなく、製造コストを上げずに、ダンパプレートとその回動を操作する機構の振動や異音の発生を防止することができるレジスタを提供する。
【解決手段】リテーナ２の通風路２ａ内にダンパプレート８がダンパ支持軸９により回動可能に支持され、ダンパプレート操作用のダイヤルノブ１０がリテーナ２の一部に回動可能に軸支されている。ダイヤルノブ１０の操作によりダイヤルノブ１０の回動力をダンパプレート８に伝えてダンパプレート８を開閉させる。ダンパ支持軸９の外側部分に歯付プーリ部７が設けられ、ダイヤルノブ１０のボス部１２に歯付プーリ部１４が設けられる。ダンパ支持軸の歯付プーリ部７とダイヤルノブの歯付プーリ部１４間に、歯付ベルト１６が巻き掛けられる。 （もっと読む）

【課題】細線状の形状記憶合金を利用した、コンパクトで、高価な部品の点数が少なく、単独の標準部品とすることができるアクチュエータを提供する。
【解決手段】ケース１と、線状の形状記憶合金１０と、出力軸を持ち、形状記憶合金１０の全長の中央部を円周面に固定したプーリー２と、形状記憶合金１０の両端を固定し、複数のプーリー７を配置し形状記憶合金１０の屈曲を可能にするとともに、直線的に往復動可能な可動部品４と、該往復動のガイド機構５と、可動部品４により通常オンされているマイクロスイッチ１４と、マイクロスイッチ１４のオン・オフにより形状記憶合金１０へ印加する電圧をコントロールするアンプ２２とを具備し、形状記憶合金１０の一方の端部と中央部の間の部分、及び他方の端部と中央部の間の部分が交互に通電されて縮み、プーリー２に結合された端子１７が交互に逆方向に引っ張られてプーリー２が往復回転する。 （もっと読む）

【課題】空調領域を分離して、領域ごとに異なる空調制御を行う際に、他の領域からの影響を軽減することで効率的な空調分離制御を行うことができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】制御手段（２７）は、車両内において少なくとも左右方向の一方の領域と他方の領域とを分離して異なる空調制御を行う空調分離制御を実行する場合に、センタフェイス吹出口（２２）からの空調空気流れが一方の領域と他方の領域との境界近傍に向くように左右回動部材（３２）を回動制御するとともに、空調空気流れが上下方向に幅を有して平面状をなすように上下回動部材（３６）を回動制御することにより、境界近傍に空調空気層を形成する。 （もっと読む）

【課題】車両用空調装置において、駆動回路が故障した際の修理コストの増加を抑えつつ、修理作業を容易にできるようにする。
【解決手段】電子制御装置３０及び複数の電動アクチュエータ２０、２１、２２間がハーネスアッセンブリ５０ａ、５０ｂ、５０ｃによって接続されている。例えば駆動回路４１が故障したときには、作業者は、当該駆動回路４１に対応するハーネスアッセンブリ５０ｂを電動アクチュエータ２０、２１から外す。故障していない新しいハーネスアッセンブリ５０ｂを電動アクチュエータ２０、２１との間に接続する。電動アクチュエータ２０内に電気配線部を設けているため、新しいハーネスアッセンブリを接続すれば、ハーネスの一部を切り取る等しなくても用意かつ安全に故障部分のみを交換することができる。 （もっと読む）

【課題】送風状態におけるレジスタ前面の面一化を図り、デザイン性を向上させ、且つ良好な操作性を備えたレジスタを提供する。
【解決手段】長手方向に長く短手方向に短い細長の空気吹出口１１を有し、空気吹出口１１の内側前部に長手方向に沿って前可動ルーバ３が配設される。前可動ルーバ３は単一の横フィン１３を空気吹出口１１の長手方向に向け回動可能に軸支して構成される。横フィン１３には操作ノブ５が長手方向に摺動可能に装着される。横フィン１３は空気吹出口１１の略半分を閉鎖可能に形成される。横フィン１３の前面は半閉鎖状態でレジスタの前面に対し略フラットとなり、半閉鎖状態の横フィン１３の操作ノブ５を押したとき、プッシュ作動機構１０の動作により横フィン１３が開放動作する。 （もっと読む）

【課題】組み立ての際に、重ね合わせ方向の確認などの手間を低減させることができるシャットバルブを提供する。
【解決手段】第１バルブプレート１６と、第１バルブプレート１６と重ね合わされる第２バルブプレート１７と、第１バルブプレート１６と第２バルブプレート１７との間に挟まれるシャットシール１３とからなり、第１バルブプレート１６と第２バルブプレート１７とがヒンジ１８により一体的に連結されている構造により、第１バルブプレート１６と第２バルブプレート１７との重ね合わせ方向を確認することを必要とせずに組み立てることができ、組み立ての際の手間を低減させることができる。 （もっと読む）

【課題】車両用空調システムにおいて、快適性を確保しながら、省エネルギ化を図る。
【解決手段】車両用空調システムは、空調空気を案内するダクト１０と、ダクト１０内に空気流を発生する送風機６と、ダクト１０に接続された複数のレジスタ２０ａ〜ｄと、レジスタ２０ｄからの空気の吹き出しを手動で遮断するためのダンパ１とを有している。送風機６を制御する出力制御部５は、ダンパ１に付属するリミットスイッチ３の信号に基づいて、ダンパ１が空気の吹き出しを遮断する位置にある時に、遮断されていない時にレジスタ２０ｄから吹き出される空気量に対応する分だけ、遮断されていない時よりも送風機６の出力を下げる制御を行う。 （もっと読む）

【課題】構造の簡略化と低コスト化を図りつつ、風向の調節と収束度を変更可能な風向調整装置及びレジスタを提供する。
【解決手段】本発明に係る風向調整装置１及びレジスタは、回動可能に支持されたフィン１０のそれぞれに設けられた係止凸部１２と、アクチュエータ３０に連結されたカム部材１５と、係止凸部１２のそれぞれに対して１つずつ設けられ、係止凸部１２及びカム部材１５のいずれにも嵌合するスライド部材２０と、を有し、カム部材１５は、それぞれが所定の形状に形成されたパターン溝１７を備え、スライド部材２０は、係止凸部１２のそれぞれに嵌合可能なスライド溝２２と、パターン溝１７のそれぞれに嵌合可能な突起部２３と、を備え、係止凸部１２は、スライド溝２２によって所定方向に誘導され、スライド部材２０は、パターン溝１７によって所定方向に誘導されることで、風向調節及び吹出しの収束度を変更することができる。 （もっと読む）

【課題】 風切り音の発生を抑え、フェイス吹出口からの微少風量の設定が容易で、コストを抑える。
【解決手段】 空調ケース２には、フェイス吹出口７に通じる開口部として、フェイス開口部１２の他に、開口面積の小さいマルチ開口部２１が設けられている。マルチ開口部２１は、デフロスタドア１６によって開閉される。フットモード時にフェイスドア１３がフェイス開口部１２を閉塞している時に、デフロスタドア１６がマルチ開口部２１を開き、フェイス吹出口７からも少量の温風を吹き出させる。微少風量専用のマルチ開口部２１を設けることで、フェイス吹出口７から任意で安定した微少風量を吹き出させることができる。フェイス開口部１２がフェイスドア１３によって微少開度に設定されないため、風切り音の発生を防ぐことができる。マルチ開口部２１は、デフロスタドア１６によって開閉されるため、専用ドアを不要にでき、コストを抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】記憶手段からの開度制御値の読み出しに不具合が生じた場合であっても、窓曇りを抑制することができる車両用空調装置を提供すること。
【解決手段】デフダンパー７ａの開度を空調モードに応じて調整するマイクロコンピュータ（制御手段）１１と、空調モードに対応したデフダンパー７ａの開度制御値を記憶したＥＥＰＲＯＭ（記憶手段）１２とを備え、マイクロコンピュータ１１が、空調モードを判断すると共に、判断された空調モードに応じたデフダンパー７ａの開度制御値をＥＥＰＲＯＭ１２から読み出し、この読み出された開度制御値に基づいてデフダンパー７ａの開度を調整する車両用エアコン（車両用空調装置）Ａであって、ＥＥＰＲＯＭ１２からの開度制御値の読み出しに不具合が生じた際に、マイクロコンピュータ１１は、デフダンパー７ａを全開状態と全閉状態との間で往復移動させる制御を行う。 （もっと読む）

【課題】バタフライ式ダンパを備えたダンパ装置および車両用空調装置において、流体流路中での流体（温調風）の乱れや圧力損失を低減し、騒音や流体の圧送動力を低減することが可能なダンパ装置および車両用空調装置を提供することを目的とする。
【解決手段】バタフライ式のダンパ１０を備え、該ダンパ１０が流体流路２中に回転自在に設けられているダンパ装置１において、ダンパ１０の回転軸１３の中心が、流体流路２の中央部よりも一方側に偏倚されて配設されているとともに、ダンパ１０のダンパ板１１が、ダンパ全開時において流体流路２の中央部よりも他方側に位置されるように回転軸１３中心に対しオフセットされて配設されている。 （もっと読む）

【課題】冷却用熱交換器の表面を均一に乾燥させる。また、電子供与重合体を成分とする被膜が表面に形成された冷却用熱交換器を備える場合に、被膜の活性酸素の発生能力を回復させる。
【解決手段】空調ケース５に、冷却用熱交換器６を迂回する第１バイパス通路８と、加熱用熱交換器７を通過した空気を冷却用熱交換器６に導く第２バイパス通路９と、排気口１１とを設け、乾燥運転モードでは、送風機３からの送風空気を第１バイパス通路８に導き、第１バイパス通路８を通過した空気を加熱用熱交換器７で加熱し、加熱された温風を第２バイパス通路９に導き、第２バイパス通路９を通過した温風を冷却用熱交換器６に当て、冷却用熱交換器６を通過した空気を排気口１１から車外に排出させる。このとき、第２バイパス通路９の空気出口９ｂに設けた風向調整板１８をスイングさせることで冷却用熱交換器６全体に均等に風を当てる。 （もっと読む）

【課題】電子供与重合体を成分とする被膜が表面に形成された蒸発器の表面を乾燥できる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】空調ケース１に配置される蒸発器３、この蒸発器３とともに冷凍サイクルを構成する圧縮機４、凝縮器５および膨張弁７を備える車両用空調装置において、膨張弁７を回避する冷媒流れを形成するバイパス経路８と、バイパス経路８を開閉する電磁弁９を設ける。そして、蒸発器３の表面を乾燥させたい場合では、電磁弁９を開状態として、凝縮器５を通過した高圧中温の液冷媒を蒸発器３に供給することで、蒸発器３の表面に発生している凝縮水を蒸発させることができる。 （もっと読む）