【課題】ケーシングに可動部材を取り付ける場合に、可動部材をケーシングに取り付けた状態でグリスを塗布できるようにして作業効率を向上させる。
【解決手段】車両用空調装置１は、熱交換器を収容するケーシング２と、ケーシング２に取り付けられる可動部材２０とを備えている。可動部材２０には、可動部材２０の摺動面にグリスを供給するためのグリス供給路Ｒが形成されている。グリス供給路Ｒは可動部材２０の外表面に開口しており、この開口からグリスを注入することができるようになっている。 （もっと読む）

【課題】ドア微小開度による風きり音の発生を抑制しつつ、ラム圧による風量増大に対しても快適感を損なうことがないようにした車両用空調装置を提供する。
【解決手段】切替ドアの切替により内気又は外気をそれぞれ上側ファンと下側ファンとに吸込む第１導入通路及び第２導入通路を有する送風機ユニットと、車室内に空気を吹出す空調ユニットを具備する車両用空調装置において、第１導入通路は、内気と外気を分離して吸込むときには外気のみが導入される導入通路であって、第１導入通路に、車速に応じて外気送風量を制限する外気量調整機構を設けて、デフロスタ開口部又はフェイス開口部の風きり音の発生を抑制したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】冷却通路からエアミックス空間へ流れ込む冷風と、加熱通路からエアミックス空間に流れ込む温風との圧力差を小さくすることにより、エアミックスダンパの開度と温度コントロールとの関係をリニアに近づける。
【解決手段】空調装置１は、空調用空気を冷却するエバポレータ３０と、空調用空気を加熱するヒータコア３１と、ケーシング３６とを備えている。ケーシング３６内には、エバポレータ３０が配置された冷却通路５１と、ヒータコア３１が配置された加熱通路５３と、エアミックス空間５５と、冷却通路５１におけるエバポーレタ３０の配置された部分をバイパスして延びるように形成され、加熱通路５３に連通するバイパス通路５７とが形成されている。ケーシング３６内には、冷却通路５１からエアミックス空間５５に流入する冷風量と、加熱通路５３からエアミックス空間５５に流入する温風量との比率を変更するエアミックスダンパ３２が配設されている。 （もっと読む）

【課題】 部品や組立の寸法公差の精度を高めることなく回転軸のスラスト方向の衝撃打音が低減できるアクチュエータを提供する。
【解決手段】 ケース１０と、ケース１０内に設けられウォーム２６が回転軸２１に固着されたモータ２０と、ウォーム２６と歯合するギヤ３０とを備えるアクチュエータ１である。ケース１０内には、モータ２０の回転軸２１の先端側に、回転軸２１のスラスト移動を制限するスラスト受部１３が配置され、ケース１０とモータ２０にはそれぞれ、モータ２０を回転軸２１の軸方向における位置を調整して固定できる固定手段が設けられる。固定手段は、モータ２０に設けられ回転軸２１の軸方向に形成された突条形状もしくは溝形状からなるモータ側固定手段と、モータ側固定手段に嵌合するものであってケース１０内に設けられ回転軸２１の軸方向に形成された溝形状もしくは突条形状からなるケース側固定手段とからなる。 （もっと読む）

【課題】動力源の停止状態において冷却空気をアウトレットから車室に吹出し可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置２０は、エバポレータ４４の下流側を副ベントアウトレット５３に連通するバイパスダクト７１と、バイパスダクト７１の途中に設けられた副ブロア７５と、副ブロア７５および副ベントアウトレット５３間に設けられた蓄冷部７８と、蓄冷部７８の下流側においてバイパスダクト７１および主ブロア４３を連通するリターンダクト８１と、リターンダクト８１および蓄冷部７８を連通させるリターン位置Ｐ１、蓄冷部７８および副ベントアウトレット５３を連通させるバイパス位置Ｐ２に切換え可能な副冷房切換ダンパ８３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】空気調和ユニット及び操作ユニットにおいて大幅な機構の変更をすることなく、操作者の受ける扉開閉時の負荷を軽減することができる駆動機構及びこれを備えた車両用空気調和装置を提供する。
【解決手段】自動車搭載用の空気調和装置１は、空気調和ユニット２と操作ユニット３との間に介在する駆動機構４を備え、空気調和を行う切替扉１３を開閉するための操作力を操作ノブ２２から入力する入力部４０、及び操作ノブ２２の操作位置に基づいて切替扉１３にその開閉力を出力する出力部４１を有する。 （もっと読む）

【課題】省動力化と快適性との両立を図る。
【解決手段】複数の座席へ空調風を吹き出す空調ユニット３０と、空調ユニット３０を制御する制御手段５０とを備え、空調ユニット３０は、複数の座席のうち乗員が着座していると推定される座席への空調風吹出割合が、その他の座席への空調風吹出割合よりも多い集中モードと、集中モードに比べてその他の座席への空調風吹出割合が多い全席モードとを切り替える吹出口モード切替手段２４ａ、２５ａ、２６ａ、２７ａを有し、制御手段５０は、集中モードと全席モードとが時間とともに切り替わるように吹出口モード切替手段２４ａ、２５ａ、２６ａ、２７ａを制御する。 （もっと読む）

【課題】省動力化と快適性との両立を図る。
【解決手段】複数の座席へ空調風を吹き出す空調ユニット３０と、前記空調ユニット３０を制御する制御手段５０とを備え、前記空調ユニット３０は、前記複数の座席のうち運転席または前席への空調風吹出割合が、その他の座席への空調風吹出割合よりも多い集中モードと、前記集中モードに比べて前記その他の座席への空調風吹出割合が多い全席モードとを切り替える吹出口モード切替手段２４ａ、２５ａ、２６ａ、２７ａを有し、前記制御手段５０は、前記集中モードのときに後席に乗員がいると推定した場合、前記集中モードを解除して前記全席モードに切り替わるように前記吹出口モード切替手段２４ａ、２５ａ、２６ａ、２７ａを制御する。 （もっと読む）

【課題】外気と内気をそれぞれ蒸発器に流通させる構成においても、蒸発器の下側を開閉するダンパの数を少なくすることのできる車両用空気調和装置を提供する。
【解決手段】第１及び第２の外気通風路８，９を外気が蒸発器１１の幅方向一端側及び他端側をそれぞれ流通するように形成し、内気通風路１０を内気が蒸発器１１の幅方向中央側を流通するように形成したので、第１のダンパ１８が何れの開度であっても、各外気通風路８，９からの外気と内気通風路１０からの内気をそれぞれ第１のダンパ１８の開度に応じた流量で吹出側通風路１２側またはヒータ側通風路１４側に流通させることができる。即ち、外気と内気をそれぞれ蒸発器１１に流通させる構成においても、蒸発器１１の下流側を開閉する第１のダンパ１８を外気及び内気の流通部分ごとにそれぞれ設ける必要がなく、ダンパの数を少なくして構造の簡素化及び低コスト化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】簡便な構成で、正確に組み立てることが可能な空調装置の組立方法及び該組立方法に用いる治具を提供する。
【解決手段】治具３０と共に、エアミックスドア２５の樹脂製スリーブ６，６及び駆動シャフト部材１０の端部１０ａに位置する歯車部材１１の端縁部１１ｃが、作業台ＷＡの上に載置された左側空調ケース３の内側面３ａに形成されたスライド溝部７，７及び軸受部１２に各々挿入されて、半装着状態となり、治具３０の脚部３２が、この左側空調ケース３の内側面３ａに設けられた熱交換器２０ａを保持する平坦なスライド凹溝の底面に相当する部分に、当接される。
一定間隔Ｌ１を有して、ロケート端面部３３ｂ及び、脚部３２の当接面部３２ａとの二箇所で、傾き角度が規制された治具３０によって、仮固定された駆動シャフト部材１０及びエアミックスドア２５は、内側面３ａに対して正確に、垂直となるように自立する。 （もっと読む）

【課題】被駆動部までケーブル付きの遠隔操作装置を引き込む作業の作業性を良好にする。
【解決手段】共に回転自在な操作部と被操作部とを連絡する一対のインナーケーブルをアウターケーブル１１３で覆うケーブル１１１を設け、アウターケーブル１１３を固定するホルダ１３１から引き出したインナーケーブルを、プーリ形成体１５１をなす窄まった状態と開いた状態とに変位自在な一対のアーム部１５２の先端に保持させ、被操作部の回転軸と一体的に回転する回転体２３１にプーリ形成体１５１を支持させた後、プーリ形成体１５１からホルダ１３１を離反させることによって開いた一対のアーム部１５２を回転体２３１上で位置規制してプーリとすることで、操作部の回転運動を被操作部にも回転運動として伝達できるようにした。 （もっと読む）

【課題】車両に設けられた機器を操作する操作レバーと機器に設けられた被操作部とをケーブルを介して接続する作業の作業性を向上させることができ、部品点数を少なくすることができ、構造を簡素化でき、作業コストを低廉化できるケーブルの接続構造を提供する。
【解決手段】 操作レバー２と機器１に設けられた被操作部Ｐとがケーブル７を介して接続し、ケーブル７の両分割端部７Ａ１，７Ｂ１同士が接続部材２０を介して接続し、接続部材２０は、接続部材本体２１と、接続部材本体２１に対してスライド移動するスライダー２２とを備え、ケーブル７の両分割端部７Ａ１，７Ｂ１の係合部Ｒが被係合部２５に各別に係合し、接続部材本体２１に取り付け部２３が設けられ、被係合部２５に係合解除防止部３１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両用空気調和装置において、スライドドアの変位を抑止してラックアンドピニオン機構から発せられる騒音を低減する。
【解決手段】スライドドア４ａにもうけたラックギアとラックギアと噛合して回転することでスライドドアを移動させるピニオンギア４ｂとを有する車両用空調装置Ｓ１において、スライドドアとシール部材１１〜１３とが摺動可能に対向配置されることで形成されるシール領域でスライドドアを案内する補助ガイド１０を備える。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータに対する静電気と電磁ノイズの両方に対処可能で、且つ、回路構成が比較的簡単なアクチュエータ制御システムを提供する。
【解決手段】制御信号を送受する少なくとも２つのアクチュエータ１０２を備えるアクチュエータ制御システムであって、このシステムは、２つのアクチュエータ間で制御信号を送受するための制御信号線１０３と、２つのアクチュエータに基準電位を供給するための基準電位線とを備える。更に、このシステムは、２つのアクチュエータのいずれか一方に設けられ、制御信号線上に介挿されたインダクタＥ１と、２つのアクチュエータのいずれか一方に設けられ、制御信号線と基準電位線との間に介挿されたバリスタＥ２とを備える。 （もっと読む）

【課題】駆動軸方向に並ぶ複数のドアをケース等に組み付ける際に誤組み付けを防止できる空調装置を提供する。
【解決手段】空調ユニット２０は、第１駆動軸部２４１Ａの外周面に向かって延びるように仕切り板２７に設けられる位置決め用突部２７１と、エアミックスドア２４Ａ、２４Ｂ、仕切り板２７が正規の位置に取り付けられた場合に仕切り板２７から延びる位置決め用突部２７１がその外周面に対向するように第１駆動軸部２４１Ａに設けられる第１の位置決め用軸部２４３と、エアミックスドア２４Ａ、２４Ｂが空調ケース２１に正規でない逆の位置に取り付けられて仕切り板２７が取り付けられた場合に位置決め用突部２７１がその外周面に衝突するように、第１の位置決め用軸部２４３よりも大きい外径寸法を有して第２駆動軸部２４１Ｂに設けられる第２の位置決め用軸部２４４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】高さ方向の寸法が小さなレジスタであっても従来と同等以上のクリック感を感知でき、かつ回動範囲も容易に規制できる構造とする。
【解決手段】ダイヤルノブの歯部の内側に板バネ部を軸方向にオフセットして形成し、板バネ部に板バネ部から径方向外方に向かって突出する凸部を形成して、ダイヤルノブの回動時に凸部がリテーナに突出形成された干渉突起と干渉するように構成した。ダイヤルノブの操作時の押圧によって板バネ部が僅かに移動しても、凸部と干渉突起とが確実に干渉するので、クリック感が損なわれることがない。 （もっと読む）

【課題】吹出モード切替えダンパを回動するリンク機構での異物の噛み込みによる異音の発生を防止するとともに、その操作性を向上してグリスレス化することができる車両用空気調和装置を提供することを目的とする。
【解決手段】複数の吹出モード切替えダンパが、回転軸に設けられているレバーと、該レバーに設けられているピンが摺動する複数のカム溝２５，２６を備えた回動可能なリンク２１とからなるリンク機構を介して回動され、吹出モードが選択的に切替え可能とされている車両用空気調和装置において、カム溝２５の内側面またはピンの外周面のいずれか一方にレール部２７，２８が設けられ、カム溝２５とピンとがレール部２７，２８を介して互いに接触されている。 （もっと読む）

【課題】騒音の発生を抑制し、小形化を図ることができるリンク装置および車両用空調装置を提供する。
【解決手段】駆動プレート３２には、複数の溝として第１の独立溝５１、第２の独立溝５２、および共通溝５３が形成される。また駆動プレート３２には、複数の突起である複数のリブ６１〜６３が形成される。第２の駆動ピン３４は、共通溝５３の凹部５３ｃに嵌合する。したがって第２の駆動ピン３４は、共通溝５３であっても、凹部５３ｃによって共通溝５３に沿って案内することができる。第１の駆動ピン３３は、小径円柱部３３ｃが第１の独立溝５１に嵌合することによって、第１の独立溝５１に係合する。また第１の駆動ピン３３は、共通溝５３に係合している場合には、第１の駆動ピン３３の段差から後端の外周面である中径円柱部３３ｂまたは大径円柱部３３ａの外周面が各リブ６１〜６３に接触する。 （もっと読む）

【課題】モジュール化されたアクチュエータと、モジュール化されていないアクチュエータとを備える場合において、さらなる部品コストの低減を図る。
【解決手段】１つのハウジング３４に収容されてモジュール化されたドア駆動用の電動式の第１、第２アクチュエータ３１、３２と、このハウジング３４から離れた位置に配置されたドア駆動用の電動式の第３アクチュエータ３３とを備える場合において、第１、第２、第３アクチュエータ３１、３２、３３の駆動回路を１つのＩＣチップ内または１つの電子回路基板内に形成し、これをモジュール化された方のハウジング３４に収容する。 （もっと読む）

【課題】仕切ドアが仕切板やロータリドアに衝突することによる異音の発生を抑制する。
【解決手段】吸入通路１３を第１吸入通路１３ａと第２吸入通路１３ｂとに仕切ることが可能な仕切機構８、１７を備え、仕切機構は、ロータリドア４のドア面４２と側板部４３とで囲まれた空間に回動可能に配置された仕切ドア８と、ケース１に形成された仕切板１７とを有し、仕切ドア８の仕切ドア本体部８２が仕切板１７に近接することによって、吸入通路１３が第１吸入通路１３ａと第２吸入通路１３ｂとに仕切られ、内気モード時には仕切ドア本体部８２は仕切板１７に対して離間し、外気モード時には仕切ドア本体部８２は仕切板１７に対して離間し、２層流モード時には仕切ドア本体部８２は仕切板１７に対して近接し、仕切ドア本体部８２は、仕切ドア軸８１から離れた部位がケース連結機構９によってケース１に連結されている。 （もっと読む）