【課題】風圧によるシール性を向上する。
【解決手段】従動側ギヤ３２に、ドア本体部３０の幅方向Ｗを向いて開口する中空状の肉盗み空間３２ａを形成し、肉盗み空間３２ａを、従動側ギヤ３２の歯同士の間を繋ぐように形成することにより、ドア本体部３０が風圧によって曲げ変形するように従動側ギヤ３２の剛性を低下させる剛性低下構造を構成した。 （もっと読む）

【課題】補助ヒータ不使用時でも通気空調風量の減少を抑制することのできる車両用空気調和装置を提供する。
【解決手段】エバポレーター２を通過した空気をエアミックスドア３で流量調整した後、温水ヒータ４で加熱する車両用空気調和装置において、温水ヒータ４の下流側に、必要に応じて温水ヒータ４で加熱された空気を更に加熱する補助ヒータ５を、該温水ヒータ４と対向する位置と対向しない位置との間でスライド自在となるように配置した。駆動機構部は、駆動用ギヤ１６と、この駆動用ギヤに噛み合ってエアミックスドア３を任意の位置へと移動させるエアミックスドアガイド７と、駆動用ギヤ１６に噛み合って補助ヒータ５をスライド移動させる補助ヒータスライドガイド８から構成する。 （もっと読む）

【課題】多軸駆動用アクチュエータにおいて、駆動力の伝達部位等の磨耗による耐久性の悪化を抑制するとともに、出力軸切替時間を短縮する。
【解決手段】駆動源２２と、駆動源２２からの動力を出力軸４１、４２、４３から外部に出力可能な３つ以上の複数の出力機構４０と、駆動源２２の動力を複数の出力機構４０に伝達する動力伝達機構５０と、複数の出力機構４０の出力軸４１、４２、４３のうち特定の出力軸に動力伝達機構５０から動力を伝達させる出力軸切替機構６０とを備え、動力伝達機構５０は、複数の遊星歯車機構５１〜５３を含んで構成され、複数の遊星歯車機構のうち出力機構４０に動力を伝達させる遊星歯車機構には、回転要素として出力軸４１、４２、４３に動力を伝達させる出力要素が含まれ、出力軸切替機構６０は、特定の出力軸以外の出力軸に動力を伝達させる出力要素の回転を停止させるストッパ機構６２を含んで構成される。 （もっと読む）

【課題】スレーブ制御手段およびこれが制御するアクチュエータの大型化を抑制しつつ、スレーブ制御手段およびアクチュエータを共通化することが可能な通信システムを提供すること。
【解決手段】各アクチュエータ制御ユニットは、マスタＥＣＵから多重通信のためのアドレスの設定を指示された場合には（５１０）、ドアサーボを作動して接続した各ドアを駆動し（５２０、５３０）、ドアサーボ出力軸の回転作動方向両端側の作動限界位置から回転量を検出し（５４０）、検出した回転量をマスタＥＣＵ内に予め設定された回転量とアドレスとの対応関係に照合し（５５０）、各ドアサーボに接続したそれぞれのドアに対応したアドレスを特定して設定する（５６０）。 （もっと読む）

【課題】１つのダイヤルで２つの吹き出し口のダンパ開閉を調節可能とさせる。
【解決手段】フェイスレジスター２に設ける前側係止軸Ｄ１ｂをダンパ回動歯車５の前側回動長孔５３に係止させ、セカンドベント３に設ける後側係止軸Ｄ２ｂをダンパ回動歯車５の後側回動長孔５４に係止させる。
前側回動長孔５３および後側回動長孔５４には、それぞれ異なる側の端部となるように前側回動長孔５３には前側ロック溝５３ａを設け、後側回動長孔５４には後側ロック溝５４ａを設ける。
そして、ダンパ回動歯車５を回動させると、一方の係止軸は係止する長孔の端部に押圧されるか該長孔に設けたロック溝に入り込み移動されるが、他方の係止軸は長孔が摺動するので移動しない状態となる。 （もっと読む）

【課題】マニュアル操作の車両用空調装置において、乗員が意識しなくてもエコノミーモードが有効に働くようにする。
【解決手段】温度調節レバー７がＭＡＸ−ＣＯＯＬ位置にあるときの圧縮機稼働制御温度に対して、温度調節レバー７をＭＡＸ−ＣＯＯＬ位置から所定範囲（アイドル領域＝徐変領域の範囲）以上移動させた位置にあるときの圧縮機稼働制御温度をより高い温度に変化させている。
これによれば、温度調節レバー７をＭＡＸ−ＣＯＯＬ位置から暖房側へ所定範囲以上移動させることにより、自然に従来のエコノミースイッチをＯＮさせた場合と同様に圧縮機稼働制御温度を高い値に制御することとなる。その結果、マニュアル操作の車両用空調装置においても、乗員が意識することなくエコノミーモードを有効に働かせることができる。 （もっと読む）

【課題】操作ダイヤルの取り付けをワンタッチで行うことができると共に部品点数及びコストの低減を図り、且つ操作ダイヤル上部部位のパネル桟幅を細くすることのできる風向調整装置を提供する。
【解決手段】空気通路１を構成するケース２内に回動自在に軸支されたシャッター３をリンク部材１０、１１を介して回動操作する操作ダイヤル９を備えた風向調整装置において、前記操作ダイヤル９に、ケース２に設けたダイヤル取付け部８に形成した孔部２３よりケース２内に挿入されて該ダイヤル取付け部８の裏面８ａに係合する高さの低い逆Ｌ字状の係止部２４を設けると共に、ダイヤル取付け部８の裏面側上部にケース２の一部を切り欠く切欠部３１を形成した。 （もっと読む）

【課題】作動不良の発生を防止できる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】空気通路２２を形成する空調ケース２１と、空調ケース２１の外壁面２１ａとの間に防塵空間６１を形成する防塵カバー６０と、空調ケース２１内に設けられたエアミックスドア４２と、防塵空間６１に配置され、エアミックスドア４２を駆動するサーボモータ４５及びリンクレバー４３、４４と、空気通路２２に設けられ、エンジン冷却水との熱交換により空調空気を加熱するヒータコア４０と、防塵空間６１を経由してヒータコア４０にエンジン冷却水を流通させる温水流入配管４６及び温水流出配管４７と、空調ケース２１のヒータコア４０よりも空気流れ上流側を開口して形成され、空調空気の一部を防塵空間６１に導入する冷却風導入口６２と、冷却風を防塵空間６１の外部に排出する冷却風排出口６３とを有するように構成する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、空調風が通る通路を開閉する開閉装置が作動範囲の両端の第一位置から第二位置まで正常に作動可能かどうかを自動的に検査可能とし、作業者の技量に左右されることなく、開閉装置の作動について精度の高い検査を実現することを目的とする。
【解決手段】この発明は、空調風の通る通路を開閉する開閉装置を備え、この開閉装置を駆動する駆動手段を備えた空調システムの検査装置において、空調システムの製造時、あるいは空調システムを車両に搭載後の整備時において、空調システム検査工程を実施可能な空調システム検査手段を備え、この空調システム検査手段が実施する空調システム検査工程において、開閉装置が作動範囲の両端の第一位置から第二位置まで移動可能かどうかを検査する開閉装置検査工程の実施命令が設定された場合は、次回の電源投入時に開閉装置検査工程を実施する開閉装置検査手段を備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成にて、変位ユニットに対し変位ユニットの位置に応じた負荷が付与され、被制御装置を所望の操作力で確実に操作する制御装置を提供する。
【解決手段】制御装置は、機械的に連結された被制御装置を操作する。制御装置は、作業者によって変位させられるノブを含み、支持部材(14)によって変位可能に支持された変位ユニット(12,16,18)と、変位ユニット(12,16,18)の変位を被制御装置に伝達する連結部材(22,24,26)と、変位ユニット(12,16,18)に対し、変位ユニット(12,16,18)の位置に応じて負荷を与えるカンチレバー部（36）の突起（36a）及び凹凸列38とを具備する。 （もっと読む）

【課題】車両用空調装置において、フェイスモードの実施時に後席側開口部６４、６５からの吹き出し空気温度をきめ細かく調整する。
【解決手段】車両用空調装置において、サーボモータ８１の回転軸８１ａの回転に伴って、フェイスモードで、かつエアミックスドア７０が最大冷房位置に位置する第１の状態から、フェイスモードで、かつエアミックスドア７０が最大暖房位置に位置する第２の状態に遷移して、さらにフットモードで、かつエアミックスドア７０が最大冷房位置に位置する第３状態まで遷移可能に構成されている。これにより、フェイスモードを維持した状態で、エアミックスドア７０を最大冷房位置から最大暖房位置にまで移動できる。 （もっと読む）

【課題】操作ノブにがたつきを生じさせず、安定した操作荷重を操作ノブに付与して、良好に空気吹出方向を調整することができるレジスタを提供する。
【解決手段】このレジスタは、前可動ルーバ３の横フィン３０に操作ノブ６が摺動可能に外嵌され、操作ノブ６により風向を調整するレジスタである。操作ノブ６内に１対のゴム状弾性体６３，６３が各々独立し且つ間隔をあけて、横フィン３０の前縁部に当接して配設される。各ゴム状弾性体６３，６３は、操作ノブ６内の両側端部寄りに配置されている。 （もっと読む）

【課題】品質信頼性の向上、組み付け工数の低減、固定強度の向上を図る。
【解決手段】操作側プーリ１１および従動側プーリ１２の溝部に掛けられて、操作側プーリ１１の回転力を従動側プーリ１２に伝達するループ状ケーブル１３は、周方向に２本のケーブル１３ａ、１３ｂに分離されており、操作側プーリ１１および従動側プーリ１２の円板面には、ビス１６、１７が螺合される雌ねじ穴１８が形成され、操作側プーリ１１のうち雌ねじ穴１８の外縁部とビス１６の頭部１６ａとの間に２本のケーブル１３ａ、１３ｂの一端側の部位が挟まれることによって、２本のケーブル１３ａ、１３ｂが操作側プーリ１１に固定され、従動側プーリ１２のうち雌ねじ穴１８の外縁部とビス１７の頭部１７ａとの間に２本のケーブル１３ａ、１３ｂの他端側の部位が挟まれることによって、２本のケーブル１３ａ、１３ｂが従動側プーリ１２に固定されている。 （もっと読む）

【課題】 冷風バイパス通路を有し、乗員に不快感を与えることなく、冷媒通過音を低減することができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】 冷風通路１７とは別に並設されてヒータコア１６を通過していない冷風をフェイス開口部１９に向かうように通過させる冷風バイパス通路１８が空調ケース１０内に設けられ、空調制御装置は、ブロワ１５の起動時から予め定める解除条件を満足するまで、蒸発器９の流入部２９から発生する冷媒通過音がフェイス開口部１９に伝わることを阻止するように、冷風バイパスドア２２の開度を調節し、解除条件を満足すると、車室内の空調要求に応じて、冷風バイパスドア２２の開度を調節する。 （もっと読む）

【課題】コストの増加を抑えつつ乗員の快適性を向上できる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両に搭載される車両用空調装置であって、乗員の上半身側に吹き出される空調空気を流通させるフェイス開口部５１と、乗員の下半身側に吹き出される空調空気を流通させるフット開口部５２と、フェイス開口部５１を開閉するフェイスモードドア６１と、フット開口部５２を開閉するフットモードドア６２と、フェイスモードドア６１及びフットモードドア６２の開度を調節する駆動機構１４０と、駆動機構１４０を作動制御する制御部１３０とを有し、制御部１３０は、吹出モードに基づいてフェイスモードドア６１又はフットモードドア６２の開度を制御する吹出モード切替制御を行うとともに、フェイスモードドア６１の開度を所定の範囲内で増減させるゆらぎ制御を行うように構成する。 （もっと読む）

【課題】空気の吹き出しを停止させる際に高音の笛吹き音が発生することのないベンチレータを提供する。
【解決手段】本発明の車両用ベンチレータ(1) は、円筒状の外部ケース(11)及び内部ケース(21)と、前記内部ケース(21)内に回動可能に枢支された少なくとも１枚のルーバー(3a,3b,3c)と、前記ルーバー(3a,3b,3c)よりも上流側に回動可能に枢支されたシャットバルブ(5) と、前記ルーバー(3a,3b,3c) の回動と前記シャットバルブ(5) の回動とを連動させる第１リンク部材(6) とを備え、前記シャットバルブ(5) は、前記ルーバー(3a,3b,3c) の回動方向と同じ方向に回動するように構成されてなることに特徴を有する。
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【課題】低コストでＤＣサーボモータ停止時の停止位置精度を向上させることができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】ＤＣサーボモータへの供給電圧の高低によるサーボ停止時の惰性回転量に基づいて、電源電圧に応じてＤＣサーボモータへの電源供給をカットするポイントを可変させることにより、ＤＣサーボモータの停止位置を目標位置により近いポイントで停止させるようにする車両用空調装置として提供可能である。 （もっと読む）

【課題】 空気吹出口部の前面（意匠面）が垂直状態から上下方向または左右方向に大きく傾斜している空気吹出装置において、空気誘導路を構成する筒体の前方へ長く突出している周壁面に沿って位置する最端側の後側風向調整板により指向される吹出空気流の当該壁部への付着現象を抑制して、吹出空気流の局部的は指向性（ポイント性）を向上させる。
【解決手段】各後側風向調整板２２における筒体１１における長く延出する側の周壁面１１ｃに沿う最端側の後側風向調整板２２ａを他の後側風向調整板２２より大きく回動動作させる回動機能を備え、空気吹出口部１２ａから吹出する空気流を周壁面１１ｃの延長方向に対して拡開して傾斜する方向に指向させる際に、最端側の後側風向調整板２２ａを他の後側風向調整板２２より大きく回動動作させて、吹出空気流の周壁面１１ｃに対する付着現象を大きく抑制する。 （もっと読む）

【課題】空気の吹出方向を、低コスト且つ小型な構造で、所望の範囲で連続的に変化させ得る車両用空気吹出口装置を提供する。
【解決手段】正逆回転可能な駆動手段３７の正回転時のみに、回転駆動力を、第一の伝達手段６２にて第一の往復動部材４６側に伝達し、かかる回転駆動力に基づいて第一の往復動部材４６を往復動させることにより、第一の風向部材２２を往復回動せしめる一方、駆動手段３７の逆回転時のみに、回転駆動力を、第二の伝達手段９２にて第二の往復動部材７８側に伝達し、かかる回転駆動力に基づいて、第二の往復動部材７８を往復動させることにより、第二の風向部材２４を往復回動せしめるように構成した。 （もっと読む）

【課題】本発明は、エアの吹出量を緩やかに変化させることができる車両のエアダンパ装置を提供することを課題とする。
【解決手段】車両のエアダンパ装置１０は、弁箱に相当する筒体２１と、弁体に相当するダンパプレート２２Ｃと、弁棒に相当するダンパ軸２５とを備えており、ダンパプレート２２Ｃを筒体２１の軸に平行に配置し、ダンパ軸２５を基準にして車室側へ延びるメンバーをダンパプレート２２Ｃの第１プレート２７、反車室側へ延びるメンバーをダンパプレート２２Ｃの第２プレート２８としたときに、第１プレート２７又は第２プレート２８には、開口２９が設けられている。 （もっと読む）