中細孔、大細孔またはメソ細孔結晶構造を有し、選択的に第１金属を含む第１モレキュラーシーブと、小細孔結晶構造を有し、選択的に第２金属を含む第２モレキュラーシーブとの少なくとも１つの組合せと、その上またはその内部に前記触媒成分が包含されてなるモノリス基材とを含み、第１および第２モレキュラーシーブの組合せは、ブレンド、複数の層および／または複数の区域である不均一触媒物品に関する。
（もっと読む）

【課題】揮発性有機化合物（ＶＯＣ）等の有害ガスを効率的に吸着除去し得る材料及び分解に際しては、光触媒の活性をさらに向上させ、優れたガス分解能を実現し得る吸着分解材料の製造方法を提供する。
【解決手段】吸着分解材料は、貴金属または金属酸化物からなる第１の助触媒が担持され、かつ、酸化タングステンからなる光触媒と、上記第１の助触媒と同じ金属元素を有する第２の助触媒を含有してなるケイ素酸化物を主成分とする多孔質体とが複合され、比表面積が、３００ｍ^２／ｇ以上である。 （もっと読む）

【課題】低温下において優れた触媒活性を発現できるとともに、その触媒活性を良好に維持することができ、さらには、コスト性にも優れる排ガス浄化用触媒を提供すること。
【解決手段】触媒担体上に担持されるとともに、表面に形成され、外側複合酸化物を含有する外側層と、その外側層の内側に形成され、内側複合酸化物を含有する内側層とを含むコート層を有する排ガス浄化用触媒において、外側複合酸化物に、貴金属としてＲｈのみを含有させ、内側複合酸化物に、貴金属としてＰｄおよびＰｔを共存するように含有させる。この排ガス浄化用触媒によれば、低温下においても、自動車用エンジンなどの排気ガス中に含まれる一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）および窒素酸化物（ＮＯ_ｘ）を、効率よく浄化できる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排ガス中の含有物に対して、より低温で優れた触媒活性を得ることができる排ガス浄化用酸化触媒を提供する。
【解決手段】排ガス浄化用酸化触媒は、内燃機関の排ガス中の含有物を酸化して浄化するものであり、一般式Ｙ_１−ｘＡｇ_ｘＭｎ_１−ｙＦｅ_ｙＯ_３で表され、０．０１≦ｘ≦０．３０かつ０．０１≦ｙ≦０．５０である複合金属酸化物を含んでいる。前記複合金属酸化物は、六方晶構造を含むことが好ましく、前記複合金属酸化物に対して５〜２０質量％の範囲の酸化ジルコニウムをさらに含むことが好ましい。 （もっと読む）

【課題】排気ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）を利用して、一酸化窒素酸化触媒（ＮＯ酸化触媒）に流入する排気ガスの温度が１５０℃〜２００℃の低温域にあるような内燃機関の運転状態においても、効率よくＮＯｘを浄化することができる排気ガス浄化システム及び排気ガス浄化システムの制御方法を提供する。
【解決手段】内燃機関２の排気通路３に上流側からアンモニア系溶液供給装置５、選択還元型触媒６を備えた排気ガス浄化システム１において、前記排気通路３の前記アンモニア系溶液供給装置５の上流側に一酸化窒素酸化触媒４を設けると共に、前記内燃機関２の運転状態が予め設定された運転状態になった場合に、前記一酸化窒素酸化触媒４に流入する排気ガス中の一酸化炭素を増加させる一酸化炭素増量制御を行う。 （もっと読む）

【課題】流体中に含まれる難分解性化合物を効率よく除去することが可能な処理技術を提供する。
【解決手段】難分解性化合物を含むＰＦＣガス３１が導入される処理槽１９と、処理槽１９内にナノバブル含有水を吐出するナノバブル含有水吐出部５４と、処理槽１９内のナノバブル含有水中にＰＦＣガス３１を含むマイクロナノバブルを発生させるマイクロナノバブル発生部７９とを備える、難分解性化合物を含む流体を処理するための処理装置２０を提供する。 （もっと読む）

【課題】十分に高い排ガス浄化性能を有し、硫黄被毒後においても低温域で排ガス中のＮＯｘを十分に浄化することが可能な排ガス浄化用触媒及びその触媒を用いた排ガス浄化方法を提供すること。
【解決手段】第１多孔質担体及び前記第１多孔質担体に担持された第１貴金属を備え、前記第１貴金属が少なくともＰｔを含有し、前記第１貴金属中の前記Ｐｔの含有量が前記第１貴金属の総量に対して５０質量％を超えており、且つ、ＮＯｘ吸蔵材の担持量が前記第１多孔質担体１００ｇに対して０．０３ｍｏｌ以下である第１触媒粉末と、
第２多孔質担体及び前記第２多孔質担体に担持された第２貴金属を備え、前記第２貴金属が少なくともＲｈを含有し、前記第２貴金属中の前記Ｒｈの含有量が前記第２貴金属の総量に対して５０質量％を超えており、且つ、ＮＯｘ吸蔵材の担持量が前記第２多孔質担体１００ｇに対して０．０３ｍｏｌ以下である第２触媒粉末と、
第３多孔質担体、前記第３多孔質担体に担持された第３貴金属及び前記第３多孔質担体に担持されたＮＯｘ吸蔵材を備え、前記第３貴金属が少なくともＰｄを含有し、前記Ｐｄの担持量が前記第３多孔質担体１００ｇに対して０．０５ｇ以上であり、且つ、前記ＮＯｘ吸蔵材の担持量が前記第３多孔質担体１００ｇに対して０．０３ｍｏｌを超えている第３触媒粉末と、
を備えることを特徴とする排ガス浄化用触媒。 （もっと読む）

【課題】エンジン排ガスのＣＯ及びＨＣを低減する性能が改良された排出制御触媒を提供する。
【解決手段】排出制御触媒は、白金系担持触媒とパラジウム−金担持触媒とを含む。２つの触媒は、白金系触媒がパラジウム−金触媒より前に排ガス流に出会うように、排出制御触媒用の基板２１０の多様な層、ゾーン、又はモノリス上２３１，２３２に被覆される。ゼオライトは、炭化水素吸収成分として排出制御触媒に添加することによってパラジウム−金触媒の酸化活性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】従来、浄化が困難であったディーゼル自動車排ガスを効率的に浄化処理するための有効なディーゼル自動車排ガス浄化用触媒を提供する。
【解決手段】メソポーラス材料に白金族元素を担持した触媒と活性炭から成る触媒を用いて、リーンバーン排ガスを浄化する。 （もっと読む）

【課題】材料費の高騰を抑えつつ、耐久後においても高い水素生成能を維持してＮＯｘ吸蔵材のＳ被毒を有効に抑える。
【解決手段】酸化物よりなる担体２と、担体２に担持された触媒貴金属３と、担体２に担持されたＮＯｘ吸蔵材４とを備える。担体２が、セリア及びセリア−ジルコニア複合酸化物のうちの少なくとも一方よりなる第１酸化物粉末２１と、セリア及びセリア−ジルコニア複合酸化物以外の酸化物粉末から選ばれた少なくとも一種よりなる第２酸化物粉末２２とからなる。触媒貴金属３が、パラジウムよりなる第１貴金属３１と、パラジウム以外の貴金属から選ばれた少なくとも一種よりなる第２貴金属３２とからなる。第１貴金属３１としてのＰｄが第１酸化物粉末２１に担持されている。これにより、耐久後においても、Ｐｄが２００〜６００℃の温度範囲で高い水素生成能を発揮する。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジン排ガスのＰＭを低温で燃焼させ、有害ガス成分を酸化させる触媒であって、高価な貴金属元素の含有量を少なく出来る触媒を提供する。
【解決手段】ペロブスカイト構造を有する複合酸化物と貴金属を酸化物に担持させた酸化物担持貴金属触媒を所定の割合で物理的に混合した排ガス浄化触媒である。前記複合酸化物はＬａ_ｘＢａ_１−ｘＦｅＯ_３（０．６≦ｘ≦０．９）である。前記酸化物担持貴金属触媒はＰｔ／Ａｌ_２Ｏ_３である。前記複合酸化物と前記酸化物担持貴金属触媒の混合比は９：１乃至８：２である。前記排ガス浄化触媒と、溶剤と、無機バインダーを含む排ガス浄化触媒用塗料である。多孔質フィルタと、前記多孔質フィルタの表面上に形成された、前記排ガス浄化触媒と、無機バインダーを含む排ガス浄化触媒層を有するディーゼル排ガス浄化用フィルタである。 （もっと読む）

【課題】低温下で、優れた酸素吸放出性を有し、かつ、この酸素吸放出機能の持続性に優れるＰＭ酸化触媒及びこれを用いた排気ガス浄化触媒を提供する。
【解決手段】ペロブスカイト型構造を有する複合酸化物であって低温での酸素吸放出性に優れる酸素低温吸放出材と、ペロブスカイト型構造を有する複合酸化物であって酸素移動性に優れる酸素易移動材と、を含有するＰＭ酸化触媒である。酸素低温吸放出材が、Ｌａ_ｘＳｒ_ｙＭ^ＩＯ_３（１）（式中のＭ^Ｉは、鉄、コバルト及びマンガンから成る群より選ばれた少なくとも１種の元素、ｘは０．２〜０．８、ｙは０．８〜０．２を示す）で表され、酸素易移動材が、ＢａＭ^ＩＩ_ｚＭ^ＩＩＩ_１−ｚＯ_３（２）（式中のＭ^ＩＩは、ビスマス又はセリウムのいずれか１種の元素、Ｍ^ＩＩＩは、イットリウム、プラセオジム、スカンジウム及びネオジムから成る群より選ばれた少なくとも１種の元素、ｚは０．１〜０．９を示す）で表される。 （もっと読む）

【課題】ゼオライトに吸着されたＨＣ成分の脱離温度を高め、低温域でのＨＣ成分の排出を抑制することが可能な排気ガス浄化用触媒を提供することを目的とする。
【解決手段】エンジンの排気通路に配設される排気ガス浄化用触媒３であって、ハニカム状担体と、前記ハニカム状担体のセル壁５表面に形成された触媒層６とを備え、前記触媒層６が、ゼオライト１１と、ジルコニウム（Ｚｒ）及びアルカリ土類金属を含むＺｒ系複合酸化物１２とを含有することを特徴とする排気ガス浄化用触媒を用いる。 （もっと読む）

【課題】酸素雰囲気下、排ガス中に含まれるNOxを、幅広い温度、空間速度等の反応条件において、従来技術と比較してアンモニア若しくは尿素の使用量を低減しつつ、低い温度範囲で、高いNOx浄化率を達成する窒素酸化物の接触還元除去方法を提供する。
【解決手段】還元剤として一酸化炭素とアンモニアを同時に使用し、１５０℃〜４５０℃において、一酸化炭素を還元剤とする窒素酸化物還元除去触媒とアンモニアを還元剤とする窒素酸化物還元除去触媒を組み合わせて使用することを特徴とする酸素存在下での排ガス中の窒素酸化物の接触還元除去方法。 （もっと読む）

【課題】 触媒基材に対するコート層の厚さを薄くすることができ、かつ脱硝率を維持しつつ、リークするアンモニアの率を下げることができるようにした排ガス処理触媒、及び排ガス処理システムを提供する。
【解決手段】 アンモニアを還元剤として接触的に排ガス中の窒素酸化物を除去するとともに、未反応のアンモニアを分解除去する排ガス処理触媒において、バナジウム（Ｖ）の酸化物、タングステン（Ｗ）の酸化物、及びモリブデン（Ｍｏ）の酸化物から選ばれた一種以上、並びにチタニアを含む多孔性触媒基材の表面に、白金が担持されたチタニアを含むコート層を形成した。 （もっと読む）

【課題】Rhの熱安定性を更に高めて高温耐久性に優れた排ガス浄化用触媒とする。
【解決手段】Rhが固溶可能な第１酸化物担体10と、Rhの限界固溶量が第１酸化物担体10より少なく第１酸化物担体10と固溶しない第２酸化物担体11と、が互いに粒子として混在し、少なくとも第１酸化物担体10にRhが担持されている。
リーン雰囲気でRhは第１酸化物担体10に固溶して原子レベルで分散し、リッチ雰囲気で還元されることで微細な金属Rhとなる。これが繰り返されることで、Rhの粒成長が抑制され劣化が防止される。 （もっと読む）

【課題】未浄化排気ガスの排出を抑制しつつ、三元触媒３２の早期活性化を図る。
【解決手段】三元触媒３２よりも排気ガス流れの上流側に、ＨＣ吸着材とＣＯ吸着材とＮＯｘ吸着材とを有する吸着部材３１を配置し、排気ガス温度の上昇に伴って、各吸着材からＨＣ、ＣＯ及びＮＯｘが同時期に脱離ピークにならないように所定の順番で脱離されて三元触媒３２に流入するようにする。 （もっと読む）

【課題】低コスト、かつ高いＣＯ除去性能を有するＣＯ除去触媒、燃料改質装置、燃料電池システム及びＣＯ除去方法を提供する。
【解決手段】本実施形態に係るＣＯ除去触媒１０Ａは、例えば直径が２０μｍの銅系触媒１１と、酸化物１２の担体に例えばＰｔ等の貴金属１３を担持させた直径が２０μｍの貴金属系触媒１４とを粉末状態で機械的に混合させることにより、銅系触媒１１と貴金属系触媒１４との間の触媒間距離を適度に保つようにする。これにより、水素の酸化のような他の反応を抑制してＣＯの除去の反応のみを効果的に進行させることができ、広い温度範囲で高い活性を得る。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘ浄化率が向上するとともに、炭化水素の多孔体坦体への付着による触媒の被覆が低減され、触媒活性の長寿命化を図ることができる。
【解決手段】この発明に係る排気ガス浄化装置は、内燃機関１の排気管８に設けられ、排気ガス中に高電圧を印加することでプラズマを生成して排気ガス中の有害成分及び有害成分との反応成分をそれぞれ活性化するプラズマ処理装置２１と、このプラズマ処理装置２１の下流の排気管８に充填され、活性化された有害成分と反応成分とを反応させて排気ガスを浄化する浄化処理体２８とを備えた排気ガス処理装置において、浄化処理体２８は、多孔体担体に銀（Ａｇ）触媒及び五酸化バナジウム触媒が担持されている。 （もっと読む）

リーンバーンエンジンの排ガスから煤を除去するための煤フィルタ（６）は、運転時間の経過と共に煤の堆積によって閉塞してしまうので、規則的に再生されねばならない。煤フィルタの故障しない運転は、時々、煤発火温度に排ガス温度を上昇させることによるアクティブな再生が行われることによってしか、可能でない。そのために通常は煤フィルタ（６）の前に酸化触媒コンバータ（２）が配置され、排ガス温度が、付加的に吹き込まれる燃料の触媒燃焼によって上昇される。酸化触媒コンバータ（２）はこの場合高温にさらされ、ゆえにその劣化は早い。この酸化触媒コンバータ（２）が少なくとも別個の２つの触媒コンバータ（３，４）に分割されていて、両触媒コンバータの間の間隔が２〜３０ｍｍであると、酸化触媒コンバータ（２）の劣化を遅くさせることができる、ということが判明した。
（もっと読む）