【課題】ＣＯ_２の脱離を促進させてＣＯシフト性能を著しく向上させ得る二酸化炭素易脱離性複合体、これを用いた水素富化触媒、排気ガス浄化用触媒、排気ガス浄化用触媒システム及び排気ガス浄化システムを提供すること。
【解決手段】ＣｅＯ_２相とＭ−Ｚｒ複合酸化物相（Ｍ：ランタノイド元素）が接触して成り、該ＣｅＯ_２相に結合したＣＯ_２を脱離し易い二酸化炭素易脱離性複合体。二酸化炭素易脱離性複合体にＰｔを担持させて成る水素富化触媒。水素富化触媒を含有して成る排気ガス浄化用触媒。排気ガス浄化用触媒とＮＯｘ浄化触媒を備える排気ガス浄化触媒システム。排気ガス浄化用触媒を備え、排気ガスの雰囲気をリーンないしリッチ雰囲気に亘って変化させ、該排気ガス浄化用触媒に該排気ガスを供給する排気ガス浄化システム。 （もっと読む）

【課題】 排気ガス領域内にＮＯｘ吸蔵型触媒とその下流側の後方にＮＯｘセンサとが配置されている信頼性の高い内燃機関の運転方法および装置を提供する
【解決手段】 排気ガス領域（１３）内にＮＯｘ吸蔵型触媒（１４）とその下流側の後方にＮＯｘセンサ（１５）が配置されている、内燃機関（１０）の運転方法において、第一のステップ（６０）で、ＮＯｘセンサ（１５）によって準備されたＮＯｘセンサ信号（ＮＯｘＳ）の第一の評価（６１）が行われ、第一の評価（６１）の結果に応じてＮＯｘセンサ信号（ＮＯｘＳ）からＮＯｘセンサ信号（ＮＯｘＳ）の信号オフセット（ＯＦ）が求められる。その後に続く第二のステップ（６２）で、ＮＯｘセンサ信号（ＮＯｘＳ）の第二の評価（６３）が行われ、第二の評価（６３）の結果に応じて触媒状態の評価および／またはＮＯｘ吸蔵型触媒（１４）の再生が行われる。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関、特に車両の内燃機関（１０）の駆動方法に関する。ここではリーンな燃料空気混合気が燃焼室で燃焼され、排ガスに含まれる窒素酸化物が吸蔵触媒（２１）に蓄積され、その吸蔵率（η）が吸蔵触媒内の排ガスのその時点の空間速度（Ｒ）に依存して求められる。本発明によれば、少なくとも吸蔵触媒（２１）の温度と大きい空間速度（Ｒ１）および小さい空間速度（Ｒ２）とに依存して２つの効率（η１，η２）が求められ、当該の２つの効率（η１，η２）からその時点の空間速度（Ｒ）に依存する吸蔵率（η）が求められる。
（もっと読む）

【課題】 吸蔵還元型ＮＯx触媒に流入する排気の量を低減させるとともに前記ＮＯx触媒に還元剤を供給することによって前記ＮＯx触媒に吸蔵されたＮＯxを還元する内燃機関の排気浄化システムにおいて、前記ＮＯx触媒内における還元剤の分散の仕方を制御するこ
とにより、より確実にＮＯx還元処理を行うことができる技術を提供する。
【解決手段】 吸蔵還元型ＮＯx触媒の上流と下流に空燃比検出手段を配置し、前記ＮＯx触媒に流入する排気の量を低減させるとともに前記排気中に還元剤が添加された後の所定期間における、前記ＮＯx触媒の上流に配置された空燃比検出手段により検出された空燃
比と下流に配置された空燃比検出手段により検出された空燃比との差が所定の目標値になるように、前記還元剤の添加時期を変更する（Ｓ１０８）。 （もっと読む）

【課題】 触媒が劣化した場合でもＮＯｘ浄化効率を高く保つことができる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】 内燃機関１の空燃比リーン燃焼時に排出されるNOｘを吸蔵し、空燃比を一時的にリッチにして吸蔵NOｘを放出して還元処理するNOｘ吸蔵還元触媒３を排気流路２内に配設する排気浄化装置において、前記NOｘ吸蔵還元触媒３の劣化度を検出する劣化検出手段５と、前記劣化度に応じて動作するプラズマ装置４を前記NOｘ吸蔵還元触媒３の上流側に配設した構成とする。 （もっと読む）

【課題】 ＨＣ吸着燃焼触媒において、燃焼活性化のために吸着材に担持させるＡｇ−Ｐｄを含む触媒の耐熱性を改善する
【解決手段】 内燃機関の排気系に設置される三元触媒の下流側に配置され、内燃機関の始動時に排出される炭化水素を吸着燃焼浄化する触媒であって、吸着材層と、その上に設けられたアルミナ、セリア及びジルコニアから選ばれた少なくとも一種の酸化物に、パラジウム（Ｐｄ）、白金（Ｐｔ）及びロジウム（Ｒｈ）からなる群より選ばれた少なくとも一種の貴金属を含有する燃焼触媒層とからなり、前記吸着材層は、ゼオライトに銀−パラジウム（Ａｇ-Ｐｄ）およびチタニウム（Ｔｉ）を所定の割合で担持したものであることを特徴とする炭化水素吸着燃焼触媒。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦ再生直後にＥＧＲ量を減少させて運転を行ったときに、ＮＯｘ浄化効率の低下を防止する。
【解決手段】ディーゼル機関１の排気通路中４に設けられ、酸化雰囲気では排気中のＮＯｘを吸着し、還元雰囲気では吸着していたＮＯｘを放出、還元する吸着型ＮＯｘ触媒６と、吸着型ＮＯｘ触媒６の温度を検知する手段１９と、吸入空気量を検知する手段１４と、吸入空気量を吸着型ＮＯｘ触媒６の温度と浄化効率の関係に基づいて予め設定した目標吸入空気量になるように調整する調整手段１１と、を備える （もっと読む）

【課題】ＮＯｘ触媒が備えられた内燃機関の排気浄化システムにおいて、広範囲の排気温度にわたってＮＯｘ浄化に要する燃料消費量を可及的に抑制する。
【解決手段】 内燃機関１の排気通路２が分岐点で第一排気通路５と第二排気通路８とに分岐する内燃機関の排気浄化システムにおいて、第一排気通路５には、排気中のＨＣの吸着が支配的な吸着温度域と、吸着されたＨＣの脱離が支配的な脱離温度域とを有し、排気中のＨＣの吸着、脱離を行う第一ＨＣ触媒３と、第二排気通路８には、第一ＨＣ触媒３の有する吸着温度域と脱離温度域より高温側の吸着温度域および脱離温度域を有し、排気中のＨＣの吸着、脱離を行う第二ＨＣ触媒６と、第一ＨＣ触媒３の下流側に第一ＮＯｘ触媒４と、第二ＨＣ触媒６の下流側に第二ＮＯｘ触媒７と、第一排気通路５および第二排気通路８に流入する排気にＨＣを供給するＨＣ供給手段１０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 理論空燃比よりも燃料が希薄なリーンバーン状態で運転される内燃機関において、ストイキ(リッチ)に移行した時のＮＯｘ浄化性能の低下を抑制する。
【解決手段】 空燃比がリーンの排ガスと空燃比がリッチ或いはストイキの排ガスとが流入する内燃機関排ガス流路にＮＯｘの捕捉と還元が可能な排ガス浄化触媒を備え、空燃比がリーンの場合には排ガス中のＮＯｘを触媒に捕捉し、空燃比がストイキまたはリッチの場合には捕捉したＮＯｘを浄化する。また、排ガス浄化触媒に流入する排ガスの温度もしくは触媒の温度を低下させる手段を設け、排ガス浄化触媒に流入する排ガスの空燃比がストイキまたはリッチに移行する前もしくは移行する過程で、排ガスの温度または触媒の温度を低下させる。 （もっと読む）

入口面（３）と、出口面（４）と、入口面（３）と出口面（４）との間における流体が貫流できるハニカム構造物（２）とを備え、このハニカム構造物（２）が流体内の少なくとも１つの成分に対する蓄積手段と流体内のその成分の濃度に対する測定センサ（６）とを有する、特に内燃機関の排気ガスを再処理するためのハニカム体（１）において、測定センサ（６）がハニカム構造物（２）内に出口面（４）から最小距離（７）を隔てて配置されている。そのようなハニカム体（１）は、流体内の成分、特に窒素酸化物（ＮＯｘ）の蓄積を有利に可能にし、蓄積すべき成分の通り抜けが確実に防止される。
（もっと読む）

【課題】SO_x の吸収容量を増大させるとともに、リッチ雰囲気でSO_x が放出される温度をさらに高温域へシフトさせる。
【解決手段】MgAl₂O₄ と同等以上の比表面積を少なくとも有する担体２と、担体２の少なくとも表面に形成されMgが担体へ固溶するのを抑制する固溶抑制層４と、固溶抑制層４に担持された少なくともMgO ５と、固溶抑制層４に担持された酸化触媒金属６と、から構成した。
MgAl₂O₄ と同等以上の高比表面積を有する担体を用いているので、SO_x 吸収容量が格段に増大する。またMgO の存在によって、リッチ雰囲気でも 600℃程度の高温域までSO_x を吸収した状態で保持することができ、放出が抑制される。 （もっと読む）

【課題】 シリンダ内壁面のエンジンオイルを希釈せず、必要十分な量のポスト噴射を行うことで、ＮＯｘを吸蔵したＮＯｘ吸蔵還元触媒を効率良く再生する。
【解決手段】 エンジン１１の排気通路１４に設けられたＮＯｘ吸蔵還元触媒１６にＮＯｘ吸収剤及び活性金属が担持され、燃料添加手段１７が排気通路１４内の排ガスに燃料を添加することによりＮＯｘ吸蔵還元触媒１６に燃料を供給する。この燃料添加手段１７は、エンジン１１のシリンダ２２へのメイン噴射に続いてシリンダ２２内で燃料が着火しないタイミングでポスト噴射を行う蓄圧型燃料噴射装置である。また蓄圧型燃料噴射装置１７によるポスト噴射はエンジン１１の膨張行程の後期に３回〜２０回に分けて行われるように構成される。 （もっと読む）

少なくとも一種の第一ＮＯ_ｘ吸収剤および白金を含んでなる第一ＮＯ_ｘトラップ（１６）を備えてなるディーゼルエンジン（１２）用の排気機構（１０）であって、少なくとも一種の第二ＮＯ_ｘ吸収剤（１４）が該第一ＮＯ_ｘトラップの上流に配置され、該少なくとも一種の第二ＮＯ_ｘ吸収剤が白金を含まないことを特徴とする、排気機構。
（もっと読む）

【課題】 本発明は、副燃料噴射を行うことで排気浄化装置を目標昇温に昇温させる排気浄化装置昇温制御を実行する内燃機関の排気浄化システムにおいて、排気浄化装置昇温制御の実行時に排気浄化装置の温度をより精度良く目標温度とする。
【解決手段】 副燃料噴射を行うことによって排気通路に設けられた排気浄化装置を目標温度に昇温させる排気浄化装置昇温制御の実行中において、排気浄化装置の温度を目標温度に調整するために必要なエネルギー量である補正エネルギー量を算出し（Ｓ１０３）、算出された補正エネルギー量を副燃料噴射による燃料噴射量に換算することで副燃料噴射量の補正量を算出する（Ｓ１０４）。そして、算出された補正量に基づいて排気浄化装置昇温制御の実行中における副燃料噴射量を補正する（Ｓ１０５）。 （もっと読む）

【課題】 放電リアクタにおけるＮＯからＮＯ₂への転化を効率的に達成し、それによって下流の排ガス浄化触媒におけるＮＯ_xの浄化を促進する排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】 放電リアクタ、放電リアクタの下流に配置されたＮＯ_x吸蔵還元触媒又はＮＯ_x選択還元触媒のような排ガス浄化触媒、及び随意に排ガス中のＮＯ_x濃度に基づいて、放電リアクタに流入する排ガス中のＨＣ／ＮＯ_x比を制御し、例えばＨＣ／ＮＯ_x比を５以上にする制御装置を有する、排ガス浄化装置とする。 （もっと読む）

一般に、気体燃料の燃焼の間に生成する排気ガスを処理するために用いられるＮＯ_Ｘ吸着装置を、再生する方法に関する。改質装置または排気管の中へメタンを導入し、そこで改質の間に発生する水素を用いてＮＯ_Ｘ吸収装置を再生する。
（もっと読む）

【課題】 本発明は、排気通路に設けられた排気浄化装置の排気浄化能力を再生させるときに副燃料噴射を行うことで該排気浄化装置を昇温させる内燃機関の排気浄化システムにおいて、排気浄化装置を昇温させるときの目標温度を変化させる場合であっても、より好適に排気浄化装置の温度を目標温度に制御する。
【解決手段】 排気通路に設けられた排気浄化装置を目標温度に昇温させるべく副燃料噴射を行う場合、排気浄化装置を目標温度に昇温させるために必要なエネルギー量である目標昇温エネルギー量を算出し（Ｓ１０４〜Ｓ１０６）、算出された目標昇温エネルギー量を副燃料噴射による燃料噴射量に換算することで排気浄化装置昇温制御における副燃料噴射量を算出する（Ｓ１０７）。 （もっと読む）

【課題】少ない触媒貴金属量でも高い排気ガス浄化性能を長期間にわたって維持できるように触媒の耐熱性及び酸素吸蔵能を高め、コスト低減を図る。
【解決手段】ハニカム状担体のセル壁５の表面に、Ｃｅ、Ｚｒ、金属成分Ｍ及び触媒貴金属を含有する複酸化物と、活性アルミナとを含む触媒層６が形成された排気ガス浄化用触媒において、複酸化物のＣｅＯ₂／ＺｒＯ₂質量比を１未満にするとともに、上記金属成分Ｍの酸化物ＭＯｘ／（ＣｅＯ₂＋ＺｒＯ₂＋ＭＯｘ）の比率を７質量％以下とする。 （もっと読む）

【課題】 適用可能なリッチスパイクの範囲を拡大させ、且つ、ＮＯｘ吸蔵量を高精度で推定することができるＮＯｘ吸蔵触媒の吸蔵量推定装置及び吸蔵量推定方法を提供する。
【解決手段】 エンジンの排気通路(20)に介装され、リーン運転時に排ガス中のＮＯｘを吸蔵するとともに吸蔵したＮＯｘをリッチ運転時に放出還元するＮＯｘ吸蔵触媒(22)と、排気通路の排ガス温度、排ガス流量及びＮＯｘ吸蔵触媒の上流側の空気過剰率に基づくＮＯｘ吸蔵触媒の放出量を反映させたマップ或いは多項式を用い、リッチ運転中におけるＮＯｘ吸蔵触媒の放出量を演算するＮＯｘ放出量演算部(52)と、演算された放出量からＮＯｘ吸蔵触媒の吸蔵量を推定するＮＯｘ吸蔵量推定部(54)とを具備する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置において、流れ込む排気の圧力変動を可及的に抑制して、排気浄化のための還元剤等の反応をより効率的に行う。
【解決手段】 内燃機関１の排気通路２に設けられ、排気流れ方向に伸びる隔壁により区画された複数のセルを有し該隔壁に酸化能を有する触媒が担持された前段排気浄化手段４と、前段排気浄化手段４の下流側の排気通路２に設けられ、排気流れ方向に伸びる隔壁により区画された複数のセルを有し該隔壁に酸化能を有する触媒が担持された後段排気浄化手段６と、前段排気浄化手段４と後段排気浄化手段６とを連通する排気通路２に対して、連通管７を介して接続され且つ所定容量を有する拡張室８と、を備える。 （もっと読む）