【課題】 吸蔵還元型のＮＯｘ触媒への還元剤の偏った供給を抑制し、ＮＯｘ触媒の機能再生を適切に実施することが可能な内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】 エンジン１の排気通路４の一部を形成するとともに内部に吸蔵還元型のＮＯｘ触媒１２、１３を収容するケーシング１５と、前記ケーシングの上流側に設けられ、前記ＮＯｘ触媒の上流側端面に斜めに排気が導入されるように前記上流側端面に対して傾斜した排気導入部１７と、前記ＮＯｘ触媒よりも上流側にてケーシング内に還元剤を供給する添加インジェクタ１１と、を備えた排気浄化装置において、添加インジェクタは、前記排気導入部の壁面のうち前記上流側端面と対向する壁面に配置され、排気の流れを横断する方向に扁平に還元剤を噴射する噴射孔１１ａと、前記噴射孔の前方に配置され、前記噴射孔から噴射された還元剤の一部を分散させる分散板１８と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】必要最小限の燃料の添加により効率良くＮＯx吸蔵還元触媒を再生し得るようにする。
【解決手段】排気管９の途中にＮＯx吸蔵還元触媒１０を装備し且つ該ＮＯx吸蔵還元触媒１０の上流側に還元剤として燃料を添加してＮＯxを還元浄化するように構成した排気浄化装置に関し、前記排気管９におけるＮＯx吸蔵還元触媒１０より上流側に排気流量を適宜に絞り込む排気絞り手段としてバタフライ弁１１を備えると共に、該バタフライ弁１１の直後に排気管９内に燃料を添加するインジェクタ１４を燃料添加手段として設け、前記を車両の減速時に絞り込んで前記インジェクタ１４に燃料添加を実行せしめる制御装置１６を備える。 （もっと読む）

【課題】 還元剤としての燃料を燃料タンクから還元剤導入手段に直接配送するための燃料ポンプが必要なくなり、コストダウンが実現可能になるなどの効果を奏する排出ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】 自動車用の内燃機関と、内燃機関の排気管と、前記排気管の途中に設けられ、前記排気管中を流れる排出ガス中の窒素酸化物成分を還元作用により浄化する窒素酸化物還元触媒担体と、前記窒素酸化物還元触媒担体の上流の前記排気管内に還元剤を導入する導入手段と、前記自動車用の内燃機関に供給される燃料を蓄える燃料タンクと、前記燃料タンクから燃料を汲み上げ、所定以上の圧力に加圧する高圧燃料ポンプと、前記高圧燃料ポンプにて加圧された高圧燃料を前記内燃機関の燃焼室に噴射供給する燃料供給装置と、前記燃料供給装置に設けられ、燃料の一部を前記導入手段に送るリーク燃料配送手段とを備えた排出ガス浄化装置を提供する。 （もっと読む）

【課題】 希薄燃焼内燃機関に関し、吸蔵型ＮＯ_X触媒の劣化状態を正確に把握することにより、ＮＯ_Xの大気中への放出量の確実な低減と、リーン運転領域の拡大による燃費の向上とを可能とする。
【解決手段】 排気通路内を酸化雰囲気とする希薄燃焼が可能な内燃機関において、排気通路に設けられ酸化雰囲気にてＮＯ_Xを吸蔵し還元雰囲気にてＮＯ_Xを放出する吸蔵型ＮＯ_X触媒６Ａと、吸蔵型ＮＯ_X触媒６Ａの下流に設けられＮＯ_X濃度を検出するＮＯ_Xセンサ１０と、吸蔵型ＮＯ_X触媒６Ａの周囲雰囲気を調整する雰囲気調整手段２３と、雰囲気調整手段２３が吸蔵型ＮＯ_X触媒６Ａの周囲雰囲気を還元雰囲気としたときにＮＯ_Xセンサ１０の出力値に基づいて吸蔵型ＮＯ_X触媒６Ａの劣化状態を判定する劣化判定手段２２とをそなえて構成する。 （もっと読む）

【課題】 選択還元ＮＯｘ触媒を備えた排気ガス浄化システムにおいて、排気ガスの１００℃〜１５０℃の排気ガス低温時においても、ＮＯｘ浄化率を向上することができる排気ガス浄化システム及びその排気ガス浄化方法を提供する。
【解決手段】 排気ガス通路３に、上流側から順に尿素供給ノズル１２ａと尿素加水分解触媒１３と選択還元型ＮＯｘ触媒１４を配設すると共に、ＮＯｘ浄化制御手段３０ｂを備えた排気ガス浄化システム１において、前記尿素加水分解触媒１３の排気ガスとの接触面に窒化ケイ素を設けると共に、前記ＮＯｘ浄化制御手段３０ｂが、前記尿素加水分解触媒１３に流入する排気ガス温度が１００℃〜１５０℃の範囲においても、前記尿素供給ノズル１２ａからの尿素の供給を停止することなく、尿素を供給する制御を行う。 （もっと読む）

【課題】 高電圧の印加により排ガスを処理する排ガス浄化装置において、例えば装置の組立性や耐久性などの実用のための要請を満たしうる新規な手段を提供する。
【解決手段】 排ガスの流れ方向に直交する断面における放電電極２２の幅を、当該放電電極２２の一方の側に隣接する接地電極２３の幅と等しくするか、あるいは小とする。接地電極２３またはこれを覆うバリア層（平板部）の端部の劣化を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】 吸蔵還元型のＮＯｘ触媒への還元剤の偏った供給を抑制し、ＮＯｘ触媒の機能再生を適切に実施することが可能な内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】 内燃機関１の排気通路４の一部を形成し、内部に吸蔵還元型のＮＯｘ触媒１２、１３を収容するケーシング１５と、前記ＮＯｘ触媒よりも上流側にてケーシング内に還元剤を供給する還元剤供給手段１１と、を備えた内燃機関の排気浄化装置において、前記還元剤供給手段は、前記ケーシング内に配置された噴射孔１１ａから前記ＮＯｘ触媒の中心線ＣＬと交差する方向に扁平に還元剤を噴射する。 （もっと読む）

【課題】 触媒コンバータに流入する排ガスの空燃比変動を抑制しつつ触媒コンバータの浄化性能を高く維持でき、当該浄化性能の悪化を最小限に抑えながら触媒コンバータの劣化を確実に判定可能な内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】 内燃機関における燃焼空燃比の変調振幅に対し触媒コンバータに流入する排ガスの排気空燃比の振幅が低減するよう該燃焼空燃比を変調させる空燃比変調手段(S10,S12,S14)と、空燃比変調手段により変調される排気空燃比の変調周期間の平均空燃比Ｘ1を理論空燃比またはリッチ空燃比に設定する平均空燃比設定手段と、空燃比変調手段に拘わらず燃焼空燃比を所定期間に亘り単発的にリーン化する単発リーン化手段(S18)とを備え、さらに触媒コンバータよりも排気下流側に排ガスの成分濃度を検出し出力する下流側排気センサを備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関、ボイラー等の排気ガス中に含まれるＨＣ、ＣＯ、ＳＯＦ、ＮＯｘ等に対して優れた浄化能力を有し、また、低コストでありながら、高温の環境下においても安定した浄化能力を発現しうる排気ガス浄化用触媒、その製造方法、及び排気ガス浄化用一体構造型触媒を提供する。
【解決手段】金属触媒成分（Ａ）が無機母材（Ｂ）上に担持された無機母材―金属触媒複合物（Ｃ）を含有する排気ガス浄化用触媒であって、金属触媒成分（Ａ）が、無機母材―金属触媒複合物（Ｃ）の表層部中で針状形態をなして存在し、かつその直径が実質的に５０ｎｍ以下であることを特徴とする排気ガス浄化用触媒；前記の排気ガス浄化用触媒が、一体構造型担体の表面を被覆してなる排気ガス浄化用一体構造型触媒などによって提供する。 （もっと読む）

【課題】ストイキ雰囲気において粒成長した貴金属を容易に再分散させるとともに、NO_x の排出も防止する。
【解決手段】含まれる酸素原子の電子密度がγ-Al₂O₃に含まれる酸素原子の電子密度より高い第１酸化物に貴金属を担持した貴金属担持触媒と、第２酸化物にNO_x 吸蔵材を担持したNO_x 触媒と、よりなる触媒部を用い、常時はストイキ雰囲気で燃焼された排ガスを流し、リーン化手段を駆動することで排ガス雰囲気をリーン雰囲気とした後にリッチ雰囲気とする。
ストイキ雰囲気で貴金属が粒成長しても、排ガスをリーン雰囲気とすることで粒成長した貴金属が再分散する。リーン雰囲気では、NO_x がNO_x 吸蔵材に吸蔵され、その後にストイキ雰囲気又はリッチ雰囲気とすることで、NO_x 吸蔵材に吸蔵されていたNO_x が放出されて還元浄化される。 （もっと読む）

【課題】 ＮＯｘ浄化触媒やＤＰＦを備えた排気ガス浄化装置において、ＮＯｘ触媒再生時やＤＰＦ再生時等以外で、酸素貯蔵物質の酸素吸蔵時における自己発熱作用を利用して、排気ガス浄化装置の温度を昇温して排気ガス低温時のＮＯｘやＰＭの浄化率を向上することができる排気ガス浄化装置の昇温方法及び排気ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】 上流側に、排気ガスの空燃比状態がリッチ状態で酸素を放出し、リーン状態で酸素を吸蔵すると共に自己発熱する酸素貯蔵物質を担持した担持体２０を備え、下流側にＮＯｘ浄化触媒、又は、ＤＰＦの少なくとも一方を備えた排気ガス浄化装置１０を配置した排気ガス浄化システム１において、前記担持体２０に流入する排気ガスＧの空燃比状態を、前記排気ガス浄化装置１０の再生制御時以外で、排気ガスＧの温度Ｔｇが所定の温度Ｔｃ以下の場合に、交互にリッチ状態とリーン状態を繰り返すように制御する。 （もっと読む）

触媒から硫黄および硫黄化合物を除去するプロセスは以下の工程を含む：触媒を還元雰囲気に暴露する工程および触媒をマイクロ波エネルギーに暴露する工程。触媒からの硫黄および硫黄化合物の脱着は、６００℃より低い温度で起こる。
（もっと読む）

【課題】 排気ガス中のＮＯ_Xを効率的に浄化することができる内燃機関の排気浄化装置及び排気浄化方法を提供する。
【解決手段】 内燃機関の排気通路中に備えられ、排気ガスを浄化するための排気浄化装置であって、酸化触媒と、当該酸化触媒の下流側に配置されたＳＣＲ触媒と、を含む内燃機関の排気浄化装置において、酸化触媒の上流側で排気通路から分岐して、酸化触媒の下流側であって、酸化触媒とＳＣＲ触媒との間で排気通路に合流するバイパスと、排気ガスの温度を測定するための温度センサと、酸化触媒側及びバイパス側を流れる排気ガスの流量割合を変えるための流量制御弁と、流量割合を調整するための制御手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、排気中に燃料等の液状体を噴射する装置を備えた内燃機関の燃料噴射装置において、液状体噴射装置の詰まりを好適に抑制および／または除去可能な技術を提供することを課題とする。
【解決手段】 本発明は、上記した課題を解決するために、液状体噴射装置６０の噴孔へガスを吹き付けるガス噴射装置６３を設け、所定時間毎、若しくは液状体噴射装置６０の噴孔の詰まり度合いが所定度合いを超えたときに、ガス噴射装置６３から液状体噴射装置６０の噴孔へ向けてガスを吹き付けることにより、液状体噴射装置６０へＰＭ等が付着することを予防し、および／または液状体噴射装置６０へ付着したＰＭ等を吹き飛ばすようにした。その結果、液状体噴射装置６０にＰＭ等が付着することに起因した噴孔の詰まりを抑制および／または解消することが可能となる。 （もっと読む）

自動車排ガス制御用層状触媒複合体を開示する。この複合体は、基質、例えばコーディエライトなど、前記基質の上に位置していて貴金属成分、例えば白金などおよび約０．３から約１．５ｇ／立方インチの量で存在する少なくとも１種のＮＯ_ｘ貯蔵成分を含有する少なくとも１層の下部層、および前記下部層の上に位置していて貴金属成分、例えば白金などおよび約０．０から約０．３ｇ／立方インチ未満の量で存在する少なくとも１種のＮＯ_ｘ貯蔵成分を含有する少なくとも１層の上部層を含んで成る。 （もっと読む）

【課題】担持されている貴金属の粒成長をさらに抑制するとともに、層間での貴金属の移動も高度に抑制する。
【解決手段】セリア系酸化物を含む担体にPt及びPdから選ばれる少なくとも一種を担持した下触媒層２と、下触媒層２上に形成された上触媒層３と、を有し、下触媒層２にはセリア系酸化物が90重量％以上含まれている。
下触媒層２においては、セリア系酸化物から10重量％未満で含まれる他の酸化物へ移動する貴金属の割合がきわめて小さいので、貴金属の粒成長を効果的に抑制することができる。加えて下触媒層２から上触媒層３への貴金属の移動も抑制されるため、上触媒層３に存在する貴金属との合金化などの不具合を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】 ＮＯｘ浄化触媒やＤＰＦを備えた排気ガス浄化装置において、ＮＯｘ触媒再生時やＤＰＦ再生時等以外で、酸素貯蔵物質の酸素吸蔵時における自己発熱作用を利用して、排気ガス浄化装置の温度を昇温して排気ガス低温時のＮＯｘやＰＭの浄化率を向上することができる排気ガス浄化装置の昇温方法及び排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】 排気ガスの空燃比状態がリッチ状態で酸素を放出し、リーン状態で酸素を吸蔵すると共に自己発熱する酸素貯蔵物質を備えた排気ガス浄化装置１，１Ａにおいて、該排気ガス浄化装置１，１Ａに流入する排気ガスの空燃比状態を、排気ガス浄化装置１，１Ａの再生制御時以外で、排気ガスの温度Ｔｇが所定の温度Ｔｃ以下の場合に、交互にリッチ状態Ｒとリーン状態Ｌを繰り返すように制御する。 （もっと読む）

【課題】 ＮＯｘ還元動作時のＮＯｘスリップ量を十分に抑制することができる内燃機関の排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】 内燃機関３から排気系５に排出された排ガスを浄化する内燃機関の排ガス浄化装置１であって、排気系５に設けられ、排ガス中のＮＯｘを捕捉するＮＯｘ捕捉材１７と、捕捉されたＮＯｘの量を、ＮＯｘ捕捉量Ｓ＿ＱＮＯｘとして算出するＮＯｘ捕捉量算出手段と、算出されたＮＯｘ捕捉量Ｓ＿ＱＮＯｘが所定値Ｓ＿ＱＮＯｘＲＥＦに達したときに、ＮＯｘを還元するＮＯｘ還元手段（インジェクタ６,スロットル弁１２）と、ＮＯｘ還元の実行時にＮＯｘ捕捉材１７から排出されるＮＯｘの排出状態を推定するＮＯｘ排出状態推定手段（ステップ２０〜２３）と、推定されたＮＯｘの排出状態に応じて、ＮＯｘ還元動作を制御するＮＯｘ還元制御手段（ステップ２４）と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 排ガス後処理装置付きエンジンにおいてＮＯｘ浄化および燃費向上を両立可能とする。
【解決手段】 ＥＣＵ（１０）は、温度センサ（５１）により検出された排ガス後処理装置（４０）の触媒部（４２）の温度がその活性温度よりも高い場合には、触媒部によるＮＯｘ浄化が行われているとの判断の下で、インジェクタ（１１）からの燃料噴射の時期を進角させて燃費を低減させる。 （もっと読む）

【課題】排出ガスに含まれるディーゼル微粒子の浄化が可能であり、その浄化を効率良く行わせることのできる浄化装置を提供することを目的とする。
【解決手段】酸素イオン導電性を有する固体電解質１と、固体電解質１の両面間に電圧を印加させる印加手段２とを備えている。印加手段２は、ディーゼル微粒子が堆積される固体電解質１の一面１０側がアノード側となるよう電圧を印加させる。 （もっと読む）