【課題】ハイブリッド車両における排気浄化装置において、未浄化ＮＯｘや還元剤の流出を防止して吸蔵したＮＯｘ触媒の還元効率を向上することで排気浄化効率の向上を図る。
【解決手段】排気管４６に排気ガス中のＮＯｘを吸蔵して還元可能な第１触媒５１及び第２触媒５２からなる排気浄化装置５０を設けると共に、各触媒５１，５２に還元剤としての燃料を供給する燃料添加弁６１を設け、ＤＥ１１を停止したＭＧ１２，１３によるＥＶ走行時に、燃料添加弁６１から排気ポート３３に燃料が噴射されたとき、低圧ＥＧＲ弁５９を開放すると共にシャッタバルブ６８を閉止した状態で、電動アシストターボ過給機を駆動し、第１触媒５１及び第２触媒５２から流出したＮＯｘ及び燃料を低圧ＥＧＲ通路５８を通して吸気管３７に戻し、この第１触媒５１及び第２触媒５２に循環させる。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関の排気浄化装置再生システムにおいて、排気浄化装置に燃料を供給することで該排気浄化装置の排気浄化能力を再生させる再生制御の実行中に、燃料の残量が過剰に少ない量となることを抑制することが可能な技術を提供する。
【解決手段】 本発明は、運転者によって操作されることが可能であって、再生制御実行手段に対して再生制御を実行するよう再生実行指令を出す指令手段と、指令手段によって再生制御実行手段に対して再生実行指令を出すよう運転者に通知する通知手段とを備えている。そして、通知手段によって運転者に通知がなされているときに、指令手段によって再生制御実行手段に対して再生実行指令が出され、それによって実行される再生制御の実行中に、燃料の残量が規定残量以下とならないように、通知手段による通知時期を制御する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関からの排気を浄化する排気浄化装置において、排気浄化の際に排気浄化装置に適度の流量の排気を流し排気浄化装置の温度を排気浄化に適した温度に上昇させる。
【解決手段】内燃機関の排気浄化装置において、内燃機関からの排気が流れる複数の排気通路１７、１８と、該排気通路の排気流量を調整する複数の排気調整弁８、１４と、酸化能を有し該排気通路を流れる排気の浄化を行う複数の排気浄化触媒６、１２と、複数の排気浄化触媒に流入する排気に燃料を供給する燃料供給手段７、１３と、燃料供給手段によって燃料が供給されることで複数の排気浄化触媒のうち一の排気浄化触媒の温度を上昇させるとき、該一の排気浄化触媒の設けられた一の排気通路と該一の排気通路以外の排気通路とのそれぞれにおける排気調整弁の開度を、該一の排気通路における排気の流量が所定流量となる開度とする排気調整弁制御手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 排気ガス中のＮＯ_Xを連続的に捕集しながら、ＮＯ_X吸蔵触媒を効率的に再生することができるＮＯ_X吸蔵触媒の再生方法及び排気浄化装置を提供する。
【解決手段】 内燃機関の排気浄化装置に備えられるＮＯ_X吸蔵触媒の再生方法であって、ＮＯ_X吸蔵触媒に流入する排気ガスの流路を制御して、ＮＯ_X吸蔵触媒の一部を選択的に通過させることにより、排気ガスを通過させる領域において、排気ガス中のＮＯ_Xを浄化させる一方、排気ガスを通過させない領域において、還元剤を導入して、ＮＯ_X吸蔵触媒に吸着したＮＯ_Xを還元反応させて除去することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】設置場所を問わずに適用が可能で、且つ被覆による光触媒機能の低下を抑えられる光触媒組成物を提供する。
【解決手段】光触媒機能が波長３８０ｎｍの可視光で発現されることと、光触媒微粒子の表面の一部が保護物質により被覆されていることとが相俟って、屋外、屋内を問わず高い光触媒機能を発現させることができ、且つ保護物質に光が透過しない物質を用いた場合でも波長３８０ｎｍ未満の紫外光と比較してエネルギーの低い波長３８０ｎｍ以上の可視光を透過させて高い光触媒機能を発現させることができる。
【参照図】 なし （もっと読む）

【課題】高い安全性を保証する、内燃機関排気ガス処理装置の作動方法およびこの方法を実施する装置を提供する。
【解決手段】内燃機関（１０）の排気領域（１３）内に排気ガス処理装置（１５）が配置され、反応剤が内燃機関（１０）排気領域（１３）内に注入される、内燃機関（１０）の運転方法において、反応剤締切弁（ＲｅａＣＶ）と直接排気領域（１３）内に配置されている反応剤配量弁（ＲｅａＤＶ）との間に発生する反応剤圧力（ｐＲｅａ）が反応剤締切弁（ＲｅａＣＶ）および／または反応剤配量弁（ＲｅａＤＶ）の異なる状態の間に測定され且つ少なくとも１つのしきい値（ｐＵ、ｐａｂｇ、ｄｐＲｅａＣＶ、ｐＱＲｅａ、ｄｐＲｅａ／ｄｔ）と比較される。しきい値を超えたとき、エラー信号（Ｆ）が提供される。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、内燃機関の排気浄化装置再生システムにおいて、燃料量の過剰な低下を警告する警告装置によって警告が発せられているときに再生制御が実行される場合であっても、警告開始後における車両の走行可能距離が過剰に短くなるのを抑制することを課題とする。
【解決手段】 本発明は、燃料の残量が第一の規定残量以下のときに警告を発する警告装置を備えている。そして、排気浄化装置に燃料を供給する再生制御が、燃料の残量が第一の規定残量以下のときに実行されることが予測された場合は、燃料の残量が第一の規定残量となる前に警告装置による警告を開始する(Ｓ１０４、Ｓ１０５)。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド車両における排気浄化装置において、未浄化ＮＯｘや還元剤の流出を防止して吸蔵したＮＯｘ触媒の還元効率を向上することで排気浄化効率の向上を図る。
【解決手段】排気管４６に排気ガス中のＮＯｘを吸蔵して還元可能な第１触媒５１及び第２触媒５２からなる排気浄化装置５０を設けると共に、各触媒５１，５２に還元剤としての燃料を供給する燃料添加弁５７を設け、ＤＥ１１を停止したＭＧ１２及びＭＧ１３によるＥＶ走行時に、電動アシストターボ過給機を駆動すると共に、燃料添加弁５７から排気ポート３３に所定量の燃料を噴射することで、還元剤としての燃料を排気浄化装置５０に供給し、このとき、電動アシストターボ過給機の正転駆動及び逆転駆動を繰り返すことで、燃料を第１触媒５１及び第２触媒５２内で往復移動させる。 （もっと読む）

【課題】 排気ガス浄化用フィルターにおける浄化効率を向上させる。
【解決手段】 多孔質材料からなる隔壁によって画成された排気流通路を具備し、これら排気流通路のうちの一部の排気流通路はその下流端開口部が閉塞されて排気流入通路とされ、残りの排気流通路のうち少なくとも一部の排気流通路はその上流端開口部が閉塞されて排気流出通路とされ、排気流入通路に流入した排気ガスが隔壁の細孔を通って排気流出通路に流出するようになっている排気ガス浄化用フィルターにおいて、前記隔壁内の細孔の細孔径を５〜７０μｍとし、この隔壁の排気流入通路側の壁面上に、細孔径が５０〜２００μｍである追加多孔質層を配置し、前記隔壁内及び追加多孔質層内の細孔表面上に酸化触媒を担持させている。 （もっと読む）

【課題】酸素過剰領域でのＮＯｘ吸着性が高く、放出ＮＯｘとＨＣやＣＯなどの還元物質との反応性も良好でＮＯｘ浄化性能に優れ、更には耐久性にも優れる排ガス浄化触媒を提供すること。
【解決手段】耐火性無機担体上にＰｔとＰｄやＲｈとＮＯｘ吸着材とを含有する触媒層を被覆し、Ｐｔが触媒層の表面に近接するにつれて高濃度で含まれ、Ｐｔ総量の１０〜１００％が触媒層表面から０．１ｍｍまでの深さに含まれ、触媒層が、Ｐｔ及びＲｈを含む上層とＰｔやＰｄを含む下層より成る排ガス浄化触媒である。上層のＰｔ量がＰｔ総量の３０〜８０％である。触媒層のＲｈは触媒１Ｌ当たり０．１〜２．０ｇの割合でアルミナに担持されている。触媒層を構成する材料の平均粒径（メディアン径）が４μｍ以下である。
耐火性無機担体上に、ＮＯｘ吸着材及び貴金属を含有する触媒層を、含浸法によって被覆して、上記排ガス浄化触媒を製造する。 （もっと読む）

【課題】 ＳＯｘ捕集材のＳＯｘ捕集能力を回復させたときに該ＳＯｘ捕集材から排出されるＮＯｘを良好に処理する。
【解決手段】 排気ガス中のＳＯｘを捕集するためのＳＯｘ捕集材２５であって、該ＳＯｘ捕集材の内部雰囲気がリーン雰囲気であり且つ該ＳＯｘ捕集材の温度が比較的低いときにＳＯｘを捕集し、該ＳＯｘ捕集材の内部雰囲気がリーン雰囲気に維持されつつ該ＳＯｘ捕集材の温度が比較的高くなるとＳＯｘ捕集能力が回復するＳＯｘ捕集材を機関排気通路内に備える。内部雰囲気がリーン雰囲気であるときにＮＯｘを捕集して保持し、内部雰囲気がリッチ雰囲気となると保持しているＮＯｘを還元浄化するＮＯｘ触媒３７をＳＯｘ捕集材下流の機関排気通路内に備える。ＳＯｘ捕集材のＳＯｘ捕集能力を回復させるようとしたとき、該ＳＯｘ捕集材のＳＯｘ捕集能力を回復させる制御を開始する前にＮＯｘ触媒のＮＯｘ捕集能力を回復させる制御を開始する。 （もっと読む）

【課題】三元触媒のライトオフ性能を高める。
【解決手段】ハニカム状担体に形成された触媒層に、Ｐｄが担持されたアルミナ系酸化物と、Ｃｕが担持された酸素吸蔵性酸化物とを混合して含まれるようにする。 （もっと読む）

【課題】フィルタ脱硫酸化システム及び方法を提供する。
【解決手段】エンジンのフィルタシステムから硫黄を除去する方法が、脱硫酸化の間、排気流れをフィルタシステムの脱硫酸化区間を経由して連続的に通過させることを含む。この方法は、排気流れの少なくとも１つの特性を検知すること、および、脱硫酸化の間、検知に応答して排気流れの流速を修正することをさらに含む。 （もっと読む）

【課題】 ＮＯｘトラップ触媒にトラップされたＮＯｘの総量を、トラップ効率の変化に応じて精度良く推定して、ＮＯｘ還元処理を適切なタイミングで行わせる。
【解決手段】 ＮＯｘトラップ触媒に単位時間当たりにトラップされるＮＯｘ量を、吸入空気量等に基づいて推定する一方、単位時間当たりのＮＯｘトラップ量を補正する補正係数ｋＮＯｘbedを触媒担体温度に応じて設定する。前記補正係数ｋＮＯｘbedは、ＮＯｘトラップ触媒１１におけるトラップ効率が、非活性温度域で低下し、また、高温域で低下することに対応して設定される。これにより、トラップ効率が低下する温度条件で、単位時間当たりのＮＯｘトラップ量が実際よりも多く推定されることが回避される。 （もっと読む）

ガス導管部（１）、特に内燃機関用の排気ガス捕集器、及び排気ガス装置内に配置された触媒コンバータを備えた内燃機関について開示されている。発明的導管部（１）は多孔質挿入材（２）を備えており、該挿入材は好ましくは焼結による成型体の形態をとり、少なくとも部分的に導管部の内壁に接し、かつその中が支障なく流通可能な中空体を形成する。発明的内燃機関には、特に、焼結により成型され、かつ、その中が支障なく流通可能な多孔質体を含む導管部が設けられ、該導管部は排気ガス装置内の触媒コンバータの上流に配置される。本発明は特に燃焼機関を備えた自動車に適用される。
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【目的】 触媒によるガス分解性能を向上させる。
【構成】 触媒を担持した多孔質のガス吸着性担体からなる主活性成分を触媒を担持しない多孔質のガス吸着性担体からなる吸着成分へ分散させる。 （もっと読む）

【課題】触媒金属が酸化物よりなるサポート材に固溶して触媒３の活性が低下することを防止する。
【解決手段】触媒３が所定温度以上の状態で空燃比リーンの排気ガスに晒された時間を高温リーン時間として積算し、この高温リーン時間が所定時間以上になったときに、エンジン１の空燃比をリッチに切り換える。 （もっと読む）

【課題】 ＮＯｘトラップ触媒にトラップされたＮＯｘの総量を、トラップ効率の変化に応じて精度良く推定して、ＮＯｘ還元処理を適切なタイミングで行わせる。
【解決手段】 ＮＯｘトラップ触媒に単位時間当たりにトラップされるＮＯｘ量を、吸入空気量等に基づいて推定する一方、単位時間当たりのＮＯｘトラップ量を補正する補正係数ｋＮＯｘbedを触媒担体温度及び触媒劣化状態に応じて設定する。前記補正係数ｋＮＯｘbedは、ＮＯｘトラップ触媒１１におけるトラップ効率が、低温域及び高温域で低下し、更に、触媒劣化時に低下することに対応して設定される。これにより、単位時間当たりのＮＯｘトラップ量が実際よりも多く推定されることが回避される。 （もっと読む）

【課題】 ＤＰＦ、加水分解触媒、ＳＣＲ触媒を共用化して省スペース及び軽量化を達成すると共に、ＳＣＲ触媒上でＮＨ₃とＮＯxとを確実に反応させて良好なＮＯx還元作用が得られる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】 排ガス中のパティキュレートマターを捕集可能なウォールフロー式フィルタ４のフィルタ壁１２の排ガス流入面１４ａに加水分解触媒１５を担持し、フィルタ壁１２の排ガス流出面１４ｂにＳＣＲ触媒１６を担持する。 （もっと読む）

排気系に三元触媒とリーンＮＯｘ触媒の双方を備えるリーンバーン内燃機関において、リーン運転中にリーンＮＯｘ触媒に貯蔵されたＮＯｘを、リッチ運転によって脱離・浄化する際、燃費と排気浄化の双方の観点で、リッチ時の空燃比を最適化する内燃機関の制御装置を提供する。 三元触媒内に貯蔵されているＯ_２が脱離する期間と、リーンＮＯｘ触媒内に貯蔵されているＮＯｘが脱離・浄化される期間とで、リッチ運転中の空燃比を切り換えて制御する内燃機関の制御装置。
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