【課題】 素管の２倍以上の拡管加工での溶接部あるいは溶接部近傍に発生する拡管加工割れの無い、拡管加工性に優れるフェライト系ステンレス鋼溶接管を提供するものである。
【解決手段】 Ｔｉ，Ｎｂの1種または2種を、質量％で各々０．１〜０．５％含有するフェライト単相のフェライト系ステンレス鋼溶接管において、溶接部のビッカース硬さＨＶ_Wと母材部のビッカース硬さＨＶ_Mとの硬度差ΔＨＶ（＝ＨＶ_W−ＨＶ_M）が１０〜４０の範囲で、溶接部のビード厚さＴ_Wと母材部の肉厚Ｔ_Mとの比ＲＴ（＝Ｔ_W／Ｔ_M）が１．０５〜１．３である。また、成形、溶接後に周長で０．５〜２．０％の矯正をする。さらに、成形、溶接、矯正後に７００〜８５０℃で焼鈍する。 （もっと読む）

【課題】 溶接による熱変形が防止されるとともに、部品重量の軽量化および製造コストの軽減が図れ、かつ溶接工法が複雑にならない溶接構造部材を提供する。
【解決手段】 中空断面を有する溶接構造部材１ａ，１ｂであって、前記中空断面における２つの溶接箇所Ａによって区画される第１の構造部１０と第２の構造部１１とを有し、前記中空断面における前記第２の構造部１１の長さＬ２は、前記第１の構造部１０の長さＬ１よりも長い溶接構造部材において、前記第２の構造部材１１に軸方向に伸延する段差部１５ａ，１５ｂが形成される。 （もっと読む）

【課題】 フルフェイスホイールとコンベンショナルホイールに共用可能な、ホイール溶接ラインの提供。
【解決手段】 溶接トーチ１１を有する溶接ステーション１０と、
仮付け溶接されたフルフェイスホイール２Ａ用リム・ディスクまたは本嵌入されたコンベンショナルホイール２Ｂ用リム・ディスクからなるワーク２を溶接ステーション１０に向かって送る搬入ライン４０および溶接ステーション１０で溶接されたリム・ディスクからなるワーク２を溶接ステーションから送り出す搬出ライン４５と、
ワークを搬入ラインから溶接ステーション１０に搬入し溶接済のワークを溶接ステーションから搬出ライン４５に搬出し、傾斜、回転が可能な軸芯を有するロボットハンド２１を備えた汎用ロボット２０と、
ロボットハンド２１に取り付けられワーク２を掴むチャッキング機構３０と、
を備えた、フルフェイスホイールとコンベンショナルホイールに共用可能な、ホイール溶接ライン。 （もっと読む）

【課題】 溶接部端部における疲労強度を高めることができるアルミニウム合金製の溶接構造体を提供する。
【解決手段】 第１フレーム部材１及び第２フレーム部材２は共にアルミニウム合金板の幅方向の両端を断面形状が「Ｕ」の字状になるように湾曲された形状を有している。第１フレーム部材１の両端部間に第２フレーム部材２の両端部の外側面を重ね、第１フレーム部材１の両端部を第２フレーム部材２の両端部の外側面に重ねすみ肉溶接して接合する。また、第１フレーム部材１と第２フレーム部材２との重ね代の重ねすみ肉溶接のビード３の近傍をリベット止めしてリベット止め部４を設ける。これによって第１フレーム部材１と第２フレーム部材２との接合強度が向上し、溶接部端部に応力が集中することに起因する疲労亀裂の発生を抑制することができる。 （もっと読む）

材料厚（３）を有する焼入れ可能な鋼（２）に二次加熱なしで溶接継手（１）を作るための方法であって、少なくとも次の工程
ａ）溶接電極（４）の溶接線（５）に対する位置決め
ｂ）電圧の印加
ｃ）プラズマガス（６）の供給
ｄ）アーク（７）の形成
ｅ）溶接線（５）近傍の鋼（２）の全材料厚（３）にわたる融解
を含む方法が開示される。この方法は、乗り物におけるトルク伝達のための構成要素を結合する際に有利に使用される。

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【課題】 小さなトルクでタッピングネジをねじ込むことができ、品質安定性に優れた高強度電縫鋼管製自動車用フレーム材を提供する。
【解決手段】 C：0.01〜0.20％，Si：1.5％以下，Mn：2.5％以下，P：0.05％以下，S：0.02％以下，酸可溶Al：0.005〜0.10％，Ti：0.01〜0.15％及び／又はNb：0.01〜0.15％，必要に応じZr：0.01〜0.30％，V：0.01〜0.30％，Mo：0.01〜0.30％，Cr：0.01〜0.30％，Ni：0.05〜1.00％の一種又は二種以上を含み、式(1)で定義されるC当量を0.25〜0.6％に調整した鋼材を連続鋳造する。仕上げ温度：Ar₃変態点以上，巻取り温度：600〜450℃の熱間圧延、酸洗、冷延率：10〜75％の冷間圧延を経て、高強度化した冷延鋼帯が製造される。冷延鋼帯を素材とて幅方向両端部を溶接することにより、タッピング性に優れた高強度電縫鋼管製自動車用フレーム材が得られる。
C当量＝C＋1/6Mn＋1/24Si＋1/5Cr＋1/4Mo＋1/14V＋1/40Ni・・・（１） （もっと読む）

金属板部材（３）を金属鋳物部材（５）に接合するための方法が開示されている。本発明の方法によれば、金属板部材（３）と他の部材（５）はパルス溶接プロセスで互いに溶接される。前記方法は特に金属板のパイプ（３）が金属鋳物ハウジング（１３）のポート（１２）に溶接されることを可能にする。前記利点は排気マニホールド（３）及び、ターボチャージャ（５）などの排気ユニットを備えた排気システムのために用いることができる。
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