【課題】 引張剛性を低下させることなくコード内部へのゴム浸透性を改善したゴム補強用スチールコード及びそれを用いた空気入りラジアルタイヤを提供。
【解決手段】 ３本の素線１１からなる第１層Ａと、その外周側に９本の素線１２を含む第２層Ｂと、第２層Ｂの外側に１５本の素線１３を含む第３層Ｃとを順次撚り合わせてなる３層構造のスチールコード１０において、第１層Ａと第２層Ｂとの間に未加硫ゴム配合物Ｒを挿入し、未加硫ゴム配合物Ｒの断面積Ｓを下式（１）及び（２）にて表される最小値Ｓ_min 及び最大値Ｓ_max に対してＳ_min ≦Ｓ≦Ｓ_max の関係にする。 Ｓ_min ＝[d₁ ×(2√3+3)/3]²×π/4−n₁×d₁² ×π/4 ・・・（１） Ｓ_max ＝n₂×[d₁ ×(2√3+3)/3+d₂]²/8 × sin(2π/n₂)−n₁×d₁² ×π/4 −n₂×d₂² ×π/4×(180−360/n₂)/360 ・・・（２） 但し、d₁：第１層の素線径 d₂：第２層の素線径 n₁：第１層の素線本数 n₂：第２層の素線本数 （もっと読む）

【課題】三次元物体を作製するための装置及び方法を改良すること。
【解決手段】
所定数の独立した画素（ピクセル）を有するラスターイメージングユニットを用いてエネルギーを入力することにより、電磁放射の作用で硬化性材料を硬化させて、三次元物体を作製する装置及び方法に関する。三次元物体の個々の断面領域に関するエネルギーの入力は、複数の連続したラスターマスク（ビットマップ；例えば、ビットマップ１及びビットマップ２、並びに、もしあれば他のビットマップ）を用いた露光により制御される。イメージング装置は、断面領域をカバーする第１の全体マスク（ビットマップ１）と該全体マスク内部の部分マスク（ビットマップ２）を含む少なくとも２つのマスクを形成することができるように、適切に制御可能である。ボクセルマトリクスが形成されてもよい。ボクセル毎の硬化深度は、硬化性材料中において具体的に且つ正確に調整される。 （もっと読む）

【課題】マイクロ波加硫による発泡ゴムチューブを用いた導電性ゴムローラの好適な製造方法を提供する。
【解決手段】主剤ゴムがアクリロニトリルゴムとエピクロルヒドリンゴムの混合物で構成された原料ゴム組成物が円筒状に押し出された後、マイクロ波加硫炉中にてマイクロ波照射により加硫発泡されて、発泡ゴムチューブとされ、次いで、該発泡ゴムチューブに導電性軸芯体を圧入して、加硫発泡ゴム層を導電性軸芯体上に形成する導電性ゴムローラの製造方法において、マイクロ波照射が照射強度１．０ｋＷ／ｍ²以上３．０ｋＷ／ｍ²以下であり、かつ、マイクロ波照射中の発泡ゴムチューブ内部が１９０℃以上２４０℃以下にあり、該発泡ゴムチューブが厚み４ｍｍ以上１０ｍｍ以下であり、かつ、ＪＩＳ引張強さが１．５ＭＰａ以上７．０ＭＰａ以下であること。 （もっと読む）

【課題】高温、狭スペース等の配置箇所の制限なしで使用することが可能なプロテクター付ホースおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】少なくとも１箇所の屈曲部を有するホース本体１の屈曲部Ａ外周に、プロテクター２が固定されてなるプロテクター付ホース１０である。プロテクターが、エチレン−αオレフィン共重合体またはオレフィン系エラストマーを主成分とし、加熱により収縮してなる熱収縮チューブからなる。このホースを製造する方法であって、未加硫のホース本体にマンドレルを挿入して、ホース本体を形状保持可能となる程度まで加硫する一次加硫工程と、一次加硫されたホース本体から前記マンドレルを抜出した後、ホース本体の屈曲部に熱収縮チューブを配置して、ホース本体を最終的なゴム加硫度まで加硫する二次加硫工程と、を含む。 （もっと読む）

【課題】セクショナル型モールドを用いて製造される空気入りタイヤにおいて、周方向溝のセクター連接部位に位置する溝底でのクラックの発生を抑制することが可能な空気入りタイヤ、タイヤ用セクショナル型モールド及び空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】トレッド面１にタイヤ周方向ＴＣに延在する周方向溝２を有し、セクショナル型モールドの分割した複数のセクター１１を環状に連接してトレッド面１を成型してなる空気入りタイヤである。周方向溝２の両溝壁２Ｘ，２Ｙの内、少なくともショルダー側に位置する溝壁２Ｙにおいて、セクター１１の連接部１１ａに位置する溝壁面２Ｙａの角度θ２が、少なくとも周方向溝２の溝底側で、セクター１１の連接部１１ａ周辺に位置する溝壁面２Ｙｂの角度θ１より大きくなっている。 （もっと読む）

【課題】マイクロ波による誘電加熱効果によって熱硬化性プラスチック材料を硬化させる際に、正確に温度を計測しマイクロ波の照射量を調節するとともに加熱雰囲気を制御して高品質の熱硬化性プラスチック材料を成形する成形方法を提供すること。
【解決手段】複数用意された母型１１Ａ内に調合した熱硬化性プラスチック材料を注入し、同複数の母型１１Ａに対してキャビティ２内においてマイクロ波を照射し誘電加熱する。その際に１つの母型１１Ｂをダミーとして内部に温度センサ２０を配設し、この温度センサ２０の検出した温度情報に基づいてマイクロ波の照射量を経時的に制御する。この時キャビティ２内の加熱雰囲気中の温度を温度センサ２０によって検出される温度に基づいて同温度に同期させ、かつ同温度以下となるように制御する。 （もっと読む）

【課題】高品質なタイヤが得られるブラダー２の提供。
【解決手段】ブラダーの本体４は、高硬度部８と低硬度部１０とからなる。高硬度部８と低硬度部１０とは、周方向において隣接している。高硬度部８の硬度Ｈ１（ＪＩＳ−Ａ）は、７０以上８０以下である。高硬度部８の硬度Ｈ１と低硬度部１０の硬度Ｈ２との差（Ｈ１−Ｈ２）は、５以上である。グリーンタイヤの加硫・成形工程において、高硬度部８がインナーライナープライ１２のジョイント部１４に相当する位置に存在するように、ブラダーがモールドにセットされる。高硬度部８は、ジョイント部１４を十分に押圧する。ジョイント部１４におけるインナーライナープライ１２のオーバーラップ幅Ｗ２に対する、高硬度部８の幅の比率は、１００％以上３００％以下である。ブラダーの本体が複数の高硬度部を備えてもよい。ブラダーの本体が、高硬度部のみからなってもよい。 （もっと読む）

【課題】タイヤの転がり抵抗を低減することを可能にしたタイヤ製造方法を提供する。
【解決手段】１次粒子径７０ｎｍ以下のカーボンブラック及び／又はシリカをゴム１００重量部に対して３０重量部以上含むゴム組成物からタイヤ構成部材を成形し、該タイヤ構成部材を加硫するタイヤ製造方法において、そのゴム組成物の加硫温度での最小トルクと最大トルクとの間を１００％のスケールに区分したとき、該スケールが３０％に達するまでの初期加硫期間において、タイヤ構成部材に対して１％〜３０％の歪量を持つ振動を与える。 （もっと読む）

【課題】ベルトコードの剥離損傷を抑制する。
【解決手段】金型内に装填した生タイヤのタイヤ内腔内に、高温の加熱媒体を充填して前記生タイヤをタイヤ内腔側から加熱する内側加熱と、前記金型を加熱して前記生タイヤをタイヤ外面側から加熱する外側加熱とからなる加熱工程を含む。加熱工程中において、金型の温度を、１６５〜１９０℃の範囲に制御する金型温度制御と、ベルトコードの表面からの距離が３ｍｍ以内であるコード近傍領域におけるトッピングゴムの最高温度を１５０〜１６５℃の範囲に制御するコード近傍温度制御とを行うことにより、ベルトコードの表面から０．３μｍの距離を隔たるコード近傍位置におけるトッピングゴムの加硫後の硫黄含有量Ｘ１を、加硫前の硫黄含有量Ｘ２の０．５倍以上に高める。 （もっと読む）

【課題】成形されたタイヤを金型から取出す際に、タイヤを損傷させたり、変形させることなく安定した状態で取出すことが出来るタイヤ加硫成形金型を提供する。
【解決手段】この発明の実施形態では、後述するようにセクターストローク長を、二分割された金型本体１，２にそれぞれ設けた突出手段４の突出圧力を調整して行うものである。この発明では、加硫成形後のタイヤＷを金型本体１，２から取出す際、分割された金型本体１，２の各セクター３のタイヤ径方向Ｙ−Ｙのストローク長を、先に離型させる側のセクターストローク長を（Ｌ１）、後から離型させるセクターストローク長を（Ｌ２）、セクター３に形成するタイヤ最大溝深さを（Ｇ）とした場合、（Ｌ１）＞（Ｇ）＞（Ｌ２）の関係となるように構成するものである。 また、前記（Ｌ２）と（Ｇ）との関係が、（０．８Ｇ）≧（Ｌ２）≧（０．４Ｇ）となるように設定するものである。 （もっと読む）

【課題】タイヤのどの部位をとっても、加硫度が適正範囲に収まるよう加硫度を高度に管理してタイヤの性能を向上させることのできる加硫タイヤの冷却方法およびそれに用いられる冷却装置を提供する。
【解決手段】加硫金型より取り出されたタイヤに内圧を充填し、タイヤの一部もしくは全部を、所定温度に制御された冷却水中に浸けて、タイヤを冷却する。 （もっと読む）

【課題】中空環状の剛性コア１上に配設した未加硫タイヤＴＵを、剛性コア１内に画成された熱媒通路４に熱媒Ｈを流動させて加硫するに際し、加硫サイクルタイムを短縮することができ、また、過加硫となる部分が生じることのない、タイヤの加硫方法、およびそれに用いられるタイヤ加硫用コア１を提供する。
【解決手段】 熱媒通路４の、未加硫タイヤへの壁面８において、表面に沿う方向の熱媒Ｈの流速を、壁面８の位置に応じて変化させ、タイヤ部位ごとの必要加硫時間の差を小さくする。 （もっと読む）

【課題】 トレッド部に形成されたブロック要素にピッチバリエーションを採用した場合に、ブロック要素間の剛性差を緩和し、ユニフォミティ、操縦安定性及び乗り心地性能を改善することを可能にした空気入りタイヤ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 トレッド部１に溝１２，１３によって区分された複数のブロック要素１４をタイヤ周方向に配列し、これらブロック要素１４のピッチ長さをタイヤ周方向に沿って変化させたトレッドパターンを有する空気入りタイヤにおいて、トレッド部１の単位周方向長さ当たりの溝体積比率が周上で相対的に大きくなる部位のバットレス部２の内面に周上で相対的に突出する凸部１５を設ける。 （もっと読む）

【課題】 紫外線を照射する光源の数にかかわりなく、容易に照射強度を設定できる紫外線照射装置および紫外線照射システムを提供する。
【解決手段】 制御部は、時間毎の総照射強度を接続されている照射部の数で除算し、その商を照射部のそれぞれ対して均等に分配する。総照射パターンにおけるパルスの総照射強度が「４００％」とすると、照射部のそれぞれにおける照射強度は、「１００％」となる。照射部は、互いに同期して紫外線を照射するので、最大で４００％の総照射強度をもつ総照射パターンを実現できる。 （もっと読む）

光硬化可能な合成物を硬化させることのできる波長のバンド内の光を発するように動作可能な少なくとも１つの発光素子と；発光素子の動作を制御するための制御回路と；を有し、前記制御回路は、定常状態の光出力を発するように素子を駆動するために発光素子に定常状態パワーレベルでパワー信号を供給するように動作可能であり、前記制御回路は、さらに、定常状態パワーレベルでパワー信号を持続する間において、定常状態パワーレベルに戻る前に定常状態パワーレベルよりも高く増加させた発光素子に対するパワーレベルを一時的に供給するように、パワー信号において一時的なマイクロパルスを供給するように動作可能であることを特徴とする光硬化可能な合成物を硬化させるための機器と方法。
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【目的】歪みを少なくし、耐久性の高い航空機用ラジアルタイヤを提供する。
【構成】ジグザグ無端ベルトトプライ５１Ａのプライ幅は幅Ｗ１とされ、第１コード部５２Ａはタイヤ赤道面Ｅと角度θ１で交差されている。ジグザグ無端ベルトトプライ５１Ｂのプライ幅Ｗ２は、プライ幅Ｗ１よりも狭い幅Ｗ２とされている。第２コード部５２Ｂは、タイヤ赤道面Ｅと角度θ１よりも小さい角度θ２で交差されている。中間コード部５２Ｃは、ジグザグ無端ベルトトプライ５１Ａと５１Ｂとの、層の切換え付近に配置されており、少なくとも１周巻回されている。中間コード部５２Ｃで構成される部分のプライ幅は幅ＷＭとされ、中間コード部５２Ｃはタイヤ赤道面Ｅと角度θＭで交差されている。角度θＭは、θ１＞θＭ＞θ２とされ、幅ＷＭは、Ｗ１＞ＷＭ＞Ｗ２とされている。 （もっと読む）

【課題】 高い精度で寿命管理を行なうことのできる指標を有する紫外線照射装置を提供する。
【解決手段】 制御部４は、光源用電源部６から照射部２のそれぞれへ供給する電流値を受けて、所定の制御周期毎に積算する。そして、制御部４は、積算した電流値にＵＶ光源１６の電圧降下量を乗算し、ＵＶ光源１６の照射エネルギーを算出する。さらに、制御部４は、照射部２の記憶部１８から読み出した照射エネルギーの累積値に算出した照射エネルギーを加算し、その加算後の値で記憶部１８が格納する照射エネルギーの累積値を更新する。また、制御部４は、算出したＵＶ光源１６の照射エネルギーおよび照射エネルギーの累積値などを表示部８に表示させる。 （もっと読む）

繊維の重量に基づいて０．５〜３０重量％の組成物を含んでなる繊維であって、前記組成物は、
ａ）ブンテ塩（Ａ）、
ｂ）ｎ＝２〜６である−［Ｓ］_ｎ−基を含んでなるポリスルフィド化合物（Ｂ）、および
ｃ）硫黄または硫黄供与体（Ｃ）、
を含む繊維が提供される。
好ましくは、前記ポリスルフィド化合物は、下記式


式中、ｎ＝２〜６であり、そしてＲは、独立して、水素、ハロゲン、ニトロ、ヒドロキシル、Ｃ１〜Ｃ１２アルキルまたはアルコキシルまたはアラルキルから選択される、
で表わされる。
さらに、繊維／エラストマー組成物を製造するための加硫プロセスであって、
（ａ）１００重量部の少なくとも１種の天然または合成ゴム、
（ｂ）０．１〜２５重量部の硫黄、および／または０．１〜２５重量部の硫黄の当量を提供する量の硫黄供与体、並びに
（ｃ）０．１〜２０重量部の前記繊維と、
を加硫する工程を含んでなる加硫プロセスが提供される。 （もっと読む）

【課題】後加硫工程において上下の温度差によるタイヤ加硫度の進行度合いを改善し、品質を向上することが可能なタイヤ加硫装置及び加硫方法を提供する。
【解決手段】加硫直後の空気入りタイヤ１を、タイヤ軸を上下方向にし、密閉したタイヤ空洞部７内に気体を充填してインフレートした状態で所定の温度まで冷却することにより後加硫するタイヤ加硫装置である。空気入りタイヤ１の赤道面ＥＱの上側及び下側に位置するタイヤ表面１１の温度をそれぞれ検出する温度センサ１２，１３と、タイヤ空洞部７内の気体を攪拌する攪拌手段１５と、温度センサ１２，１３で検出された温度に基づいて攪拌手段１５を制御する制御手段１６を備えている。 （もっと読む）

【課題】加硫後のタイヤ搬送における作業効率及び搬送効率を向上させることができるタイヤ搬送装置及びその方法を提供する。
【解決手段】複数の加硫機から搬出された複数の加硫後のタイヤ1をタイヤ種類毎にレーン1によって所定の搬送先71〜73に搬送するタイヤ搬送装置において、タイヤ種類毎の加硫時間とタイヤ種類毎の加硫機の数とに基づいてタイヤ1を格納するための複数の前記レーン41〜45からタイヤ種類毎に少なくとも１つのレーン41〜45を割り当てて、タイヤ1からタイヤ種類を読取る読取センサ30と、読み取ったタイヤ種類に基づいて該タイヤ種類に割り当てているレーン41〜45にタイヤ1を搬入する搬入アーム41a〜41bと、レーン41〜45からタイヤ1を搬出する搬出ストッパ41b〜45bとを備えている。
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