【課題】タイヤ成型用ドラムに巻き回された状態での、隣接するウェーブドベルトの波形の位相の状態をモニタリングし、空気入りタイヤの製品性能を向上させることが可能な、ウェーブドベルトの波形計測方法を提供する。
【解決手段】波状のコードを備えたストリップをタイヤ成型用ドラムに沿って巻きつけたウェーブドベルトの、隣接する複数の帯状領域を検出するステップと、検出した各帯状領域の波状のコードの波形の頂点を複数検出するステップと、検出した隣接する各帯状領域の頂点のタイヤ成型用ドラムの周方向における相対位置に基づいて、各帯状領域内の波状のコードの波形の位相の近接度を判定するステップと、を含む。 （もっと読む）

【課題】熱可塑性材料と金属材料を含んで構成されたタイヤを、熱可塑性材料と金属材料とに簡単に分別可能とするタイヤの処理方法を提供すること。
【解決手段】熱可塑性材料と金属材料とを含んで構成されるタイヤ１０の、金属材料を昇温させて該金属材料周辺の熱可塑性材料を溶融または軟化させる第１の工程と、第１の工程により溶融または軟化した熱可塑性材料と金属材料とを分別する第２の工程と、をタイヤの処理方法が有すること。 （もっと読む）

【課題】スチールコードをゴム被覆した長尺のゴム部材を、所要の角度、及び長さで切断するにあたり、その精度を高めたゴム部材裁断装置を提供する。
【解決手段】本発明のゴム部材裁断装置は、スチールコードをゴム被覆した、所定幅のゴム部材を巻回してなる巻取ロール１を、固定テーブル５の周りに揺動可能に配設し、固定テーブル５に、厚み方向に貫通するスロット５ａ、及び加圧空気噴出口５ｂを設けるとともに、固定テーブル５の下面側に、複数の電磁石４ａを設けた繰出し装置４を配設し、各電磁石４ａを固定テーブル上のゴム部材に対して昇降させる昇降駆動手段、及びスチールコードに吸着する磁力を付与する給電手段のそれぞれを設け、スチールコードに磁気吸着してゴム部材を上昇姿勢に保持したそれぞれの電磁石４ａを、加圧空気の噴出下で、スロットの延在方向に繰出し変位させる進退駆動手段をもうけてなる。 （もっと読む）

【課題】カーカスプライの折曲げ加工部の巻付け不良発生を防止する。
【解決手段】スティフナの構成部材を二分割しタイヤ幅方向の内側および外側にそれぞれのスティフナ構成部分６ａ，６ｂをビードコア２の側面に貼着させ、一方のスティフナ構成部分６ａの、ビードコア２の最外周面２ａの幅方向に沿う底面幅寸法ｗを、幅方向寸法に対し、０〜+４ｍｍの範囲とし、分割平面５に沿う半径方向寸法ｌを３０〜６０ｍｍの範囲とし、一方のスティフナ構成部分６ａの、環状ビードコア２の最外周面２ａとの対向底面８を、ビードコアの最外周面２ａから離隔させた姿勢で、最外周面上に、カーカスプライ４の折曲げ加工部４ａを巻付け配置し、次いで、一方のスティフナ構成部分６ａを起立姿勢として折曲げ加工部上に底面を位置させ、しかる後、分割平面位置で、一方のスティフナ構成部分６ａに他方のスティフナ構成部分６ｂを貼着させて生タイヤを成型する。 （もっと読む）

【課題】一本のフィラメントで構成されるコードを使用することにより、生産性が向上し、製造コストを低減でき、しかもカール癖によるタイヤの製造工程での工程問題の発生による生産性の低下を防ぐことができるタイヤ用ゴム部材の製造方法、タイヤ用ゴム部材の製造装置およびタイヤ用ゴム部材を提供することを課題とする。
【解決手段】カール癖のあるコードを、カール方向が上下方向になるように配置し、かつカール方向が上向きの前記コードと、カール方向が下向きの前記コードを適宜組み合わせて前記コードのカール力を打ち消し合うように前記コード集合体にゴムをトッピングすることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】並列配置されたモノフィラメントからなるコードのカレンダーによる圧延工程において、コード種の切替時間の短縮と、打込み品質の確保とを両立させたトリートの製造方法を提供する。
【解決手段】複数本にて引き揃えた束を単位として互いに並行に配列されたモノフィラメントコード１に、カレンダー１０を用いて未加硫ゴム２を被覆してトリート３を製造する方法である。カレンダー１０の上流側にフラットプレスロール２１およびインサータ２２を配置して、複数本のスチールモノフィラメント１を、フラットプレスロール２１およびインサータ２２を介して整列させる。 （もっと読む）

【課題】未加硫のタイヤをタイヤ製造ドラムから取り外し、未加硫のタイヤを損傷させずに短期間収容できるタイヤ取り出し装置を提供する。
【解決手段】このタイヤ支持装置は、内側表面と外側表面とを有している支持部材であるタイヤ取り出しリング１０と、該リング１０に取り付けられている支持フランジ６０とを有し、支持フランジ６０は支持フランジ６０に取り付けられた膨脹可能なブラダ５０を有しており、膨脹可能なブラダ５０はタイヤを支持する膨脹している状態とタイヤを取り外す膨脹していない状態とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】安価でありながら高能率で良好なくせ付けを中間バンド31に施す。
【解決手段】成形ドラム11の軸方向両端部外側に環状溝32を有する円筒状の成形スリーブ30を嵌合させた後、カーカスプライ20を成形ドラム11に巻付けて軸方向両端部が成形スリーブ30の外側に位置する中間バンド31を成形し、その後、円板状部材39により中間バンド31を環状溝32内に押し込むことで全周に亘りくせ付けするようにしたので、作業者による手作業が不要となって生産能率の向上および省力化を図ることができ、また、中間バンド31はくせ付け時に成形スリーブ30に密着したままであるので、良好なくせ付けを容易に施すことができる。 （もっと読む）

【課題】磁力を有するビード素線を用いることによって、留め金部材を減らし、製造工程を少なくすることが可能となるビードコア、及びビードコアの製造方法を提供する。
【解決手段】本発明に係るタイヤは、複数のビード素線が隣接することによって形成されたビードコアを備えており、ビード素線の少なくとも一部は、磁力を有し、隣接するビード素線は、磁力により接着した状態で配設される。 （もっと読む）

【課題】ワイヤを巻き重ねてビードコアを構成した空気入りタイヤにおいて、ビードコアの成形精度（ビードコアの真円度）を高くして、空気入りタイヤのユニフォーミティを改善した空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】ビードワイヤが巻重ねられて構成されたビードコアを有する空気入りタイヤにおいて、前記ビードコアが、巻始め１層目のワイヤの自由放置時曲率半径がビードコア半径よりも大きく、かつ巻終わり最終層のワイヤの自由放置時曲率半径がビードコア半径よりも小さく、２層目以降の中間層におけるワイヤの自由放置時曲率半径が、前記巻始め１層目のワイヤの自由放置時曲率半径以下であるとともに、前記巻終わり最終層のワイヤの自由放置時曲率半径以上である空気入りタイヤ。 （もっと読む）

本発明は、ワイヤ（６）をタイヤ中に挿入するニードル（１２）に関し、このニードルは、対称軸線（１４）を備えた穿孔ゾーン（１８）と、近位開口部（３４）及び穿孔ゾーン中に通じると共に対称軸線に対して偏心している遠位開口部（３６）を備えたチャネル（３０）とを有し、チャネルは、近位開口部と、遠位開口部を含む直線状異形セグメントとから成る。
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【課題】扁平コードをインシュレーション方式でゴム被覆する際における、コード断面の配列方向のバラツキを防止して、コード断面が同一方向に揃ったゴム−スチールコード複合体を得ることができるゴム−スチールコード複合体の製造方法を提供する。
【解決手段】略楕円形状の断面を有する扁平スチールコード１の複数本を引き揃えて、インシュレーション装置１１でゴム被覆することによりゴム−スチールコード複合体１０を製造する方法である。インシュレーション装置１１の入口側に回転自在なロール１２を配置して、扁平スチールコード１をロール１２を介してインシュレーション装置１１内に誘導する。 （もっと読む）

各タイヤサイズの異なる種類の車両車輪用グリーンタイヤを、基本半製品の使用によって組み立てるためのプラントおよび工程が開示される。工程は、ａ）グリーンタイヤのカーカス構造を組み立てるステップであって、前記カーカス構造が少なくとも１つのカーカスプライと一対の環状アンカー構造とを含むステップと、ｂ）グリーンタイヤのクラウン構造を組み立てるステップとを含み、前記クラウン構造が少なくとも１つのベルト構造とトレッドバンドとを含み、カーカス構造を組み立てるステップとクラウン構造を組み立てるステップのうちの少なくとも１つが、ｃ）第１の基本半製品の少なくとも１つの第１の供給ユニット（１２）と、第２の基本半製品の１つの第２の供給ユニット（１２）を設けるステップであって、前記少なくとも１つの第１の基本半製品と少なくとも１つの第２の基本半製品は互いに異なる、ステップと、ｄ）前記第１の基本半製品および第２の基本半製品の前記第１の供給ユニットおよび第２の供給ユニットが設けられる１つのワークステーションにおいて、前記第１の基本半製品と第２の基本半製品との少なくとも１つから開始して被加工タイヤの構造部品の少なくとも１つの部分を組み立てるステップと、を含む。
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【課題】帯状ゴム部材の始、終端側剣先部における幅方向内側への変形を共に矯正する方法、及び装置を提供する。
【解決手段】帯状ゴム部材２０の一側、他側側端面２６ａ、２６ｂに近接する位置に磁石からなる一側、他側矯正部材３９、４２をそれぞれ配置したので、一側矯正部材３９が始端側剣先部２７を吸引して該始端側剣先部２７の幅方向内側への変形を矯正し、一方、他側矯正部材４２が終端側剣先部を吸引して該終端側剣先部の幅方向内側への変形を矯正する。これにより、両剣先部における幅方向内側への変形が容易に矯正される。 （もっと読む）

【課題】帯状ゴム部材20の始端側剣先部27を強力かつ均一に吸引してその変形を充分に矯正する。
【解決手段】帯状ゴム部材20の一側側端面26ａに近接する位置に配置された磁石からなる矯正部材39の前記一側側端面26ａに対向する対向面39ａを、該一側側端面26ａに実質上平行な平坦面から構成したので、矯正部材39は始端側剣先部27を長手方向の広い範囲（広い面積）において強力かつ均一な吸引力で吸引することができ、これにより、始端側剣先部27は矯正部材39から強力な矯正力を受けて幅方向内側への変形が充分に矯正される。 （もっと読む）

平面シートは、３．７〜６．８Ｎ／ｄｔｅｘのヤーンモジュラス、２．９〜４．７％の破断点伸びおよび１３０〜１５，０００のデニールを有する複数のポリアミドヤーン（２０、３０、４０）と、複数のスチールワイヤ（２１、３１、４１）とを含み、スチールワイヤが、第１のクリンプおよび第２のクリンプを施されており、第１のクリンプは、第２のクリンプの平面と実質的に異なる平面にある。スチールワイヤの第１および第２のクリンプピッチおよび振幅は、スチールワイヤおよびポリアミドヤーンを組み合わせたとき、ワイヤの破断点伸びがポリアミドヤーンのものと同様であるようなものとする。ワイヤおよびヤーンは、平面シート内で互いに平行に配向されるように構成される。シートは、タイヤおよびベルト用エラストマー成分の構築に有用である。
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【課題】 トレッド面の左右において溝面積比率を異にする非対称パターンを形成すると共に、ベルトカバー層を構成する材料にスチールコードを使用した空気入りラジアルタイヤにおいて、高速耐久性を維持しながら、コニシティの値を抑制するようにした空気入りラジアルタイヤ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 トレッド面２のタイヤ赤道線ＣＬを中心にする左右において溝面積比率が異なる非対称パターンを形成すると共に、ベルト層４、５の外周側の全域にスチールコード７ｓからなるベルトカバー層７を配置した空気入りラジアルタイヤにおいて、ベルトカバー層７を構成するスチールコード７ｓの収縮率Ｓを１％以上にすると共に、この収縮率Ｓを溝面積比率が高い側のトレッド部３Ａにおいて溝面積比率が低い側のトレッド部３Ｂにおけるよりも大きくした空気入りラジアルタイヤ及びその製造方法。 （もっと読む）

【課題】ゴム組成物と、ゴムストック中に埋め込まれたスチールワイヤー及びケーブル等の金属製補強コードとの間の接着性及び接着保持性を改良したゴム組成物及びゴム物品を提供する。
【解決手段】加硫前にゴム組成物中のゴム成分100重量部当りアミノシランとメルカプトシランとそれらの混合物からなる群から選択される化合物約0.1〜10重量部をゴム組成物に組込む工程を含むことにより、加硫可能なゴム組成物と光輝スチールと間の金属接着性と金属接着保持特性を改良する。 （もっと読む）

【課題】熱可塑性材料で形成されたタイヤ骨格部材へ、強固に、タイヤ補強層及びビードコアの少なくとも一方を接着させる。
【解決手段】熱可塑性材料で形成された環状のタイヤ骨格部材１７のビード部１２には、表面処理済ビードコア１８が埋設されている。表面処理済ビードコア１８は、接着用表面処理が施されている。タイヤ骨格部材１７のクラウン部１６の外周には、表面処理済補強コード２６が巻回されている。表面処理済補強コード２６には、接着用表面処理が施されている。 （もっと読む）

【課題】タイヤ構成部材43の成形時にリボン状体14の接合部15がタイヤ構成部材43に混入する事態を予め抑制する。
【解決手段】タイヤ構成部材43の成形時に、成形ドラム19より上流側において成形ドラム19に供給されるリボン状体14にオーバーラップ接合部15が存在するか否かを検出手段53により検出するようにしたので、接合部15を含むタイヤ構成部材43が成形される事態を予め容易に抑制することができる。これにより、リボン状体14の接合部15がタイヤ内に残留する事態を効果的に抑制することができ、セパレーションの発生を防止することが可能となる。 （もっと読む）