【課題】小型で静粛かつ安価でありながら、ローラ18からの帯状部材15の離脱を容易とする。
【解決手段】ローラ18が、金属からなる回転可能なローラ本体22と、該ローラ本体22に保持され前記ローラ本体22と一体的に回転する非粘着性材料からなるリング体23とを備えているため、該ローラ18に熱風を吹き付けて該ローラ18を高温に加熱しなくても、また、該ローラ18と帯状部材15との間に高圧ガスを吹き付けなくても、帯状部材15をローラ18への接触後に該ローラ18から容易かつ確実に離脱させることができ、これにより、装置を小型で安価とすることができるとともに、静粛なものとすることができる。 （もっと読む）

【課題】ゴムストリップを、蛇行を招くことなく精度良くかつ安定してドラムまで搬送しかつドラムに巻き付ける。
【解決手段】未加硫のゴムストリップを、ドラムに搬送して貼り付ける搬送コンベヤを有する。前記搬送コンベヤは、下コンベヤ部の搬送ベルトと、上コンベヤ部の押付けベルトとの間でゴムストリップを挟んで搬送する。搬送方向最前方側に配される上案内ローラは、一端部が枢支点Ｐ１で枢支され搬送方向に傾動自在な傾動アームの他端部に設ける枢着点Ｐ２で回転自在に枢着される。前記傾動アームは、前記押付けベルトの張力によって付勢され、前記最前方側の上案内ローラを、押付けベルトを介して搬送ベルトの搬送面に向かって押し付ける。 （もっと読む）

【課題】大掛かりな設備を必要とすることなく、しかも生タイヤの装置への着脱が容易な装置を提供する。
【解決手段】生タイヤの保持装置１は、搬送ベース３に立設された支柱５と、生タイヤＴの側部を搬送ベース３に対向させた姿勢にて支柱５の上端側より導入される生タイヤＴを同姿勢のままタイヤ内面側から吊り下げ、保持する少なくとも１つの保持部７、８とを備える。保持部７、８は、互いに交差してＬ字形状をなす第１部分１８ａ、２０ａおよび第２部分１８ｂ、２０ｂを有し、支柱５の延在方向Ｏを含む平面内で第１部分１８ａ、２０ａおよび第２部分１８ｂ、２０ｂの交差位置を揺動支点として揺動可能な保持部材１８、２０を、支柱５の周りに複数配置して構成される。 （もっと読む）

【課題】リビジョン管理を適切に行うことのできる方法を提供する。
【解決手段】製品製造工程であるタイヤ成型工程における追い番号を、例えば、１０１０１０のように、タイヤ成型工程における追い番号１０と部品製造工程であるタイヤ構成部材製造工程における追い番号（ビードフィラー製造工程における追い番号１０とカーカスプライ製造工程における追い番号１０）とを並列表記した追い番号とするとともに、試作を行った場合には、量産用の追い番号とは異なる試作用の追い番号を設定し、試作が終了した場合には、タイヤ成型工程の追い番号を最新の量産用の追い番号に戻してタイヤ構成部材製造工程に生産指令を行うようにした。 （もっと読む）

【課題】セグメントの拡縮機構を有するタイヤ成型ドラムにおいて、高精度の加工を要する高価な部品を不要にし、構造を簡単にし、耐久性を向上させる。
【解決手段】ドラム主軸１内の軸線方向に延びるように設けられ、ドラム主軸１と一緒に回転するシャフト２と、シャフト２の一端側に設けられ、シャフト２の軸線方向の往復運動に連動してセグメントの径を拡縮するセグメント拡縮機構３と、ピストンシリンダ機構７と、ピストンシリンダ機構７のピストンロッド７１とシャフト２の他端とを結合する供回り分離機構６と、ドラム主軸１を回転させるドラム回転手段５を有する。供回り分離機構６は、ピストンロッド７１の往復運動をシャフト２に伝達し、かつドラム主軸１の回転によるピストンロッド７１の供回りを防止する。 （もっと読む）

【課題】バンドの絞り変形部分をビードリングの周りに巻き返すに当っての、最内層に位置するインナーライナゴム素材の、バンド構成部材としての、カーカス素材、ゴムチェーファ素材等からの不測の剥離を効果的に防止できるタイヤ成型装置を提供する。
【解決手段】ビードリング４の内径より大径のバンド２を支持する成型ドラム１と、成型ドラム１の両端から突出する前記バンド２の両端部分2ａを、ビードリング４の内径と対応する外径に絞り変形させる縮径手段と、前記バンド２の絞り変形部分上にセットされたビードリング４の周りに絞り変形部分を巻き返すバンド折り返し手段とを具えるものであって、成型ドラム１の両端に、軸線方向外側へ突出して、前記絞り変形部分を内周側から支持する筒状突起部1ａを設けてなる。 （もっと読む）

【課題】押出機から押し出したゴムストリップを積層ローラにより被成形体に正確に積層し、ゴムストリップの位置決めや積層の精度を高くする。
【解決手段】押出機１０に設けられた口金１３のゴム押出先端を、積層ローラ２０の軸線位置下方に近接して配置し、口金１３から近接する積層ローラ２０に向けてゴムストリップＧを押し出す。押し出されたゴムストリップＧを、回転する積層ローラ２０により被成形体Ｈまで移動させて外面に押し付け、被成形体Ｈの回転の伴い圧着しながら巻き付ける。移動手段３０により、積層ローラ２０と押出機１０を被成形体Ｈの外面に沿って一体に移動させ、ゴムストリップＧを被成形体Ｈに順に積層してゴム部材を形成し未加硫タイヤを成形する。 （もっと読む）

【課題】 耐疲労性を確保しながら、軽量性、経済性、高速耐久性を改善することを可能にした乗用車用空気入りラジアルタイヤ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 左右一対のビード部３，３間に少なくとも１層のカーカス層４を装架し、トレッド部１におけるカーカス層４の外周側にタイヤ周方向に対して傾斜する補強コードを含む少なくとも２層のベルト層７とタイヤ周方向に周回する補強コードを含むベルト補強層８とを配置した乗用車用空気入りラジアルタイヤにおいて、ベルト補強層８の補強コードとして、総繊度が９００ｄｔｅｘ〜５０００ｄｔｅｘの範囲にあり、熱可塑性マルチフィラントを含む繊維束を一方向に撚り合わせた片撚りコードであって、その断面形状が扁平であり、かつその長径ａと短径ｂとの比ａ／ｂが１．１〜３．５の範囲にある扁平片撚りコードＣを用いる。 （もっと読む）

【課題】必要な最小リードタイムを確保しつつ、平均リードタイムを短縮して、中間在庫を適正化できる生産指令の発行方法を提供する。
【解決手段】成型ラインの成型機Ｎｋが生産指令を発行する期間である取り込み期間の開始時期Ｔ_kmを、指定するトレッド部材のサイズをサイズｍとし、上記サイズｍのトレッド部材の生産開示時刻をＴ_m1、上記サイズｍのトレッド部材の平均生産時間をＴ_m2、１チャンスの期間をＴ₃、安全リードタイムをＴ₄としたときに、Ｔ_km＝Ｔ₁＋Ｔ₂（ｍ）＋Ｔ₄により算出した時刻に設定して、最小リードタイムが安全リードタイムＴ₄に、最大リードタイムが安全リードタイムＴ₄と１チャンスの期間Ｔ₃との和になるようにした。 （もっと読む）

それぞれの構築ライン（１０、１３）に沿って製造されたカーカススリーブ（１２）および外側スリーブ（１５）は、組立ステーション（１６）において相互に結合される。外側スリーブ（１５）を担持した補助ドラム（１４）およびカーカススリーブ（１２）を担持した構築ドラム（１１）に選択的に連結できる係合装置（３１）が、組立ステーション（１６）に組み込まれる。構築ドラム１１は、補助ドラム（１４）を取り出す前に組立ステーション（１６）に係合される。把持ユニット（３６）は、係合装置（３１）に連結された補助ドラム（１４）から外側スリーブ（１５）を取り出して、その外側スリーブを、構築ドラム（１１）に担持されたカーカススリーブ（１２）のまわりに配置する。 （もっと読む）

【課題】従来からのタイヤ構造を大幅に変更することのない、また、エネルギーや時間を無駄にすることもなく、しかも、高精度のタイヤを製造することのできる成型システム、タイヤ製造システムおよびタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】グリーンタイヤの成型に際して、複数の作業ステーション間をトロイダル状に拡縮可能なトロイダル状成型ドラムを移動させ、いずれかの作業ステーションで、カーカスバンドと両方のビードコアとをこのドラム上に配設してビードコアをロックし、この成型ドラムを拡径してカーカスバンドを両ビードコア間にトロイダル状に延在させカーカスバンドの側部部分をビードコアの周りで半径方向外方に巻返した後、ビードコアをトロイダル状成型ドラムにロックしたままタイヤ構成部材を組みつけてグリーンタイヤを成型し、成型ドラムを縮径してビードをアンロックしグリーンタイヤをこの成型ドラムから取り外す。 （もっと読む）

【課題】ビード部耐久性に優れた空気入りタイヤを迅速に製造することのできる方法を提供する。
【解決手段】剛体コア１上に内側ビードコア３を配置する。プライコード４を、周方向Ｃに交差する向きに延ばしつつ貼り付け、一方の内側ビードコア３の径方向内側にて第１の方向Ｄ１に折り曲げて第１のコード折返し部５を形成した後、他方の内側ビードコア３に向かって周方向Ｃに交差する向きに延ばしつつ貼り付け、他方の内側ビードコア３の径方向内側にて第２の方向Ｄ２に折り曲げて第２のコード折返し部を形成し、再び一方の内側ビードコアに向かってタイヤ周方向Ｃに交差する向きに延ばしつつ貼り付け、これらの操作を連続して繰り返すことにより、コード集束部１０を有するプライセクション７を構成する。プライセクション７を周方向に複数個並置してカーカス８を形成し、外側ビードコア９を、内側ビードコア３とともにカーカス８を挾持するよう配置する。 （もっと読む）

【課題】剛体コアの外面に配置する一定長のプライコードを剛体コア外面に正確かつ確実に配置し、空気入りタイヤの品質を向上させる。
【解決手段】複数本のプライコードＣを剛体コア２１の全周に配置し、その端部を端部保持部材２６で保持して剛体コア２１の軸方向外側に配置する。次に、ビードコア８２をビード成型部２４に向かって移動させつつプライコードＣに当接させ、端部保持部材２６を同期して移動させてプライコードＣを剛体コア２１側に変位させる。同時に、押圧手段６０の押圧リング６１〜６５をプライコードＣに当接させ、その変位に合わせて剛体コア２１の外面側に移動させて変位するプライコードＣに張力を作用させる。以上の各移動を連動させて、押圧リング６１〜６５によりプライコードＣを順次剛体コア２１の外面に押圧して圧着し、ビードコア８２をビード成型部２４に装着する。 （もっと読む）

【課題】剛体コアの外面に貼り付ける一定長のプライコードを、剛体コア外面の所定位置に正確かつ確実に配置し、空気入りタイヤの品質を向上させる。
【解決手段】プライコードの貼付装置１を、フレーム２、モータ３、マニピュレータ４Ａ、４Ｂ、可動機構５、及び押圧手段６０Ａ、６０Ｂ等から構成し、マニピュレータ４Ａ、４Ｂ先端のフィンガーチャック１０Ａ、１０Ｂでプライコードの両端を保持する。マニピュレータ４Ａ、４Ｂを、可動機構５により剛体コアに対して接近及び離間させ、かつモータ３により互いに接近及び離間させる。これにより、フィンガーチャック１０Ａ、１０Ｂで保持したプライコードに長手方向の張力を付与しつつ剛体コア外面の子午線に沿って配置する。同時に、プライコードを、押圧手段６０Ａ、６０Ｂの押圧ローラ６３Ａ、６３Ｂにより押圧して剛体コアの外面に圧着する。 （もっと読む）

【課題】トレッド内面に、制音用の帯状スポンジ材を効率良く、高精度で均一に貼り付ける。又貼り付け不良における張り替え修正作業を可能とする。
【解決手段】タイヤ保持回転具２によりタイヤＴを起立状態で回転可能に保持する。スポンジ保持枠２０に収納した渦巻き状の定寸帯状スポンジ材５を、タイヤの回転に伴って巻き戻し、案内ローラ２２を有する案内貼付手段２３によりトレッド内面Ｔｓに案内して貼り付ける。タイヤがバフ仕上のタイヤのときには、案内ローラによる貼り付け完了後に、貼付けの検査工程を行い、合格タイヤに対してのみ、押付けローラ２４による圧接工程を行う。タイヤが非バフ仕上のタイヤのときには、案内ローラによる貼り付け完了に引き続いて、前記圧接工程を連続して行い、しかる後検査工程を行う。 （もっと読む）

【課題】タイヤブランクの製造に用いられるようになった可変直径の組立て用ドラムを提供する。
【解決手段】ドラムは、大きな厚さの異形要素を受け入れるようになったゾーンに軸方向に設けられている円形溝（３）を備えた全体として円筒形の張付け面（２）を有し、溝は、弾性円周方向本体（４）を収容し、ドラムＤを第１の張付け直径の状態にすると、機械的手段が弾性本体（４）を溝（３）の底部から半径方向に遠ざけて弾性本体（４）の半径方向外面をドラムの張付け面に整列させるようになっている。 （もっと読む）

【課題】コア組立体の改良された移動機構を提供する。
【解決手段】タイヤ製造用のコア組立体１０は、複数のシェルセグメントによって構成され、かつスピンドルを受け入れる中央の貫通穴１５２を含むシェル組立体１２を有している。２つのスピンドルユニット２０，２２が、シェル組立体１２の貫通穴１５２内で軸方向に位置合わせされて結合し、シェルセグメントを環状のタイヤ製造表面を形成する膨らんだ形状に保持する。開口したソケット１５０が一方または両方のスピンドルユニット２０，２２の突出端部内に構成されていてもよく、そのソケット１５０は外部のアーム機構の端部と結合するように構成されている。ラッチ機構が、一方のスピンドルユニット２０と他方のスピンドルユニット２２とをシェル組立体１２の貫通穴１５２内で解除可能に結合するために、結合位置と結合解除位置との間を移動する。 （もっと読む）

【課題】一方のシェーピングドラムによって一部のシェーピング工程を行うとともに、他方のシェーピングドラムによって他のシェーピング工程を行うようにした場合であっても、各シェーピングドラムの一方に無用な待機時間を生じさせることのないタイヤ成形装置を提供する。
【解決手段】一方のシェーピング成形機５０を第１のシェーピング工程を行う所定の位置と第２のシェーピング工程を行う所定の位置にそれぞれ単独で移動可能に設け、他方のシェーピング成形機５０を第１のシェーピング工程を行う前記所定の位置と第２のシェーピング工程を行う他の所定の位置にそれぞれ単独で移動可能に設けたので、第１のシェーピング工程が終了した時点で第２のシェーピング工程が終了していない場合でも、第１のシェーピング工程を終えた一方のシェーピング成形機５０を直ちに第２のシェーピング工程を行う位置に移動させることができる。 （もっと読む）

【課題】カーカスプライの形成作業能率を大きく向上させてなお、製品タイヤの、周方向での均一性を十分に確保することができる、コアドラム上へのカーカスコードの貼着方法を提供する。
【解決手段】 製品タイヤの内面形状と対応する外面形状を有する剛性のコアドラム１１の外面上に、複数本のカーカスコード３を、コード引揃え手段１で、複数本のカーカスコード３の相対ピッチを、半径方向の一方側の貼付け内端位置で最も小さくして、そこから、コアドラム１１の赤道線Ｅに到るまでの半径方向外側に向く貼付け域では、それらのカーカスコード３の相対ピッチを次第に大きくしながら複数本のカーカスコード３を貼付け、前記赤道線位置から、コアドラム１１に対する他方側の貼付け内端位置に到るまでの、半径方向内側に向く貼付け域では、複数本のカーカスコード３の相対ピッチを次第に小さくしながらそれらのカーカスコード３を貼付ける。 （もっと読む）

【課題】 コアドラムに螺旋状に巻き付けられたゴムストリップ材の段差部を十分効果的に磨り潰して積層成形部材の品質の向上を図ることができるゴムストリップ積層成形方法を供する。
【解決手段】 押出機から押出されたゴムストリップ材１を回転するコアドラムに部分的に重ねながら螺旋状に巻き付けて積層成形部材を成形するゴムストリップ積層成形方法において、ゴムストリップ材１が部分的に重ねられてできる段差部１ｄを自ら回転駆動して磨り潰し貼着する磨潰しローラ20を備え、磨潰しローラ20が磨り潰す段差部１ｄにおけるコアドラムの回転に伴うドラム周速度ベクトルＶｄと磨潰しローラ20の回転に伴うローラ周速度ベクトルＶｒとの合成速度ベクトルＶが、ゴムストリップ材１の巻き付け方向に対して略直角方向で先に巻き付けられたゴムストリップ材側に指向するように磨潰しローラ20の向きと回転速度が設定されるゴムストリップ積層成形方法。 （もっと読む）