【課題】ゴム部材の端部同士を重ねて接合する際に、接合面積を増大させることで従来よりも少ない接合面積で接合できるようにする。
【解決手段】ゴム部材（タイヤ構成部材）７０の一方の端部７１を上側に他方の端部７２を下側に重ね合わせて、前記ゴム部材７０の端部同士を接合するための接合装置であって、傾斜軸の回りで回転する押圧ロール（円盤状ロール）４５を、前記重ね合わせたゴム部材７０の上側端部７１に押し付けて転動させ、その時生じるせん断力で、前記上側端部７１を延伸させ、前記両端部７１、７２間の接合面積を増大する。 （もっと読む）

【課題】手動式ローラーによる再度の押圧作業が不要になって作業者の負担を軽減することができ、また、ジョイント部のエア残りやジョイント離れが発生することがなく、ゴム材料にシワが発生することもないタイヤ成形用押えローラーおよびタイヤ成形用ゴム材料の押圧方法を提供する。
【解決手段】フォーマーに巻き付けられたゴム材料の両端部が重ね合わされることにより形成されたジョイント部を押圧して圧着させるためのタイヤ成形用押えローラーであって、ローラー軸方向の中央部の径が、両端部の径よりも小さな逆クラウン形状に形成されているタイヤ成形用押えローラー、および前記タイヤ成形用押えローラーを用いて、フォーマーに巻き付けられたゴム材料の両端部が重ね合わされることにより形成されたジョイント部に対して３９０〜５９０Ｎの押圧力で押圧することにより、ジョイント部を圧着させるタイヤ成形用ゴム材料の押圧方法。 （もっと読む）

【課題】装置の大型化をなしに複数の部材相互を確実に密着させるステッチング装置と使用方法を提供する。
【解決手段】圧着対象物の表面に対し揺動変位可能に取り付けられ、圧着対象物の表面を自身の回転下で押圧するステッチングローラ２と、二本のトグルレバーの相互をヒンジ連結してなる屈曲変形可能なトグル継手５，６の二組を組合せ、ステッチングローラ２を揺動変位させるトグル機構３と、トグル機構に駆動力を付与する進退駆動手段４とを具え、一端側をステッチングローラに連結するとともに、他端側を取付けベース１に枢支した被動側トグル継手と、一端側を該被動側トグル継手の屈曲箇所Ｂ１にヒンジ連結するとともに、他端側を取付けベースに枢支されて、前記進退駆動手段により屈曲変形される駆動側トグル継手とで構成し、トグル継手のそれぞれを、一方のトグル継手が屈曲変形するに伴って、他方のトグル継手が直線状に変形する配置姿勢としてなる。 （もっと読む）

【課題】内外２層の円筒状カーカスプライ素材を備えてなるカーカスバンドの成型に係る時間を短縮するカーカスバンド成型システム、及びカーカスバンドの成型方法を提供する。
【解決手段】本発明のカーカスバンド成型システムは、第１及び第２の未加硫帯状カーカスプライ素材を供給する供給手段１０と、第１及び第２の円筒状カーカスプライ素材を成型する、第１及び第２の、それぞれ少なくとも１個の成型ドラム２０Ａ、２０Ｂを、各成型ドラムの中心軸線ｍ１、ｍ２の周りに回転可能に支持するとともに、供給手段１０に隣接する位置と離隔する位置との間で変位させるドラム支持手段３０と、各成型ドラム２０Ａ、２０Ｂの周りに供給された未加硫帯状カーカスプライ素材の両端部を接合する外側接合手段４０と、第１の成型ドラム２０Ａ上で円筒状に成型された第１の円筒状カーカスプライ素材を外周面側から保持する移載手段５０を備える。 （もっと読む）

【課題】タイヤ構成部材の端部同士の接合後に、端部の表面に生じる凹凸を低減する。
【解決手段】接合装置１は、タイヤ構成部材Ｓの端部同士を接合する。一対の接合部材１０は、タイヤ構成部材Ｓの端部上を転動して、互いに噛み合う歯間でタイヤ構成部材Ｓの端部同士を噛み込んで接合する。第１の押付手段３０は、一対の接合部材１０をタイヤ構成部材Ｓの端部に押し付ける。磨り潰しローラ２０は、接合後のタイヤ構成部材Ｓの端部上を転動して端部の表面を磨り潰す。第２の押付手段４０は、磨り潰しローラ２０を接合後のタイヤ構成部材Ｓの端部に押し付ける。 （もっと読む）

【課題】高効率且つ高精度の端面接合を実現し得る空気入りタイヤ用のカーカスプライ素材の端面接合方法及び接合装置を提供する。
【解決手段】本発明の空気入りタイヤ用のカーカスプライ素材の端面接合方法は、カーカスプライ素材３の巻付け始端側の端部分３ａを、成型ドラム２の一方の吸着手段４ａに吸着させて該成型ドラム２を回動変位させ、巻付け終端側の端部分３ｂを、他方の吸着手段４ｂに吸着させて、前記カーカスプライ素材３を巻き付け、成型ドラム２を縮径変形させて始終夫々の端部分３ａ，３ｂを相互に接近させるとともに、カーカスプライ素材３の各々の前記端部分３ａ，３ｂに撓み部８を形成した後、外側引寄せ爪６及び内側引寄せ爪５の夫々を作動させて始終の夫々の端面３ｃ，３ｄを接合させる。 （もっと読む）

【課題】生産性及び品質に優れるタイヤの製造方法の提供。
【解決手段】本発明に係るタイヤの製造方法は、カーカス、ベルト、ビード及びサイドウォールを構成するための複数の部材を組み合わせて未加硫の第一組合せ部材２６を得る工程と、この第一組合せ部材２６に未加硫のトレッド部材１２をステッチングするステッチング工程と、このステッチング工程で得られたローカバーが加硫成形される加硫工程とを備えている。このステッチング工程では、このトレッド部材１２がベルト部材２８、３０の半径方向外側に位置している。このトレッド部材１２は外周面に溝１８、２０を備えている。この溝１８、２０がタイヤ周方向に延びている。この溝１８，２０が延びる位置に対応する内周面の位置にベルト部材２８、３０の端部２８ａ、３０ａが位置して、このトレッド部材１２がステッチングされる。 （もっと読む）

【課題】グリーンタイヤを成型するに当り、ベルト・トレッドバンドの、グリーンケースとの圧着を容易に、かつ確実に行うことができ、相互の接着不良を有効に防止できる空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】ベルト素材３の外周側に、トレッドゴム素材４を貼着させて配置して、筒状のベルト・トレッドバンド２を形成するに当たり、前記ベルト・トレッドドラム１として、ドラム軸方向の各端部分から中央部分に向かうに従って外径を大きくして、ドラム軸線方向の断面で、外周側に向けて凸状に湾曲する外面形状を有するドラムを用い、該ベルト・トレッドドラム上にベルト素材及びトレッドゴム素材を形成した後、少なくとも一個のステッチャロール５，６を、トレッドゴム素材の外周面に押し当てた状態で、該ステッチャロールをドラム軸線方向に移動させて、ベルト・トレッドバンドに、ベルト・トレッドドラムの前記外面形状に対応する癖付けを施す。 （もっと読む）

【課題】転写ドラムの耐久性を向上させるとともに、ジョイント手段の揺動爪の摩耗を低減させることのできるシート状部材の接合装置を提供する。
【解決手段】ジョイント手段９は、ゴムシート３の長さに応じて、転写ドラム１の軸線方向に移動する。ジョイント手段９は、転写ドラム１の軸線方向に移動後に下降して、転写ドラム１上に整列された２枚のゴムシート３を外表面側から引き寄せて、それぞれの対向側部を突き合わせ接合する。 （もっと読む）

【課題】重量を低減させた空気入りタイヤおよびその成型方法を提供する。
【解決手段】本発明の空気入りタイヤの成型方法は、成型ドラム上にカーカスプライを配置し、前記カーカスプライの両端部に、ビードコアを配置し、前記カーカスプライの両端部を、前記ビードコアの周面に沿って折り返し、前記ビードコアに巻き付け、前記ビードコアに巻き付けられたカーカスプライ上に第1ゴムチェーファーを配置し、前記第1ゴムチェーファーを覆い、前記成型ドラム上のカーカスプライまで延在する第２ゴムチェーファーを配置する。 （もっと読む）

【課題】未完成タイヤにタイヤ構成部材を簡易な構成で容易且つ確実に貼り付ける。
【解決手段】ステッチングロール１１により、回転する台タイヤ２にプレキュアトレッド３を圧着する圧着装置であって、前記台タイヤ２の回転軸線と平行に配置された１本のネジ軸２５と、前記ネジ軸２５に螺合するナットを備えた台座１２と、前記ネジ軸２５を回転駆動するモータＭと、前記台座１２に対して前記台タイヤ２の回転軸線方向に進退自在に取り付けられ、前記台タイヤ２にプレキュアトレッド３を押圧する空気入りゴムロールから成るステッチングロール１１と、前記ステッチングロール１１の空気圧を調整する空気圧調整手段と、を有する。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、十分にエア抜きを行うことができる凹凸を生タイヤに付加することのできるステッチング装置及びエア抜き用の十分な凹凸を表面に有する生タイヤの製造方法を提供することにある。
【解決手段】本発明のステッチング装置は、少なくとも1つの押圧用ローラと、表面に凹凸を有する少なくとも1つの凹凸付加用ローラとを備え、押圧用ローラと凹凸付加用ローラは、ローラ回転時において相対位置が一定であり、さらに、ローラ回転時において、凹凸付加用ローラの周速度は、押圧用ローラの周速度より速いことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、複数の異なる形状の空気入りタイヤの成形に容易に対応できる空気入りタイヤ製造方法及び製造装置を提供することを目的とするものである。
【解決手段】空気入りタイヤ製造装置は、成形ドラム上に配置されたタイヤ中間体１の外周面に密着配置されたタイヤ構成部材７を一対のステッチングロール８により押し付けながら接着させて生タイヤを成形して空気入りタイヤを製造する。ステッチングロール８は、タイヤ構成部材７の外表面に対して圧接する圧接面において異なる傾斜角度で圧接する複数の圧接領域８ａ及び８ｂが形成されており、生タイヤのトップ形状に合わせて圧接状態の良好な圧接領域を選択して押し付けるようにする。 （もっと読む）

【課題】タイヤ中間体に、タイヤ外皮ゴムを貼り付ける際の貼り付け品質を高める。
【解決手段】タイヤ中間体Ｂ上にタイヤ外皮ゴムＤを巻付けて仮接合体Ｅを形成する工程Ｓ２と、ステッチローラＦを用いてタイヤ外皮ゴムＤとタイヤ中間体Ｂとを圧接させて一体接合させる工程Ｓ３とを含む。前記工程Ｓ２は、先細テーパ軸状の回転自在な一対のテーパローラ１０を、その先端１０ｅが互いに向かい合いかつタイヤ軸方向に沿ってのびる横向き状態Ｙｘにて、タイヤ中間体Ｂの両端部分の外周面上に接触させるステップＳ２ａと、その後、タイヤ外皮ゴムＤを巻き付けることにより、タイヤ外皮ゴムＤとタイヤ中間体Ｂとの間にテーパローラ１０を介在させるステップＳ２ｂとを含む。 （もっと読む）

【課題】旋回台を小型化、軽量化でき、ステッチャーの作動サイクル時間を短縮できるステッチャー装置とその格納方法。
【解決手段】複数の成型ドラム３が旋回台４の旋回中心Ｃに対して同距離、同配向で且つ旋回中心周りに互いに同角度ずれて配置されるように各ドラム装置２が載置固定され、ドラム装置を下支えする旋回台と、旋回台を下支えする旋回軸受17と、旋回台を旋回させる回転装置30とを有し、各成型ドラムの旋回停止成型作業位置５Ａ、５Ｂにおいて、１つの成型ドラムの延長線上にカーカスバンド成型用ドラム６が設置され、その間の軌道７上にカーカスバンド搬送装置８が配置され、他の成型ドラムの延長線上に帯状部材成型用ドラム９が設置され、その間の軌道10上に帯状部材搬送装置11が配置されたタイヤ成型装置１のステッチャー装置50において、ステッチャー装置は帯状部材搬送装置より旋回中心側で帯状部材搬送装置の軌道上に配置。 （もっと読む）

【課題】トップトレッドのステッチング時に生じる、ステッチングロールと回転するトップトレッドとの周速差を抑制する。
【解決手段】 回転するトロイダル状に変形されたグリーンケース１２にタイヤ構成部材であるトップトレッド１０を押圧して圧着するステッチング装置であって、回転自在な複数のそれぞれ径の異なる円錐台型の分割ロール２０（１）〜２０（４）を有し、各分割ロール２０が全体として円錐台型を成すように、それぞれの径の大きさの順に互いに自由回転自在にロール軸２５上に装着し、回転するトップトレッド１０の周縁の傾斜部１０（２）ａを押圧したとき、各分割ロール２０が前記傾斜面１０（２）ａに個別に追従回転するようにした。 （もっと読む）

【課題】未加硫タイヤを周方向に圧着すると、ＲＦＶの低下や部材間の段差のエアー溜り、或いはカーカスコードの位置の乱れが発生しやすい。
【解決手段】未加硫タイヤの圧着装置として、１）切り欠き部を有するプレートと、２）このプレートを上昇・下降させる手段と、３）切り欠き部を有するプレートと相対するように配置された案内溝を有するガイドと、４）このガイドを上昇・下降させる手段と、５）この切り欠き部と案内溝の両方を通る軸を支持板に付設し、この支持板の一端に押圧部を設けた支持部とから成り、圧着する際に、押圧部の移動方向がタイヤとしての幅手方向となるように配置する。特に、前記１）のプレートに前記２）の上下移動手段を結合し、この上下移動手段と前記３）のガイドを一つのフレームに結合固定し、前記４）の上下移動手段により、このフレーム全体を上昇・下降させるように構成する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成と動作により、タイヤ構成部材を被成形体に確実に圧着する。
【解決手段】タイヤ構成部材７０の圧着装置は、タイヤ構成部材７０を押圧して被成形体Ｈに圧着する第１〜第３の押圧ローラ１１〜１３を備えている。第１の押圧ローラ１１は、タイヤ構成部材７０の幅方向の中央領域Ｒ１に押し付けられて、タイヤ構成部材７０の中央領域Ｒ１を押圧する。第２の押圧ローラ１２は、タイヤ構成部材７０の中央領域Ｒ１を挟んだ幅方向両側の中間領域Ｒ２に押し付けられて、タイヤ構成部材７０の中間領域Ｒ２を押圧する。第３の押圧ローラ１３は、タイヤ構成部材７０に押し付けられた状態で、タイヤ構成部材７０の中間領域Ｒ２から幅方向外側に向かって移動して、タイヤ構成部材７０の外側領域Ｒ３を押圧する。 （もっと読む）

【課題】円環トレッドを拡径保持する棒状体をトレッドと台タイヤとの間から引き抜くときにトレッドが台タイヤに対して幅方向に位置ずれして組み付けられないように円環トレッドを台タイヤに精度良く組み付けることができるタイヤ製造装置を提供する。
【解決手段】円環トレッドの円周方向に沿って環状に配置され、円環トレッドの内周面を当該円環トレッドの幅方向から保持する保持手段３３、４３と、保持手段３３、４３を円環トレッドの半径方向に移動させる拡縮機構３２、４２と、保持手段３３、４３を円環トレッドの幅方向に進退させる進退機構とを有する一対のトレッド拡径保持手段を備え、一対のトレッド拡径保持手段の保持手段３３、４３が、台タイヤ１０を挟んで互いに対向して配置され、一方の保持手段と他方の保持手段とを相反する方向に移動させ、一対の保持手段を前記台タイヤ１０の外周面と前記円環トレッドの内周面との間から引き抜くようにした。 （もっと読む）

【課題】掠れやムラを生じさせず、所期の標識線を描くことができ、トレッド部をリボン製法で構成した場合でも、ゴムストリップの巻回層間の隙間に塗料が染み込んでしまうことがなく、製品タイヤの品質を高度に確保することができる、未加硫タイヤへの描線方法を提供する。
【解決手段】本発明の未加硫タイヤへの描線方法は、成型ドラムの回転軸と平行な軸を中心に回転可能且つ変位可能であり、温度制御可能なステッチングローラを有するステッチング手段を用いてタイヤのトレッド部の描線位置を平滑にした後、変位可能な描線手段を用いて、描線位置に標識線を描くことを特徴とする。また、本発明の未加硫タイヤへの描線装置は、上記ステッチング手段と上記描線装置とを具えることを特徴とする。 （もっと読む）