タイヤ成形用押えローラーおよびタイヤ成形用ゴム材料の押圧方法
【課題】手動式ローラーによる再度の押圧作業が不要になって作業者の負担を軽減することができ、また、ジョイント部のエア残りやジョイント離れが発生することがなく、ゴム材料にシワが発生することもないタイヤ成形用押えローラーおよびタイヤ成形用ゴム材料の押圧方法を提供する。
【解決手段】フォーマーに巻き付けられたゴム材料の両端部が重ね合わされることにより形成されたジョイント部を押圧して圧着させるためのタイヤ成形用押えローラーであって、ローラー軸方向の中央部の径が、両端部の径よりも小さな逆クラウン形状に形成されているタイヤ成形用押えローラー、および前記タイヤ成形用押えローラーを用いて、フォーマーに巻き付けられたゴム材料の両端部が重ね合わされることにより形成されたジョイント部に対して３９０〜５９０Ｎの押圧力で押圧することにより、ジョイント部を圧着させるタイヤ成形用ゴム材料の押圧方法。
【解決手段】フォーマーに巻き付けられたゴム材料の両端部が重ね合わされることにより形成されたジョイント部を押圧して圧着させるためのタイヤ成形用押えローラーであって、ローラー軸方向の中央部の径が、両端部の径よりも小さな逆クラウン形状に形成されているタイヤ成形用押えローラー、および前記タイヤ成形用押えローラーを用いて、フォーマーに巻き付けられたゴム材料の両端部が重ね合わされることにより形成されたジョイント部に対して３９０〜５９０Ｎの押圧力で押圧することにより、ジョイント部を圧着させるタイヤ成形用ゴム材料の押圧方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
タイヤ成形機の円筒状のフォーマーに巻き付けられたタイヤ成形用ゴム材料のジョイント部を押圧するタイヤ成形用押えローラーおよび押圧方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
生タイヤの成形に際しては、ゴム材料をフォーマーに巻き付けた後、形成されたジョイント部を押圧することにより、ジョイント部のエア残りを排除しながら圧着することが必要であり、従来より、例えば図４に示す方法によりジョイント部の圧着が行われている。
【０００３】
即ち、２ステージ成形機Ａは、フォーマーＡ１（１ｓｔフォーマー）を備えており、図外のサービサーから供給されるシート状のゴム材料４３を、フォーマーＡ１上に巻き付けることにより、ゴム材料４３の周方向両端部４３ａ、４３ｂが重ね合わされてジョイント部４４が形成される。
【０００４】
そして、ジョイント部４４は、フォーマーＡ１上を矢印の方向に移動する押圧装置Ａ２により、フォーマーＡ１上に所定の押圧力で押し付けられて圧着される。
【０００５】
具体的には、押圧装置Ａ２は、ジョイント部４４を押圧しながらジョイント部４４に沿って転動するタイヤ成形用押えローラー１と、タイヤ成形用押えローラー１を軸支するホルダーＡ２１と、ジョイント部４４に沿ってフォーマー軸方向に往復移動する移動体Ａ２２と、この移動体Ａ２２に支持されると共にタイヤ成形用押えローラー１をジョイント部４４に向かって押圧させるシリンダーＡ２３と、タイヤ成形用押えローラー１の押圧力を所定の押圧力に制御すると共にタイヤ成形用押えローラー１の移動範囲をフォーマー幅から自動設定してフォーマーセグメント上に制限する図外の制御手段とを備えている。
【０００６】
上記の押圧装置Ａ２におけるタイヤ成形用押えローラー１として、当初は、スポンジロールのみで形成されたスポンジローラーが用いられていた。
【０００７】
しかし、スポンジローラーは、スポンジが変形し易いため、ジョイント部を充分に押圧することができず、スポンジローラーで押圧した後、作業者が手動式ローラーを用いて再度押圧する必要があり、作業者の負担が大きくなるという問題があった。
【０００８】
そこで、一度の押圧で充分な押圧力を確保することが可能なタイヤ成形用押えローラーとして、以下の図５〜図７に示されるようなローラーが提案された。
【０００９】
即ち、図５に示されるローラー５は、鉄製基体部５１と鉄製基体部５１の外側を覆うスポンジロール部５２とで構成されたスポンジ被覆ローラーである。
【００１０】
そして、図６に示されるローラー６は、鉄製基体部６１と、鉄製基体部６１の外側を覆うスポンジロール部６２と、スポンジロール部６２の外側を覆うナイロン（登録商標）ロール部６３とで構成されたＭＣナイロンローラーである（例えば特許文献１）。
【００１１】
また、図７に示されるローラー７は、ローラーの外周面７１にアヤメローレット加工が施された鉄製ローラーである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開２０１１−３７１１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかしながら、これらのローラーは、フォーマーの周方向に対して点接触しかしないため、フォーマーの軸方向に線の状態で押圧していた。このようにジョイント代の全てを押圧することができないため、ジョイント部のフォーマーが周方向には充分に押圧されず、エア残りやジョイント離れの発生を防止することができなかった。また、押圧力を大きくした場合には、ローラーの進行方向前方にたるみが発生して、ゴム材料にシワが発生するという問題があった。
【００１４】
本発明は、上記従来技術の問題点に鑑み、手動式ローラーによる再度の押圧作業が不要になって作業者の負担を軽減することができ、また、ジョイント部のエア残りやジョイント離れが発生することがなく、ゴム材料にシワが発生することもないタイヤ成形用押えローラーおよびタイヤ成形用ゴム材料の押圧方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
請求項１に記載の発明は、
フォーマーに巻き付けられたゴム材料の両端部が重ね合わされることにより形成されたジョイント部を押圧して圧着させるためのタイヤ成形用押えローラーであって、
ローラー軸方向の中央部の径が、両端部の径よりも小さな逆クラウン形状に形成されている
ことを特徴とするタイヤ成形用押えローラーである。
【００１６】
請求項２に記載の発明は、
外周面のローラー軸方向における曲率半径が、前記フォーマーの半径よりも２０〜６０ｍｍ大きくなるように形成されていることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ成形用押えローラーである。
【００１７】
請求項３に記載の発明は、
外周面に、アヤメローレット加工が施されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のタイヤ成形用押えローラーである。
【００１８】
請求項４に記載の発明は、
請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のタイヤ成形用押えローラーを用いて、
フォーマーに巻き付けられたゴム材料の両端部が重ね合わされることにより形成されたジョイント部に対して３９０〜５９０Ｎの押圧力で押圧することにより、前記ジョイント部を圧着させることを特徴とするタイヤ成形用ゴム材料の押圧方法である。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、手動式ローラーによる再度の押圧作業が不要になって作業者の負担を軽減することができ、また、ジョイント部のエア残りやジョイント離れが発生することがなく、ゴム材料にシワが発生することもないタイヤ成形用押えローラーおよびタイヤ成形用ゴム材料の押圧方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るタイヤ成形用押えローラーの正面図である。
【図２】本発明の第２の実施の形態に係るタイヤ成形用押えローラーの断面図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態に係るタイヤ成形用押えローラーの側面図である。
【図４】押圧装置を備えたタイヤ成形装置を模式的に示す斜視図である。
【図５】従来のタイヤ成形用押えローラーの一例を示す断面図である。
【図６】従来のタイヤ成形用押えローラーの一例を示す断面図である。
【図７】従来のタイヤ成形用押えローラーの一例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を実施の形態に基づき、図面を用いて説明する。
【００２２】
１．タイヤ成形用押えローラー
（第１の実施の形態）
図１は本実施の形態のタイヤ成形用押えローラーの正面図である。図１において１はタイヤ成形用押えローラー、１１はタイヤ成形用押えローラー１の外周面、ｒはタイヤ成形用押えローラー１の外周面１１の曲率半径、Ｗ１はタイヤ成形用押えローラー１の幅、Ｄはタイヤ成形用押えローラー１の両端の直径である。
【００２３】
タイヤ成形用押えローラー１は、ローラー軸方向の中央部の径が両端部の径Ｄよりも小さい逆クラウン形状に形成されており、外周面１１のローラー軸方向における曲率半径ｒは、タイヤ成形用押えローラー１とゴム材料のジョイント部が充分な幅で接触するように、前記した図４のフォーマーＡ１（１ｓｔフォーマー）の外径に基づき、ジョイント部の厚さや幅などを考慮して、適宜適切な大きさに設定されるが、フォーマーＡ１の半径よりも２０〜６０ｍｍ大きな値にして、タイヤ成形用押えローラー１のＲ形状を設定することが好ましい。フォーマーＡ１の半径よりも４０ｍｍ大きいと特に好ましい。
【００２４】
また、タイヤ成形用押えローラー１の幅Ｗ１は、ジョイント部を充分にカバーできるようにジョイント部の幅寸法（周方向の幅）よりも大きくなるように設定されている。具体的にはジョイント部の幅よりも２０〜７０ｍｍ大きくなるように設定されている。
【００２５】
タイヤ成形用押えローラー１の材質は特に限定されないが、鉄、アルミニウム、ＭＣナイロンなどが好ましい。
【００２６】
（第２の実施の形態）
図２は第２の実施の形態に係るタイヤ成形用押えローラーの断面図である。また、図３は図２に示されたタイヤ成形用押えローラーの側面図である。
【００２７】
図２および図３に示すように、第２の実施の形態に係るタイヤ成形用押えローラー１Ａは、第１の実施の形態のタイヤ成形用押えローラー１の外周面１１にアヤメローレット加工が施されることにより構成されている。
【００２８】
図２において、ｄ２はローラー周方向に設けられた溝１２の溝深さ、Ｐは溝１２の溝ピッチ、θ１は溝１２の開き角度である。図２に示すように、タイヤ成形用押えローラー１Ａの外周面１１には、ローラー軸方向に所定のピッチＰで複数の溝１２が形成されている。
【００２９】
また、図３において、ｄ１はローラー軸方向に設けられた溝１３の溝深さ、θ３は溝１３の開き角度、Ｗ２は溝１３の上面（山の上端部）の幅である。図３に示すように、タイヤ成形用押えローラー１の外周面１１には、ローラー周方向に所定の角度θ２で複数の溝１３が形成されている。
【００３０】
溝ピッチＰとしては、１〜３ｍｍが好ましく、２ｍｍが特に好ましい。そして、溝の開き角度θ１としては、４５〜６０°が好ましく、６０°が特に好ましい。また、溝深さｄ２としては、１〜３ｍｍが好ましく、２ｍｍが特に好ましい。
【００３１】
溝１３の本数、即ち、外周の分割数としては、１５〜５０が好ましく、３０分割（角度θ２＝１２°）が特に好ましい。そして、溝の開き角度θ３としては、４５〜９０°が好ましく、６０°が特に好ましい。また、溝の上面の幅Ｗ２としては、１〜２ｍｍが好ましく、１．１６ｍｍが特に好ましい。さらに、溝深さｄ１としては、１〜８ｍｍが好ましく、４ｍｍが特に好ましい。
【００３２】
前記のように、タイヤ成形用押えローラーの外周面に所定ピッチ、特に好ましくは１．５ｍｍピッチのアヤメローレットが形成されていることにより、押圧時におけるゴム材料との密着が防止される。
【００３３】
２．タイヤ成形用押えローラーの押圧力
本実施の形態の２ステージ成形機および押圧装置は、タイヤ成形用押えローラーとして上記の各タイヤ成形用押えローラーが用いられている他は、前記した図４と同様である。
【００３４】
タイヤ成形用押えローラー１を用いて適切な押圧力でジョイント部を押圧した場合、ジョイント部４４が変形して、タイヤ成形用押えローラー１の外周面をジョイント部４４の幅方向に線接触させることができ、ジョイント代の全体を押圧することができる。そして、この状態でタイヤ成形用押えローラー１をジョイント部４４の長さ方向に移動させることにより、ジョイント部４４の全面にわたって押圧することができる。
【００３５】
この結果、ジョイント部４４を過度な力で押圧しなくても、ジョイント部を充分に押圧して、エア残りやジョイント離れの発生を防止することができる。具体的な好ましい押圧力は３９０〜５９０Ｎであり、この場合には、ゴム材料にシワが発生するということもない。
【００３６】
そして、アヤメローレット加工が施されている場合には、アヤメローレットの山部分がジョイント部に食い込むため、より効率的にエア残りを排除することができる。
【００３７】
また、手動式ローラーによる再度の押圧作業が不要になるため、作業者の負担を軽減することができる。
【００３８】
以上、本発明を実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。本発明と同一および均等の範囲内において、上記の実施の形態に対して種々の変更を加えることができる。
【符号の説明】
【００３９】
１、１Ａ タイヤ成形用押えローラー
５ ローラー（スポンジ被覆ローラー）
６ ローラー（ＭＣナイロンローラー）
７ ローラー（鉄製ローラー）
１１、７１ ローラーの外周面
１２、１３ 溝
４３ ゴム材料
４３ａ、４３ｂ ゴム材料の周方向両端部
４４ ジョイント部
５１、６１ 鉄製基体部
５２、６２ スポンジロール部
６３ ナイロンロール部
Ａ ２ステージ成形機
Ａ１ フォーマー
Ａ２ 押圧装置
Ａ２１ ホルダー
Ａ２２ 移動体
Ａ２３ シリンダー
Ｄ タイヤ成形用押えローラーの両端の直径
Ｗ１ タイヤ成形用押えローラーの幅
Ｗ２ 溝の上面の幅
ｄ１、ｄ２ 溝深さ
Ｐ 溝ピッチ
ｒ タイヤ成形用押えローラーの外周面の曲率半径
θ１、θ３ 溝の開き角度
θ２ 外周の分割角度
【技術分野】
【０００１】
タイヤ成形機の円筒状のフォーマーに巻き付けられたタイヤ成形用ゴム材料のジョイント部を押圧するタイヤ成形用押えローラーおよび押圧方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
生タイヤの成形に際しては、ゴム材料をフォーマーに巻き付けた後、形成されたジョイント部を押圧することにより、ジョイント部のエア残りを排除しながら圧着することが必要であり、従来より、例えば図４に示す方法によりジョイント部の圧着が行われている。
【０００３】
即ち、２ステージ成形機Ａは、フォーマーＡ１（１ｓｔフォーマー）を備えており、図外のサービサーから供給されるシート状のゴム材料４３を、フォーマーＡ１上に巻き付けることにより、ゴム材料４３の周方向両端部４３ａ、４３ｂが重ね合わされてジョイント部４４が形成される。
【０００４】
そして、ジョイント部４４は、フォーマーＡ１上を矢印の方向に移動する押圧装置Ａ２により、フォーマーＡ１上に所定の押圧力で押し付けられて圧着される。
【０００５】
具体的には、押圧装置Ａ２は、ジョイント部４４を押圧しながらジョイント部４４に沿って転動するタイヤ成形用押えローラー１と、タイヤ成形用押えローラー１を軸支するホルダーＡ２１と、ジョイント部４４に沿ってフォーマー軸方向に往復移動する移動体Ａ２２と、この移動体Ａ２２に支持されると共にタイヤ成形用押えローラー１をジョイント部４４に向かって押圧させるシリンダーＡ２３と、タイヤ成形用押えローラー１の押圧力を所定の押圧力に制御すると共にタイヤ成形用押えローラー１の移動範囲をフォーマー幅から自動設定してフォーマーセグメント上に制限する図外の制御手段とを備えている。
【０００６】
上記の押圧装置Ａ２におけるタイヤ成形用押えローラー１として、当初は、スポンジロールのみで形成されたスポンジローラーが用いられていた。
【０００７】
しかし、スポンジローラーは、スポンジが変形し易いため、ジョイント部を充分に押圧することができず、スポンジローラーで押圧した後、作業者が手動式ローラーを用いて再度押圧する必要があり、作業者の負担が大きくなるという問題があった。
【０００８】
そこで、一度の押圧で充分な押圧力を確保することが可能なタイヤ成形用押えローラーとして、以下の図５〜図７に示されるようなローラーが提案された。
【０００９】
即ち、図５に示されるローラー５は、鉄製基体部５１と鉄製基体部５１の外側を覆うスポンジロール部５２とで構成されたスポンジ被覆ローラーである。
【００１０】
そして、図６に示されるローラー６は、鉄製基体部６１と、鉄製基体部６１の外側を覆うスポンジロール部６２と、スポンジロール部６２の外側を覆うナイロン（登録商標）ロール部６３とで構成されたＭＣナイロンローラーである（例えば特許文献１）。
【００１１】
また、図７に示されるローラー７は、ローラーの外周面７１にアヤメローレット加工が施された鉄製ローラーである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開２０１１−３７１１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかしながら、これらのローラーは、フォーマーの周方向に対して点接触しかしないため、フォーマーの軸方向に線の状態で押圧していた。このようにジョイント代の全てを押圧することができないため、ジョイント部のフォーマーが周方向には充分に押圧されず、エア残りやジョイント離れの発生を防止することができなかった。また、押圧力を大きくした場合には、ローラーの進行方向前方にたるみが発生して、ゴム材料にシワが発生するという問題があった。
【００１４】
本発明は、上記従来技術の問題点に鑑み、手動式ローラーによる再度の押圧作業が不要になって作業者の負担を軽減することができ、また、ジョイント部のエア残りやジョイント離れが発生することがなく、ゴム材料にシワが発生することもないタイヤ成形用押えローラーおよびタイヤ成形用ゴム材料の押圧方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
請求項１に記載の発明は、
フォーマーに巻き付けられたゴム材料の両端部が重ね合わされることにより形成されたジョイント部を押圧して圧着させるためのタイヤ成形用押えローラーであって、
ローラー軸方向の中央部の径が、両端部の径よりも小さな逆クラウン形状に形成されている
ことを特徴とするタイヤ成形用押えローラーである。
【００１６】
請求項２に記載の発明は、
外周面のローラー軸方向における曲率半径が、前記フォーマーの半径よりも２０〜６０ｍｍ大きくなるように形成されていることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ成形用押えローラーである。
【００１７】
請求項３に記載の発明は、
外周面に、アヤメローレット加工が施されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のタイヤ成形用押えローラーである。
【００１８】
請求項４に記載の発明は、
請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のタイヤ成形用押えローラーを用いて、
フォーマーに巻き付けられたゴム材料の両端部が重ね合わされることにより形成されたジョイント部に対して３９０〜５９０Ｎの押圧力で押圧することにより、前記ジョイント部を圧着させることを特徴とするタイヤ成形用ゴム材料の押圧方法である。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、手動式ローラーによる再度の押圧作業が不要になって作業者の負担を軽減することができ、また、ジョイント部のエア残りやジョイント離れが発生することがなく、ゴム材料にシワが発生することもないタイヤ成形用押えローラーおよびタイヤ成形用ゴム材料の押圧方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るタイヤ成形用押えローラーの正面図である。
【図２】本発明の第２の実施の形態に係るタイヤ成形用押えローラーの断面図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態に係るタイヤ成形用押えローラーの側面図である。
【図４】押圧装置を備えたタイヤ成形装置を模式的に示す斜視図である。
【図５】従来のタイヤ成形用押えローラーの一例を示す断面図である。
【図６】従来のタイヤ成形用押えローラーの一例を示す断面図である。
【図７】従来のタイヤ成形用押えローラーの一例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を実施の形態に基づき、図面を用いて説明する。
【００２２】
１．タイヤ成形用押えローラー
（第１の実施の形態）
図１は本実施の形態のタイヤ成形用押えローラーの正面図である。図１において１はタイヤ成形用押えローラー、１１はタイヤ成形用押えローラー１の外周面、ｒはタイヤ成形用押えローラー１の外周面１１の曲率半径、Ｗ１はタイヤ成形用押えローラー１の幅、Ｄはタイヤ成形用押えローラー１の両端の直径である。
【００２３】
タイヤ成形用押えローラー１は、ローラー軸方向の中央部の径が両端部の径Ｄよりも小さい逆クラウン形状に形成されており、外周面１１のローラー軸方向における曲率半径ｒは、タイヤ成形用押えローラー１とゴム材料のジョイント部が充分な幅で接触するように、前記した図４のフォーマーＡ１（１ｓｔフォーマー）の外径に基づき、ジョイント部の厚さや幅などを考慮して、適宜適切な大きさに設定されるが、フォーマーＡ１の半径よりも２０〜６０ｍｍ大きな値にして、タイヤ成形用押えローラー１のＲ形状を設定することが好ましい。フォーマーＡ１の半径よりも４０ｍｍ大きいと特に好ましい。
【００２４】
また、タイヤ成形用押えローラー１の幅Ｗ１は、ジョイント部を充分にカバーできるようにジョイント部の幅寸法（周方向の幅）よりも大きくなるように設定されている。具体的にはジョイント部の幅よりも２０〜７０ｍｍ大きくなるように設定されている。
【００２５】
タイヤ成形用押えローラー１の材質は特に限定されないが、鉄、アルミニウム、ＭＣナイロンなどが好ましい。
【００２６】
（第２の実施の形態）
図２は第２の実施の形態に係るタイヤ成形用押えローラーの断面図である。また、図３は図２に示されたタイヤ成形用押えローラーの側面図である。
【００２７】
図２および図３に示すように、第２の実施の形態に係るタイヤ成形用押えローラー１Ａは、第１の実施の形態のタイヤ成形用押えローラー１の外周面１１にアヤメローレット加工が施されることにより構成されている。
【００２８】
図２において、ｄ２はローラー周方向に設けられた溝１２の溝深さ、Ｐは溝１２の溝ピッチ、θ１は溝１２の開き角度である。図２に示すように、タイヤ成形用押えローラー１Ａの外周面１１には、ローラー軸方向に所定のピッチＰで複数の溝１２が形成されている。
【００２９】
また、図３において、ｄ１はローラー軸方向に設けられた溝１３の溝深さ、θ３は溝１３の開き角度、Ｗ２は溝１３の上面（山の上端部）の幅である。図３に示すように、タイヤ成形用押えローラー１の外周面１１には、ローラー周方向に所定の角度θ２で複数の溝１３が形成されている。
【００３０】
溝ピッチＰとしては、１〜３ｍｍが好ましく、２ｍｍが特に好ましい。そして、溝の開き角度θ１としては、４５〜６０°が好ましく、６０°が特に好ましい。また、溝深さｄ２としては、１〜３ｍｍが好ましく、２ｍｍが特に好ましい。
【００３１】
溝１３の本数、即ち、外周の分割数としては、１５〜５０が好ましく、３０分割（角度θ２＝１２°）が特に好ましい。そして、溝の開き角度θ３としては、４５〜９０°が好ましく、６０°が特に好ましい。また、溝の上面の幅Ｗ２としては、１〜２ｍｍが好ましく、１．１６ｍｍが特に好ましい。さらに、溝深さｄ１としては、１〜８ｍｍが好ましく、４ｍｍが特に好ましい。
【００３２】
前記のように、タイヤ成形用押えローラーの外周面に所定ピッチ、特に好ましくは１．５ｍｍピッチのアヤメローレットが形成されていることにより、押圧時におけるゴム材料との密着が防止される。
【００３３】
２．タイヤ成形用押えローラーの押圧力
本実施の形態の２ステージ成形機および押圧装置は、タイヤ成形用押えローラーとして上記の各タイヤ成形用押えローラーが用いられている他は、前記した図４と同様である。
【００３４】
タイヤ成形用押えローラー１を用いて適切な押圧力でジョイント部を押圧した場合、ジョイント部４４が変形して、タイヤ成形用押えローラー１の外周面をジョイント部４４の幅方向に線接触させることができ、ジョイント代の全体を押圧することができる。そして、この状態でタイヤ成形用押えローラー１をジョイント部４４の長さ方向に移動させることにより、ジョイント部４４の全面にわたって押圧することができる。
【００３５】
この結果、ジョイント部４４を過度な力で押圧しなくても、ジョイント部を充分に押圧して、エア残りやジョイント離れの発生を防止することができる。具体的な好ましい押圧力は３９０〜５９０Ｎであり、この場合には、ゴム材料にシワが発生するということもない。
【００３６】
そして、アヤメローレット加工が施されている場合には、アヤメローレットの山部分がジョイント部に食い込むため、より効率的にエア残りを排除することができる。
【００３７】
また、手動式ローラーによる再度の押圧作業が不要になるため、作業者の負担を軽減することができる。
【００３８】
以上、本発明を実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。本発明と同一および均等の範囲内において、上記の実施の形態に対して種々の変更を加えることができる。
【符号の説明】
【００３９】
１、１Ａ タイヤ成形用押えローラー
５ ローラー（スポンジ被覆ローラー）
６ ローラー（ＭＣナイロンローラー）
７ ローラー（鉄製ローラー）
１１、７１ ローラーの外周面
１２、１３ 溝
４３ ゴム材料
４３ａ、４３ｂ ゴム材料の周方向両端部
４４ ジョイント部
５１、６１ 鉄製基体部
５２、６２ スポンジロール部
６３ ナイロンロール部
Ａ ２ステージ成形機
Ａ１ フォーマー
Ａ２ 押圧装置
Ａ２１ ホルダー
Ａ２２ 移動体
Ａ２３ シリンダー
Ｄ タイヤ成形用押えローラーの両端の直径
Ｗ１ タイヤ成形用押えローラーの幅
Ｗ２ 溝の上面の幅
ｄ１、ｄ２ 溝深さ
Ｐ 溝ピッチ
ｒ タイヤ成形用押えローラーの外周面の曲率半径
θ１、θ３ 溝の開き角度
θ２ 外周の分割角度
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フォーマーに巻き付けられたゴム材料の両端部が重ね合わされることにより形成されたジョイント部を押圧して圧着させるためのタイヤ成形用押えローラーであって、
ローラー軸方向の中央部の径が、両端部の径よりも小さな逆クラウン形状に形成されている
ことを特徴とするタイヤ成形用押えローラー。
【請求項２】
外周面のローラー軸方向における曲率半径が、前記フォーマーの半径よりも２０〜６０ｍｍ大きくなるように形成されていることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ成形用押えローラー。
【請求項３】
外周面に、アヤメローレット加工が施されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のタイヤ成形用押えローラー。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のタイヤ成形用押えローラーを用いて、
フォーマーに巻き付けられたゴム材料の両端部が重ね合わされることにより形成されたジョイント部に対して３９０〜５９０Ｎの押圧力で押圧することにより、前記ジョイント部を圧着させることを特徴とするタイヤ成形用ゴム材料の押圧方法。
【請求項１】
フォーマーに巻き付けられたゴム材料の両端部が重ね合わされることにより形成されたジョイント部を押圧して圧着させるためのタイヤ成形用押えローラーであって、
ローラー軸方向の中央部の径が、両端部の径よりも小さな逆クラウン形状に形成されている
ことを特徴とするタイヤ成形用押えローラー。
【請求項２】
外周面のローラー軸方向における曲率半径が、前記フォーマーの半径よりも２０〜６０ｍｍ大きくなるように形成されていることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ成形用押えローラー。
【請求項３】
外周面に、アヤメローレット加工が施されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のタイヤ成形用押えローラー。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のタイヤ成形用押えローラーを用いて、
フォーマーに巻き付けられたゴム材料の両端部が重ね合わされることにより形成されたジョイント部に対して３９０〜５９０Ｎの押圧力で押圧することにより、前記ジョイント部を圧着させることを特徴とするタイヤ成形用ゴム材料の押圧方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１３−９１１９４（Ｐ２０１３−９１１９４Ａ）
【公開日】平成２５年５月１６日（２０１３．５．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２３３５４８（Ｐ２０１１−２３３５４８）
【出願日】平成２３年１０月２５日（２０１１．１０．２５）
【出願人】（０００１８３２３３）住友ゴム工業株式会社 (3,458)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月１６日（２０１３．５．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１０月２５日（２０１１．１０．２５）
【出願人】（０００１８３２３３）住友ゴム工業株式会社 (3,458)
【Ｆターム（参考）】
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