【課題】極寒地において使用されても、潤滑不足によるスティックスリップの発生、冷時異音を抑えることができる固定型等速自在継手を提供する。
【解決手段】内径面に複数のトラック溝２２が形成された外側継手部材２３と、外径面に複数のトラック溝２５が形成された内側継手部材２６と、外側継手部材２３のトラック溝２２と内側継手部材２６のトラック溝２５との間に介在してトルクを伝達する複数のボール２７と、このボール２７を保持するケージ２８とを備え、継手内部にグリースを封入した固定式等速自在継手において、前記外側継手部材２３の内表面、内側継手部材２６の外表面、およびケージ２８の内外表面のうち、少なくとも外側継手部材２３のトラック溝２２に多数の微少くぼみを形成し、このくぼみ形成面の表面粗さをRa０．８以上とすると共に表面粗さのパラメータのＲsk値を負の値とし、冷時異音を抑制した。 （もっと読む）

【課題】 潤滑性に優れ、例えば中子タイプのランフラットタイヤ等の摺動部に好適に適用可能なグリース状潤滑剤を提供する。
【解決手段】ポリアルキレングリコールとシリコーンオイルとを基油とし、さらに増稠剤を含み、好ましくは（シリコーンオイル／ポリアルキレングリコール）で表される質量比が、１０／９０〜４０／６０、又は６０／４０〜９０／１０の範囲内であるグリース状潤滑剤である。 （もっと読む）

トラクター用油圧流体組成物は異性化基油から準備され、ａ）その生成物、留分又は供給原料はフィッシャー−トロプシュプロセスから由来する若しくはフィッシャー−トロプシュプロセスからのワックス状供給原料の異性化によるいずれかの段階で製造される（フィッシャー−トロプシュ由来基油）、又はｂ）実質的にパラフィン系のワックス供給原料（ワックス状供給原料）から作られる。一実施態様では、同組成物は粘度調整剤の使用量が０〜１０重量％にまで低下し、７０，０００ｍＰａ．ｓ未満の−３５°Ｃに於けるブルックフィールド粘度を有することを特徴とする。
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【課題】 低温から高温までの広い温度範囲に渡って十分に高いトラクション係数を維持できる、適度な粘度を有する油状組成物を提供する。
【解決手段】 トリシクロ［４．３．０．１^２，５］デカ−３，７−ジエン、ビシクロ［２．２．１］ヘプタ−２−エン、テトラシクロ［４．４．０．１^２，５．１^７，１０］ドデカ−３−エンからなる水素化開環重合体を合成油であるα−メチルスチレン二量体水素化物、すなわち２−メチル−２，４−ジシクロヘキシルペンタンに溶解して油状組成物を得る。
得られた湯上訴組成物は、トラクションドライブ用オイルとして好適に使用できる。 （もっと読む）

【課題】軸受の部品の組み込み時の転動体の脱落などを防止するように、転動体と軌道輪または転動体と保持器とを仮接着することができ、しかも潤滑剤中に固形状の異物を生じることのない転がり軸受とし、または転がり軸受の回転動作中には潤滑剤の作用を阻害せず、しかも円滑に組立作業のできる転がり軸受の組立方法とすることである。
【解決手段】外輪２の軌道面２ａに保持器４に収納して組み付ける各ころ３を、軌道面２ａに押し付けた状態で、多官能イソシアネートと、単官能アルコールとを反応させて生成され、粘着性および非可逆的に感圧液状化性を有するウレタン化合物からなる軸受組立用の油性接着剤Ａで保持器４に粘着することにより、軸受運転中に潤滑剤中に固形状の異物を生じることがなく、軸受組み立て時の各ころ３の脱落を防止できるようにした。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンのバルブ・トレーン摩耗を測定する方法を提供する。
【解決手段】混合粒子径を持つ少なくとも三種類のカーボンブラック成分の混合物を、潤滑油の全質量に基づき約２質量％乃至約９質量％の量で潤滑油に添加し、そして摩耗試験にて誘発した摩耗を測定することにより、潤滑油のバルブ・トレーン摩耗性能を測定する方法。 （もっと読む）

【課題】潤滑表面間の摩擦係数および摩耗を低減させる潤滑剤組成物の提供。
【解決手段】 当方法には、光架橋が可能なポリ（２−シンナモイルオキシアルキルアクリレート）のコア、およびジブロックアクリレートコポリマーのコロナから得られた、一定量の油溶性のナノスフェア成分を、潤滑粘度の基油を含んだ完全に調合された潤滑剤組成物に供給することが含まれる。ナノスフェア成分のコアの直径は、約１０ナノメートルから約１００ナノメートルである。ナノスフェア成分を含有した潤滑剤組成物が、潤滑されるべき表面に適用される。 （もっと読む）

【課題】発塵性，アウトガス性，耐荷重性，及び耐久性に優れる直動装置を提供する。
【解決手段】直動案内装置は、転動体転動溝１０を有し軸方向に延びる案内レール１と、転動体転動溝１０に対向する転動体転動溝１１を有するスライダ２と、転動体転動溝１０，１１で形成される転動体転動路１４内に転動自在に装填された多数の転動体３と、を備えており、転動体３の転動を介してスライダ２が軸方向に直線移動可能とされている。転動体転動溝１０の内面，転動体転動溝１１の内面，転動体３の表面の少なくとも１つには、オイルプレーティング処理により、２０℃における蒸気圧が１×１０^-5Ｐａ以下の炭化水素油系の潤滑油，分子構造中に官能基を有する潤滑油，及びフッ素樹脂を含有する潤滑剤からなる潤滑膜が形成されている。 （もっと読む）

（Ａ）分子中に第４級炭素及び／又は脂環構造を有するトラクションドライブ用基油に、（Ｂ）重量平均分子量が８，０００〜４０，０００の範囲にある、下記の▲１▼〜▲３▼のうち少なくとも一種のポリマーを混合してなるトラクションドライブ用流体組成物である。▲１▼、構成成分として環構造を有するモノマーを１０モル％以上含有する炭化水素ポリマー▲２▼、主鎖に第４級炭素を２５％以上含有する炭化水素ポリマー▲３▼、▲１▼▲２▼の炭化水素ポリマーの水素化物 本発明によれば、トラクション係数が基油より低下しないで、粘度指数が改良され、かつ、せん断安定性にも優れたトラクションドライブ用流体組成物を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】変速機油に使用したときに良好な粘着防止性を示す潤滑油添加剤組成物を提供する。
【解決手段】六方晶系窒化ホウ素の油分散液、およびポリメタクリレート、分散剤型ポリメタクリレート又は分散剤型オレフィン共重合体粘度指数向上剤を含む変速機油用添加剤組成物、並びにそれを含む潤滑油組成物を開示する。 （もっと読む）