天然または合成ラテックスから凝固したエラストマー材料と、少なくとも０．５デシテックスの線密度、１デシテックス当たり少なくとも１．０グラムの靱性、０．１〜６ｍｍの繊維長さおよび１グラム当たり０．１〜２５平方メートルの比表面積範囲を有する天然または合成繊維充填剤と弾性率増強添加剤とから製造される配合ゴム商品の製造に使用するための固体エラストマー強化材。 （もっと読む）

【課題】十分な減衰性能、変位追従性等を有する免震構造体用プラグを提供することが可能な免震構造体のプラグ用組成物を提供する。
【解決手段】エラストマー成分に補強性充填剤を配合してなるエラストマー組成物と、粉体とを含有することを特徴とする免震構造体のプラグ用組成物である。前記エラストマー成分は、少なくとも一部が未架橋であることが好ましく、前記補強性充填剤としては、カーボンブラック及びシリカが好ましく、前記粉体としては、金属粉及び金属化合物粉が好ましく、鉄粉が特に好ましい。 （もっと読む）

【課題】ランフラット耐久性を向上する。
【解決手段】サイド補強ゴム層１１を具えたランフラットタイヤ１において、カーカスコード２０として、コードの撚り係数Ｔが０．５〜０．７のアラミド繊維コード２１を用いる。サイド補強ゴム層１１は、ジエン系ゴム成分１００質量部に対して、チッ素吸着比表面積が３０〜１００ｍ^２／ｇで、かつジブチルフタレート吸油量が５０ｍｌ／１００ｇ以上であるカーボンブラックを１０〜１００質量部、アスペクト比が３〜３０で、かつ平均粒子径が２〜３０μｍである薄板状天然鉱石を５〜１２０質量部、および、硫黄または硫黄化合物を２質量部以上含有するゴム組成物からなる。 （もっと読む）

【課題】改良されたポリマー加硫物およびそれを製造する方法を提供する。
【解決手段】（ｉ）（ｉａ）ポリマーを基準にして少なくとも３０重量％〜１００重量％であり、第二級炭素および第三級炭素の少なくとも１つをポリマー主鎖に導入する第１のモノマー、および（ｉｂ）ポリマーを基準にして０〜７０重量％の範囲内である少なくとも１つのその他のモノマーに由来するポリマー主鎖を有するポリマー、（ｉｉ）少なくとも１つのリチウム塩、および（ｉｉｉ）少なくとも１つの抗酸化剤を含んでなる新規なポリマー組成物を提供する。さらに、加硫システムをさらに含む前記のポリマー組成物を加硫するステップを含んでなる、ポリマー加硫物を製造する方法を提供する。前記ポリマーと少なくとも１つのリチウム塩および少なくとも１つの抗酸化剤とを混合するステップを含んでなる、上述のポリマーの熱風老化性および水性流体抵抗特性を改良する方法もまた提供する。 （もっと読む）

【課題】補強性および耐屈曲亀裂成長性に優れたベーストレッド用ゴム組成物およびそれを用いたベーストレッドを有する空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ゴム成分１００重量部に対して平均粒子径が３０〜２００ｎｍの超微粒子酸化亜鉛を１〜８重量部含有するベーストレッド用ゴム組成物およびそれからなるベーストレッドを有する空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】 赤リンを難燃剤として使用し、ゴム物性の高硬度で高反発性を有し、優れた押出加工性を損なうことなく、かつ有毒ガスの発生の抑制、低発煙性さらに難燃性を付与した難燃性ベルト用ゴム組成物に関する。
【解決手段】 結晶繊維の繊維長の平均が２００ｎｍ以下であり、アスペクト比の平均が１０以下、及び繊維長２００ｎｍ以下の結晶繊維数が２５μｍ^２当たり９０以上であり、かつ融点が１７０℃以上である特定のシンジオタクチック−１，２−ポリブタジエン結晶繊維（ｂ）１〜３０質量％、及びシス−ポリブタジエンゴム（ａ）９９〜７０質量％のビニル・シス−ポリブタジエンゴム（Ａ）と、（Ａ）以外のジエン系ゴム（Ｂ）からなるゴム成分（Ａ）＋（Ｂ）１００質量部に対しゴム補強剤（Ｃ）２０〜７０質量部、ノンハロゲン系難燃剤（Ｄ）２〜５０質量部を配合してなるゴム成分であることを特徴とする難燃性ベルト用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】加工性、作業性および低燃費性に優れたゴム組成物を提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム成分（Ａ）１００重量部に対して、チッ素吸着比表面積が５０〜３００ｍ²／ｇのシリカ（Ｂ）を５〜１５０重量部、特定の構造を有し、メルカプト基の含有量が１〜１５％であるシランカップリング剤（Ｃ）を該シリカ１００重量部に対しいて３〜１５重量部、酸化亜鉛（Ｄ）を５〜２０重量部含有するゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】補強性の高いシンジオタクチック−１，２−ポリブタジエンをブタジエンゴムに微分散させることによって、補強力を向上させ、従来から用いられている補強剤の配合量を減量し、ヒステリシスの低減とゴムの破断伸びを向上したベーストレッド用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】平均１次粒子径が２０〜１００ｎｍであるシンジオタクチック−１，２−ポリブタジエンが分散されたブタジエンゴムをゴム成分中に３０〜７０重量％含むゴム成分１００重量部に対して、チッ素吸着比表面積が３５〜８５ｍ²／ｇのカーボンブラックを２５〜４５重量部含有するベーストレッド用ゴム組成物に関である。 （もっと読む）

【課題】ガムチェーファーの耐破壊性とリム滑り性とを高度にバランスした重荷重用タイヤを提供すること。
【解決手段】ゴム成分と充填材を含有し、かつ前記ゴム成分が、アミン系官能基変性スチレン−ブタジエン共重合体を１０〜１００質量％と天然ゴムとを含むゴム組成物をガムチェーファーに用いたことを特徴とする重荷重用タイヤである。 （もっと読む）

【課題】ゴム成分に対する充填材の分散性が高く、該充填材の含有量が安定し、ゴム組成物の低発熱性、補強性及び耐摩耗性を向上させることが可能なゴムウェットマスターバッチの製造方法を提供する。
【解決手段】ゴム成分が分散又は溶解したゴム液（Ａ）と、充填材を溶媒に分散させてなるスラリー（Ｂ）とを混合攪拌容器に添加し混合させる工程を含むゴムウェットマスターバッチの製造方法において、前記混合攪拌容器への前記ゴム液（Ａ）と前記スラリー（Ｂ）の添加速度が各々一定であって、かつ、その添加操作が同時に開始され、該添加操作を同時に終了する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、補強性および耐リムチェーフィング性を向上させることができるビードチェーファー用ゴム組成物ならびにそれを用いたビードチェーファーを有する空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ゴム成分１００重量部に対して、平均粒子径が３０〜２００ｎｍの超微粒子酸化亜鉛を０．５〜８重量部含有するビードチェーファー用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性にすぐれ、かつ低燃費性に優れる乗り心地に優れたビードエイペックス用ゴム組成物ならびにそれを用いたビードエイペックスを有するランフラットタイヤ、多目的スポーツ車用タイヤを提供する。
【解決手段】ゴム成分１００重量部に対して、フェノール樹脂および／または変性フェノール樹脂を５〜１８重量部、非反応性アルキルフェノール樹脂を０〜３重量部、ならびにカーボンブラックを５５〜８０重量部含有するビードエイペックス用ゴム組成物である。 （もっと読む）

【課題】空気透過性の低いゴム組成物に関し、該ゴム組成物をインナーライナーに用いることで空気透過性が大幅に低減された空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム１００質量部に対して、窒素吸着比表面積（Ｎ₂ＳＡ）が５０ｍ²／ｇ以上である板状シリカを１０質量部以上で、１００質量部以下の範囲で配合したインナーライナー用ゴム組成物。前記板状シリカはシラノール基を２０００μモル／ｇ以上有し、平坦面の平均直径が２０μｍ以下であり、アスペクト比が１０以上であることが望ましい。 （もっと読む）

【課題】 赤リンを難燃剤として使用し、ゴム物性の高硬度で高反発性を有し、優れた押出加工性を損なうことなく、かつ有毒ガスの発生の抑制、低発煙性さらに難燃性を付与した難燃性ゴム組成物とその製造方法を提供する。
【解決手段】 結晶繊維の繊維長の平均が２００ｎｍ以下であり、アスペクト比の平均が１０以下、及び繊維長２００ｎｍ以下の結晶繊維数が２５μｍ^２当たり９０以上であり、かつ融点が１７０℃以上である特定のシンジオタクチック−１，２−ポリブタジエン結晶繊維（ｂ）１〜３０質量％、シス−ポリブタジエンゴム（ａ）９９〜７０質量のビニル・シス−ポリブタジエンゴム（Ａ）９０〜５重量％と、（Ａ）以外のジエン系ゴム（Ｂ）１０〜９５重量％とからなるゴム成分（Ａ）＋（Ｂ）１００重量部に対しノンハロゲン系難燃剤（Ｃ）２〜５０質量部を配合してなるゴム成分であることを特徴とする難燃性ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】本発明は、アスファルト舗装道路のひび割れ、クラック、或いは欠損部の補修に適した道路補修材に要求される問題点を解決する。
【解決手段】 ブロンアスファルト、改質剤、はく離防止剤、再生添加剤、および無機質粒子からなる道路補修材。 （もっと読む）

溶媒としての水、架橋可能な不飽和鎖のポリマー基材、硫黄、補強用充填剤、酸化亜鉛、硬化促進剤、及び一般式（Ｉ）Ｒ_１ＣＯＮＲ_２ＣＨＲ_３ＣＯＯＸで示される乳化剤を含むタイヤ製造用の水系セメントであって、Ｒ_１は脂肪族基Ｃ_６−Ｃ_２３であり、Ｒ_２はＨ又は脂肪基Ｃ_１−Ｃ_８であり、Ｒ_３はＨ又は脂肪族基若しくは芳香族基Ｃ_１−Ｃ_８であり、Ｘは金属陽イオン、好ましくはアルカリ性陽イオンである。 （もっと読む）

【課題】低燃費性とグリップ性のバランスに優れ、また耐摩耗性を維持しながら、トレッド溝底部のクラック発生を抑制する。
【解決手段】ジエン系ゴム１００重量部に対し、カーボンブラック及びシリカの少なくとも一方からなる補強性充填剤３０〜１５０重量部と、末端がアミン変性された液状ポリブタジエン５〜４０重量部を含有するタイヤトレッド用ゴム組成物である。補強性充填剤としては、窒素吸着比表面積が６０〜１２０ｍ^２／ｇであるカーボンブラックが好ましく用いられる。また、補強性充填剤としてシリカをジエン系ゴム１００重量部に対して２０〜１００重量部を配合し、かつ、シランカップリング剤をシリカ１００重量部に対して２〜２５重量部配合することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】少なくとも２種類のキャップトレッドゴム層を有する場合に、キャップトレッドゴム層の界面を起点とするグルーブクラックの発生を抑制することを可能にした空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】トレッド部１のタイヤ幅方向に異なる領域にゴム組成物が異なる少なくとも２種類のキャップトレッドゴム層１Ａ，１Ｂを配置した空気入りタイヤにおいて、これらキャップトレッドゴム層１Ａ，１Ｂの界面をトレッド部１でタイヤ周方向に延びる主溝１１の下に配置し、破断強度が１５ＭＰａ以上かつ破断伸びが５５０％以上である補強ゴム層１２を少なくともキャップトレッドゴム層１Ａ，１Ｂの界面に介在させる。 （もっと読む）

【課題】氷上摩擦性能を向上させたタイヤ用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム１００重量部に対して、平均繊維径が１５〜１００μｍである非金属繊維を１〜２０重量部、および、突起の長さが非金属繊維の平均繊維径の０．５〜３．１倍である２個以上の突起を有するフィラーを１〜３０重量部含有するタイヤ用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】性能が改善された、接地トレッドを含む空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ジエン系エラストマー１００重量部、シリカ６０〜１２０重量部、硫黄含有有機ケイ素化合物１〜１０重量部、および式Ｉで示される単量体から誘導された自己縮合性樹脂１〜５重量部を含む組成物を用いる。Ｒ^１はアルキル基、Ｒ^２〜Ｒ^６はそれぞれ独立して、水素、−ＣＨ_２ＯＨ、および−ＣＨ_２ＯＲ^１（Ｒ^１は上述した通り）；但し、Ｒ^２〜Ｒ^６の少なくとも１つは水素、Ｒ^２〜Ｒ^６の少なくとも１つは−ＣＨ_２ＯＨである。
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