【課題】高い熱伝導性を有し、放熱性に優れたゴム組成物及びそれを用いたタイヤを提供する。
【解決手段】ゴム材料を基材とし、充填剤として、平均アスペクト比が３０〜５０００である炭素繊維を含有するゴム組成物及びそれを用いたタイヤである。炭素繊維の含有量が、ゴム材料１００質量部に対して０．０１〜１００質量部であることが好ましい。さらに、炭素繊維以外の充填剤として、カーボンブラックおよび／または無機充填剤を含有することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】氷雪路面上の水の排水を素早く行うことで、タイヤの氷上性能を大幅に向上させることが可能なゴム組成物を提供する。
【解決手段】水との接触角が110°以上の樹脂からなる疎水性繊維と、発泡剤とを配合してなることを特徴とするゴム組成物である。ここで、上記ゴム組成物を加硫することにより、長尺状気泡２を有し、該長尺状気泡２が被膜３で囲まれており、該長尺状気泡２を囲む被膜３が上記疎水性繊維を構成していた樹脂からなる加硫ゴム１が得られる。なお、上記疎水性繊維は、融点又は軟化点が加硫最高温度未満であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】空気入りタイヤのケース部およびブレーカー部に適用し、空気入りタイヤの乗り心地性能を維持しながら操縦性能を向上させるタイヤ用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】本発明のタイヤ用ゴム組成物は、ゴム成分と、紙繊維と、シランカップリング剤とを少なくとも含み、空気入りタイヤのケース部およびブレーカー部の少なくとも一方を構成するタイヤ用ゴム組成物であって、上記紙繊維は、原料紙を細片化した後に叩解して得られる紙繊維であり、平均繊維長さが５〜１０００μｍ、平均繊維長さＬと平均繊維径Ｄとの比Ｌ／Ｄが１０〜２０００であって、ゴム成分１００質量部に対して紙繊維を０．５〜１０質量部配合することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ゴム組成物に添加することで、ゴム組成物の耐破壊性を確保しつつ、ゴム組成物のtanδを上昇させることが可能な（共）重合体と、それを用いたゴム組成物を提供する。
【解決手段】少なくともtert-ブチルアクリレートを含む１種以上のアルキルアクリレートを重合してなる（共）重合体であって、ポリスチレン換算重量平均分子量が2×10³〜50×10³であることを特徴とする（共）重合体、並びに、ジエン系ゴムからなるゴム成分100質量部に対して、前記（共）重合体5〜150質量部を配合してなるゴム組成物である。なお、上記（共）重合体には、モノマーとして更にスチレンを用いてもよい。 （もっと読む）

【課題】カーカスコードの耐熱性を高め、ランフラット耐久性を向上させる。
【解決手段】カーカスは、タイヤ周方向に対して７０〜９０°の角度で配列したカーカスコードをトッピングゴムで被覆したカーカスプライからなるとともに、前記カーカスコードに、アラミド繊維コードを用い、クリンチ部のゴム物性は、温度７０℃、動歪み２％で測定したｔａｎδが０．１３以下であり、複素弾性率Ｅ^*が５．０〜１０．０ＭＰａであることを特徴とするランフラットタイヤ。 （もっと読む）

【課題】低歪でのモジュラス増大を抑制しつつ、良好な破壊強度および伸びを維持し、かつ、熱・電気伝導性を向上したゴム組成物を提供する。また、熱伝導性、放熱性および耐久性に優れたタイヤを提供する。
【解決手段】ゴム成分に対し、気相成長炭素繊維と、ゴム用補強材とが配合されてなるゴム組成物である。気相成長炭素繊維の解砕処理前繊維径が０．１μｍより大きく、該気相成長炭素繊維が、解砕処理を施されたものである。ゴム用補強材としては、カーボンブラックまたはシリカを好適に用いることができる。気相成長炭素繊維の配合量は、ゴム成分１００重量部に対し、０．１〜３０重量部の範囲内とすることが好ましい。このゴム組成物を用いたタイヤである。 （もっと読む）

【課題】ゴム配合時、特にはゴム練り作業時の作業性が良好で、かつ、高価格となることなく優れた熱伝導性を発現するゴム組成物及びそれを用いたタイヤを提供する。
【解決手段】ゴム材料を基材とし、充填剤として、かさ密度が１〜１０ｇ／ｃｍ^３であり、かつ、熱伝導率が０．４〜１．０Ｗ／ｍＫである炭素繊維を含有するゴム組成物及びそれを用いたタイヤである。炭素繊維の平均径が１〜２０μｍであることが好ましく、炭素繊維の含有量が、ゴム材料１００質量部に対して０．０１〜１００質量部であることが好ましい。さらに、炭素繊維以外の充填剤として、カーボンブラックおよび／または無機充填剤を含有することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】氷雪路面上の水を効率的に集め、タイヤの氷上性能を大幅に向上させることが可能なゴム組成物を提供する。
【解決手段】水との接触角が90°以下の樹脂からなる親水性繊維と、発泡剤とを配合してなることを特徴とするゴム組成物である。ここで、上記ゴム組成物を加硫することにより、長尺状気泡２を有し、該長尺状気泡２が被膜３で囲まれており、該長尺状気泡２を囲む被膜３が上記親水性繊維を構成していた樹脂からなる加硫ゴム１が得られる。なお、上記親水性繊維は、融点又は軟化点が加硫最高温度未満であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】 改善された空気および湿気不透過性を有するインナーライナーを有する空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】 カーカスおよびそのカーカスに直接接触しているインナーライナーを含む空気入りタイヤであって、上記インナーライナーが、１００重量部の少なくとも１種のエラストマー；およびエラストマー１００重量部当たり２５〜１００重量部（phr）の、１６０℃未満の溶融温度を有するポリアミドを含むゴム組成物によって特徴付けられ、
ここで、上記エラストマーは連続相として存在し、そして上記ポリアミドはエラストマー連続相の中に不連続相として分散されており、そして上記インナーライナーは上記カーカスと一緒に加硫されている上記の空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】 有機重合体マトリックス中に、耐熱性、強度に優れるポリプロピレン繊維を含む、耐熱性、力学的特性、耐久性に優れる複合材料及び成形体の提供。
【解決手段】 7cN/dtex以上の繊維強度と共に、（ｉ）DSCによる吸熱ピーク形状が10℃以下の半価幅を有するシングル形状で、融解エンタルピー変化量(△Ｈ)が125J/gあるDSC特性及び（ii）単繊維繊度が0.1〜3dtexで表面に大径の隆起部と小径の非隆起部が繊維軸に沿って交互に存在してなる平均間隔が6.5〜20μｍで平均高さが0.35〜1μｍの凹凸を有するという凹凸特性の一方又は両方を備えるポリプロピレン繊維を有機重合体マトリックス中に含む複合材料並びに当該複合材料からなる成形体。 （もっと読む）

本発明は、本発明は、少なくとも、ブチルゴム、本質的に不飽和のジエンエラストマー、本質的に飽和のジエンエラストマーおよびこれらのエラストマーの混合物からなる群から選ばれる主要エラストマーおよび補強用充填剤をベースとし、さらに、ケイ素系層状無機充填剤から選ばれる少なくとも１種の不活性充填剤および2〜50pheの割合で存在する200g/モル〜40 000g/モルの分子量を有する非官能化ポリイソブチレンオイルも含むことを特徴とする、特にタイヤの製造用に意図するゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、乗り心地性能および操縦安定性を向上させることが可能な空気入りラジアルタイヤを提供することにある。
【解決手段】本発明の空気入りラジアルタイヤは、クリンチ部およびブレーカークッション部の少なくとも一方を備える空気入りラジアルタイヤであって、該クリンチ部および該ブレーカークッション部の少なくとも一方は、ゴム成分と、このゴム成分１００質量部に対して２質量部以上２０質量部以下の紙繊維と、を含むゴム組成物により形成され、かつ、該クリンチ部および該ブレーカークッション部の少なくとも一方は、温度７０℃、周波数１０Ｈｚ、動歪±２％で測定されるタイヤ周方向の複素弾性率Ｅ＊ａとタイヤラジアル方向の複素弾性率Ｅ＊ｂとの比Ｅ＊ａ／Ｅ＊ｂが１．５以上に設定されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】未加硫時の加工性に優れ、弾性率の温度依存性も少なく、かつ、減衰性能に優れる高減衰ゴム組成物を提供する。
【解決手段】基材ゴムである極性基を有しないゴム１００質量部に対し、シリカを８０〜１８０質量部、２以上の極性基を有する減衰性付与剤を３〜５０質量部含有し、前記減衰性付与剤が、２以上の水酸基を有するロジン誘導体、キシレン樹脂及び２以上の水酸基を有するフェノール系老化防止剤からなる群から選択される１種以上である。 （もっと読む）

【課題】氷上摩擦力を高めたタイヤ用トレッド用などのゴム組成物の経時的な硬度上昇を抑制する。
【解決手段】（ｉ）ジエン系ゴム１００重量部並びに（ii）熱によって気化又は膨張して気体を発生させる物質及び非極性オイルを内包した熱可塑性樹脂粒子を含む熱膨張性マイクロカプセル０．５〜２５重量部を含んでなり、前記熱膨張性マイクロカプセルの殻材が、ニトリル系単量体（Ｉ）分子中に不飽和二重結合とカルボキシル基を有する単量体（II）、並びに、必要に応じて、２つ又はそれ以上の重合性二重結合を有する単量体（III）及び膨張特性を調整するための共重合可能な単量体（IV）、を重合して得られる熱可塑性樹脂から構成されるタイヤ用ゴム組成物。 （もっと読む）

本発明による加硫性ゴム混合物は、ゴム製品、特に車両タイヤおよび車両タイヤトレッドに使用されるが、コンベアシステム上のベルト、工業用ホース、振動ダンパおよび衝撃ダンパまたはワイヤコーティングのような工業用ゴム製品にも用いられる。すべてのこれらの製品は、混合物が、式Ｆ１−Ａ−Ｆ２（式中、Ｆ１は、ポリマー鎖の末端官能化を表し、Ｆ２は、Ｆ１とは異なる末端官能化を表し、Ａは、１種以上の共役ジエンと１種以上の芳香族ビニルモノマーとの間の共重合によって形成されたポリマーのポリマー鎖を表す）によって表されるポリマーまたはＦ１−Ａ−Ｆ２と多価カップリング剤によって連結されたＦ１−Ａ−単位のアストラルカップリング製品またはラジアルカップリング製品との混合物を含む点で本発明により達成される改善された加工性から恩恵を受ける。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、乗り心地性能および耐久性能を高度に維持しながら操縦安定性をさらに向上させることが可能な空気入りラジアルタイヤを提供することにある。
【解決手段】本発明の空気入りラジアルタイヤは、ウィング部を備える空気入りラジアルタイヤであって、該ウィング部は、ゴム成分と、このゴム成分１００質量部に対して２質量部以上２０質量部以下の繊維状フィラーと、を含むウィング用ゴム組成物により形成され、かつ、該ウィング部は、温度７０℃、周波数１０Ｈｚ、動歪±２％で測定されるタイヤ周方向の複素弾性率Ｅ＊ａとタイヤラジアル方向の複素弾性率Ｅ＊ｂとの比Ｅ＊ａ／Ｅ＊ｂが１．５以上に設定されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エチレン−α−オレフィン−非共役ポリエン共重合体ゴムを原料ゴムに使用したゴム組成物であって、該ゴム組成物を加硫することにより、防振性、耐久性および耐熱性のバランスに優れた防振材が得られるゴム組成物、および、該ゴム組成物を加硫してなる防振材を提供すること。
【解決手段】下記成分（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）及び（Ｅ）を含有するゴム組成物。
（Ａ）：エチレン−α−オレフィン−非共役ポリエン共重合体ゴム
（Ｂ）：天然ゴム
（Ｃ）：有機過酸化物
（Ｄ）：芳香族アミン系化合物
（Ｅ）：シリカ （もっと読む）

【課題】耐空気透過性および発熱性を向上させることができるインナーライナー用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ブチル系ゴム２０〜６０重量％、および天然ゴムおよび／またはイソプレンゴム、エポキシ化天然ゴムならびにブタジエンゴムよりなる群から選択された少なくとも１種のジエン系ゴム３０〜８０重量％を含むゴム成分１００重量部に対して、平均粒子径が２５〜１００μｍかつアスペクト比が２５〜１００であるマイカを１０〜５０重量部、カーボンブラック２〜３０重量部、ならびにシリカ５〜４５重量部を含有し、該カーボンブラックおよびシリカの合計含有量が２０〜４７重量部であり、さらに、該マイカ、カーボンブラックおよびシリカの合計含有量が３０〜８０重量部であるインナーライナー用ゴム組成物ならびにそれを用いたインナーライナーを有するタイヤ。 （もっと読む）

【課題】転がり抵抗等の他の性能を悪化させること無く、ウェットグリップ性能を向上させることが可能なタイヤ用ゴム組成物、並びに該ゴム組成物をトレッド部材に用いたタイヤを提供する。
【解決手段】天然ゴム、ポリイソプレンゴム及びポリブタジエンゴムからなる群から選択される少なくとも一種を含むゴム成分100質量部に対して、水素添加樹脂を0.5質量部以上100質量部未満配合してなるタイヤ用ゴム組成物、並びに該ゴム組成物をトレッド部材に用いたタイヤである。 （もっと読む）

【課題】加工性、硬さ、破断伸びを高次元にバランスさせるように維持しながら走行時の発熱を抑制可能にするタイヤ用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム１００重量部に対し、官能基を有する液状ゴム１〜２０重量部、無機充填剤１０〜７０重量部、カーボンブラック１０〜６０重量部を含有すると共に、前記無機充填剤とカーボンブラックとの合計量が３５〜８０重量部であり、前記カーボンブラックの窒素吸着比表面積が３０〜９０ｍ²／ｇであることを特徴とする。 （もっと読む）